道路工程施工方案 .doc

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1、 開封新區(qū)運(yùn)糧河組團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施一期建設(shè)工程 項(xiàng)目十三大街第一標(biāo)段 (魏都路—宋城路段) 道 路 工 程 施 工 方 案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中天路橋有限公司 二O一四年四月十五日 一、編制依據(jù) (一)、依據(jù)本工程施工圖紙及、招標(biāo)文件及施工合同。 (二)、與本工程有關(guān)的國(guó)家規(guī)范性文件。 (三)、經(jīng)調(diào)查本工程所必備的施工條件，施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。 (四)、我公司自身的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、裝備實(shí)力及施工能力。 (五)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范： 1、《公路路面

2、基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2000 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10-2006 3、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004 二、道路概況--K0+000—K1+303.284 (一)、橫斷面圖 1、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面： 四幅路斷面型式，中間有5.5m中央隔離帶，兩側(cè)布置各寬12.25m車行道，雙向六車道，車行道外側(cè)各布置寬度為3m的兩側(cè)隔離帶，同時(shí)兩側(cè)各有7.5m輔路、4.5m非機(jī)動(dòng)車道和4.5m人行道，路幅總寬度為69m。橫斷面布置型式如下： 4.5m（人行道）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+7

3、.5m（輔路）+3m（路側(cè)隔離帶）+12.25m（快車道）+5.5m（中央隔離帶）+12.25m（快車道）+3m（路側(cè)隔離帶）+7.5m（輔路）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）=69m 2、渠化路口段橫斷面一： 四幅路斷面型式，非機(jī)動(dòng)車道和人行道寬度不變，路幅總寬度為69m。橫斷面布置型式如下： 4.5m（人行道）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+7.5m（輔路）+3m（路側(cè)隔離帶）+12.25m（出口道）+2m（中央隔離帶）+15.75m（進(jìn)口道）+3m（路側(cè)隔離帶）+7.5m（輔路）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）=69m 3、渠化路口段橫斷面二： 四幅路斷面型式

4、，非機(jī)動(dòng)車道和人行道寬度不變，路幅總寬度為69m。橫斷面布置型式如下： 4.5m（人行道）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+7.5m（輔路）+3m（路側(cè)隔離帶）+15.75m（進(jìn)口道）+2m（中央隔離帶）+12.25m（出口道）+3m（路側(cè)隔離帶）+7.5m（輔路）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）=69m 混行車道橫坡為1.5%，雙面坡，坡向兩側(cè)，路拱曲線采用直線拋物線型路拱。 (二)、道路結(jié)構(gòu)： 1、車行道結(jié)構(gòu)總厚度79cm由上至下為： 4cm瀝青馬蹄脂碎石SMA-13+乳化瀝青粘層（用量0.5L/㎡）+ 6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+乳化瀝青粘層（用量0.5L/㎡

5、）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+乳化瀝青下封層（用量1.0L/㎡），撒布石屑或粗砂（用量7m3/1000㎡）+乳化瀝青透層（用量1.0L/㎡）+ 40cm水泥穩(wěn)定碎石混合料（水泥含量5%）+20cm水泥石灰穩(wěn)定土混合料（6%水泥+12%石灰）。 2、本工程施工內(nèi)容為排水工程及快車道施工。 (三)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：城市主干路； 2、設(shè)計(jì)車速： 50km/h； 3、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100 年； 4、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)； 5、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/20（依據(jù)《開封市新區(qū)運(yùn)糧河組團(tuán)生態(tài)水系總體規(guī)劃（2010-2020）》）； 6、荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車：城市－A

6、級(jí)；人群： 3.5KN/m2 7、道路紅線寬度：69m 8、橫向布置：橫向分為兩幅橋，每幅橋橋梁中心距離道路中心線距離為18.375m。4.5m（人行道）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+7.5m（輔路）+3m（路側(cè)隔離帶）+12.25m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）+4.5m（兩幅橋間距）+0.5m（防撞護(hù)欄）+12.25m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（路側(cè)隔離帶）+7.5m（輔路）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）＝69m。 9、橋面橫坡：車行道：1.5%；人行道和非機(jī)動(dòng)車道：2%； 10、橋面鋪裝：4cm 細(xì)粒式SBS 改性瀝青混凝土(SMA－13)+6cm 中粒式瀝青混凝土（AC－

7、20C）； 11、設(shè)計(jì)彎沉值： 1)、路面設(shè)計(jì)彎沉值 20.1(0.01mm) 2)、土路基設(shè)計(jì)彎沉值 383.1(0.01mm) 三、道路工程主要工程量 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單 位 數(shù) 量 備 注 一 路基土石方 1 清表 m 25992.510 2 填方 m 11577.17 3 挖方 m 53215.580 二 路面工程（機(jī)動(dòng)車道） 1 瀝青馬蹄脂碎石SMA-13 4cm ㎡ 30300

8、 2 乳化瀝青粘層 ㎡ 30300 0.5L/M2 3 中粒式瀝青砼（AC-20C） 6cm ㎡ 30300 4 乳化瀝青粘層 ㎡ 30300 0.5L/M2 5 粗粒式瀝青混凝土（AC-25C） 8cm ㎡ 30300 6 乳化瀝青下封層 1cm ㎡ 32404 1.0L/M2 7 乳化瀝青透層 ㎡ 32404 1.0L/M2 8 水泥穩(wěn)定碎石 40cm（水泥含量5%） ㎡ 32404 9 水泥石灰穩(wěn)定土 20cm ㎡ 32404 四、道路工程施工 （一）、挖方路基、填方路基施工 1、路基

9、挖方 （1）、在路基挖方開工前將開挖工程斷面上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)臨近構(gòu)造物產(chǎn)生損壞或干擾。 （2）、土方開挖采用挖掘機(jī)及自卸車配合進(jìn)行，由邊到中，自上而下，分層循序進(jìn)行。當(dāng)開挖到接近路基設(shè)計(jì)頂面時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況注意預(yù)留碾壓沉落高度，嚴(yán)防超挖。挖土過(guò)程中，基底工作面按設(shè)計(jì)保持一定的縱、橫坡度。 （3）、根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設(shè)備條件確定開挖方式，本路段開挖較淺，采用單層橫向全寬挖掘法；土方開挖采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)圖紙要求自上而下的進(jìn)行。在開挖過(guò)程中不得亂挖和超挖， （4）、開挖過(guò)程中要采取有效措施，以保護(hù)周

10、圍環(huán)境，防止破壞；棄方必須棄在指定的棄土場(chǎng)。 2、填方路基施工 （1）、土方地段的路床頂面標(biāo)高，要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗(yàn)確定。 （2）、路基填土需分層壓實(shí)。 填方路基：路槽下80cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于95%，80-150cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于93%，150cm以下不小于90%； 挖方路基：路槽下30cm深度范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于95%。 （3）、填料 填筑路基土不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機(jī)物質(zhì)；路基填方材料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要符合規(guī)范要求。 （4）、試驗(yàn)路段： 1）、路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、

11、長(zhǎng)度不小于100m的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)；并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)，記錄設(shè)備的類型、最佳人機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計(jì)文件不符而路床不能施工時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)與甲方及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。 2）、填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí),按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測(cè)→邊坡整型。 3）、每層松鋪厚度，根據(jù)試驗(yàn)段所取得的數(shù)據(jù)確定，但

12、每層松鋪厚度不超過(guò)30cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度0.5m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。分層壓實(shí)達(dá)到要求的標(biāo)高后，一次刷坡成形。 5）、路基填筑施工工藝流程見“路基填筑施工工藝流程圖”。 路基施工工藝流程 準(zhǔn)備階段 竣工階段 填土區(qū)段 平整區(qū)段 壓實(shí)區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 測(cè) 量 放 線 路 基 修 整 檢 測(cè) 驗(yàn) 收 分 層 填 筑 攤 鋪 整 平 碾 壓 夯 實(shí) 密 度 檢 測(cè) 基 底 處 理 路基填筑施工工藝流程圖 （5）、路基填筑 本工程路基填筑擬采用挖掘機(jī)取土→

13、自卸車運(yùn)輸→推土機(jī)攤鋪、整平→壓路機(jī)壓實(shí)的施工流程，采用機(jī)械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測(cè)全部采用機(jī)械化施工和先進(jìn)試驗(yàn)儀器進(jìn)行。 填土?xí)r一定要根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標(biāo)高，用推土機(jī)平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正補(bǔ)缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機(jī)對(duì)土層進(jìn)行碾壓密實(shí)。(如土質(zhì)過(guò)分干燥，有塵土飛揚(yáng)現(xiàn)象則適當(dāng)加水后碾壓)。 1）、路基宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡

14、分層，逐層填壓密實(shí)。 2）、碾壓前采用推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后用平地機(jī)精平。加寬段根據(jù)實(shí)際面寬度控制上土數(shù)量及位置。 3）、用YZ22T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分層填土虛鋪厚度為30cm。 4）、壓路機(jī)碾壓路基時(shí)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行： 碾壓前應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。 每層碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，回填土土質(zhì)及壓路機(jī)壓實(shí)功能等因素，在現(xiàn)場(chǎng)試壓取得數(shù)據(jù)后確定不能少于4～8遍，要求輪跡重疊1/3～1/2輪寬，碾壓無(wú)明顯輪跡，同時(shí)土密實(shí)度要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行上一層土的攤鋪。如果未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則增加碾壓遍數(shù)直至合乎標(biāo)準(zhǔn)為止。 路基填土壓實(shí)采用壓路機(jī)進(jìn)行

15、。使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)而靜壓，宜先慢后快，由弱至強(qiáng)振動(dòng)。 各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，給合進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5m，應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。對(duì)于大型壓路機(jī)碾壓不到的地方，采用手扶振動(dòng)壓路機(jī)或平板振動(dòng)器進(jìn)行壓實(shí)。 攤鋪時(shí)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定回填土含水量，將含水量控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)，過(guò)干的灑水，過(guò)濕的晾曬后方可用于攤鋪。 路床0～80cm以內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到95%以上，路床80cm以下密實(shí)度要求大于93%。 路堤邊緣往往壓不好，故在兩側(cè)加度40

16、～50cm，壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以修齊整平。 當(dāng)路基填方高程已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行測(cè)試，按規(guī)定填寫檢驗(yàn)與質(zhì)量評(píng)定表，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理，經(jīng)驗(yàn)收后方可進(jìn)入下一工序。 （二）底基層水泥穩(wěn)定土施工 底基層采用（6%水泥+12%石灰）綜合穩(wěn)定土。 底基層綜合穩(wěn)定土施工采用路拌法施工，基層材料：水泥 采用優(yōu)質(zhì)硅酸鹽水泥， 石灰消解過(guò)的細(xì)石灰粉。 1、 施工工藝 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 卸置和攤鋪水泥 拌和 整形 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 （1）、路基準(zhǔn)備 　　施工前需檢查95區(qū)頂路基是否松

17、散、車轍、坑洼，薄弱環(huán)節(jié)要預(yù)先進(jìn)行挖除加固處理，以保證路基質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 　 （2）、施工放樣 　　使用全站儀放樣中線，并在中、邊樁上標(biāo)出綜合穩(wěn)定土基層的標(biāo)高，測(cè)量人員在施工現(xiàn)場(chǎng)要隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)糾正。 （3）、石灰的消解及過(guò)篩 1）、消解時(shí)用水量為石灰質(zhì)量的60%～80%，要充分消解，以不能過(guò)濕成團(tuán)為度，消解后要保持一定的濕度，以不飛揚(yáng)為度。 2）、生石灰中有過(guò)火生石灰或欠火生石灰，過(guò)火生石灰消解很慢，在石灰土已硬化后，過(guò)火的石灰顆粒才逐漸消解，體積膨脹會(huì)引起灰土隆起開裂，為消除這一危害，一定要提前7d消解。 3）、欠火生石灰不能全部消解，在石灰使用前一定要過(guò)1cm的篩

18、把未消解的篩除。 　 （4）、布土 1）、取土一定要保證土的均質(zhì)和含水量一致，以使整個(gè)工作面的填土均勻一致。 2）、上土?xí)r必須劃格掛線，上土量要保證在平地機(jī)整平時(shí)，普遍刮去2cm～3cm，且保證將土耕細(xì)推平，再用平地機(jī)整平，以保證厚度均勻，從而也使摻灰量均勻；填土整平后用推土機(jī)排壓，以免拉灰車輛輪跡太深，使輪跡處布灰過(guò)厚，致使灰的含量不均勻。 （5）、布灰 1）、根據(jù)灰劑量和松裝容量，計(jì)算出每格的用灰量，按格上灰。 2）、灰的撒布要人工扣鍬，不能向四周飛揚(yáng)，以免有風(fēng)時(shí)造成丟失和不均勻，人工撒完后可用平地機(jī)刮平，則更能保證均勻。 3）、路拌機(jī)拌和，拌和時(shí)一定要嚴(yán)格控制拌和厚

19、度，厚度不足就會(huì)形成夾層，厚度過(guò)大則會(huì)減少灰劑量，這都會(huì)影響穩(wěn)定土的質(zhì)量，造成返工。 4）、一邊拌和，一邊用推土機(jī)排壓，排壓完成后，馬上測(cè)含水量，并根據(jù)實(shí)測(cè)含水量，考慮水份的損失和加入水泥量，在比最佳含水量增大2～3個(gè)百分點(diǎn)的情況下，計(jì)算出補(bǔ)水量。 用噴霧灑水車均勻?yàn)⑺?，如補(bǔ)水量較大時(shí)，要分次灑水，等第一次灑水滲入土中后再第二次灑水。每次灑水時(shí)，要掌握所撒之水都洼在排壓的土坑里，不能流動(dòng)，以免造成上坡水少，不好壓實(shí)，而下坡水多致使碾壓翻漿。 另外，灑水一定要在天黑前完成，以便有足夠的悶料時(shí)間，保證第二天繼續(xù)作業(yè)時(shí)土中含水量的均勻性。 （6）、布水泥 1）、根據(jù)水泥劑量計(jì)算出每袋

20、水泥的撒布面積，劃格上灰，以保證水泥劑量滿足要求。 2）、水泥要用專用工具樓平在方格內(nèi)，不要揚(yáng)，以免被風(fēng)吹走而減少劑量或污染環(huán)境。 3）從撒布水泥開始到碾壓成型不能超過(guò)4h，且最好在上午10:00以前碾壓完成，以免因?yàn)闈穸冗^(guò)高導(dǎo)致表面失水過(guò)多而干燥、松散，同時(shí)要根據(jù)施工時(shí)間的限制、作業(yè)機(jī)械的效率、施工人員的效率和工作量，安排好施工開始時(shí)間、作業(yè)段長(zhǎng)度、機(jī)械和人員的配置數(shù)量。 4）、撒布水泥要從作業(yè)面邊緣開始，沿縱撒布，當(dāng)滿足路拌機(jī)的作業(yè)寬度時(shí)，馬上開始拌和，且邊拌和邊排壓，做到緊湊施工。 （7）、碾壓成型 1）、在水泥撒布后進(jìn)行拌和時(shí)，由于拌和機(jī)的輪壓較大，輪跡處壓實(shí)度大，上邊填補(bǔ)的

21、土壓實(shí)度小，這是造成重皮的隱患，所以在拌和過(guò)程中，要用人工的方式將輪跡處翻松后再進(jìn)行推土機(jī)排壓。 2）、為了在平地機(jī)作業(yè)時(shí)不造成輪跡，排壓密實(shí)度又達(dá)不到要求時(shí)，排壓后要用加重后的膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后再開始整平。 3）、平地機(jī)整平時(shí)，要保證普遍刮去2cm～3cm，絕對(duì)避免薄層貼補(bǔ)，甚至整平面上的浮土都要人工清除，這就要求排壓、穩(wěn)壓后的面要大致平整 整平完成后要及時(shí)碾壓，即先用膠輪穩(wěn)壓后，再用振動(dòng)壓路機(jī)輕振碾壓，且振壓時(shí)要朝著一個(gè)方向，且去時(shí)振壓，原輪返回時(shí)靜壓。這樣膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，振動(dòng)壓路機(jī)振壓一遍，且隨著密實(shí)度的增加，振動(dòng)力逐漸加大，直到密實(shí)度滿足要求為止，最后一遍用膠輪壓路機(jī)消除輪

22、跡就可交工報(bào)驗(yàn)了。 4）、報(bào)驗(yàn)合格后，馬上灑水養(yǎng)生，阻斷交通7d。 　 （8）、施工中存在的問(wèn)題及處理方法 　　1）表面起皮 　　水泥石灰綜合穩(wěn)定土起皮既影響美觀又影響路面質(zhì)量，因?yàn)槠鹌ず苋菀仔纬蓨A層。產(chǎn)生起皮的主要原因有兩種情況：一是薄層貼補(bǔ)，人為的制造一個(gè)滑動(dòng)面；二是表層過(guò)濕或過(guò)干，過(guò)濕時(shí)綜合穩(wěn)定土被壓路機(jī)輪子粘起而出現(xiàn)麻麻點(diǎn)點(diǎn)，并越積越多，過(guò)干時(shí)碾壓易發(fā)生推移而起皮。針對(duì)第一種情況，要求綜合穩(wěn)定土第3遍水泥拌和后緊跟著用推土機(jī)進(jìn)行排壓，人工整平時(shí)嚴(yán)禁隨意補(bǔ)料。對(duì)于第二種情況，嚴(yán)格控制含水量。 　　2）壓實(shí)度與無(wú)側(cè)限試件強(qiáng)度之間的矛盾 　　對(duì)于水泥石灰綜合穩(wěn)定

23、土工程實(shí)體，壓實(shí)效果和實(shí)體強(qiáng)度是不矛盾的，壓實(shí)效果越好，綜合穩(wěn)定土實(shí)體強(qiáng)度越高。但在實(shí)際路拌法施工過(guò)程中混合料中各種材料的配比往往并不是非常準(zhǔn)確，在壓實(shí)工藝一定的情況下，壓實(shí)度的波動(dòng)更多地反映了混合料實(shí)際配合比的波動(dòng)。在壓實(shí)過(guò)高的地方取的混合料制作的無(wú)側(cè)限試件強(qiáng)度往往偏低，壓實(shí)度低的地方取的混合料制作的無(wú)側(cè)限試件強(qiáng)度往往偏高，實(shí)測(cè)壓實(shí)度與試驗(yàn)室制作的無(wú)側(cè)限試件強(qiáng)度之間存在著矛盾。 　　在反壓成型制作無(wú)側(cè)限試件過(guò)程中，采用的最大干密度和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)固定不變，而實(shí)際施工中混合料是略有變化的，壓實(shí)度和無(wú)側(cè)限強(qiáng)度兩項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于這種變化的反應(yīng)正好相反，當(dāng)配料偏重時(shí)，壓實(shí)度就會(huì)偏大，按照原最大干密度制作的無(wú)

24、側(cè)限試件就達(dá)不到95%的反壓效果，強(qiáng)度偏低。 　　施工中應(yīng)注意抓好配合比的準(zhǔn)確性，施工均勻性，對(duì)布料、拌和要加強(qiáng)控制，力求施工配合比接近設(shè)計(jì)配合比。無(wú)側(cè)限試件的混合料取樣應(yīng)注意多點(diǎn)取樣，混合均勻。盡可能縮小壓實(shí)度和無(wú)側(cè)限強(qiáng)度兩指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)偏差系數(shù)。 　　抓好施工現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)工藝是保證綜合穩(wěn)定土壓實(shí)效果的關(guān)鍵。壓實(shí)度應(yīng)采用統(tǒng)計(jì)法評(píng)定，允許個(gè)別點(diǎn)低于95%。不要過(guò)分追求高壓實(shí)度，追求高壓實(shí)度只會(huì)促使配合比嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)配合比，造成無(wú)側(cè)限試件強(qiáng)度過(guò)低。 　　3）、施工措施 　　施工實(shí)踐證明：水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為一種較少使用的結(jié)構(gòu)層，由于其土質(zhì)的特殊性，施工難度較大，不易成型，但只要按技術(shù)

25、規(guī)范精心組織認(rèn)真摸索，合理安排，就能夠施工出優(yōu)良的結(jié)構(gòu)層。結(jié)合本工程的施工經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，在水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工中應(yīng)特別注意以下幾個(gè)方面。 　　A、在水泥施工中應(yīng)考慮延遲時(shí)間的影響，水泥劑量越高，延遲時(shí)間的影響就越大。由于現(xiàn)行規(guī)范中綜合穩(wěn)定土強(qiáng)度、最大干密度是以室內(nèi)重型擊實(shí)、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時(shí)取得的數(shù)值為標(biāo)準(zhǔn)，這就使得施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后實(shí)測(cè)的壓實(shí)度很難達(dá)到要求，工地強(qiáng)度和室內(nèi)試驗(yàn)也不一致。因此，在實(shí)際工作中，一方面應(yīng)該使用高效率的拌和機(jī)械，并使拌和、整平、碾壓幾道工序緊緊相接，盡可能縮短從加水到壓實(shí)的間隔時(shí)間；另一方面建議在現(xiàn)場(chǎng)取1.5~3.5h的綜合穩(wěn)定土樣，測(cè)定其最大干密度，作為現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度控制的標(biāo)

26、準(zhǔn)，并以此制作試件測(cè)定7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，以保證水泥石灰綜合穩(wěn)定土達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度。 　 B、水泥石灰綜合穩(wěn)定土的壓實(shí)，必須配備18t或更重的設(shè)備重碾，否則難以達(dá)到95%的壓實(shí)度，如果碾重不足而僅靠增加碾壓遍數(shù)，往往達(dá)不到要求，同時(shí)也應(yīng)避免片面強(qiáng)調(diào)壓實(shí)度而過(guò)度碾壓。對(duì)于水泥石灰綜合穩(wěn)定土這類結(jié)構(gòu)層，在滿足強(qiáng)度的條件下，可適當(dāng)降低壓實(shí)度，以減少剪切破壞。 　　C、水泥石灰綜合穩(wěn)定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好，而應(yīng)根據(jù)天氣、氣溫情況綜合確定。 　　D、確定好合理的作業(yè)長(zhǎng)度，保證撒布好水泥的段落在4h內(nèi)完成拌和、整平、碾壓工作。施工段落以100~150m為宜。根據(jù)省道204

27、東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改善工程的經(jīng)驗(yàn)，由1臺(tái)RS425拌和機(jī)拌和，拌和長(zhǎng)度為120m左右。 　　E、認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)灌砂壓實(shí)度、7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎沉等試驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于存在素土夾層、結(jié)構(gòu)層松散、板體性強(qiáng)度不好的施工段，必須進(jìn)行返工，以消除質(zhì)量隱患，以保證結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量。 （三）、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 水泥穩(wěn)定碎石基層中的碎石采用級(jí)配碎石，集料級(jí)配范圍符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1-2008表7.5.2的要求。 基層水穩(wěn)碎石施工采用廠拌法集中攪拌，由自卸汽車、機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。2臺(tái)穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)： 1、施工工藝流程：見下圖 底基層驗(yàn)收交

28、接 原材料化驗(yàn) 配合比選用 混合料拌合 混合料運(yùn)輸、卸車 攤鋪機(jī)攤鋪 掛線控制 試件制作 測(cè)量放樣 含水量、水泥劑檢測(cè) 壓路機(jī)靜壓 標(biāo)高平整度檢測(cè) 平地機(jī)、人工標(biāo)高調(diào)整 壓路機(jī)成型振壓 驗(yàn)收移交 密實(shí)度檢測(cè) N 2、施工方法： （1）、準(zhǔn)備下承層 水泥碎石施工前，對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤(rùn)。 （2）、拌和 購(gòu)買廠家拌制的成品。拌和料按設(shè)計(jì)配合比所規(guī)定的用量每槽過(guò)秤，確保拌和料達(dá)到最佳含水量。 （3）、運(yùn)輸攤鋪 攤鋪必須用2臺(tái)自動(dòng)找平具有振搗夯

29、實(shí)功能的大功率攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪。 1）、用大型自卸汽車運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場(chǎng)。 2）、攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤(rùn)。 3）、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。 4）、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持勻速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。 （4）、碾壓 用振動(dòng)式壓路機(jī)2臺(tái)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動(dòng)碾壓（使中下層達(dá)到壓實(shí)度），最后用三輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并保證表面無(wú)輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗(yàn)段來(lái)確定 ）。 由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸向中心。縱坡較大的路段，由低處向高處

30、碾壓，隨即檢測(cè)橫斷面及縱段面高程。碾壓過(guò)程從穩(wěn)壓至碾壓完成，設(shè)置施工警示牌，確保不讓機(jī)動(dòng)車在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎車，以防表面松動(dòng)。 若碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松、或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓平。 （5）、攤鋪和碾壓現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷。 1）、要有測(cè)量員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時(shí)糾正施工中的偏差。 2）、挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。 3）、用拌和好的水泥石屑對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。 4）、對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 5）、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異

31、常馬上處理。 6）、快速檢則壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓1～2遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)掌握。 （6）養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 1）、灑水養(yǎng)護(hù)要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤(rùn)。 2）、直接作封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，按工藝要求及時(shí)進(jìn)行封層施工，但作封層前必須進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 3）、養(yǎng)護(hù)期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實(shí)禁止車輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。即使超過(guò)養(yǎng)護(hù)期未作封層前也必須斷交。 （7）、接頭處理

32、 接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。 （四）、乳化瀝青下封層、透層、粘層施工 基層碾壓后6小時(shí)內(nèi)必須噴灑透層油，透層油采用乳化瀝青PC-2，用量可按1升每平方米通過(guò)試灑確定，透入深度不小于5mm。噴灑透層油后鋪筑下封層，下封層采用稀漿封層法施工，厚度不小于6mm，采用BC-1型乳化瀝青，集料采用ES-2型，乳化瀝青用量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定。 透層、粘層及下封層技術(shù)要求及施工均應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008中8.4相關(guān)規(guī)定。 透層、粘層緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑。澆灑

33、前，路面清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)防護(hù)，以防污染；透層灑布后不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜；遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得澆灑；氣溫低于10℃時(shí)，不宜澆灑；按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，有遺漏時(shí)人工補(bǔ)灑；澆灑后嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。 1、 材料 （1）、本工程透層采用慢裂性乳化石油瀝青。粘層采用快裂性乳化瀝青。 （2）、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。 2、施工要求 （1）、準(zhǔn)備工作 準(zhǔn)備澆瀝青的工作面，保持整潔無(wú)塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。 （2）、噴灑環(huán)境 噴灑瀝青材

34、料的氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨天不施工。 噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時(shí)適當(dāng)加熱。 （3）、噴灑 在噴灑工作開始前，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 乳化瀝青采用灑布車均勻?yàn)⒉?，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。 瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時(shí)以不流淌，無(wú)花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。 粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內(nèi)灑布。 （4）、養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。 除運(yùn)送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。 （

35、五）、瀝青路面施工 瀝青路面采用機(jī)械化連續(xù)施工。 1、施工準(zhǔn)備 （1）、施工前應(yīng)對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過(guò)程中應(yīng)保持穩(wěn)定不得隨意變更。 （2）、施工前對(duì)各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠施工能力配套，重要機(jī)械有備用。 2、瀝青混合料的拌制 （1）、瀝青混合料在瀝青拌和廠內(nèi)采用連續(xù)式拌和機(jī)拌制，拌和機(jī)應(yīng)有檢測(cè)拌和溫度的裝置。 （2）、瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青的加熱溫度控制在150-170℃，礦料加熱溫度控制在155-175℃之間，瀝青混合料的出廠溫度在140-165℃之間，超過(guò)出廠溫度30℃的混合料

36、應(yīng)廢棄。 （3）、瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。 （4）、拌和場(chǎng)拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用并及時(shí)調(diào)整。 3、瀝青混合料的運(yùn)輸 （1）、熱拌瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)應(yīng)在車廂的底板和側(cè)板涂一薄層油水混合液，但不得有余液聚在車廂底部。 （2）、從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)骨料的離析現(xiàn)象。 （3）、運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，攤鋪機(jī)前應(yīng)有運(yùn)料車等候

37、。 （4）、連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停下，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 4.瀝青混合料的攤鋪 （1）、鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求或未按規(guī)定灑布透層，鋪筑下封層時(shí)不得鋪筑瀝青面層。新鋪瀝青混合料接觸的路緣石，雨水進(jìn)水口，檢查井等的側(cè)面，必須澆灑粘層。 （2）、攤鋪機(jī)在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。 （3）、攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，下面層采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上、中面層采用攤鋪前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式，經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度，橫坡的規(guī)定要求。

38、 （4）、瀝青混合料的松鋪系數(shù)為1.15-1.35，大面積攤鋪時(shí)應(yīng)先鋪約200～300m試驗(yàn)路面，根據(jù)試驗(yàn)路面的鋪筑情況進(jìn)行調(diào)整。 （5）、瀝青混合料必須緩慢均勻連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓，在鋪筑過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。 （6）、用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整，當(dāng)出現(xiàn)局部不符合要求時(shí)，可用人工做局部修補(bǔ)或更換混合料。 （7）、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓，如果不能及時(shí)碾壓應(yīng)停止攤鋪。 5、瀝青混合

39、料的壓實(shí)及成型 （1）、瀝青混合料壓實(shí)采用鋼筒靜態(tài)壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。 （2）、瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定?！　? 　　壓路機(jī)碾壓速度（km/h）　　　 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機(jī) 1.5～2 3 2.5～3.5 5 2.5～3.5 5 輪胎壓路機(jī) — — 3.5～4.5 6 4～6 8 振動(dòng)壓路機(jī) 1.5～2 (靜壓) 5 (靜壓) 1.5～2 (振動(dòng)) 1

40、.5～2 (振動(dòng)) 2～3 (靜壓) 5 (靜壓) （3）、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。 （4）、壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，初壓二遍。壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。 （5）、碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)起動(dòng)停止必須減速緩慢進(jìn)行。 （6）、復(fù)壓在初壓后，碾壓遍數(shù)為4-6遍達(dá)到要求的密實(shí)度并無(wú)顯著輪跡。 （7）、終壓在復(fù)壓后進(jìn)行不少于二遍，碾壓后達(dá)到無(wú)輪跡。 （8）、壓路機(jī)碾壓過(guò)程中如有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可在碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。 （9

41、）、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 6.開放交通 熱拌瀝青混合料路面，應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通，需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料的溫度。 7.2混合料配合比設(shè)計(jì)文件7.3路基驗(yàn)收文件 7.4混合料抗壓強(qiáng)度、試驗(yàn)報(bào)告、及其它混合料試驗(yàn)報(bào)告7.5基層、底基層現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄（壓實(shí)度、平整度、厚度等）7.6工序質(zhì)量評(píng)定表 5、 質(zhì)量記錄及成品保護(hù) （一）、質(zhì)量記錄 1、各項(xiàng)原材料合格證明文件、檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告。 2、混合料配合比設(shè)計(jì)文件。 3、路基驗(yàn)收文件。 4、混合料抗

42、壓強(qiáng)度、試驗(yàn)報(bào)告、及其它混合料試驗(yàn)報(bào)告。 5、基層、底基層現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄（壓實(shí)度、平整度、厚度等）。 6、工序質(zhì)量評(píng)定表 （二）、成品保護(hù) 1、封閉施工現(xiàn)場(chǎng),非施工人員不得進(jìn)入養(yǎng)護(hù)路段。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛醒目的禁行標(biāo)志、設(shè)專人看護(hù),引導(dǎo)交通。 3、嚴(yán)禁車輛進(jìn)入處于養(yǎng)生期間的路段。 4、嚴(yán)禁攤鋪機(jī)、壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭，如必須調(diào)頭時(shí)，應(yīng)在調(diào)頭處覆蓋100mm厚砂礫或碎石，以保證基層表面不受破壞 六、安全、環(huán)保措施 （一）、安全操作要求 1、 施工便道必須保證施工的正常進(jìn)行，施工期間進(jìn)行必要的維護(hù)。 2、 施工現(xiàn)場(chǎng)的各種機(jī)駕人員均須持證上崗。 3、所有參與施工人員必須接受專職安全員的安全操作規(guī)程的培訓(xùn)，遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)范。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有安全員，施工負(fù)責(zé)人是現(xiàn)場(chǎng)安全第一責(zé)任人。 5、施工現(xiàn)場(chǎng)的材料保管應(yīng)依據(jù)材料性能不同，采用防雨、防潮、防曬、防凍、防火、防爆等措施。 6、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備應(yīng)做好日常保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的安全使用性能。 （二）、環(huán)保措施 1、 對(duì)細(xì)顆粒散體材料在存放時(shí)應(yīng)采取覆蓋措施，減少粉塵飛揚(yáng)，保護(hù)周圍環(huán)境。 2、 石灰過(guò)篩時(shí)采取封閉圍擋等措施，防止粉塵飛揚(yáng)。 3、 控制施工噪聲，最大限度地減少噪聲擾民。 4、 施工臨時(shí)便道隨時(shí)維護(hù)、灑水，防止揚(yáng)塵。