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1、微型商用汽車混合動力系統(tǒng)的匹配提綱
微型商用汽車混合動力系統(tǒng)的匹配提綱
論文摘要: 混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)、燃料電池汽車(FCV)一起構(gòu)成新能源汽車的三大主要發(fā)展方向,而混合動力汽車近年來被驗證是最適合傳統(tǒng)車向電動車過渡的中間形式.混合（略）放性和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于傳統(tǒng)汽車,行駛里程和動力性能又強(qiáng)于電動車,（略）和電動車的優(yōu)點(diǎn).近年來將電動車上的插電式技術(shù)廣泛應(yīng)用于混合動力,這一技術(shù)使得可插電式混合動力車向低油耗、無污染更靠近了一步. 本文以國產(chǎn)微型商用車Q21為研究對象,分析了微型商用車的`使用特（略）外接插電的因素,選擇合適的混合動力結(jié)構(gòu)形式;在確定總體結(jié)構(gòu)方案的基礎(chǔ)
2、上,運(yùn)用汽車?yán)碚撝R對需要匹配的動力總成進(jìn)行計算;依據(jù)理論計算所得結(jié)果,在不同控制策略和不同混合度下運(yùn)用仿真軟件對各動力總成的參數(shù)進(jìn)行仿真實驗,對仿真結(jié)果分（略）取得能滿足性能要求和改善燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化結(jié)果,動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配工作可為后期的實車改造提供理論參考.
Hybrid electric vehicle (HEV), Electric Vehicle (EV) and Fuel Cell Vehicle (FCV) constitute（omitted） major development direction of new energy vehicle,（omitted）as been
3、 proved the most available kind of the t（omitted） directions in recent years. HEV gathers advantages of both EV and traditional vehicle: the emission and fuel economy ar（omitted）han traditional vehicle, the trip mileage and dynami（omitted）nce are better than Electric vehicle. HEV has aneared low fue
4、l consumption and no emission because of...
目錄:
摘要第5-6頁
ABSTRACT第6頁
致謝第7-13頁
第1章 緒論第13-19頁
·引言第13-14頁
·研究目的和意義第14-15頁
·國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢第15-17頁
·國外發(fā)展現(xiàn)狀第15-16頁
·國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀第16-17頁
·本課題主要研究內(nèi)容第17-19頁
第2章 混合動力總體設(shè)計第19-26頁
·混合動力的結(jié)構(gòu)分類及特點(diǎn)第19-22頁
·串
5、聯(lián)式第19-20頁
·并聯(lián)式第20-21頁
·混聯(lián)式第21-22頁
·不同結(jié)構(gòu)的比較第22頁
·插電式混合動力第22-24頁
·總體結(jié)構(gòu)的選擇第24-25頁
·使用特點(diǎn)的分析第24-25頁
·混合動力結(jié)構(gòu)的選擇第25頁
·小結(jié)第25-26頁
第3章 動力系統(tǒng)設(shè)計第26-42頁
·動力系統(tǒng)選型第26-31頁
·驅(qū)動電機(jī)第26-27頁
·發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)組第27-28頁
·蓄電池第28-30頁
·變速器第30-31頁
·動力系統(tǒng)參數(shù)匹配第31-36頁
·整車參數(shù)及性能要求第31頁
·汽車行駛功率需求第31-34頁
·動力系統(tǒng)各總成的參數(shù)設(shè)計第34-36頁
·控制策略第36-41頁
·串聯(lián)式混合動力能量流動和循環(huán)第37-38頁
微型商用汽車混合動力系統(tǒng)的匹配提綱
