城市軌道交通論文

《城市軌道交通論文》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市軌道交通論文（3頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、城市軌道交通論文 　　城市軌道交通是指服務(wù)于城市客運(yùn)，以電力為能源來源，以輪軌為運(yùn)行方式的車輛、軌道等設(shè)施的總和。接下來是小編帶來的城市軌道交通論文，希望對你有所幫助~ 　　城市軌道交通論文　　摘要： 　　隨著社會科技的進(jìn)步，我國城市軌道交通有了很大的發(fā)展。高質(zhì)量的軌道交通運(yùn)營管理，能夠保證城市軌道交通的暢通無阻，并為市民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。然而，現(xiàn)階段我國的城市軌道交通運(yùn)營管理在人員、市場、管理標(biāo)準(zhǔn)及制度方面仍存在著問題。鑒于此，本文就城市軌道交通運(yùn)營管理的完善提出了幾點(diǎn)建設(shè)性思路，期望能為城市軌道交通運(yùn)營管理提供借鑒。 　　關(guān)鍵詞： 　　城市；軌道交通；運(yùn)營管理

2、 　　目前，大多數(shù)西方發(fā)達(dá)國家在城市軌道運(yùn)營管理方面都采用系統(tǒng)安全管理模式，該模式能夠綜合考慮人、設(shè)備和環(huán)境等因素，突出城市軌道交通的整體安全性。但是，我國在這方面的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)也很缺乏，因而還沒有建立起一套成熟的城市軌道交通運(yùn)營管理模式。雖然近年來我國的交通軌道運(yùn)營管理也有了一定的成就，但是與西方國家相比仍具有較大差距。 　　一、城市軌道交通運(yùn)營管理的內(nèi)容 　　城市軌道交通是指服務(wù)于城市客運(yùn)，以電力為能源來源，以輪軌為運(yùn)行方式的車輛、軌道等設(shè)施的總和。當(dāng)前，我國的城市軌道交通形式包括單軌鐵道、輕軌鐵道、地下鐵道、自動導(dǎo)航交通系統(tǒng)等。城市軌道交通具有運(yùn)送速度快

3、、客流量大等特點(diǎn)，在城市化進(jìn)程中起著不可或缺的作用。城市軌道交通管理即對上述交通形式的開發(fā)、運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行資源、設(shè)備維護(hù)、運(yùn)行調(diào)度，以確保城市軌道交通的運(yùn)行效果，確保廣大居民的出行質(zhì)量。 　　二、城市軌道交通運(yùn)營管理中的問題 　　1.人員方面 　　操作人員的專業(yè)能力對城市軌道交通運(yùn)營質(zhì)量有著重要影響，具有精湛操作技術(shù)的操作人員可以及時排查城市交通軌道的安全隱患。但是，操作人員的不安全行為也可能導(dǎo)致運(yùn)營系統(tǒng)的癱瘓，造成交通事故的發(fā)生。操作人員的心理與生理狀態(tài)、操作行為、反應(yīng)靈敏度以及職業(yè)道德，都會對城市軌道運(yùn)營質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。我國近期內(nèi)的城市軌道交通事故很多都與操作人員的不安全行為有

4、關(guān)。 　　2.市場方面 　　首先，由于政府部門在城市軌道交通行業(yè)的嚴(yán)重壟斷，導(dǎo)致我國城市軌道交通對政府財政補(bǔ)貼具有依賴性，運(yùn)營的效益較低。其次，我國城市軌道交通的建設(shè)和管理費(fèi)用一般是由國家承擔(dān)，這在一定程度上增加了政府部門的財務(wù)負(fù)擔(dān)。再次，由于運(yùn)營權(quán)、歸屬權(quán)不夠清晰，一些經(jīng)營者不負(fù)責(zé)城市軌道交通資產(chǎn)的保值與增值，在經(jīng)營中服務(wù)態(tài)度差、運(yùn)行效率低。因此，有必要引入市場競爭機(jī)制來提高軌道交通運(yùn)營的效率。 　　3.管理標(biāo)準(zhǔn)及制度方面 　　我國的城市軌道交通運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，管理制度不全面。各城市的經(jīng)濟(jì)承受能力和投資渠道不同，因而在軌道交通方面的管理標(biāo)準(zhǔn)也不同。一些城市的軌道交通運(yùn)營管理非常粗

5、放，各種管理資源浪費(fèi)嚴(yán)重。城市軌道交通運(yùn)營管理管理制度不健全，往往在問題變得嚴(yán)重后，才對其進(jìn)行補(bǔ)救，沒有一套完整的運(yùn)行、管理、維護(hù)體系，局限性很大。 　　4.投資方面 　　當(dāng)前我國城市軌道交通建設(shè)的資金來源由政府投資、國外銀行貸款、發(fā)行債券以及專項基金四部分組成，不能夠有效地吸引民間投資，從而使得我國城市軌道交通的投資、融資等渠道單一化。同時，投資渠道單一也是引起城市軌道交通運(yùn)營效益偏低的重要原因。 　　三、城市軌道交通運(yùn)營管理的完善思路 　　1.人員培訓(xùn) 　　城市軌道交通涉及到土建、供電、通信等各個方面，需要不同行業(yè)人員的共同參與，他們的質(zhì)量意識、安全意識關(guān)系著軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)

6、量。政府應(yīng)就安全管理、組織領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任落實(shí)等方面加強(qiáng)對工作人員及管理人員的培訓(xùn)，提高其安全責(zé)任感和安全意識。 　　2.管理改革 　　目前，我國城市軌道交通的運(yùn)營管理多由政府控制。隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的飛速進(jìn)步，我國人民的收入、生活、支付能力等有了很大改善，各企業(yè)的實(shí)力也有了很大提高，政府可根據(jù)現(xiàn)狀適當(dāng)?shù)貙⒊鞘熊壍澜煌ㄆ钡闹贫?quán)交給城市軌道交通公司。可通過軌道交通公司提議、聽證會審核通過的方式來制定城市軌道的交通票價。此外，還要合理引入市場競爭機(jī)制，在軌道交通運(yùn)營管理上落實(shí)綜合開發(fā)、多元化投資、一體化規(guī)劃策略。 　　3.多元投資 　　在城市軌道交通運(yùn)營管理中，可實(shí)施綜合一體化的規(guī)劃，進(jìn)行城市軌

7、道交通建設(shè)和資源的綜合開發(fā)。同時，還可吸引資質(zhì)過硬的企業(yè)將資金投入到城市軌道交通建設(shè)、管理中，吸引并控制社會企業(yè)的參與幅度，在緩解政府資金壓力的同時實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營的多元化。 　　4.競爭機(jī)制 　　當(dāng)前，我國各城市的軌道交通運(yùn)營多是由國營公司所壟斷，而這恰恰是產(chǎn)生諸多運(yùn)營管理問題的根源。針對此，政府有必要對城市軌道交通建設(shè)實(shí)施市場化經(jīng)營，引進(jìn)市場競爭機(jī)制，充分吸收社會資本、個人資本，打破壟斷。這一方面能夠拓寬城市軌道交通建設(shè)的資金來源，另一方面也能夠增強(qiáng)市場參與，提高軌道交通的運(yùn)營效率。 　　四、結(jié)語 　　現(xiàn)階段，城市軌道交通已經(jīng)成為城市居民出行的重要方式，城市軌道交通的正常運(yùn)營關(guān)

8、系著整個城市的發(fā)展。雖然我國城市軌道交通的建設(shè)和管理已經(jīng)取得了重大進(jìn)步，但是仍存在很多問題。因此，我們應(yīng)從人員、市場、管理等各方面采取措施，實(shí)現(xiàn)我國城市軌道交通運(yùn)營的和諧化、規(guī)范化，確保運(yùn)營管理質(zhì)量，服務(wù)廣大群眾。 　　參考文獻(xiàn)： 　　[1]李書慶,李楠,杜曉明.我國城市軌道交通運(yùn)營管理模式探討[J].河南建材,2013(06) 　　[2]趙凱.2012全國軌道交通運(yùn)營管理沙龍會在天津召開[J].都市快軌交通,2012(06) 　　[3]齊琳,蘇雪婷.軌道交通運(yùn)營安全評價:政府有效監(jiān)管軌道交通運(yùn)營安全管理的重要載體城市軌道交通運(yùn)營安全評價研討會側(cè)記[J].城市軌道交通研究,2014(02) 　　[4]宋敏華,杜心言.中國城市軌道交通協(xié)會助力創(chuàng)新能力建設(shè)專項工作[J].城市軌道交通,2014(04) 　　[5]陳昫東,孫禎炎,蘇東勝,吳一葦,嚴(yán)文浸.城市軌道交通故障分析處理系統(tǒng)的研制[J].科技與企業(yè),2014(02). [城市軌道交通論文]