貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)
<p>貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)目 錄第一章 總體說(shuō)明 .1第一節(jié) 編制說(shuō)明 .1第二節(jié) 工程概況 .2第三節(jié) 施工條件 .4第四節(jié) 工程材料 .5第五節(jié) 綜合情況分析 .5第二章 施工總體部署 .9第一節(jié) 人員配置 .9第二節(jié) 機(jī)械配置 .11第三章 施工準(zhǔn)備 .14第一節(jié) 施工總體布置 .14第二節(jié) 工地試驗(yàn)室 .15第四章 施工方案、方法 .18第一節(jié) 施工方案 .18第二節(jié) 基礎(chǔ)工程的施工方法及工藝 .20第三節(jié) 橋梁墩臺(tái)身施工方法及工藝 .29第四節(jié) 連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工方法及工藝 .38第五節(jié) 引橋箱梁預(yù)制、架設(shè) .55第六節(jié) 橋面系施工方法及工藝 .61第七節(jié) 收尾配套及竣工驗(yàn)交 .62第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃 .65第一節(jié) 工程工期安排 .65第二節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃管理 .66第六章 工期保證體系及保證措施 .68第一節(jié) 工期保證體系 .68貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)2第二節(jié) 工期控制 .69第三節(jié) 特殊季節(jié)施工安排 .75第四節(jié) 其他具體措施 .77第七章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 .79第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 .79第二節(jié) 工程質(zhì)量的保證措施 .81第八章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 .88第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系 .88第二節(jié) 施工安全保證措施 .91第三節(jié) 地質(zhì)災(zāi)害處理預(yù)案 .98第四節(jié) 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 .102第九章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 .103第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)體系 .103第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 .104第十章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 .107第一節(jié) 文明施工 .107第二節(jié) 文物保護(hù)措施 .109第十一章 事故應(yīng)急預(yù)案 .110第一節(jié) 危險(xiǎn)目標(biāo)的確定 .110第二節(jié) 事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組的構(gòu)成、職責(zé)及人員分工110第十二章 其他應(yīng)說(shuō)明事項(xiàng) .113第一節(jié) 光纜、管道的保護(hù) .114第二節(jié) 施工期間交通管理 .114第三節(jié) 民工工資的保障 .114第十三章 主要施工工藝框圖 .115一、 挖孔樁澆筑樁施工工藝框圖 .116貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)3二、 承臺(tái)施工工藝框圖 .117三、 柱式墩施工工藝框圖 .118四、 薄壁墩施工工藝框圖 .119五、 蓋梁施工工藝框圖 .120六、 砼橋臺(tái)施工工藝框圖 .121七、 預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制施工工藝框圖 .121八、 橋面系施工工藝框圖 .122貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)1總體說(shuō)明編制說(shuō)明編制依據(jù)1 初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000） ；3 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003；4 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004；5 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 024-85；6 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 025-86；7 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 041-2000；8 公路勘測(cè)規(guī)范JTJ 061-99；9 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)土建工程） JTG F80/1-200410.范家灣互通式立交 k0+960 范家窯中橋有關(guān)設(shè)計(jì)文件、施工圖和工程數(shù)量表11.招標(biāo)文件12.建設(shè)同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力及科技成果；13.現(xiàn)場(chǎng)及其周?chē)h(huán)境進(jìn)行調(diào)查所掌握的有關(guān)資料；14.我單位可調(diào)用到本工程的各類(lèi)資源。編制范圍G341 線白銀至中川至永登公路二期工程（白銀至中川） 。編制原則按照G341 線白銀至中川至永登公路二期工程施工合同文件中項(xiàng)目公司對(duì)工期的要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學(xué)合理、嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，搞好工序銜接，力求均衡生產(chǎn)，確保項(xiàng)目公司要求的合同工期。優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。充分利用我單貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)2位豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，投入與本合同工程相適應(yīng)的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄渣、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情，保障施工人員及周?chē)罕娙松砗拓?cái)產(chǎn)不因施工而受到損害。工程概況工程簡(jiǎn)介開(kāi)屯大橋起訖樁號(hào) K0+920.00K1+000.00，全長(zhǎng) 80.00m。左側(cè)橋搭板長(zhǎng) 8 米，右側(cè)搭板 3 米，孔跨布置：（4x20）米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁。下部構(gòu)造：下部結(jié)構(gòu) 0 號(hào)橋臺(tái)采用 U 臺(tái)，4 號(hào)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩，0 號(hào)橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本橋橋墩及橋臺(tái)樁基按端承樁設(shè)計(jì)。荷載等級(jí):公路-I 級(jí)，橋面凈寬:2×凈 11m。本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 0.2g。地形、地貌項(xiàng)目區(qū)地處云貴高原的東南側(cè)向湘桂丘陵盆地過(guò)渡的斜坡臺(tái)地。橋區(qū)位于雷山縣大塘鎮(zhèn)開(kāi)屯村與永樂(lè)鎮(zhèn)巖寨村，以開(kāi)屯河為界，西為大塘鎮(zhèn)開(kāi)屯村，東為永樂(lè)鎮(zhèn)巖寨村，S308 省道穿過(guò)擬建大橋，有鄉(xiāng)村公路通至橋位附近，最遠(yuǎn)約 200m，交通條件一般。場(chǎng)區(qū)地貌類(lèi)型屬型低山地貌。場(chǎng)區(qū)地面標(biāo)高介于719.50950.20m，相對(duì)高差 230.7m；橋軸線經(jīng)過(guò)的地面標(biāo)高868856m，相對(duì)高差 12m。起點(diǎn)橋臺(tái)均位于斜坡中上部，現(xiàn)為林地；橋位中部橫跨溝谷布置，下穿 S308 省道，現(xiàn)為荒地；終點(diǎn)橋臺(tái)位于斜貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)3坡上，為耕地、村民房屋。地質(zhì)、水文項(xiàng)目區(qū)屬/珠江流域都柳江水系。橋位中部發(fā)育一條小河，測(cè)時(shí)水位749.5m，流量約 0.2l/s，調(diào)訪百年一遇洪水位 752.0m。區(qū)內(nèi)屬亞熱帶溫暖濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候溫和，光照充足，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，雨熱基本同季。據(jù)雷山縣氣象資料，年均氣溫 16.7，歷年極端最高氣溫 38.2，極端最低氣溫-6.1，平均相對(duì)濕度 77%；年平均降水量 1255.6mm，年最大降水量 1469.3mm，日最大降雨量 188mm，70%集中在 48 月；無(wú)霜期 282 天，年平均日照 1135 小時(shí)；平均風(fēng)速 2.3m/s，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸睎|，最大風(fēng)速 12m/s，風(fēng)向?yàn)槟夏衔鳌Ｊ┕l件交通、通訊條件交通：本段路線與現(xiàn)有 G109 線順接開(kāi)屯大橋位于斜坡中上部，現(xiàn)為林地；橋位中部橫跨溝谷布置，下穿 S308 省道，現(xiàn)為荒地；終點(diǎn)橋臺(tái)位于斜坡上，為耕地、村民房屋。施工便道需重新修建。同時(shí)由于本項(xiàng)目所在地形復(fù)雜、陡峭，巖層結(jié)構(gòu)松散破碎，施工便道的修建是前期準(zhǔn)備工作一個(gè)難點(diǎn)及重點(diǎn)，便道修建的成果對(duì)今后施工的進(jìn)度將產(chǎn)生決定性的直接影響。施工用水主拌合站和預(yù)制廠的施工用水從百里開(kāi)屯大橋中部小河內(nèi)取水，沿線的施工用水布設(shè)輸水管道，生活用水抽取地下水凈化后使用，在各集中用水點(diǎn)修建蓄水池。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)4施工用電布置的專用動(dòng)力線已通電，主要工程均采用此電力專線，考慮專線可能產(chǎn)生電力故障，因此在兩主墩各配備一臺(tái) 250KW 的移動(dòng)發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急預(yù)備電源。在主拌和站配備一臺(tái) 110KW 發(fā)電機(jī)組。綜合情況分析工程分析開(kāi)屯大橋是本合同段的控制性工程，也是全線的控制性工程。開(kāi)屯大橋全長(zhǎng) 632m，起訖樁號(hào) K23+504.00K24+136.00，孔跨布置：（9x30）米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù) T 梁+(81+150+81)米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。下部構(gòu)造：主墩采用雙肢薄壁空心墩，群樁基礎(chǔ)；過(guò)渡墩采用空心墩，樁基礎(chǔ)；引橋高墩采用空心墩，群樁基礎(chǔ)；引橋矮墩采用雙柱式圓墩，樁基礎(chǔ)；兩岸橋臺(tái)為重力式臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。荷載等級(jí):公路-I 級(jí)，橋面凈寬:2× 凈 11m。開(kāi)屯大橋 K23+465.00K23+615.00 地處深溝峽谷，地形條件極其惡劣，材料運(yùn)輸及設(shè)備安裝困難，施工風(fēng)險(xiǎn)和進(jìn)度控制困難。本工程特點(diǎn)主橋?yàn)?81+150+81 米大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁，混凝土及鋼材用量較大，工程數(shù)量大，工期緊張，材料、設(shè)備、人力投入較大，施工規(guī)模龐大?！笆┕るy度大，地形地質(zhì)條件差，工期緊張” 。主墩墩身為雙肢空心薄壁超高墩，梁部為懸澆施工，在梁體的施工、懸澆的線型控制、應(yīng)力監(jiān)控、體系轉(zhuǎn)換、中跨合攏，邊跨合攏、深孔樁、大體積承臺(tái)、超高墩、機(jī)械設(shè)備無(wú)法到達(dá)的特殊地段等施工均有較大的施工技術(shù)難度。難點(diǎn)及主要對(duì)策貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)5見(jiàn)下頁(yè)表。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)6施工重難點(diǎn)及對(duì)策表編號(hào)重難點(diǎn)項(xiàng)目 重難點(diǎn)原因分析 主 要 對(duì) 策1施工總體布置、組織、安排橋梁工程量大，工期緊，地形地質(zhì)復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹窄，施工便道修建困難，怎樣合理布置，科學(xué)組織，使施工有條不紊展開(kāi)是重點(diǎn)。1從公司抽調(diào)和選派經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)橋梁施工管理人員和精良的隊(duì)伍。2加強(qiáng)前期施工便道、拌合站、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、料場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃和布置，為大量的混凝土拌合、鋼筋加工夯實(shí)基礎(chǔ)。3工序安排要有嚴(yán)密的計(jì)劃，緊抓關(guān)鍵線路，形成流水作業(yè)，環(huán)環(huán)緊扣，科學(xué)合理。4人員、設(shè)備、材料等資源按計(jì)劃有序投入，避免窩工。2 超深樁基施工主墩樁基均位于陡坡上，最大深度達(dá) 35 米，工作面狹窄，各孔施工相互干擾大，安全隱患大。1首先開(kāi)挖承臺(tái)基礎(chǔ)，保證各孔開(kāi)孔高程一致，減少孔樁施工干擾。2加強(qiáng)安全防護(hù)，對(duì)孔口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)，配置應(yīng)急發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)、軟梯、對(duì)講機(jī)、高音喇叭等安全設(shè)施。3加強(qiáng)安全和質(zhì)量管理，每個(gè)墩配備專職安全員和技術(shù)人員，加強(qiáng)安全和質(zhì)量巡查。4為確保進(jìn)度，應(yīng)配置大型空壓機(jī)和發(fā)電機(jī)組。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)73承臺(tái)大體積砼施工墩承臺(tái)為大體積砼施工，易產(chǎn)生溫度裂縫，怎樣保證承臺(tái)質(zhì)量是施工難點(diǎn)之一。1選擇低水化熱水泥。2通過(guò)材料降溫，降低砼入模溫度。3采用薄層澆筑，以利散熱。4預(yù)埋循環(huán)水冷卻水管，在混凝土內(nèi)部進(jìn)行水循環(huán)降溫。5、在混凝土中摻入粉煤灰，以減少水泥用量，以降低混凝土水化熱。6、在混凝土中摻入緩凝劑，減緩混凝土凝固時(shí)間，使其水化熱逐步釋放，以降低混凝土內(nèi)部溫度。7在混凝土內(nèi)部預(yù)埋測(cè)溫儀，進(jìn)行溫度監(jiān)控。4 超高墩 施工最大墩高達(dá) 65 米，其施工方法及質(zhì)量控制手段是本橋施工的重、難點(diǎn)。1模板系統(tǒng)采用翻模。2砼上料采用泵送，其它材料用塔吊提升輸送，工作人員用施工電梯上下。3墩身施工全過(guò)程用激光鉛垂儀監(jiān)控垂直度，保證高墩垂直度的精度。5懸臂梁的線型控制及應(yīng)力監(jiān)控梁體線型變化影響因素較多，施工中需隨時(shí)調(diào)整，梁體應(yīng)力也隨工況不同而變化，應(yīng)力監(jiān)控和線型控制是重、難點(diǎn)，關(guān)系到梁部的順利、精確、安全合1采用監(jiān)控單位提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)合本單位修建懸臂梁總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)此工作。2項(xiàng)目部成立專職梁體檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)施工全過(guò)程加密檢測(cè)點(diǎn)、縮小間隔時(shí)段，提供詳細(xì)資料，與專業(yè)檢測(cè)人員共同研究，確保梁體精度。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)8攏。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)9施工總體部署人員配置人員組成原則管理和技術(shù)人員：技術(shù)素養(yǎng)高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、敢于創(chuàng)新和探索施工隊(duì)伍：從事過(guò)類(lèi)似橋梁施工，無(wú)不良記錄，鋼筋工、架子工、混凝土工、鉗工等技術(shù)工人占施工工人的 90%以上。鑒于本橋有著地理位置較偏，兩側(cè)為山包（艱、險(xiǎn)）的特點(diǎn)，因此將從我單位抽調(diào)在工程中施工過(guò)類(lèi)似工程的施工專業(yè)隊(duì)伍，鋼筋加工及安裝專業(yè)施工隊(duì)伍及混凝土和模板專業(yè)施工隊(duì)伍。機(jī)械配置混凝土生產(chǎn)及運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)具體的施工需要及總體工期施工部署，為保證施工進(jìn)度，應(yīng)設(shè)置大型中心拌合站一處，主要供應(yīng)本標(biāo)段線路的砼工程。 提升設(shè)備。提升設(shè)備采用吊車(chē)作業(yè)，全橋混凝土的垂直運(yùn)輸均通過(guò)混凝土輸送泵解決。張拉設(shè)備全橋預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備如下表：部位 預(yù)應(yīng)力筋 張拉力 （ t） 張拉千斤頂 數(shù)量(個(gè)) 備注貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)10主橋縱向預(yù)應(yīng)力束 15.2最大預(yù)應(yīng)力束主橋橫向預(yù)應(yīng)力束 15.2逐根張拉箱梁的起重及架設(shè)設(shè)備箱梁的起重采用兩臺(tái)吊車(chē)，每臺(tái)起重能力為 75t。箱梁的架設(shè)采用吊車(chē)，其能力能保證 30m 梁的架設(shè)。主要機(jī)械設(shè)備情況全橋主要機(jī)械設(shè)備一覽表名 稱 型 號(hào) 數(shù) 量 生產(chǎn)能力 備 注混凝土拌合站 NZS90 2 套 90m³/h混凝土輸送泵 HBT60C-1416 1 套 60m³/h混凝土運(yùn)輸車(chē) HTM804C 6 臺(tái) 8m³吊車(chē) 75 1 臺(tái) 75t裝載機(jī) ZL40 2 臺(tái)千斤頂 YCW250 3 對(duì) 250t千斤頂 YCL60 2 對(duì) 60t千斤頂 YCL25 4 對(duì) 25t電焊機(jī) BX-500 10 臺(tái)鋼筋彎曲機(jī) ZW40 5 臺(tái) 40mm鋼筋切斷機(jī) GQ40-1 4 臺(tái) 6-40mm切割機(jī) 3 臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī) 2 臺(tái)發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 110KW貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)11名 稱 型 號(hào) 數(shù) 量 生產(chǎn)能力 備 注旋挖轉(zhuǎn) 2 臺(tái)振動(dòng)棒 PZ50 5 根圓柱模 2.0m 2 套施工準(zhǔn)備施工總體布置布置原則符合環(huán)境保護(hù)、安全防火和勞動(dòng)保護(hù)的要求，并考慮避免各種自然災(zāi)害侵襲的措施。在保護(hù)施工能夠順利進(jìn)行的情況下,盡量減少施工用地, 少占農(nóng)田,使平面布置緊湊合理。所有臨時(shí)性建筑和運(yùn)輸,水,電等線路位置,不得妨礙地面構(gòu)筑物的正常施工。合理布置進(jìn)場(chǎng)道路,施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆泛透鞣N材料的堆場(chǎng), 倉(cāng)庫(kù)位置,各種機(jī)具的位置,盡量使其運(yùn)距最短,以縮小場(chǎng)內(nèi)的搬運(yùn)距離。施工區(qū)域的劃分與場(chǎng)地的確定,符合施工的工藝流程要求, 盡量減少各工序之間的干擾,以利于生產(chǎn)的連續(xù)性。各種生活設(shè)施便于工人的生產(chǎn)和生活。工地試驗(yàn)室按照本工程實(shí)際需要，項(xiàng)目部組建了工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)12驗(yàn)檢測(cè)工作。試驗(yàn)室建設(shè)已全面完成,儀器已全部通過(guò)技術(shù)監(jiān)督局的檢驗(yàn)標(biāo)定,已申請(qǐng)工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)。試驗(yàn)室對(duì)各種原材料、半成品、成品及施工過(guò)程的抽樣、檢驗(yàn)控制分別見(jiàn)各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量控制和試驗(yàn)室取樣制度。資源綜合情況試驗(yàn)及檢測(cè)能力見(jiàn)下表：試驗(yàn)室能力和設(shè)備配置情況表序號(hào) 試驗(yàn)檢測(cè) 項(xiàng)目 所用儀器設(shè) 備 采用的方法及 標(biāo)準(zhǔn) 準(zhǔn)確度 備注一、 水泥試驗(yàn)1 細(xì)度 水泥負(fù)壓篩、 電子天平 GB1345-1991 0.1%2 凝結(jié)時(shí)間 5min3 安定性靜漿攪拌機(jī)、維卡儀、沸煮箱GB1346-1991 沸煮法必須合格4 膠砂強(qiáng)度膠砂攪拌機(jī)、震實(shí)臺(tái)、抗折機(jī)GB/T17671-1999 0.1MPa二、 鋼筋拉力、 焊接試驗(yàn)1 金屬拉力 試驗(yàn) GB2281987 符合規(guī)范要求2 金屬冷彎 試驗(yàn) GB2321988 符合規(guī)范要求3焊接接頭機(jī)械性能試驗(yàn)萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、冷彎沖頭、鋼直尺、鋼筋打點(diǎn)機(jī) JGJ182003 符合規(guī)范要求三、 集料貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)13序號(hào) 試驗(yàn)檢測(cè) 項(xiàng)目 所用儀器設(shè) 備 采用的方法及 標(biāo)準(zhǔn) 準(zhǔn)確度 備注1 集料的篩 分 0.1%2 含泥量 0.1%3 泥塊含量砂石標(biāo)準(zhǔn)篩、振篩機(jī)，天平 0.1%4 針片狀含 量 針片狀規(guī)準(zhǔn) 儀 0.1%5 壓碎值 壓碎值儀 0.1%6堆積密度及密度試驗(yàn)廣口瓶、容積升、天平、臺(tái)稱JTJ05820000.001四 巖石1 石材強(qiáng)度切割機(jī)、磨平機(jī)、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)JTJ0541994五 混凝土、 砂漿1 混凝土抗 壓強(qiáng)度 壓力機(jī) 0.1MPa 2 砂漿抗壓 強(qiáng)度 萬(wàn)能材料試 驗(yàn)機(jī)JTJ05319940.1MPa3 坍落度 坍落度筒 5mm4 砂漿稠度 砂漿稠度儀 1mm5 混凝土泌 水率 容量桶 符合規(guī)范要求6 砂漿分層 度 砂漿分層度 儀JTJ05319941mm貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)14序號(hào) 試驗(yàn)檢測(cè) 項(xiàng)目 所用儀器設(shè) 備 采用的方法及 標(biāo)準(zhǔn) 準(zhǔn)確度 備注7混凝土、砂漿容重試驗(yàn)臺(tái)稱、容量桶 10kg8 混凝土配合比設(shè)計(jì) JGJT552000 符合規(guī)范要求9 砂漿配合 比設(shè)計(jì)砼攪拌機(jī)、振振動(dòng)臺(tái)、壓力機(jī)、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、標(biāo)養(yǎng)箱JGJT982000 符合規(guī)范要求六 地基承載 力試驗(yàn)1 地基承載 力試驗(yàn)切割機(jī)、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)0.1MPa 2 地基承載 力試驗(yàn) 動(dòng)力觸探儀JTJ02419850.1MPa七 砌體工程常規(guī)檢測(cè)1 砂漿抗壓強(qiáng)度萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī) JGJ7019900.1MPa 貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)15施工方案、方法施工方案施工方案確定原則考慮該項(xiàng)目任務(wù)重、工期緊的情況，根據(jù)與項(xiàng)目公司簽訂的年度目標(biāo)，合理配置資源，確保按合同要求的施工工期完成施工任務(wù)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，遵循“適用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”的原則，最大限度的方便施工組織。施工方案范家窯中橋的施工順序?yàn)闃痘来伍_(kāi)工，因樁基深度、直徑基本一致。1#墩采用二套墩身圓模和二套蓋梁模板逐次澆筑墩柱及蓋梁。過(guò)渡墩承臺(tái)利用提前進(jìn)場(chǎng)的主墩鋼框木模先行施工，墩身各采用一套翻模施工。橋梁基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)樁基為鉆（挖）孔樁，根據(jù)實(shí)際的地形情況，由于現(xiàn)場(chǎng)可安置大型的鉆孔機(jī)械，項(xiàng)目部決定在做好安全措施的前提下， 依次進(jìn)行施工。引橋承臺(tái)施工引橋承臺(tái)土質(zhì)基坑開(kāi)挖采用以挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，人工配合清底修邊。對(duì)于巖石基坑，則采用機(jī)械打眼，淺孔松動(dòng)爆破，風(fēng)鎬清底的方法開(kāi)挖?；訖z查合格后，然后在其上放線，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，模板采用平面鋼模，混凝土在拌合站拌合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分別由罐車(chē)運(yùn)送或使用砼輸送泵輸送砼，均勻布料分層澆筑，插入式振動(dòng)棒振搗。主橋承臺(tái)施工承臺(tái)基坑在樁孔開(kāi)挖之前，已基本開(kāi)挖到位，待各樁孔澆筑完成后，對(duì)開(kāi)貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)16挖出的承臺(tái)基坑底面，澆筑 C25 混凝土墊層。完成后，測(cè)量放樣，綁扎承臺(tái)底部三層鋼筋，然后立模，澆筑混凝土。橋梁墩臺(tái)橋臺(tái)施工橋臺(tái)模板采用承臺(tái)的大塊鋼模和組合鋼模夾木模，外露面用大塊鋼模，混凝土在拌合站集中拌合，罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，振動(dòng)棒振搗，臺(tái)身與臺(tái)背一次澆筑成型。柱式墩施工1#3#墩為柱式墩，用三柱式圓墩，柱式墩采用定型鋼模，在墩身四周搭設(shè)腳手架，模板的支撐靠自身支撐，風(fēng)纜固定。模板固定采取在模板外側(cè)加槽鋼背肋，拉力鋼筋加固在模板外側(cè)槽鋼上。鋼筋在墩身上綁扎成形。砼拌合站集中拌合，砼罐車(chē)運(yùn)送，泵送入模，插入式振動(dòng)棒搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。墩身不高，采用一次澆筑成形，墩身較高，采取分節(jié)澆筑成形的方法進(jìn)行施工。砼由拌合站集中拌合，砼罐車(chē)運(yùn)送，泵送入模，插入式振動(dòng)棒搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。上部構(gòu)造施工上部箱梁為預(yù)制架設(shè)?；A(chǔ)工程的施工方法及工藝挖孔灌注樁如橋梁樁基處在交通極為不便的地勢(shì)陡峻山坡上，無(wú)法采用機(jī)械進(jìn)行鉆孔，必須采用人工挖孔施工橋梁樁基。人工挖孔樁施工過(guò)程直觀、工程質(zhì)量較鉆孔貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)17樁易于控制，但挖孔樁井下作業(yè)條件差、環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全顯得尤為重。樁孔開(kāi)挖首先精確測(cè)設(shè)樁基孔位中心，并設(shè)騎馬樁。在孔樁挖深達(dá) 1 米之后，即可澆筑第一節(jié)護(hù)壁和鎖口混凝土。第一節(jié)護(hù)壁和鎖口混凝土是整個(gè)樁孔開(kāi)挖的關(guān)鍵，澆筑時(shí)必須保證其定位精確，另鎖口混凝土應(yīng)高出地面 30cm。鎖口澆筑好之后，則可安裝搖頭撥桿、卷?yè)P(yáng)機(jī)等。全橋各樁基地面覆土層均較薄，往下依次為強(qiáng)、中、弱風(fēng)化巖層。對(duì)于強(qiáng)風(fēng)化層，采用風(fēng)鎬鑿，人工鐵鍬配合開(kāi)挖法進(jìn)行施工；對(duì)于弱中風(fēng)化層，采用淺孔爆破法施工，先用風(fēng)槍按設(shè)計(jì)方案打眼、嚴(yán)格裝藥、堵塞，再用橡膠炮被對(duì)炮眼進(jìn)行覆蓋，并在其上用裝土尼龍袋壓重后方可爆破。爆破采用電起爆法，在爆破完畢后，用鼓風(fēng)機(jī)往孔內(nèi)吹風(fēng)，檢測(cè)孔內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能下孔清渣。每開(kāi)挖米，就立模澆筑一次護(hù)壁混凝土。為了保證設(shè)計(jì)孔徑和順利吊放鋼筋籠，每次澆筑混凝土護(hù)壁時(shí)均應(yīng)放大孔徑35cm。挖孔時(shí)每層爆破清孔后用垂球檢查挖孔偏心情況，及時(shí)糾正孔位偏差?？孜黄钊簶犊刂圃?10cm 內(nèi)，單排樁控制在 5cm 內(nèi)，傾斜度不大于 0.5%。挖孔到設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)把孔底清理平整。挖孔過(guò)程中應(yīng)詳細(xì)作好挖孔地質(zhì)記錄，以供驗(yàn)孔時(shí)檢查，以決定樁孔是否加深。鋼筋籠制作和安裝制作由于橋位地面坡度較陡，施工便道難度大，部分樁位吊車(chē)不能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋籠制作根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)便道能否到達(dá)采用統(tǒng)一分節(jié)制作及現(xiàn)場(chǎng)制作兩種。施工便道能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋籠長(zhǎng)度可根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和吊車(chē)的工作長(zhǎng)度制作，貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)18鋼筋籠的下料、加工均在鋼筋加工場(chǎng)完成，運(yùn)至孔位旁后焊接、綁扎成形，并編號(hào)存放。對(duì)于樁身過(guò)長(zhǎng)，鋼筋籠分節(jié)制作的，則在孔口吊裝時(shí)焊接接長(zhǎng)。對(duì)于施工便道不能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的，則在孔口搭設(shè)腳手架，在孔口進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制作安裝。鋼筋籠加工制作必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，主筋接頭在同一截面小于50%，主筋接頭采用直縲紋連接。鋼筋籠制作的誤差范圍是主筋間距±10mm，箍筋±20mm，骨架外徑±10mm，骨架傾斜度±0.5%，保護(hù)層厚度±20mm，為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，在每節(jié)鋼筋籠設(shè) 3 道保護(hù)層控制耳環(huán)，骨架頂端設(shè)置吊環(huán)。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋、下好的料、加工成型的鋼筋籠均需注意防銹并加以標(biāo)識(shí)。吊裝鋼筋籠用吊車(chē)吊裝，吊裝時(shí)應(yīng)按骨架長(zhǎng)度及編號(hào)入孔。在吊裝時(shí)為防止鋼筋籠變形，應(yīng)對(duì)鋼筋籠進(jìn)行徑向加固。對(duì)于分節(jié)加工的鋼筋籠，第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時(shí)穿支在鎖口上，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后，進(jìn)行接頭連接，以此類(lèi)推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時(shí)要平穩(wěn)，不許擺動(dòng)，防止鋼筋籠碰撞護(hù)壁，產(chǎn)生變形。鋼筋籠吊裝誤差為中心位置 20mm，頂端高程±20mm ，底面高程±50mm 。安裝超聲波管按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求數(shù)量正確埋設(shè)超聲波檢測(cè)管道，并在施工中注意保護(hù)其不被損壞、移位和堵塞，檢測(cè)管內(nèi)徑不小于 5cm。普通混凝土澆筑對(duì)于孔底無(wú)水或地下滲水量較少的樁孔，采用普通混凝土澆筑法進(jìn)行澆筑。澆筑前先連接好串筒，串筒連接時(shí)，必須保證各串筒間的牢固，使其能抗混凝土的沖擊力。搗固采用插入式振動(dòng)棒分層搗實(shí)?；炷料铝蠒r(shí)，下料量得保證每層厚度不超過(guò) 30cm。每層搗固時(shí)，應(yīng)保證每次振動(dòng)棒插入下一層 5cm。普通混凝土澆筑樁澆筑時(shí)，混凝土面應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 1020cm，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 20Mpa 后再將其鑿除，以保證與承臺(tái)接觸面砼的強(qiáng)度。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)19水下混凝土澆筑如樁底滲水量較大，不能按普通混凝土澆筑施工，必須按水下混凝土澆筑施工。導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用 300 的無(wú)縫鋼管，每節(jié) 3m，最底節(jié) 6m，配 2 節(jié) 1m 調(diào)節(jié)段，用來(lái)調(diào)節(jié)導(dǎo)管高度。進(jìn)行水密性試驗(yàn)在下導(dǎo)管前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行認(rèn)真檢查其是否損壞，密封圈，卡口是否完好，內(nèi)壁是否圓順光滑，接頭是否緊密。對(duì)導(dǎo)管做水密、承壓、接頭抗拉試驗(yàn)，以檢驗(yàn)導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導(dǎo)管。質(zhì)量不可靠的導(dǎo)管不準(zhǔn)使用。下導(dǎo)管下導(dǎo)管必須有專人負(fù)責(zé)，導(dǎo)管必須居孔中心，下導(dǎo)管時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管碰撞鋼筋籠，使鋼筋籠發(fā)生變形。導(dǎo)管距離孔底 2540 厘米。澆筑水下混凝土混凝土原材料及配合比應(yīng)符合規(guī)范要求。混凝土澆筑是十分重要的工序，必須嚴(yán)格組織，操作人員與機(jī)械密切配合，場(chǎng)地平整，材料充足且符合規(guī)范要求。所用的混凝土運(yùn)輸車(chē)、吊車(chē)等運(yùn)轉(zhuǎn)正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機(jī)?；炷敛捎冒韬险景韬希硪慌_(tái)備用，以防拌合站發(fā)生故障?；炷敛扇?dǎo)管水下澆筑法?；炷敛捎没炷吝\(yùn)輸車(chē)運(yùn)至孔口，初灌量要進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以保證導(dǎo)管初埋深度不小于 1.0m 和填充導(dǎo)管底部需要。砼開(kāi)始澆筑后必須連續(xù)進(jìn)行，不可中斷。澆筑過(guò)程中下第一斗料，均要測(cè)量混凝土面高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在 26m 為宜?；炷吝\(yùn)至樁位時(shí)應(yīng)檢查其均勻性和坍落度，坍落度控制在 20±2cm 為宜，如不符合要求應(yīng)進(jìn)貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)20行二次拌合，二次拌合后仍不符合要求則不得使用。在澆筑混凝土前，為防止鋼筋籠上浮，用 4 根 20 鋼筋將鋼筋籠固定于料斗支架上。為了保證樁體的質(zhì)量，砼澆筑應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高度 0.51.0m。在混凝土澆筑過(guò)程要注意做好澆筑記錄，并與設(shè)計(jì)數(shù)量相比較，以檢查成孔質(zhì)量。全部混凝土澆筑完成后，應(yīng)緩慢吊出導(dǎo)管，清理場(chǎng)地，進(jìn)行下一根樁的混凝土澆筑。樁基檢測(cè)樁身混凝土達(dá)到齡期后即可進(jìn)行檢測(cè)。包括壓混凝土試件和在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行超聲波無(wú)破損檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)一個(gè)承臺(tái)的所有樁均合格后，即可進(jìn)行承臺(tái)施工。承臺(tái)施工混凝土配合比設(shè)計(jì)由于承臺(tái)承重較大，決不允許出現(xiàn)有害裂紋，為滿足質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，試配強(qiáng)度按照 fcut=fcuk+1.645 公式(式中 fcuk 表示混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值)計(jì)算結(jié)果作為參考,保證具有 95%的保證率,并經(jīng)過(guò)多次試配確定。坍落度需要滿足施工要求，并保證在一小時(shí)之內(nèi)無(wú)明顯損失。選用普通硅酸鹽水泥,有效地降低混凝土內(nèi)絕熱溫升,達(dá)到低水化熱品種的水泥效果,摻加適量的級(jí)粉煤灰和復(fù)合型高效緩凝泵送劑,以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱?？刂苹炷恋拇止橇喜捎?540mm 連續(xù)級(jí)配的碎石,針片狀顆粒含量不應(yīng)大于 10%,泥量不大于 1%,細(xì)骨料采用優(yōu)質(zhì)中粗砂,含泥量不應(yīng)大于 3%,細(xì)度模數(shù)控制在 2.5左右。原材料選擇水泥：采用普通硅酸鹽水泥;貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)21石子:采用 540mm 連續(xù)級(jí)配碎石 ,含泥量小于 1%;砂:采用中粗砂，Mx=2.452.55,含泥量小于 3%;水:飲用水;粉煤灰:采用級(jí)粉煤灰;外加劑:采用優(yōu)質(zhì)高效泵送劑。澆筑工藝混凝土在拌合站集中拌合，罐車(chē)運(yùn)輸至承臺(tái)附近后用輸送泵泵送，混凝土采用分層連續(xù)澆筑，一次成型，分層厚度宜為 30cm 左右，分層間隔澆筑時(shí)間不得超過(guò)試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工冷縫。承臺(tái)上設(shè)置多處下料軟管，以利下料均勻。混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度插入下層不大于 5cm，保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過(guò)振，確保質(zhì)量良好。每次澆筑必須按規(guī)范留足強(qiáng)度試件。溫控及防裂措施合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)循環(huán)水冷卻管和測(cè)溫點(diǎn)，通過(guò)冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)外溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于 20，通過(guò)測(cè)溫點(diǎn)測(cè)量，掌握內(nèi)部各測(cè)點(diǎn)溫度變化，以便及時(shí)調(diào)整冷卻水的流量，控制溫差。冷卻水管埋設(shè)。冷卻循環(huán)水管采用 50*6mm 黑鐵管，進(jìn)水管口設(shè)在承臺(tái)一側(cè)中心線，出水管口設(shè)在另一側(cè)兩邊沿。每層水管水平布置，層距為 80cm，共貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)22設(shè) 5 層，水平間距為 1.2m，布置時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布置。冷卻水管安裝時(shí)，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土澆筑時(shí)水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗(yàn)。每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內(nèi)通水。通水持續(xù)14 天。循環(huán)冷卻水的流量可控制在 1.21.5m3/h，使進(jìn)、出水的溫差不大于6。冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉?？刂苹炷恋娜肽囟劝韬匣炷劣盟?，采用湖水的水，其水溫較低。降低混凝土入模溫度，入模溫度不大于 28。養(yǎng)護(hù)大體積混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生的。澆筑后，水泥水化使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內(nèi)部不易散熱溫度較高，相對(duì)地表面收縮內(nèi)部膨脹，表面收縮受內(nèi)部約束產(chǎn)生拉應(yīng)力。通常這種拉應(yīng)力較小，不至于超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。但由于混凝土外部受太陽(yáng)曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊，也會(huì)使表面升降溫差較大。因此，養(yǎng)護(hù)是防止混凝土開(kāi)裂的關(guān)鍵?；炷翝仓戤吅蟊仨氂貌荽采w，加強(qiáng)保濕。保濕養(yǎng)護(hù)，延緩降溫速率，養(yǎng)護(hù)期間不得中斷冷卻水的供應(yīng)，要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。大體積砼澆筑完成后，設(shè)專人檢測(cè)和管理，測(cè)溫時(shí)間不少于 14 天，前 7 天每隔 4 小時(shí)測(cè)溫一次，后 7 天每 8 小時(shí)測(cè)溫一次，當(dāng)溫差小于 25時(shí)可停止測(cè)溫。技術(shù)保證措施橋梁基礎(chǔ)工程施工是整個(gè)橋梁施工的重要部分，我們將在質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等方面采取以下技術(shù)措施達(dá)到規(guī)范要求。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)23嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量所有進(jìn)場(chǎng)的水泥必須是經(jīng)項(xiàng)目辦批準(zhǔn)指定廠家生產(chǎn)的，有出廠合格證明，同一根樁，同一個(gè)承臺(tái)，不能用品種不同、標(biāo)號(hào)不一、廠家不同的水泥，庫(kù)存超過(guò) 3 個(gè)月的水泥必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉(cāng)相隔，標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不超過(guò) 10%，含泥量不超過(guò) 1%，碎石強(qiáng)度不小于 60Mpa，硫化物和硫酸鹽含量（折算成 so4）不大于 1%。細(xì)骨料采用細(xì)度模數(shù)在 2.452.55 的中砂。含泥量不大于 3%，云母含量不大于 1%，輕物質(zhì)、硫化物、硫酸鹽不大于 1%。鋼材進(jìn)場(chǎng)鋼材應(yīng)符合 GB1499-91 和 GB13013-91 并滿足設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定廠家廠品。鋼材要按不同規(guī)格分別堆放，用枕木墊起離開(kāi)地面，用彩布覆蓋，用標(biāo)志牌標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準(zhǔn)確對(duì)樁位置和承臺(tái)位置及尺寸，要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)，各項(xiàng)誤差指標(biāo)符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ，測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核簽證，對(duì)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要定期復(fù)測(cè)?？刂聘鞯朗┕すば颍ＷC各道工序符合規(guī)范要求。特別是水下混凝土澆筑過(guò)程中混凝土坍落度的控制、拔管時(shí)間及長(zhǎng)度的控制等。在承臺(tái)施工中加固支撐和加強(qiáng)搗固，防止跑模，出現(xiàn)蜂窩麻面。重點(diǎn)要采取措施防止大體積混凝土裂紋。2、對(duì)關(guān)鍵工序安排專人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控,對(duì)水下混凝土和承臺(tái)大體混貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)24凝土施工分別固定一名技術(shù)人員，負(fù)責(zé)施工，跟班作業(yè)，同時(shí)對(duì)參加施工的人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。切實(shí)做好安全、技術(shù)交底工作技術(shù)交底以書(shū)面形式進(jìn)行，要提出操作方法、施工步驟、質(zhì)量要求，機(jī)械和勞動(dòng)力配備，安全注意事項(xiàng)等。堅(jiān)持按程序作業(yè)每道工序自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、簽證，方可進(jìn)行下一道工序。在工地上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，不戴安全帽不允許進(jìn)入工地。操作各種機(jī)械必須按安全程序進(jìn)行，杜絕機(jī)械安全事故。挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩牽拉，以防擺動(dòng)造成危險(xiǎn)。在基坑開(kāi)挖和在基坑中進(jìn)行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周?chē)O(shè)欄柵，夜間設(shè)警示燈。挖孔的棄碴，運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)，不能隨意棄置。橋梁墩臺(tái)身施工方法及工藝普通柱式墩墩柱鋼筋就位精確測(cè)量放樣后可開(kāi)始墩柱鋼筋的接長(zhǎng)。墩柱鋼筋骨架采用地面加工成型，用吊車(chē)將鋼筋骨架吊放就位，不能使用吊車(chē)的地方，利用鋼管支架和卷?yè)P(yáng)機(jī)提升就位。墩柱鋼筋的接長(zhǎng)采用雙面焊，四周用風(fēng)纜固定，模板利用纜風(fēng)索調(diào)整貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)25校正，混凝土澆筑過(guò)程中進(jìn)行觀測(cè)，適時(shí)校正。立柱模板采用新制定型鋼模，每節(jié)長(zhǎng) 1.5 米，模板有一定的剛度，施工和搬運(yùn)過(guò)程中不得變形，接縫要平整嚴(yán)密不漏漿。墩柱模板安裝在用砂漿處理基樁頂面周?chē)畛淠０宓撞靠p隙后即可安裝定型鋼模，同時(shí)拆除固定鋼筋骨架的風(fēng)纜，用經(jīng)緯儀校正墩柱中心線及垂直度后，用風(fēng)纜將墩柱模板固定。立柱模板安裝前應(yīng)刷脫模劑，拆模后要用砂紙清除模板表面的雜物，同時(shí)校正模板。澆筑墩柱混凝土澆筑混凝土?xí)r，采用混凝土輸送泵送料，插入式振搗器振搗。當(dāng)立柱高度超過(guò) 2.0 米時(shí)，由于混凝土落差較大，不能采用自落式澆筑，擬采用串筒減速進(jìn)行混凝土的澆筑，以防止混凝土離析。每層混凝土澆筑厚度按 40cm 控制，采用振動(dòng)棒在距鋼模 10cm 處進(jìn)行先周邊后內(nèi)心的振搗。當(dāng)混凝土澆筑至墩柱頂部時(shí)，將多余的水泥漿去除并在初凝前進(jìn)行復(fù)振，以消除混凝土墩柱頂面附近的裂縫。 墩柱施工順序破樁頭 測(cè)量放線 鋼筋加工及安裝 模板安裝 澆筑混凝土 拆模、養(yǎng)生 墩系梁施工方法墩柱澆筑至墩間橫系梁底標(biāo)高后，對(duì)外架進(jìn)行加固，并將立柱管加密，使之成為橫系梁澆筑的滿堂式支架，在滿堂式支架上澆筑橫系梁，安裝橫系梁底貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)26模板以前必須對(duì)橫系梁支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除部分非彈性變形，同時(shí)根據(jù)支架下沉值確定模板底標(biāo)高的預(yù)抬值。澆筑混凝土?xí)r，采用混凝土輸送泵送料，插入式振搗器振搗。每層混凝土澆筑厚度按 40cm 控制，采用振動(dòng)棒在距鋼模 10cm 處進(jìn)行先周邊后內(nèi)心的振搗。橫系梁混凝土澆筑完畢后，拆除支架前，需對(duì)墩柱進(jìn)行徹底的清洗和修飾。墩間系梁施工順序：測(cè)量放樣 底板支架加固 底模安裝 鋼筋加工及安裝 側(cè)模安裝 澆筑系梁砼 養(yǎng)生（2 天） 拆側(cè)模、養(yǎng)生 對(duì)墩柱進(jìn)行清洗、修飾 拆除腳手架及底模。蓋梁施工在墩樁施工時(shí)，在距墩頂約 1 米處沿縱向預(yù)留一貫通的孔道。在蓋梁施工時(shí)，用一鋼棒穿過(guò)孔道，用兩根工字鋼支撐于鋼棒上作為蓋梁模板的支架。蓋梁底模和側(cè)模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)加工，運(yùn)至墩頂現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎成型。模板安裝就位后，進(jìn)行檢查和加固，符合要求并報(bào)監(jiān)理工程師檢查后，方可澆筑砼。砼在拌合站集中拌制，砼攪拌砼罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動(dòng)器振搗，一次澆筑成型，塑料膜包裹并灑水養(yǎng)護(hù)。支座安裝支座墊石的施工蓋梁完成后，即可進(jìn)行放樣定位。支座墊石的施工除按要求進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量定位和確定高度外，對(duì)其表面的平整度要求較高，四角高程和相對(duì)高差，要求不大于 1mm。為此，根據(jù)我們以往的施工經(jīng)驗(yàn)，事先設(shè)計(jì)一個(gè)可以微調(diào)的整平貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)27器，由機(jī)械加工而成。在澆筑混凝土之前，安置整平儀，并用精密水準(zhǔn)儀抄平，然后澆筑混凝土，在混凝土澆筑過(guò)程中，用安放在整平器上四角的千斤頂調(diào)整墊石的頂面高程，并用整平器的刮刀將混凝土表面刮平，澆筑完成后，再用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平校核，如局部地方仍達(dá)不到要求時(shí)，再用磨石磨平。支座安裝支座安裝前，應(yīng)對(duì)支座墊石的混凝土強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、預(yù)留地腳螺栓孔等進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行安裝。支座墊石的頂面高程應(yīng)準(zhǔn)確，表面應(yīng)平整、清潔；支座安裝時(shí)，應(yīng)分別在墊石和支座上標(biāo)出縱橫向的中心十字線。安裝完成的支座應(yīng)與梁在順橋方向的中心線相平行或重合，且支座應(yīng)保持水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現(xiàn)象。引橋箱梁預(yù)制、架設(shè)制梁臺(tái)座計(jì)劃設(shè)置一個(gè)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制 30 及 20 米箱梁，采用鋼板加工的活動(dòng)臺(tái)座，便于兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)可調(diào)配使用，每次臺(tái)座安裝前，先在臺(tái)座基礎(chǔ)位置用 C20 級(jí)砼澆筑 10cm 厚底板，四周均寬出臺(tái)座周邊約 10cm，并預(yù)埋好螺栓?；顒?dòng)臺(tái)座通過(guò)螺栓與底板相連，每節(jié)臺(tái)座之間也通過(guò)螺栓相連。臺(tái)座安裝時(shí)必須使臺(tái)座各節(jié)之間、臺(tái)座與底板間緊密連接,且符合設(shè)計(jì)線型,滿足制梁要求。底板地基必須嚴(yán)格處理、夯實(shí)，確保在制梁過(guò)程中有足夠的穩(wěn)定性。模板設(shè)計(jì)與加工模板要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行加工，嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為 6mm 鋼板，加勁肋采用 L7.5×5貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)28角鋼，側(cè)模外側(cè)采用 I10 工字鋼加工成桁架。一套箱梁側(cè)模分為 6 節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)為 5m。底模不再加工，利用活動(dòng)臺(tái)座作底模。安裝時(shí)兩側(cè)模從兩側(cè)夾緊活動(dòng)臺(tái)座，且側(cè)模上、下均用拉桿加固。拉桿采用 25 鋼筋制作,拉桿間距 0.9m。端模采用整體式定型鋼模。 鋼筋加工與綁扎鋼筋在鋼筋加工房?jī)?nèi)加工制作,隨車(chē)吊運(yùn)輸至預(yù)制場(chǎng)，人工在制梁臺(tái)座上綁扎成型。所用鋼筋必須具有合格證書(shū)和出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告單，且必須為兩辦批準(zhǔn)廠家產(chǎn)品。鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，按規(guī)定要求抽檢,并滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求才能使用。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進(jìn)行加工。依據(jù)箱梁鋼筋圖，編制下料單，根據(jù)鋼筋原材料長(zhǎng)度，合理配筋，先長(zhǎng)后短，減少浪費(fèi)。鋼筋綁扎時(shí)設(shè)置橡膠抽拔棒定位網(wǎng)片，安放橡膠抽拔棒并按設(shè)計(jì)線型牢固定位，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確。模板安裝與拆除模板的檢查與驗(yàn)收（成品模板）模板在進(jìn)場(chǎng)前需進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查板面是否平整光潔，有無(wú)凹凸變形及銹蝕，各部位尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求。模板的安裝采用人工配合龍門(mén)吊安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與臺(tái)座、端模密貼不漏漿。安裝時(shí)注意檢查模板的端部和底部有無(wú)被碰撞造成的缺陷和變形，附著式振動(dòng)器支架及模板焊縫是否有開(kāi)裂破損，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)預(yù)以補(bǔ)焊和整修。預(yù)埋件準(zhǔn)確設(shè)置，特別是支座板設(shè)置是否準(zhǔn)確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程 開(kāi)屯大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)29偏差必須符合規(guī)范要求。模板的拆除在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用人工配合龍門(mén)吊拆除模板，拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備再用。砼的澆筑施工準(zhǔn)備在每片梁砼澆筑之前，對(duì)所有機(jī)械設(shè)備、工具、使用材料進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保砼拌制和澆筑的正常進(jìn)行，并按試驗(yàn)室提供的施工配合比調(diào)整拌合站的配料系統(tǒng)，做好記錄。砼的拌制與運(yùn)輸砼在拌合站集中拌制，砼罐車(chē)運(yùn)輸，利用龍門(mén)吊與料斗上料入模。梁體砼的澆筑方法砼的澆筑采取斜向分段，水平分層，從梁的一端朝另一端澆筑完成，其工藝斜度以 30°45°為宜,</p>
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