高速公路隧道機(jī)電設(shè)施檢測技術(shù)探析

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1、高速公路隧道機(jī)電設(shè)施檢測技術(shù)探析 高速公路隧道機(jī)電設(shè)施檢測技術(shù)探析 摘要：隨著高速公路長隧道以及特長隧道的增多，加上隧道結(jié)構(gòu)封閉、環(huán)境惡劣、光線較暗等，在不同交通狀態(tài)下確保車輛安全駛過隧道，減少事故，這是一個(gè)難題。鑒于此，從高速公路隧道機(jī)電設(shè)施的故障特征著手，探討其檢測技術(shù)要點(diǎn)與控制措施，減小故障發(fā)生率，提高高速公路隧道通行能力，確保交通安全。 關(guān)鍵詞 高速公路 隧道機(jī)電設(shè)施 檢測技術(shù) 1高速公路隧道機(jī)電設(shè)施故障特征 在

2、高速公路的環(huán)境以及機(jī)電設(shè)備自身因素的影響下，隧道機(jī)電設(shè)施極易發(fā)生故障。結(jié)合實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)隧道機(jī)電設(shè)施故障的特征主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一個(gè)是不確定性。隧道的大部分機(jī)電設(shè)施都是由傳感器、單片機(jī)、通訊等模塊構(gòu)成，基于其運(yùn)行環(huán)境的特征，使得設(shè)施故障存在不確定性，不過可通過加強(qiáng)機(jī)電設(shè)施管理的方式控制故障的發(fā)生，在檢測、維修和保養(yǎng)中及時(shí)消除潛在故障，降低發(fā)生故障的概率。另一個(gè)是隱蔽性和敏感性。在高速公路隧道中有多種機(jī)電設(shè)施，且設(shè)施在不斷發(fā)生改變，所以利用檢測技術(shù)檢測到的數(shù)據(jù)信息也在不斷改變，致使部分故障很難被發(fā)現(xiàn);加上檢測故障時(shí)可能因人員操作失誤造成原本沒有故障的設(shè)施發(fā)生故障，較為敏感。針對(duì)高速公路隧道機(jī)電

3、設(shè)施故障的特征，需采取科學(xué)有效的檢測技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)控制，從而達(dá)到降低設(shè)備的故障率。 2高速公路隧道機(jī)電設(shè)施檢測技術(shù)要點(diǎn) 隧道機(jī)電一般包括隧道供配電設(shè)施、隧道通風(fēng)和照明設(shè)施、隧道消防及隧道監(jiān)控設(shè)施。其中監(jiān)控設(shè)施有監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可變信息標(biāo)志、本地控制器PLC、環(huán)境檢測設(shè)備、交通信號(hào)燈及誘導(dǎo)標(biāo)志、緊急電話及廣播、火災(zāi)報(bào)警等設(shè)施。檢測隧道機(jī)電設(shè)施故障時(shí)要注意把握以下要點(diǎn): 2．1通風(fēng)設(shè)施檢測 在檢測隧道通風(fēng)狀態(tài)時(shí)，可選擇絕緣電阻控制技術(shù)，促進(jìn)協(xié)調(diào)操作的實(shí)現(xiàn)，或基于測量單位的位置控制好運(yùn)行狀態(tài)不同的設(shè)施的電壓值。如果要檢測氣體單元的一些設(shè)備，

4、就需明確控制單元中輸出范圍的關(guān)聯(lián)，相對(duì)應(yīng)的控制檢測技術(shù)也需要檢測人員規(guī)范地操作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)處理，消除隧道機(jī)電通風(fēng)設(shè)施故障。 2．2照明設(shè)施檢測 高速公路隧道里面的照明設(shè)施不同，其供電控制也不同，檢測時(shí)可應(yīng)用電纜絕緣技術(shù)，及時(shí)審查，對(duì)回路電流以及單元結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的控制，盡量使用合適的電阻單元測量單元結(jié)構(gòu)的差距。檢測人員也可基于不同回路的數(shù)值狀態(tài)，依據(jù)規(guī)定確定不同接口的內(nèi)容，且在對(duì)數(shù)字單元的數(shù)值進(jìn)行控制時(shí)要依據(jù)現(xiàn)實(shí)需求，應(yīng)用透明控制檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場演示。 2．3監(jiān)控設(shè)施檢測 對(duì)于高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)其主控結(jié)構(gòu)回路單元實(shí)施有效的檢測

5、控制，應(yīng)用普通檢測技術(shù)檢測出相對(duì)應(yīng)的信號(hào)，發(fā)揮圖像信息的協(xié)調(diào)功能，科學(xué)評(píng)估主控單元，或基于單元結(jié)構(gòu)的檢測評(píng)估進(jìn)行對(duì)比。在設(shè)計(jì)硬件單元的控制信息時(shí)，所有操作必須在主控單元的結(jié)構(gòu)之下進(jìn)行。雖然各單元的功能不同，但檢測時(shí)均要在監(jiān)視系統(tǒng)采集的信息基礎(chǔ)上進(jìn)行，且進(jìn)一步完善控制單元，并和現(xiàn)場測量值進(jìn)行對(duì)比。 3高速公路隧道機(jī)電設(shè)施檢測技術(shù)控制措施 3．1隧道機(jī)電設(shè)施整體狀況檢測 高速公路隧道機(jī)電設(shè)施是完整的系統(tǒng)，在檢測機(jī)電設(shè)施時(shí)要做到完全覆蓋，檢測其主要設(shè)施時(shí)，應(yīng)把各個(gè)子系統(tǒng)視為整體實(shí)施技術(shù)狀況的評(píng)估。在評(píng)價(jià)整體系統(tǒng)時(shí)，最關(guān)鍵的一個(gè)指標(biāo)就是隧道機(jī)電設(shè)施設(shè)備之

6、間的聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)由機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。對(duì)于隧道里發(fā)生的緊急情況，可對(duì)其進(jìn)行模擬，檢測各個(gè)子系統(tǒng)在遭遇緊急情況時(shí)是如何運(yùn)行的。具體而言，隧道監(jiān)控設(shè)施必須及時(shí)準(zhǔn)確反映現(xiàn)場情況;可變標(biāo)志必須發(fā)布事故信息，提示其他車輛隧道是堵塞的情況，預(yù)防其誤入隧道;交通信號(hào)燈則要及時(shí)將警示信號(hào)發(fā)出，指導(dǎo)車輛有序疏散;環(huán)境監(jiān)測設(shè)施則要對(duì)隧道內(nèi)的風(fēng)向、風(fēng)速、一氧化碳等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與采集，自動(dòng)比較正常值與測量值，從而制定隧道風(fēng)機(jī)和照明設(shè)施的控制方案，交由管理者選用;正常使用緊急電話，保證隧道里的人能正常和控制室管理者溝通，管理者借助有線廣播傳遞信息，指導(dǎo)車輛與人員疏散;火災(zāi)探測器要及時(shí)將隧道內(nèi)部的

7、煙霧、溫度等變化情況反映出來，且消防設(shè)施以及警報(bào)設(shè)施都應(yīng)保持正常有序運(yùn)行。按照模擬出來的各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)作狀態(tài)，通過綜合評(píng)估的方法檢測并評(píng)估隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的整體狀態(tài)。 3．2隧道機(jī)電設(shè)施的預(yù)防性檢測 預(yù)防性檢測指的是定期檢測高速公路隧道機(jī)電設(shè)施的主要技術(shù)參數(shù)，監(jiān)測設(shè)施運(yùn)行情況，判定設(shè)施機(jī)能劣化情況，以便盡早發(fā)現(xiàn)故障，預(yù)防突發(fā)事件，減少不必要的損失。如果在檢測中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)開展恢復(fù)性的維護(hù)、調(diào)試以及校正等工作，確保機(jī)電設(shè)施達(dá)到規(guī)定技術(shù)性能。如果檢測到機(jī)電設(shè)施未達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)及時(shí)分析原因、有效解決，做到防患于未然。也可對(duì)高速公路隧道機(jī)電設(shè)施實(shí)行周期檢測，

8、分為周、月、季、年等作業(yè)等級(jí)，選定檢測項(xiàng)目、制定檢測表。在制定檢測技術(shù)方案時(shí)應(yīng)依據(jù)高速公路路段隧道機(jī)電設(shè)施的特征與內(nèi)容，劃分出高故障率設(shè)施、重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵設(shè)施，評(píng)估系統(tǒng)總體狀態(tài)，提出可行檢測方案。在確定機(jī)電設(shè)施的檢測內(nèi)容和參數(shù)時(shí)，應(yīng)基于檢測方案劃分的高故障率設(shè)施、重點(diǎn)設(shè)施與關(guān)鍵設(shè)施，確定檢測的內(nèi)容與參數(shù)、頻率。 3．3隧道機(jī)電設(shè)施故障響應(yīng)機(jī)制 現(xiàn)階段對(duì)設(shè)備故障相應(yīng)的研究是比較缺乏的，所以必須建立一套將故障的檢測與診斷融為一體的工作機(jī)制，快速響應(yīng)高速公路隧道機(jī)電設(shè)施故障。響應(yīng)的流程為:(1)檢測故障，記錄日常的清潔、標(biāo)定以及檢測機(jī)電設(shè)施時(shí)隧道的車流等情況，保證檢測

9、檔案的完整性。如果部分內(nèi)容無法靠人力完成，可基于監(jiān)控設(shè)施完善檔案，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性檢測。(2)診斷分析，依據(jù)機(jī)電設(shè)施的能耗、壽命等記錄，記下機(jī)電設(shè)施從出廠到目前發(fā)生的所有故障，結(jié)合現(xiàn)有記錄評(píng)估其功能。(3)維護(hù)系統(tǒng)，依據(jù)實(shí)際診斷的結(jié)果確定故障等級(jí)，確定維修的時(shí)間與范圍，及時(shí)維修，提高維修效率。高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)非常龐大，涉及很多設(shè)施，所以傳統(tǒng)檢測方法難以滿足需求，可引入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在一個(gè)操作系統(tǒng)中綜合檢測故障與維護(hù)系統(tǒng)等內(nèi)容，涵蓋監(jiān)測信息、查詢機(jī)電信息、診斷分析等模塊，形成一體化機(jī)制，實(shí)現(xiàn)隧道機(jī)電設(shè)施故障響應(yīng)一體化。 4結(jié)語 機(jī)電設(shè)施是隧道安全行車的基礎(chǔ)保障，必須采取科學(xué)的檢測技術(shù)檢測隧道機(jī)電設(shè)施的工作狀態(tài)及功能，加強(qiáng)對(duì)通風(fēng)設(shè)施檢測、照明設(shè)施檢測以及監(jiān)控設(shè)施等的檢測，同時(shí)要檢測機(jī)電設(shè)施整體狀況，通過預(yù)防性檢測技術(shù)措施和設(shè)施故障相應(yīng)機(jī)制保證機(jī)電設(shè)施的正常運(yùn)行，降低故障的發(fā)生率，以在高速公路隧道行車安全中更加充分地發(fā)揮保障作用。