汽輪機(jī)課設(shè)心得總結(jié)

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1、汽輪機(jī)課設(shè)心得總結(jié) 經(jīng)過兩個(gè)星期的汽輪機(jī)課設(shè),對(duì)我們而言收獲頗豐。整個(gè)過程我們都認(rèn)真完成，其中不免遇到很多問題，經(jīng)過大家的齊心協(xié)力共同克服了它們，不僅從中熟悉了汽輪機(jī)的工作原理及流程，而且還獲得了許多心得體會(huì)。 汽輪機(jī)是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的回轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)，是火電和核電的主要設(shè)備之一， 用于拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。在大型火電機(jī)組中還用于拖動(dòng)鍋爐給水泵。 就凝汽式汽輪機(jī)而言，從鍋爐產(chǎn)生的新蒸汽經(jīng)由主閥門進(jìn)入高壓缸，再進(jìn)入中壓缸，再進(jìn)入低壓缸，最終進(jìn)入凝汽器。蒸汽的熱能在汽輪機(jī)內(nèi)消耗，變?yōu)檎羝膭?dòng)能，然后推動(dòng)裝有葉片的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。 除了凝汽式汽輪機(jī)，還有背壓式汽

2、輪機(jī)和抽汽式汽輪機(jī)，背壓式汽輪機(jī)可以理解為沒有低壓缸和凝汽器的凝汽式汽輪機(jī)，它的出口壓力較大，可以提供給供熱系統(tǒng)或其它熱交換系統(tǒng)。抽汽式汽輪機(jī)則是指在蒸汽流通過程中抽取一部分用于供熱和或再熱的汽輪機(jī)。 在設(shè)計(jì)剛進(jìn)行時(shí)，我們也參考了從研究生那里借來的《設(shè)計(jì)寶典Xp》，但在使用過程中發(fā)現(xiàn)此軟件只適用于單列級(jí)的計(jì)算而不適用于雙列級(jí)，雖然如此，但我們?cè)谟?jì)算時(shí)也參考了其中的部分步驟。我們這次在設(shè)計(jì)之前又重新溫習(xí)了《汽輪機(jī)原理》中所學(xué)的知識(shí)，因?yàn)槠啓C(jī)的熱工轉(zhuǎn)換是在各個(gè)級(jí)內(nèi)進(jìn)行的，所以研究級(jí)的工作原理是掌握整個(gè)汽輪機(jī)工作原理的基礎(chǔ)，而級(jí)的定義是有一列噴嘴葉柵和緊鄰其后的一列動(dòng)葉柵構(gòu)成的工作單元。在第一章

3、第七節(jié)介紹了級(jí)的熱力計(jì)算示例，書上是以國產(chǎn)N200-12.75/535/535型汽輪機(jī)某高壓級(jí)為例，說明等截面直葉片級(jí)的熱力計(jì)算程序，主要參考了噴嘴部分計(jì)算、動(dòng)葉部分計(jì)算、級(jí)內(nèi)損失計(jì)算和級(jí)效率與內(nèi)功率的計(jì)算。為了保證汽輪機(jī)的高效率和增大汽輪機(jī)的單機(jī)功率就必須把汽輪機(jī)設(shè)計(jì)成多級(jí)汽輪機(jī)，使很大的蒸汽比焓降由多級(jí)汽輪機(jī)的各級(jí)分別利用，即逐級(jí)有效利用，駛各級(jí)均可在最加速比附近工作。這一章也講解了進(jìn)氣阻力損失和排氣阻力損失、軸封及其系統(tǒng)，我們也參考了其中的內(nèi)容。 通過本課程設(shè)計(jì)，加深、鞏固《汽輪機(jī)原理》中所學(xué)的理論知識(shí)，了解汽輪機(jī)熱力設(shè)計(jì)的一般步驟，掌握每級(jí)焓降以及有關(guān)參數(shù)的選取，熟練各項(xiàng)損失和速度三

4、角形的計(jì)算，通過課程設(shè)計(jì)以期達(dá)到對(duì)汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步了解，明確主要零部件的作用與位置。具體要求就是按照某機(jī)組存在的問題，根據(jù)實(shí)際情況，制定改造方案，通過理論與設(shè)計(jì)計(jì)算，解決該汽輪機(jī)本體存在的問題，達(dá)到汽輪機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。 數(shù)據(jù)的處理 這次汽輪機(jī)課設(shè)我們負(fù)責(zé)的是數(shù)據(jù)的處理，這是一個(gè)非常龐大而繁重的工作。接下來就著重說說我們?cè)谔幚頂?shù)據(jù)時(shí)候遇到的一些問題。 剛開始的時(shí)候，我們和其他組一起根據(jù)課本上的計(jì)算公式和焓熵表等編了我們汽輪機(jī)課設(shè)計(jì)算所需要的excel表格，這其中將近耗了接近一周的時(shí)間，最后完成時(shí)大家覺得很有成就感。接

5、下來我們看汽輪機(jī)課設(shè)指導(dǎo)書后面要算4組數(shù)據(jù)，我們又對(duì)題目不是很明確，向其他組成員以及老師詢問后，老師為了給我們減輕負(fù)擔(dān)，讓我們只挑一組工況計(jì)算，這就大大減少了我們計(jì)算的時(shí)間。我們組所用的計(jì)算方法是倒序計(jì)算，根據(jù)背壓和假設(shè)溫度來計(jì)算，但是后來我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們假設(shè)噴嘴數(shù)目的時(shí)候，由于我們參考文獻(xiàn)不是很充足，沒有估的范圍以及我們表格后面也沒有校核它，結(jié)果導(dǎo)致我們的計(jì)算出現(xiàn)了問題，這也導(dǎo)致我們?cè)诖疝q的時(shí)候在這一過程大家都不知所以然，因此，我覺得在做任何事的時(shí)候都要抱著認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，一步一個(gè)腳印的踏踏實(shí)實(shí)把它做完。 在計(jì)算過程中我們還遇到了一個(gè)問題，就是我們?cè)诰幈砀竦闹痪幍囊患?jí)，用的也是這一級(jí)的數(shù)據(jù)和

6、公式，之后我們?cè)谟?jì)算其他級(jí)的時(shí)候我們沒有改尺寸數(shù)據(jù)以及發(fā)生改變了的公式，導(dǎo)致我們最后計(jì)算數(shù)據(jù)出現(xiàn)高誤差，不過后來我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤，又重新認(rèn)真的計(jì)算了一遍各級(jí)的數(shù)據(jù)。這真是差之毫厘，謬以千里，由于一時(shí)粗心，導(dǎo)致我們以前的工作白費(fèi)，以后工作一定要細(xì)心細(xì)心更細(xì)心。最后我們算每一級(jí)的各種速度時(shí)，發(fā)現(xiàn)速度很大，有的上了400m/s，超過了音速，但是后來其他同學(xué)告訴我壓力等狀況不同下當(dāng)?shù)氐囊羲俨煌?，我們所說的340m/s只是我們平時(shí)大氣壓力下的音速，而在噴嘴和動(dòng)葉中他們的當(dāng)?shù)匾蛩睾艽?，只要我們?cè)O(shè)置的馬赫數(shù)小于1，就是處在亞臨界狀態(tài)的。 對(duì)此，我們總結(jié)了以下幾點(diǎn)： 第一，八人一組，既加強(qiáng)了我們

7、的動(dòng)手能力，又讓我們學(xué)會(huì)了團(tuán)結(jié)一致，共同合作才能研究出最好的方案。我們將理論聯(lián)系實(shí)際，在交流中取得進(jìn)步，從問題中提高自己。 第二，本次課程設(shè)計(jì)加深了我對(duì)汽輪機(jī)的進(jìn)一步深入理解。熟悉了汽輪機(jī)工作的原理過程，為我以后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。 學(xué)會(huì)了科學(xué)地分析實(shí)際問題，通過查資料、分析資料及請(qǐng)教老師和同學(xué)等多種途徑，培養(yǎng)了我認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。 第三，在這次設(shè)計(jì)中遇到了許多實(shí)際問題，在實(shí)際設(shè)計(jì)中才發(fā)現(xiàn)，書本上理論性的東西與在實(shí)際運(yùn)用中還是有一定的出入的，所以有些問題要不斷深入理解，而且要不斷的更正以前的錯(cuò)誤思維，一切問題必須要靠自己一點(diǎn)一滴的解決，而在解決的過程當(dāng)中你會(huì)發(fā)現(xiàn)在記載飛速的提升。 通

8、流部分圖 我負(fù)責(zé)的是畫通流部分的大圖，就著重說說我在畫圖中遇到的問題。 首先，所給圖紙不規(guī)范，導(dǎo)致畫圖過程很不順暢。不規(guī)范一，沒有按照制圖標(biāo)準(zhǔn)。按照給定的大小來，沒有合適的標(biāo)準(zhǔn)邊框，若一定要邊框只能不按照標(biāo)準(zhǔn)，打個(gè)看上去差不多的邊框出來；不規(guī)范二，大圖沒有標(biāo)出相應(yīng)尺寸及其比例。這樣的結(jié)果就是沒有辦法往標(biāo)準(zhǔn)里畫，只能做到依葫蘆畫瓢，用圓規(guī)及其尺子量圖紙上的各種組成件的尺寸來畫，導(dǎo)致了在制圖過程中很多的隨意及其差不多，這樣就會(huì)再次增加了圖紙的不標(biāo)準(zhǔn)性。不規(guī)范三；圖紙明顯與所計(jì)算設(shè)計(jì)的不一致。最明顯的就是設(shè)計(jì)的是三級(jí)，而圖紙所給為四級(jí)，還有就是圖紙本身是歪的，導(dǎo)致在制圖過程中假如按照其尺寸大小來

9、畫，那么畫出的圖紙很不好看，歪很多，還不如就按照?qǐng)D紙本身歪著的樣子來畫來的協(xié)調(diào)；尺寸有梯度的地方也不明顯，看上去似乎是印刷的問題，又似乎是圖紙本身就是有梯度的，很難分辨出，進(jìn)而也就在制圖過程中畫出一個(gè)意思，又不敢明確那就是個(gè)梯度，這個(gè)當(dāng)然主要是需要制圖人也就是自己來做出判斷，但是因?yàn)閭€(gè)人水平問題，沒有得出個(gè)明確的判斷。以上三點(diǎn)便是個(gè)人覺得是圖紙的不規(guī)范進(jìn)而導(dǎo)致制圖過程的一些不順暢。 其次，便是我自己本身在制圖過程的一些問題，因?yàn)槲易约寒媹D得依照書上所給的標(biāo)準(zhǔn)一步一步來，因此相應(yīng)的進(jìn)度上也比較慢一點(diǎn)，同組組員已經(jīng)畫好一根軸，我才把主要的幾個(gè)位置的線給打出來，因此到一些特別微小的細(xì)節(jié)部分可能為了

10、跟上進(jìn)度便沒有特別的追究其原因，所以便略顯粗糙了。其實(shí)，這次課設(shè)只負(fù)責(zé)制圖部分的我們貢獻(xiàn)不是很大，大頭都落在了計(jì)算的同學(xué)身上，他們比較辛苦，開始繪制八張圖，我們還不覺得制圖的活太輕松，最后通知一個(gè)組只要一份圖紙的時(shí)候，我們真就感覺做的太少了，以至于答辯時(shí)老師問我們兩個(gè)人就畫一張圖會(huì)不會(huì)覺得太怎么了，真心感覺所做貢獻(xiàn)太少了！ 最后，這次課程設(shè)計(jì)還是學(xué)到很多有用的東西的。第一，我個(gè)人更加深入的理解了汽輪機(jī)通流部分的結(jié)構(gòu)，汽流走向，及其對(duì)于不同部位我們需要根據(jù)實(shí)際情況分析其壓力，溫度進(jìn)而決定所用材料，進(jìn)氣端的汽封和排氣端的汽封都有差別，這些都跟理論上不一樣，這些都是因?yàn)槲覀兊脑O(shè)計(jì)需要用在實(shí)踐生產(chǎn)中

11、，必須從每個(gè)細(xì)節(jié)考慮，進(jìn)而做到經(jīng)濟(jì)性最高；第二，因?yàn)槠啓C(jī)課程設(shè)計(jì)，我們需要把平時(shí)所學(xué)的理論知識(shí)用來解決實(shí)際遇到的問題，這樣也就需要我們進(jìn)一步深入的理解，對(duì)所學(xué)知識(shí)重新深入理解，把它們變?yōu)樽约旱臇|西，做到溫故而知新，然后再運(yùn)用到解決實(shí)際問題中。這遠(yuǎn)比就單純學(xué)習(xí)理論知識(shí)，考高分強(qiáng)的多！ 總之，雖然汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì)整個(gè)過程比較繁瑣，但是在這繁瑣和折騰中我學(xué)到了很多東西，這是大學(xué)學(xué)習(xí)過程中，很值得擁有的經(jīng)歷！ 速度三角形圖 本次汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì)我所負(fù)責(zé)的部分是繪制汽輪機(jī)各級(jí)的速度三角形圖。我們組在改造機(jī)組時(shí)是利用的封堵噴嘴，沒有改變壓力級(jí)數(shù)量，所以我畫的是雙列調(diào)節(jié)級(jí)和三個(gè)壓力級(jí)的速度三角形，這部分

12、比較簡(jiǎn)單沒什么難點(diǎn)，所以在繪制過程中沒有遇到問題，但在繪制過程中我發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)計(jì)算會(huì)帶來的一定的誤差導(dǎo)致三角形并不是完全標(biāo)準(zhǔn)。 此外，在本次設(shè)計(jì)中，我還有以下幾點(diǎn)收獲。第一、掌握了逆序算法這種思想，以級(jí)后蒸汽狀態(tài)為初參數(shù)，估計(jì)其他計(jì)算所需參數(shù)，由后向前計(jì)算。而且對(duì)于雙列調(diào)節(jié)級(jí)的分組倒序計(jì)算，由于初始的假設(shè)量較多，分組的迭代計(jì)算可以避免數(shù)據(jù)相互耦合，是迭代次數(shù)降低，提高計(jì)算速度，這是一種很好的方法。而且和鍋爐課設(shè)一樣，在汽輪機(jī)的課設(shè)中我們也運(yùn)用了先估后校的思想。這兩種方法都是在設(shè)計(jì)中很重要的方法，學(xué)會(huì)相互結(jié)合運(yùn)用也是我本次設(shè)計(jì)的一大收獲。第二，由于參考文獻(xiàn)較多，與鍋爐設(shè)計(jì)所有公式都有的情況

13、相比，汽輪機(jī)設(shè)計(jì)在計(jì)算時(shí)需要的很多公式和參考數(shù)據(jù)都要自己找，所以剛開始就會(huì)有很力不從心不知如何下手的感覺，我們必須從大量的信息中快速查詢自己需要的公式和數(shù)據(jù)，這對(duì)我們即將到來的畢業(yè)設(shè)計(jì)以及未來的工作都有很重要的幫助。第三、要有團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)的分工非常重要，每個(gè)人都要盡其責(zé)，認(rèn)真完成自己所負(fù)責(zé)的部分，要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，同時(shí)大家需要經(jīng)常溝通交流，講出自己的見解。 這次的課設(shè)最重要的收獲就是把所學(xué)知識(shí)與理論相結(jié)合，明確了汽機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，主要部件的位置，氣流的流通走向，不僅鞏固加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，也提高了自己分析解決問題的能力。 經(jīng)過兩個(gè)星期的汽輪機(jī)課設(shè)，過程曲折可謂一語

14、難盡。在此期間我們也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時(shí)滿負(fù)盛情到最后汗水夾背后的復(fù)雜心情，點(diǎn)點(diǎn)滴滴無不令我回味無長。生活就是這樣，汗水預(yù)示著結(jié)果也見證著收獲。勞動(dòng)是人類生存生活永恒不變的話題。通過實(shí)習(xí)，我才真正領(lǐng)略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識(shí)到老一輩為我們的社會(huì)付出。我想說，課設(shè)確實(shí)有些辛苦，但苦中也有樂，而且課設(shè)也是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學(xué)里一年的相處還趕不上這兩周的課設(shè)，我感覺我和同學(xué)們之間的距離更加近了；我想說，課設(shè)確實(shí)很累，但當(dāng)我們所計(jì)算的數(shù)據(jù)制成成果時(shí)，心中也不免產(chǎn)生興奮；正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會(huì)作出我們應(yīng)該做的一切。 同時(shí)我認(rèn)為我們的工作是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作，團(tuán)隊(duì)需要個(gè)人，個(gè)人也離不開團(tuán)隊(duì)，必須發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。某個(gè)人的離群都可能導(dǎo)致整項(xiàng)工作的失敗。課設(shè)中只有一個(gè)人知道原理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須讓每個(gè)人都知道，否則一個(gè)人的錯(cuò)誤，就有可能導(dǎo)致整個(gè)工作失敗。團(tuán)結(jié)協(xié)作是我們課設(shè)成功的一項(xiàng)非常重要的保證。而這次實(shí)習(xí)也正好鍛煉我們這一點(diǎn)，這也是非常寶貴的。 對(duì)我們而言，知識(shí)上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財(cái)富，經(jīng)歷是一份擁有。這次課設(shè)必將成為我人生旅途上一個(gè)非常美好的回憶！