京新高速公路臨河至白疙瘩段LBAMSG-2標段第二項目部實施性施工組織設計

<p>京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;目錄1 編制說明 .21.1 編制目的 .31.2 編制依據(jù) .31.3 編制原則 .32 工程概況 .42.1 自然條件 .52.2 地質(zhì)情況 .52.3 施工條件 .52.4 工程技術標準和工程數(shù)量 .62.4.1 工程技術標準 .62.4.2 工程數(shù)量 .62.5 工程特點和重難點工程 .73施工組織機構及任務劃分 .83.1 施工組織機構 .83.1.1 建立組織機構的原則 .83.1.2 管理機構 .83.1.3 管理職責 .93.2 任務劃分 .114 安全、質(zhì)量、環(huán)保、水土保持、文明施工及文物保護目標 .124.1 安全目標 .124.2 質(zhì)量目標 .124.3 環(huán)保及水土保持目標 .124.4 文明施工、文物保護目標 .124.5 科技創(chuàng)新目標 .134.6 節(jié)能減排目標 .135 施工計劃安排 .135.1 總體工期目標 .135.2 節(jié)點工期目標（里程碑計劃） .135.3 分階段工程施工計劃 .145.4 資源配置計劃 .155.4.1 勞動力組織、配置計劃 .155.4.2 物資供應計劃 .165.4.3 施工機械及測試設備組織及配置計劃 .176 施工組織實施方案 .196.1 臨時工程 .196.1.1 駐地建設 .196.1.2 施工便道 .206.1.3 鋼筋集中加工場 .206.1.4 混凝土拌和站 .206.1.5 水穩(wěn)站、瀝青拌合站 .216.1.6 小型預制件預制場建設 .216.1.7 施工用水 .226.1.8 施工用電 .226.1.9 通信聯(lián)絡 .226.1.10 醫(yī)療設施 .22京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;6.2 一般工程施工方案 .226.2.1 路基工程 .226.2.2 路面工程 .336.2.3 橋涵工程 .537. 工期保證措施及要求 .707.1 工期目標 .707.2 工期保證體系 .707.3. 進度管理程序 .717.4 工期保障主要措施 .717.4.1 加強組織保障，完善內(nèi)部管理制度 .717.4.2 施工機械與設備 .737.4.3 計劃安排措施 .737.4.4 資源保證措施 .747.4.5 技術保證措施 .747.4.6 進度控制措施 .757.4.7 特殊不利因素 .758. 安全、質(zhì)量、環(huán)境保護措施及要求 .778.1 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 .778.1.1 安全生產(chǎn)目標 .778.1.2 安全生產(chǎn)保證體系 .778.1.3 保證安全生產(chǎn)技術措施 .778.2 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 .868.2.1 質(zhì)量管理體系 .868.2.2 質(zhì)量保證措施 .868.3 環(huán)境保護、水土保保證持體系及保證措施 .978.3.1 環(huán)境保護、水土保持保證體系 .978.3.2 環(huán)境保護、水土保持保證措施 .978.3.3 野生動植物、特殊地域環(huán)境保護措施 .989項目風險防范及預防措施 .999.1 項目風險預測 .999.2 項目風險防范 .999.3 工程施工應急事故及其處理措施 .1009.3.1 工程施工應急管理機構 .1009.3.2 事故應急預案 .1019.3.3 應急保障 .1029.3.4 組織措施 .10310 其他應說明的事項 .10410.1 缺陷責任期工程維護 .10410.2 施工協(xié)調(diào)配合措施 .10410.2.1 與當?shù)卣鞴懿块T的配合措施 .10410.2.2 與業(yè)主的配合措施 .10410.2.3 與監(jiān)理的配合措施 .10510.2.4 與設計的配合措施 .10510.2.5 交通配合措施 .10510.3 少數(shù)民族地區(qū)施工管理措施 .106京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;0實施性施工組織設計1 編制說明1.1 編制目的為快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成京新高速公路臨河至白疙瘩（甘蒙界）段高速公路烏力吉口岸連接線工程的建設任務，根據(jù)項目建設總體安排，本著“突出重點、統(tǒng)籌兼顧、科學安排、均衡施工、遵守規(guī)章、組織連續(xù)”的原則，編制本項目實施性施工組織設計。1.2 編制依據(jù)1）國家、交通運輸部、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳有關法律、法規(guī)、條例等。 2）京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)烏力吉口岸連接線公路工程變更設計圖紙及相關文件。3)現(xiàn)行公路工程技術標準及其它交通部部頒標準、規(guī)范、規(guī)程、概預算編制辦法及相關工程定額。4)交通運輸部公路工程標準施工招標文件(2009 年版)。5)交通運輸部關于開展高速公路施工標準化活動的通知(交公路發(fā)201170號)。6)現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的當?shù)刭Y源、水文氣象、交通情況、施工環(huán)境和風俗習慣等。1.3 編制原則遵循招標文件、施工技術規(guī)范、施工工藝規(guī)程及驗收標準的條款，滿足施工合同條款及業(yè)主、總承包管理部、項目部提出的各項要求(特別是工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的要求)。采用近年來在類似工程建設中掌握的先進技術、施工工藝和設備，力求做到技術先進、工藝精湛、安全可靠。根據(jù)本工程的特點，發(fā)揮管理優(yōu)勢，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務。充分考慮當?shù)厥┕きh(huán)境的不利因素，合理安排運輸線路，科學組織既有地方道路的交通疏解，確保交通順暢。京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1施工組織管理堅持高標準、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場實行標準化作業(yè)管理。遵循安全質(zhì)量為核心的原則，遵照“粗活細做、細活精做、精益求精”的要求，通過加大資源投入和加強技術管理確保施工安全與質(zhì)量。結合重點、難點、關鍵工程進行詳細工期組織，保證足夠的技術裝備及人員投入，科學編制施工組織設計，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對工期的影響，確保在招標文件規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務。堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。堅持“四高”原則，做好開工準備和工程實施的各項工作。項目工作以“以高起點的準備、高標準的要求、高效率的施工和高水平的建成”的四高原則為指導思想。認真做好施工準備，按條件和可能，有計劃、有秩序地組織施工，體現(xiàn)我公司精細化管理水平、質(zhì)量水平和技術水平；以深入做好施工組織設計，明確節(jié)點工期、優(yōu)化施組方案和施工工藝為重點，做好實施性施工組織設計的編制工作，特別是梁場規(guī)模、拌合站的設置、土方調(diào)配和水電保障是優(yōu)化的重點；進一步調(diào)查砂石料來源，提前做好試驗檢測等相關工作，科學確定地材供應方案，做好超前謀劃；加大征地拆遷配合力度，積極主動地建立路地關系，為征拆工作順利進行創(chuàng)造條件；對設計勘察地質(zhì)情況不足、不明確的地段要盡快理出來，并與設計院聯(lián)系，以加強設計補勘的準備工作；針對高速公路施工的高標準要求，提前做好技術、技工和特種工的培訓工作。按照“以質(zhì)量為根本，以安全為保證，嚴守法律法規(guī)，履行環(huán)境承諾，降低風險消耗，追求持續(xù)改進，爭創(chuàng)行業(yè)一流，保證顧客滿意”的方針，實施管理，確保按照工期要求，保質(zhì)保量完成施工任務。2 工程概況京新高速公路臨河至白疙瘩段烏力吉口岸連接線變更設計路線在 K42+180.901處與原烏力吉連接線施工圖設計的 K31+045.75 處相接，終點不變，為原烏力吉口岸連接線施工圖設計的終點（樁號 K60+977.024）。烏力吉口岸連接線變更設計后的主線全長 72.113 公里，其中改線路段長 42.181 公里（K0+000-K42+180.901），利用原施工圖設計 29.932 公里（K31+045.75-K60+977.024）。施工范圍內(nèi)所有路基工程、路基附屬工程和橋涵工程。京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;2烏力吉口岸連接線為京新高速公路項目的連接線之一，該項目的建設對于進一步完善干線公路網(wǎng)功能，打通自治區(qū)西部地區(qū)的交通運輸通道，促進內(nèi)蒙古西部地區(qū)與鄰省、鄰國的經(jīng)濟往來，加快自治區(qū)西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，具有十分重要的意義。本項目承建京新高速公路臨河至白疙瘩段(阿拉善盟境內(nèi))LBAMSG-2 標段六工區(qū)管段為烏力吉口岸變更線路 K0+000K15+000 路基、橋涵、水穩(wěn)結構層，K0+000K42+180.901 段瀝青路面工程，瀝青油面以下長 15Km 范圍內(nèi)的征拆工程、路基工程、橋涵工程、附屬及大臨工程等本段落范圍內(nèi)的全部工程。七工區(qū)管段為K15+000K42+180.901，主要施工內(nèi)容為：路基、橋涵。施工內(nèi)容為路基土石方開挖及填筑；路橋過渡段、路涵過渡段填筑；路面結構底基層及基層水泥穩(wěn)定碎石填筑及路基附屬工程。橋涵主要工程為：中橋 151.2 延長米 2 座，小橋 37 延長米/2座，涵洞 549.44 橫延米/32 座。施工內(nèi)容為橋梁挖孔樁基礎、橋墩、橋臺、預制箱梁、橋涵附屬工程等。2.1 自然條件本項目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，阿拉善盟阿拉善左旗西端烏力吉蘇木境內(nèi)，地處巴丹吉林沙漠東部，起點位于烏力吉口岸規(guī)劃區(qū)國門處，終點與 S312 省道相接，總體為北南走向。地理坐標東西向處于東經(jīng) 103°58104°06之間，南北向處于北緯 41°1541°47之間。線路經(jīng)過地區(qū)屬公路自然區(qū)劃西北干旱區(qū)的 2區(qū)（綠洲-荒漠區(qū)）。2.2 地質(zhì)情況線路所經(jīng)區(qū)域?qū)贈_洪積地貌，微地貌屬沖洪積平原地形，地貌類型單一，地勢相對較低，地形較平坦，緩傾向于北，現(xiàn)地面高程 809.441015.13m。場區(qū)及場區(qū)周邊無不良地質(zhì)現(xiàn)象分布。植被稀疏，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，地形起伏較大；其余路段為荒漠草原，地形起伏不大。場區(qū)區(qū)域地形地貌屬沖洪積地貌。按其成因和形態(tài)可劃分為兩種類型。丘陵地貌：主要分布連線北部區(qū)。該地貌單元以寬緩起伏的丘陵山、丘陵斜坡為主，局部以孤立殘丘表現(xiàn)，沖溝較發(fā)育，植被覆蓋差，水土流失較嚴重。沖洪積地貌：主要分布于地形平緩地帶，地勢相對較低，地形較平坦。2.3 施工條件(1)筑路材料京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;3片塊、碎石料場設于 K42+180 左側(cè) 45 公里處蘇宏圖碎石場，石質(zhì)為石灰?guī)r，青灰色，石質(zhì)較堅硬，用于路面基層、底基層、面層、橋涵防護，石料儲量豐富。砂礫料場位于線路 K13+400 右側(cè) 0.5 公里處，材料為沖洪積沉積，顆粒堅硬，骨料含礫較多，砂礫級配一般，磨圓度較好，儲量豐富。砂料場位于 K9+763 右側(cè) 0.5 公里處，洪積砂、砂礫、河槽寬淺、沙粒粒徑偏細。K16+200、K20+800、K25+000、K30+500 取土場為細粒土砂，K34+000、K40+000取土場為級配不良砂。(2)水源情況本段沿線為戈壁荒漠區(qū)，淡水資源匱乏。沿線無常流水的河流，周邊有水源兩處，烏力吉口岸 K0+000 右側(cè) 1km 處，水量一般，現(xiàn)供應口岸建設用水，距施工現(xiàn)場較近，但供應能力有限，使用需協(xié)調(diào)。原烏力吉口岸連接線 K10+500 處，距施工現(xiàn)場 53km，遠距較遠，但水量一般，可用于生活、生產(chǎn)用水。大量用水需從100km 以后溫都爾毛道拉水。(3)工程用電周邊無大電，全部采用發(fā)電機自發(fā)電。2.4 工程技術標準和工程數(shù)量2.4.1 工程技術標準全線采用二級公路標準建設，設計速度采用 80KM/h；路基寬度 12.0m、雙向兩車道；瀝青路面結構；大、中橋設計洪水頻率為 1/100；小橋、涵洞和路基設計洪水頻率為 1/50;橋涵設計荷載為公路-I 級。主要技術指標詳見表 2.3-1：主要技術指標表 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 表2.3-1序號 項目 單位 技術指標1 線路長度 Km 主 線 72.113公 里支 線 22.289公 里2 公路等級 二 級3 設計速度 km/h 804 路基寬度 m 125 平曲線最小半徑 m 10006 最大縱坡 % 2.424凸 m 100007 豎 曲 線 最 小 半徑 凹 m 80008 汽車荷載 公路-級京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;49 設計洪水頻率 1/100(大中橋)1/50（小橋、涵洞、路基）2.4.2 工程數(shù)量1）橋涵工程：橋梁 408.2 延長米/8 座，其中大橋 105.6 延米/1 座，中橋 216.8延米/3 座，小橋 78 延米/4 座；涵洞 859.49 橫延米/48 座。2）路基工程：清理現(xiàn)場 77.5 萬平方米，土石方 117.09 萬方（挖方 8.04 萬、填方 109.05 萬）。3）路面工程：水泥穩(wěn)定碎石基層：20cm 厚 43.84 萬平方米。水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm 厚 48.85 萬平方米。改性乳化瀝青透層 43.84 萬平方米，下封層 43.84 萬平方米。中粒式瀝青混凝土面層 5cm 厚 43.84 萬平方米。2.5 工程特點和重難點工程(1)工程量及資源投入大本工程點多線長，結構各異，自然條件復雜，施工管理跨度大；路基以填方為主，換填、借土數(shù)量大，特殊巖土多；地質(zhì)構造較為復雜，施工安全風險高；有效施工工期短，人員和施工設備需求量大，配套要求高。施工指揮要有深遠的前瞻性，科學的慎密性和廣泛的協(xié)調(diào)性。(2)工程規(guī)模大、結合部位多工程線路長，工作量大，工作內(nèi)容復雜多樣，且項目所處地區(qū)自然條件復雜，冬期時間長、工期緊，交叉工程包含的專業(yè)施工項目較多，各分項工程如路基、路面、橋涵、綠化等均與相應段落內(nèi)的主線工程同步進行施工,施工過程必須合理安排施工流程及施工順序，各工序高效配合，才能保證工程有序進行及合同工期要求。(3)戈壁施工，條件艱苦本工程位于內(nèi)蒙古阿拉善剝蝕高平原區(qū)，大部分地勢比較平緩，略呈坡狀起伏，戈壁荒漠、殘山丘陵、沙漠占較大比例，不良地質(zhì)有風積沙、鹽漬土等。干旱少雨，風大沙多，冬寒夏熱，氣候條件惡劣，大風與沙塵暴、干旱、霜凍、寒潮等氣象災害頻發(fā)。對施工效率及施工組織有較大影響。這就決定了以高度機械化施工為主，人工配合為輔；以高性能大功率施工機械為主，一般施工機械為輔；以拼裝化施工為先導，集中預制，現(xiàn)場快速安裝；以后勤供應先行，醫(yī)療勞保為保障的施工組織特點。京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;5(4)安全文明施工、環(huán)境保護、文物及野生動物保護要求高當?shù)鼗哪鷳B(tài)系統(tǒng)極其脆弱、易受到外界因素的干擾和傷害。臨時工程、路基、橋梁的施工對環(huán)境影響較大，因此本工程對環(huán)境保護、水土保持和文物保護要求較高。施工時嚴禁隨意開采挖取破壞原有土石植被等自然資源，保護野生動物，維護生態(tài)平衡。 本項目地處阿拉善高原，沿線野生、人工養(yǎng)殖動物廣泛分布，根據(jù)動物分布、遷徙規(guī)律，合理安排動物遷徙通道的施工時間，保證動物順利遷徙。(5)民族政策性強沿線穿越蒙古族、阿克塞哈薩克族等少數(shù)民族聚居地區(qū)，工程建設期間需注意熟悉少數(shù)民族地區(qū)民風民俗，尊重少數(shù)民族宗教信仰、風俗習慣和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，正確處理與少數(shù)民族的關系，做到平等待人、和睦共處，把握和諧、平等、團結三要素，構建民族路、和諧路。3施工組織機構及任務劃分3.1 施工組織機構3.1.1 建立組織機構的原則建立組織機構總原則是：精干、高效，滿足施工管理的需要；協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，滿足控制和服務需要。目的性的原則：施工項目組織機構設置的根本目的，是為了產(chǎn)生組織功能，實現(xiàn)施工項目管理的總目標。從這一根本目標出發(fā)，就會因目標設事、因事設機構定編制，按編制設崗位定人員，以職責定制度授權力。精干高效原則：項目組織機構的人員設置，以能實現(xiàn)施工項目所要求的工作任務為原則，盡量簡化機構，作到精干高效。增加項目管理班子人員的知識含量，著眼于使用和學習鍛煉相結合，以提高人員素質(zhì)。管理跨度和分層統(tǒng)一的原則：管理跨度亦稱管理幅度，是指一個主管人員直接管理的下屬人員數(shù)量?？缍却?，管理人員的接觸關系增多，處理人與人之間關系的數(shù)量隨之增大。層次多，跨度會小；層次少，跨度會大。業(yè)務系統(tǒng)化管理原則：以業(yè)務工作系統(tǒng)化原則作指導，周密考慮層間關系、分層與跨度關系、部門劃分、授權范圍、人員配備及信息溝通等；使組織機構自身成為一個嚴密的、封閉的組織系統(tǒng)，為完成項目管理總目標而實行合理分工及協(xié)作。京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;6彈性和流動性原則：工程建設項目的單件性、階段性、露天性和流動性是施工項目生產(chǎn)活動的主要特點，帶來生產(chǎn)對象數(shù)量、質(zhì)量和地點的變化，帶來資源配置的品種和數(shù)量變化。于是管理工作和組織機構隨之進行調(diào)整，以使組織機構適應施工任務的變化。按照彈性和流動性的原則建立組織機構，不能一成不變。及時調(diào)整人員及部門設置，以適應工程任務變動對管理機構流動性的要求。3.1.2 管理機構我公司高度重視京新高速公路臨河至白疙瘩段(阿拉善盟境內(nèi))工程項目建設，該工程將列為公司管理的重點工程，在公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)下組織強有力的現(xiàn)場管理機構，作為現(xiàn)場施工的最高統(tǒng)一管理機構，按照項目法施工管理模式，積極組織調(diào)配人力、資金、物資、機械設備等生產(chǎn)要素，對外接受業(yè)主、監(jiān)理、總包部及項目部的工作指令，積極協(xié)調(diào)各方關系；對工程質(zhì)量、工期、安全、成本等綜合效益進行有計劃、高效率指揮協(xié)調(diào)管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段工程。項目由領導層和職能部門組成，經(jīng)理 1 人，書記 1 人，副經(jīng)理 1 人，總工程師1 人。項目設置五部二室（工程部、工經(jīng)部、安質(zhì)環(huán)保部、財務部、物資機械部、試驗室、綜合辦公室）7 個職能部門。根據(jù)管段“線路長、工期緊、任務重、工程量大”等特點，結合現(xiàn)場實際情況，項目下設橋梁隊、涵洞隊、路基土石方隊、路基附屬隊、路面隊 5 個專業(yè)化作業(yè)隊，各專業(yè)隊下設同公司合作多年的有經(jīng)驗的施工隊。詳見附圖 3.1-1：“項目管理組織機構框圖”。3.1.3 管理職責項目主要人員及職能部門職責劃分詳見附表 3.1-1“項目主要人員及職能部門職責劃分表”。項目主要人員及職能部門職責劃分表 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;表 3.1-1序號 崗位或部門 管理職責1 經(jīng)理 全面負責生產(chǎn)的組織和管理工作,對需要的人力、財力、物力等進行資源管理和協(xié)調(diào)；全面負責協(xié)調(diào)工程的推進及落實工作。2 副經(jīng)理在經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一指揮、管理整個項目。主持全面工作，全面履行項目合同，在有關項目工程合同的實施、完成與缺陷修復等方面負總責；負責與業(yè)主方的接洽和保障業(yè)主指令的正確貫徹，堅決執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理的指令；負責項目內(nèi)部人員調(diào)配、財務管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等工作。對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負全責。主抓生產(chǎn)進度、工程質(zhì)量、資源配置和隊伍管理，負責組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，審批采購計劃，主持對分供方的評選，審批機械設備配置計劃。京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;73 總工程師主抓技術管理和重大技術方案的制定，并負責與監(jiān)理單位、設計單位和業(yè)主技術部門的協(xié)調(diào)工作；負責組織本項目的新技術、新工藝、新設備、新材料的推廣應用；對工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患及其預防和糾正措施進行審核，組織解決工程施工中技術難題的科研攻關；負責組織竣工資料編制和技術總結，組織竣工交驗。4 工程部 織設計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設計。負責工程測量、監(jiān)控、控量測、設計聯(lián)絡、配合監(jiān)理的工作。負責建立技術管理日志，做好項目技術檔案管理工作。掌握項目各作業(yè)隊的工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施。組織重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導作業(yè)項目的技術工作。編制年、季度、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行情況；按施工組織設計及合同要求，負責現(xiàn)場機械、設備的管理，為施工提供保障。編制機械設備、配件供應計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責實施。5 工經(jīng)部負責項目各種合同簽訂、評審及工程計量支付、竣工結算等工作，參與工程材料、機械設備采購合同評審，參加定期成本核算工作，逐月檢查施工合同履行情況，準確核定工程變更引起的工程費用增減。根據(jù)合同要求，結合工程具體情況，編制成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。歸口管理變更洽商，辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。負責合同管理、索賠申請，負責與業(yè)主代表辦理保險、索賠事宜。辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。辦理工程施工中各項資金的收支手續(xù)和財務報表。6 安質(zhì)環(huán)保部根據(jù)工程具體情況，結合項目管理特點，制定及監(jiān)督施工安全、文明施工、職業(yè)健康、環(huán)境保護等計劃及其管理細則，負責進行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立質(zhì)量管理日志，做好安全、質(zhì)量檔案管理工作。按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動，建立質(zhì)量管理日志。負責隱蔽工程的檢查與評定。工程安全生產(chǎn)與文明施工、環(huán)境保護方面工作主抓部門，檢查督促各項工作按安全生產(chǎn)及文明施工要求進行。組織處理安全、文明施工、職業(yè)健康和環(huán)保事故。7 財務部對財務、資金、成本，費用實行宏觀管理。負責資金使用計劃的編制、實施，日常財務賬目明細具體管理。監(jiān)督各作業(yè)隊財務管理工作。8 綜合辦公室制定項目相關崗位職責，負責崗位能力確認、考核、評價的日常工作；負責文件管理及相關的內(nèi)外部信息溝通工作；參與顧客投訴、重大事故、事件的調(diào)查處理；負責與職責范圍相關的不合格處置及糾正、預防措施的制定、實施；負責職工健康檢查及健康檔案管理工作。9 試驗室負責施工材料的檢驗、試驗工作，確保工程質(zhì)量；負責配合業(yè)主、監(jiān)理和質(zhì)檢部門進行的質(zhì)量抽檢工作；負責與混凝土供應商聯(lián)系，按設計要求對商品混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)督檢查；負責填寫、收集、整理、保管各種試驗資料。10 物機部負責組織和協(xié)調(diào)項目的物資供應和管理工作；負責按建設單位和公司的管理要求，制定本項目部物資管理辦法，并指導實施；收集工程主要物資資源及價格信息，參與項目主要物資儲備、供應方案的策劃，并指導實施；負責項目甲供物資需求計劃的收集、匯總、審批并及時提報給上級管理部門，保證工程物資及時供應；收集掌握工程用料的相關信息和數(shù)據(jù)，配合工經(jīng)部門開展材差的京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;8調(diào)差索賠工作和項目責任成本編制工作；建立物資供應臺帳，實施總量控制和分階段用量控制，確保“量控”目標的實現(xiàn)，降低物耗水平；負責周轉(zhuǎn)材料、小型機具的結算匯總和管理工作；負責匯總集團公司、本公司、建設單位等要求提報的物資統(tǒng)計報表和相關信息資料，及時予以呈報；貫徹公司有關機械管理的各項規(guī)章制度，結合項目實際情況建立健全機械設備管理制度和機械使用成本控制辦法，負責項目機械設備“管、用、養(yǎng)、修、算”綜合管理工作；負責制定工程項目機械設備配置方案和臨時用電方案；根據(jù)工期和施工任務量提出機械設備使用計劃；向公司機械管理部提報機械配置計劃，經(jīng)公司機械管理部組織配置；建立機械設備臺賬，掌握本項目機械動態(tài)、技術狀況和設備生產(chǎn)情況；每季組織一次機械設備檢查和評比工作，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；組織項目大機械事故及以下的調(diào)查和處理；參與項目部特大機械事故的調(diào)查和處理；負責對項目機械使用情況進行考核；向公司機械管理部報機械管理統(tǒng)計報表；在財務、工程、工經(jīng)部門配合下，組織作業(yè)隊機械使用成本分析，提出成本控制意見；配合工經(jīng)部門，做好機械使用成本控制工作；每月進行機械使用成本的經(jīng)濟活動分析，通過調(diào)查分析，找出節(jié)超因素，提出改進意見及措施。3.2 任務劃分針對本工程“線路長、工期緊、任務重、質(zhì)量要求高”的特點，結合現(xiàn)場實際情況，項目根據(jù)施工任務特點配備相應的作業(yè)隊。具體施工任務劃分見表 3.2-1六工區(qū)作業(yè)隊施工任務劃分表 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;表 3.2-1序號 作業(yè)隊名稱 施工任務 備注1 橋涵 1 施工隊 K0+000K15+000 段大、中橋樁基施工2 橋涵 2 施工隊 K0+000K15+000 段大、中、小橋施工3 橋涵 3 施工隊 K0+000K15+000 段涵洞施工4 路基土方施工隊 K0+000K15+000 段路基土方施工5 路面專業(yè)施工隊 K0+000K42+180.901 段路面工程施工七工區(qū)以架子隊模式組建作業(yè)隊，工區(qū)作業(yè)隊設置如下工區(qū)負責主線 K15+000K42+180.901,下設路基土石方施工隊 3 支，負責路基基底處理、路基填筑、橋背回填、涵背回填、錐體填筑施工；路面施工隊 1 支，負責路面基層、底基層水穩(wěn)碎石填筑；橋涵施工隊 6 支，負責管段內(nèi)橋梁涵洞的主體施工。路基附屬施工隊 6 支，由橋涵施工隊中挑選人員后組織施工；樁基施工隊一支，負責工區(qū)范圍內(nèi)鉆孔樁施工；箱梁預制施工隊一支，負責全線 60 片箱梁預制。第一路基作業(yè)隊負責 K15+000K27+000 段路基基底處理、路基填筑、橋背回填、涵背回填、錐體填筑等填筑工程施工；第二路基作業(yè)隊負責 K27+000K34+000 段路基基底處理、路基填筑、橋背回填、涵背回填、錐體填筑等填筑工程施工；第三路基作業(yè)隊負責 K34+000K42+180.901 段路基基底處理、路基填筑、橋背京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;9回填、涵背回填、錐體填筑等填筑工程施工；第一橋涵作業(yè)隊負責 K15+000K26+000 段落內(nèi) 8 座涵洞工程施工以及路基防護、排水等附屬工程施工。第二橋涵作業(yè)隊負責 K26+000K30+000 段落內(nèi) 5 座涵洞工程施工、2 座中橋施工以及路基防護、排水等附屬工程施工。第三橋涵作業(yè)隊負責 K30+000K33+500 段落內(nèi) 5 座涵洞工程施工、1 座小橋的施工以及段落內(nèi)路基防護、排水等附屬工程施工。第四橋涵作業(yè)隊負責 K33+500K36+500 段落內(nèi) 4 座涵洞工程施工、1 座小橋的施工以及段落內(nèi)路基防護、排水等附屬工程施工。第五橋涵作業(yè)隊負責 K36+650K39+000 段落內(nèi) 5 座涵洞工程施工以及段落內(nèi)路基防護、排水等附屬工程施工。第六橋涵作業(yè)隊負責 K39+000K42+180.901 段落內(nèi) 5 座涵洞工程施工以及段落內(nèi)路基防護、排水等附屬工程施工。橋梁鉆孔樁作業(yè)隊負責段落內(nèi)橋梁樁基 22 根。拌合站及鋼筋加工場工作由項目部統(tǒng)一負責組織生產(chǎn)。預制場由項目部進行組織施工，預制廠主要按照工區(qū)下達的需求計劃負責各種小型構件施工完畢后按照現(xiàn)場需求日期運至現(xiàn)場。小型構件由混凝土拌合站負責預制，現(xiàn)場自行運輸至現(xiàn)場使用，預制場地與混凝土拌和站合建一處。4 安全、質(zhì)量、環(huán)保、水土保持、文明施工及文物保護目標4.1 安全目標嚴格執(zhí)行國家、地方政府有關施工安全管理方面的法律、法規(guī)及規(guī)章制度。確保安全生產(chǎn)，杜絕責任死亡事故，遏制重傷事故發(fā)生。杜絕因工程建設引起的較大及以上交通事故；遏制因工程建設引起的一般交通事故。4.2 質(zhì)量目標工程質(zhì)量一次驗收合格率為 100%。杜絕一般及以上工程質(zhì)量事故，滿足與業(yè)主簽訂施工合同的質(zhì)量目標。竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。4.3 環(huán)保及水土保持目標嚴格貫徹環(huán)境保護、水土保持與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;10用”的“三同時”制度，落實各項環(huán)保、水保措施，無集體投訴事件，各項環(huán)境監(jiān)控指標達標。預防和消除施工造成的環(huán)境污染，控制排污、控制揚塵、降低噪音、減少大氣污染；采取切實措施，科學、合理用地，減少水土流失，保護植被、節(jié)約資源、塑造綠色工地。自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。嚴格執(zhí)行國家、地方政府對野生動植物保護區(qū)的相關規(guī)定，切實保護生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)環(huán)境保護達標工地。4.4 文明施工、文物保護目標創(chuàng)建內(nèi)蒙古自治區(qū)安全文明標準工地?，F(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目；工地和道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風。創(chuàng)建文明工地。對需保護的文物采取有效措施，加強防護，保證其安全。4.5 科技創(chuàng)新目標緊密結合工程設計和施工實際，大力開展消化吸收再創(chuàng)新。要針對工程施工關鍵技術和施工難點，革新改造原有施工工藝、機具設備和管理方法，從而提高工作效率，改善勞動條件，保證安全質(zhì)量，并獲取較好經(jīng)濟效益。引進有實用價值的創(chuàng)新技術與研究成果，通過適用性試驗研究或繼續(xù)研究進行消化、吸收、應用、創(chuàng)新，推廣有應用前景，能夠創(chuàng)造良好的經(jīng)濟和社會效益的新工藝、新材料和新產(chǎn)品。4.6 節(jié)能減排目標建立節(jié)能減排組織保證、政策支持、技術支撐、監(jiān)督管理、責任考核保障體系，形成總包部有力推動、以各項目部為主體，自覺實施、全員共同參與的節(jié)能減排工作機制；全面完成股份公司、投資公司制定的考核目標。5 施工計劃安排5.1 總體工期目標計劃工期：12 個月。計劃開工時間：2017 年 7 月 1 日；主體土建工程于 2017京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBAMSG-2 標段 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;第二項目部實施性施工組織設計中鐵三局集團有限公司 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;11年 10 月 30 日前完成；計劃交工時間：2018 年 6 月 30 日。5.2 節(jié)點工期目標（里程碑計劃）六工區(qū)：計劃于 2017 年 7 月 20 日前完成施工準備，2017 年 7 月 20 日正式開工。計劃 2017 年 9 月 10 日完成全部路基土石方工程，2017 年 9 月 30 日完成全部橋涵工程，2017 年 9 月 30 日完成全部水穩(wěn)施工，2017 年 10 月 30 日完成全部瀝青混凝土施工；2018 年 5 月 30 日前完成附屬工程施工，2018 年 6 月 30 日交工驗收。七工區(qū)：2017 年 6 月 15 日2017 年 7 月 10 日 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;施工準備2017 年 7 月 20 日2017 年 10 月 10 日 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 橋梁工程2017 年 7 月 10 日2017 年 8 月 25 日 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 涵洞工程2017 年 7 月 10 日2017 年 9 月 15 日 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 路基工程2017 年 8 月 26 日2017 年 9 月 30 日 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;路面工程5.3 分階段工程施工計劃六工區(qū)具體施工計劃：(1)施工準備2017 年 6 月 15 日至 2017 年 7 月 20 日。(2)路基工程地基處理：2017 年 7 月 20 日至 2017 年 8 月 5 日。路基土石方：2017 年 7 月 21 日至 2017 年 9 月 10 日。防護及排水：2018 年 4 月 1 日至 2018 年 5 月 30 日。 (3)路面工程路面基層：2017 年 8 月 15 日至 2017 年 9 月 30 日。具體工期安排見表 5.3-2：底基層、基層施工工期安排路面面層：2017 年 9 月 25 日至 2017 年 10 月 30 日。(4)橋涵工程1)大、中橋工程橋梁樁基：2017 年 7 月 20 日2017 年 8 月 10 日；橋梁墩臺：2017 年 8 月 20 日2017 年 9 月 15 日；京新高速公路臨河至白疙瘩段 LBA</p>