調(diào)速器-中文翻譯

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調(diào)速器調(diào)速器的作用是將內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速限制在一定范圍內(nèi)。運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)所帶的負(fù)載是不斷變化的。在負(fù)載變化時(shí)，特別是突然變化時(shí)，必須保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，不得出現(xiàn)停車(chē)或飛車(chē)事故。調(diào)速器就是自動(dòng)保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。對(duì)于發(fā)電用的柴油機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速基本恒定在同步轉(zhuǎn)速，對(duì)調(diào)速器的調(diào)速特性要求很高。 內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，如內(nèi)燃機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩與外界的阻力矩(負(fù)載)相等時(shí)，工作才能穩(wěn)定。如阻力矩超過(guò)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩時(shí)，轉(zhuǎn)速將降低;反之則升高。為使工作機(jī)械穩(wěn)定地工作，就必須隨著阻力的變化相應(yīng)調(diào)節(jié)供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與外界負(fù)載相適應(yīng)。由柴油機(jī)的速度特性可以看出，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩 Me=f(n)曲線(xiàn)比較平坦。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如油量調(diào)節(jié)桿固定在某一位置，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩 Me就按速度特性變化，而外界負(fù)載是經(jīng)常變化的。如推土機(jī)在干濕不同、軟硬不一的土壤中作業(yè)時(shí)，阻力矩就有明顯的變化。如阻力矩有較小的變化(△M)，將引起轉(zhuǎn)速較大的變化(△n)，柴油機(jī)的工作是不穩(wěn)定的。如要人為的控制供油量來(lái)適應(yīng)外界負(fù)載的變化，這不僅使司機(jī)疲勞，而且也難以保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。 調(diào)速器屬于自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)外界負(fù)載變化時(shí)，它能隨著負(fù)載的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 汽車(chē)或工程機(jī)械是經(jīng)常在負(fù)載不斷變化的情況下工作的，而且還會(huì)遇到負(fù)載突變的情況。如推土機(jī)作業(yè)時(shí)，當(dāng)卸土以后，由于突然卸去了負(fù)載，噴油泵油量調(diào)節(jié)桿一時(shí)還來(lái)不及向減少供油量的方向移動(dòng)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速升高，而這時(shí)由于噴油泵速度特性的作用，噴油泵的循環(huán)供油量反而增大，促使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高。這樣相互影響的結(jié)果，便柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)超速，甚至發(fā)生"飛車(chē)" 事故，以致引起機(jī)件損壞。 另外，柴油機(jī)還經(jīng)常遇到低速空轉(zhuǎn)(怠速) 的場(chǎng)合，如短暫停車(chē)、起動(dòng)暖車(chē)、變速器換擋等。柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只供給很少量的燃油，這部分燃油發(fā)出的能量只能克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性主要取決于其內(nèi)部摩擦阻力的變化和氣缸內(nèi)氣體做功變化的相互關(guān)系。這兩者可用平均機(jī)械損失壓力 Pm 和平均指示壓力 Pi 的變化來(lái)表示。一般發(fā)動(dòng)機(jī)隨轉(zhuǎn)速的增加，平均機(jī)械損失壓力 Pm 都略有增加。為了使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，必須在轉(zhuǎn)速升高時(shí)，使平均指示壓力 Pi 減小，而在轉(zhuǎn)速降低時(shí)使其增大。柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油量調(diào)節(jié)桿保持在最小供油量位置，這時(shí)如果某種原因(如潤(rùn)滑油粘度的變化)使柴油機(jī)的內(nèi)部阻力略有增大，則其轉(zhuǎn)速就略為降低，但由于噴油泵速度特性的作用，每循環(huán)供油量反而減少，這就促使轉(zhuǎn)速迸一步降低，如此循環(huán)作用，最后將使柴油機(jī)熄火;反之，如柴油機(jī)內(nèi)部的阻力略有減小，則將導(dǎo)致柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不斷升高，所以柴油機(jī)的怠速是很不穩(wěn)定的。因此，汽車(chē)柴油機(jī)通常裝用兩極式調(diào)速器來(lái)達(dá)到防止超速和穩(wěn)定怠速的目的。 調(diào)速器的作用即在于改變 Pi 曲線(xiàn)的變化歷程，使 Pi 曲線(xiàn)隨轉(zhuǎn)速升高而急劇下降。這樣在怠速時(shí)能保持穩(wěn)定，在高速時(shí)能防止超速。 在某些工作條件比較特殊的柴油機(jī)上，如工作時(shí)負(fù)載變化急劇的工程機(jī)械以及工作條件要求在負(fù)載改變后轉(zhuǎn)速保持一定范圍的柴油機(jī)(如帶發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、水泵等)，則要求采用全程式調(diào)速器，這種調(diào)速器不僅能防止超速和保持怠速的穩(wěn)定性，而且還能自動(dòng)控制任何所要求的速度工況。全程式調(diào)速器還可以減輕司機(jī)操作，提高柴油機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 2.柱塞式噴油泵的速度特性。噴油泵的循環(huán)供油量主要取決于油量調(diào)節(jié)桿(拉桿或齒桿)的位置。但是，在實(shí)際上供油量還受到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。 當(dāng)油量調(diào)節(jié)桿位置定時(shí)，噴油泵的循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱(chēng)為噴油泵的速度特性。它對(duì)柴油機(jī)的工作有很大的影響。