某汽車滑柱減震器異響探究

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1、某汽車滑柱減震器異響探究 某汽車滑柱減震器異響探究 2018/06/14 摘要：滑柱減震器是汽車上十分重要的部件，針對某汽車滑柱減震器失效問題，綜合失效機理、臺架試驗、整車路試等方面數(shù)據(jù)進行分析，給出解決思路，制定解決方案，并進行問題驗證，為同行業(yè)從業(yè)人員提供參考依據(jù)。 關(guān)鍵詞：滑柱減震器；失效；異響；汽車 滑柱減震器安裝在懸架中與彈性元件之間，起到衰減振動，改善汽車行駛平順性，提高操縱性和安全性作用?？梢姕p震器作用重大，一旦減震器失

2、效，將會影響汽車的安全駕駛。某汽車4S店向主機廠反映部分汽車行駛中存在前減震異響故障，具體表現(xiàn)為在低速時（40km/h左右），車輛在轉(zhuǎn)彎或者顛簸路面后，偶爾出現(xiàn)“咚噔，咚噔”的聲音；或者車速在5-10km/h過減速帶后，出現(xiàn)“咚噔，咚噔”的聲音。針對此故障，需要進行問題排查，及時制定整改措施。 1滑柱減震器原理分析 減震器是有阻尼器和減震彈簧兩部分構(gòu)成，彈簧主要支撐車身重量，阻尼器是人造的運動衰減工具，在滑柱中起到減少振動作用。汽車上阻尼器的類型很多，一般采用液壓阻尼器。液壓阻尼器是利用利用液體在小孔中流過時所產(chǎn)生的阻力來達到減緩沖擊的效果。 2

3、原因分析 2.1過減速坎時撞擊響產(chǎn)生的原因為車輛通過減速坎后，減振器內(nèi)部的限位機構(gòu)反沖限位塊撞擊導(dǎo)向器，產(chǎn)生碰撞聲音，減震器內(nèi)部閥系工作原理如圖4減震器內(nèi)部閥系示意圖。2.2過不平路面后異響國內(nèi)再現(xiàn)方式為普通路面上過井蓋后異響，此異響目前懷疑是減振器內(nèi)部閥系產(chǎn)生的噪聲，可能的原因有以下兩條：（1）壓縮閥彈簧剛度匹配不好，閥片振動造成異響。（2）閥系在特定工況下共振響。 3問題排查 （1）故障測試：異響是從底盤發(fā)出來的，且非金屬的撞擊的聲音，實測2臺車，其中一臺不明顯，第二臺存在異響現(xiàn)象（需有針對性的路試，才能聽見異響），此異響是在低速時（40km

4、/h左右），車輛在轉(zhuǎn)彎或者顛簸路面后，偶爾出現(xiàn)“咚噔，咚噔”的聲音。（2）故障率測試：隨機測試10整車，經(jīng)三方路試，測出10臺整車均存在異響，只是聲音大小和出現(xiàn)頻率不同，其中左側(cè)異響3臺，右側(cè)異響7臺，測試后認為有一臺整車異響明顯，其它車輛均是非常輕微一聲，且經(jīng)測試超過2-3公里，才偶爾發(fā)出異響。（3）力矩排查：對生產(chǎn)車間裝配力矩進行了排查，工廠相關(guān)力矩滿足工藝要求。（4）數(shù)據(jù)核查：后臺對所有相關(guān)零件的數(shù)據(jù)進行核查，結(jié)果均符合相關(guān)設(shè)計要求。（5）零件更換：對整車進行了交叉零件更換、更換了工廠異響整車底盤件后，也存在異響，只是有所減小。經(jīng)過上述各種排查，基本上已經(jīng)確定底盤異響是由前減振器原因造成

5、，初步判定為減振器上下端蓋中間襯墊受力竄動產(chǎn)生。故而重點排查前減振器（并反饋埃及相關(guān)減速帶路況）。工程技術(shù)人員采取臨時整改措施，方案一，在前減振器上增加一橡膠墊片，試車后異響仍然存在；方案二，在前減振器的轉(zhuǎn)向軸承上下端面涂上潤滑脂，試車后異響消失，但20公里后也會有異響。臨時返工方案測試，使用膠帶返工測試的整車，增加測試里程后，異響再次出現(xiàn);聽診儀測試異響源：經(jīng)用聽診儀測試，仍未查出異響源；排查減震器底部閥體是否失效：對減震品下半部分進行放油處理，使其半失效，進行裝車路試，故障仍存在，確認減震器底部閥體未失效。 4整改方案 用現(xiàn)有的AM滑柱減振器替換為AD滑柱減

6、振器。（1）將減振器更換為AM減振器后，反沖限位塊由平面結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)椴ɡ嗣娼Y(jié)構(gòu)，有更好的緩沖作用。（2）AM減振器的反沖限位塊運動行程大9mm并且拉伸阻尼力更大，使得反沖限位塊撞上導(dǎo)向器的力變小，聲音變小。（3）AM減振器閥系結(jié)構(gòu)不同，經(jīng)過實車評價，能消除過不平路面后的異響。 5試驗檢驗 通過狀態(tài)減震器的相關(guān)數(shù)據(jù)對比分析及整車狀態(tài)說明；減震器與車身連接部分狀態(tài)分析完成，采用以上整改方案制作進行試驗驗證，路試5000公里狀態(tài)良好，未見異響；而后進行4立柱臺架試驗完成（實驗室1500公里相當于正常使用15000公里）；通過故障件裝車及4立柱臺架試驗后，試驗故障未再出現(xiàn)

7、，新方案再次試驗，將減震器TOPMOUNT加注硅油進行測試驗證方案，現(xiàn)場用變速箱油進行了測試，加完后測試異響消失。 參考文獻： [1]羅曉東.基于振動分析的某型汽車減震器異響研究[A].2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C].中國汽車工程學(xué)會，2013：6. [2]王國軍，閆清東，孟憲峰，等.汽車減震器支座疲勞開裂原因分析[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2006（05）：23-25. [3]賈藝峰，陳偉立，李民.汽車減震器變硬現(xiàn)象原因分析[J].石油商技，2017，35（05）：56-59. [4]韋達文.汽車減震器的常見故障及檢修簡析[J].科技視界，2014（07）：98.