海上移動式鉆井平臺構造和設備規(guī)則MODUCODE.doc

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1、海上移動式鉆井平臺構造和設備規(guī)則（MODU CODE） 3.6.1 目的 《2009 年海上移動式鉆井平臺構造和設備規(guī)則》(以下簡稱“本規(guī)則”)旨在為海上移動式鉆井平臺的設計衡準、建造標準及其他安全措施提出建議，以最大限度地降低對這種平臺、平臺上人員和環(huán)境的風險。 3.6.2 適用范圍 1.2.1 本規(guī)則適用于2012 年1 月1 日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的第1.3節(jié)中所定義的海上移動式鉆井平臺。 1.2.2 對本規(guī)則未涉及的生產(chǎn)系統(tǒng)的操作方面，沿岸國可提出附加要求。 3.6.3 定義 1.3 定義 就本規(guī)則而言，除非另有明文規(guī)定者外，其中所用術語的定義如下： 1.

2、3.1 1988 年載重線議定書系指經(jīng)修訂的《〈1966 年國際載重線公約〉的1988 年議定書》。 1.3.2 “A”級分隔與《安全公約》第II-2/3 條中的定義相同。 1.3.3 起居處所系指用作公共處所、走廊、盥洗室、居住艙室、辦公室、醫(yī)務室、影院、游戲及娛樂室、無烹調設備的配膳室的處所以及類似處所。公共處所系指起居處所中用作大廳、餐廳、休息室的部分以及類似的永久性圍蔽處所。 1.3.4 主管機關系指平臺有權懸掛其旗幟的國家政府。 1.3.5 周年日期系指與有關證書期滿之日對應的每年的該月該日。 1.3.6 輔助操舵裝置系指在主操舵裝置失效時使舵運動以便操縱平臺的設備。 1

3、.3.7 “B”級分隔與《安全公約》第II-2/3 條中的定義相同。 1.3.8 “C”級分隔與《安全公約》第II-2/3 條中的定義相同。 1.3.9 證書系指《海上移動式鉆井平臺安全證書》。 1.3.10 沿岸國系指對平臺的鉆井作業(yè)行使行政控制的國家政府。 1.3.11 柱穩(wěn)式平臺系指用立柱或浮筒將主甲板與水下船體或基礎相連接的平臺。 1.3.12 連續(xù)“B”級天花板或襯板系指僅終止于“A”級或“B”級分隔處的“B”級天花板或襯板。 1.3.13 控制站系指平臺無線電設備、主要航行設備或應急電源所在的處所，或者是火警指示器或失火控制設備或動力定位控制系統(tǒng)集中的處所，或服務于各部

4、位的滅火系統(tǒng)所在的處所。對于柱穩(wěn)式平臺，集中壓載控制站應視為“控制站”。但是，就第九章的適用而言，應急電源所在的處所不被視為控制站。 1.3.14 D或D值系指直升機在旋翼旋轉時從主旋翼的翼尖軌跡平面最前端至尾旋翼的翼尖軌跡平面或直升機結構的最后端所測量出的最大尺寸。 1.3.15 癱船狀態(tài)系指由于沒有動力，致使主推進裝置、鍋爐和輔機不能運轉的狀態(tài)。 1.3.16 干舷深度與1988 年載重線議定書第3 條中的定義相同。 1.3.17 潛水系統(tǒng)系指從海上移動式鉆井平臺上進行安全潛水作業(yè)所必需的裝置和設備。 1.3.18 向下進水系指通過那些為滿足完整穩(wěn)性或破損穩(wěn)性衡準而不能關閉成水密

5、或風雨密的開口或因操作原因需要打開的開口，造成平臺浮體結構的任何部分內(nèi)部進水的任何情況。 1.3.19 應急電源系指用于在主電源失效時向各種必要設施供電的電源。 1.3.20 應急配電板系指在主電源供電系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，由應急電源和(或)臨時應急電源直接供電，并將電能分配給應急設施的配電板。 1.3.21 圍蔽處所系指由地板、艙壁和(或)甲板所圍蔽的處所，可以有門和(或)窗。 1.3.22 干舷系指在船中處從甲板線的上緣向下量至有關載重線上緣的垂直距離。 1.3.23 《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》系指本組織海上安全委員會以第MSC.98(73)號決議通過的《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》及其修正

6、案。 1.3.24 《耐火試驗程序規(guī)則》系指本組織海上安全委員會以第MSC.61(67)號決議通過的《國際耐火試驗程序應用規(guī)則》及其修正案。 1.3.25 氣密門系指一種設計成在正常大氣條件下能阻止氣體通過的配合緊密的整體門。 1.3.26 危險區(qū)系指因可能存在鉆井作業(yè)所產(chǎn)生的易燃氣體，在使用機電設備時如未加適當考慮，則可能引起火災危險或爆炸的所有區(qū)域。 1.3.27 直升機甲板系指海上移動式鉆井平臺(MODU)上專門建造的直升機降落平 臺。 1.3.28 生產(chǎn)機械和組件系指用于與鉆井作業(yè)有關的機械和組件。 1.3.29 長度(L) 與《1988 年載重線議定書》第3條中的定義相

7、同。 1.3.30 空船排水量系指平臺在沒有各種甲板貨物，艙柜內(nèi)無燃油、潤滑油、壓載水、淡水和鍋爐給水，無可耗物料且無人員及其物品時的排水量，以噸計。 1.3.31 低播焰性與《安全公約》第II-2/3 條中的定義相同。 1.3.32 《救生設備規(guī)則》系指本組織海上安全委員會以第MSC.48(66)號決議通過的《國際救生設備規(guī)則》及其修正案。 1.3.33 機器處所系指所有A 類機器處所和所有其他設有推進機器、鍋爐和其他燃燒系統(tǒng)、燃油裝置、蒸氣機和內(nèi)燃機、發(fā)電機和主要電動機械、加油站、冷藏機、防搖裝置、通風機和空調機的處所及類似處所，以及通往這些處所的圍壁通道。 1.3.34 A 類

8、機器處所系指設有用于下列目的內(nèi)燃機的所有處所： .1 用作主推進；或 .2 作其他用途，此種機器的合計輸出功率不小于375 kW； 或設有任何燃油鍋爐或燃油裝置的處所；以及通往這些處所的圍壁通道。 1.3.35 主電源系指為保持鉆井平臺正常作業(yè)和可居住狀態(tài)所需的一切設施供應電力的電源。 1.3.36 主操舵裝置系指在正常工作狀態(tài)下為操縱平臺而使舵產(chǎn)生動作所必需的機器、任何所配操舵裝置動力設備和輔助設備，以及對舵桿施加扭矩的裝置，如舵柄或舵扇。 1.3.37 主配電板系指由主電源直接供電并將電能分配給平臺上各種設施的配電板。 1.3.38 營運最大前進航速系指平臺在海上最大吃水狀態(tài)

9、下保持海上營運的最大設計航速。 1.3.39 最大后退速度系指平臺在海上最大吃水狀態(tài)下用設計的最大倒退功率估計能夠達到的速度。 1.3.40 海上移動式鉆井平臺(MODU)或平臺系指能夠為勘探或開采諸如液態(tài)或氣態(tài)碳氫化合物、硫或鹽等海床下資源而從事鉆井作業(yè)的船舶。 1.3.41 營運模式系指平臺在井位或移動中可作業(yè)或運行的狀況或方式。平臺的營運模式包括下述工況： .1 作業(yè)狀況 – 平臺為進行鉆井作業(yè)在井位上，且其環(huán)境荷載與作業(yè)荷載的組合在為這種作業(yè)所確定的適當設計限度之內(nèi)。根據(jù)情況，該平臺可以浮在海面上或被支撐在海床上。 .2 強風暴狀況 – 平臺可能受到設計的最惡劣環(huán)境荷載時所處

10、的狀況。由于環(huán)境荷載的惡劣程度，假定鉆井作業(yè)已被停止。根據(jù)情況，該平臺可以浮在海面上或被支撐在海床上。 .3 移動狀況 – 平臺從某一地理位置移往另一地理位置時所處的狀況。 1.3.42 不燃材料與《安全公約》第II-2/3 條中的定義相同。 1.3.43 正常作業(yè)和居住狀況系指： .1 在該狀況下，整個平臺、其機械、各種設施、確保在航行時安全航行和處于生產(chǎn)狀態(tài)時安全生產(chǎn)的裝置和輔助設施、防火和防進水安全設備、內(nèi)部和外部的通信設備和信號器具、脫險通道和用于救助艇的絞車、以及保證舒適居住最低條件的設施，均處于可用和正常工作狀態(tài)；以及 .2 鉆井作業(yè)。 1.3.44 燃油裝置系指用于準

11、備燃油向燒油的鍋爐輸送的設備，或用于準備加熱燃油向內(nèi)燃機輸送的設備，并包括在超過0.18N/mm2 的壓力下處理油類的任何壓力油泵、過濾器和加熱器。 1.3.45 本組織系指國際海事組織(IMO)。 1.3.46 救助艇與《安全公約》第III/3 條中的定義相同。 1.3.47 自升式平臺系指具有活動樁腿能夠將其殼體升至海面以上并能夠將其降落回海中的平臺。 1.3.48 半圍蔽處所系指由于具有諸如頂板、風障和艙壁等結構，致使其自然通風條件與開敞甲板上有顯著的差異，且其布置使氣體不會發(fā)生消散的處所。 1.3.49 服務處所系指用作廚房、設有烹飪設備的配膳室、更衣室和儲藏室、不屬于機器處

12、所組成部分的工作間，以及類似處所和通往這些處所的圍壁通道。 1.3.50 《安全公約》系指經(jīng)修訂的《1974 年國際海上人命安全公約》。 1.3.51 標準耐火試驗與《安全公約》第II-2/3 條中的定義相同。 1.3.52 鋼或等效材料與《安全公約》第II-2/3 條中的定義相同。 1.3.53 操舵裝置動力設備： .1 如為電動操舵裝置，系指電動機及相關的電氣設備； .2 如為電動液壓操舵裝置，系指電動機及相關的電氣設備和與之相連接的泵； .3 如為其他液壓操舵裝置，系指驅動機及與之相連接的泵。 1.3.54 水面式平臺 系指具有單體或多體結構的船型或駁船型排水船體，準備在

13、漂浮狀態(tài)下作業(yè)的平臺。 1.3.55 救生艇筏與《安全公約》第III/3 條中的定義相同。 1.3.56 來訪者系指不是被定期委派到平臺上的人員。 1.3.57 水密系指能夠在周圍結構的設計水壓下，防止水從任何方向進入該結構。 1.3.58 風雨密系指在任何海況下，水都不會滲入平臺內(nèi)。 1.3.59 工作處所系指未被包括在危險區(qū)和機器處所之內(nèi)的設有與鉆井作業(yè)相關的設備和裝置的開敞或圍蔽處所。 3.6.4 免除 1.4 免除 對于具有新穎特征的任何平臺，如應用本規(guī)則中的任何規(guī)定可能妨礙對發(fā)展這種特征的研究，則主管機關可以免除適用該項規(guī)定。但是，任何這種平臺應符合該主管機關認為適合

14、于其預定的用途的安全要求，并能保證該平臺的總體安全。準許任何此種免除的主管機關，應在證書上寫明這些免除，并將其細節(jié)和理由通知本組織，以便本組織將其發(fā)給其他各國政府，供其官員參考。 3.6.5 等效 1.5 等效 1.5.1 凡本規(guī)則規(guī)定平臺上所應裝設或配備的某種特定的設計或構造的細節(jié)、裝置、材料、設備或器具、或其型式，或本規(guī)則要求應設置的任何專門設施，主管機關可準許該平臺上裝設或配備任何其他的設計或構造細節(jié)、裝置、材料、設備或器具、或其型式，或設置任何其他的設施，但須通過試驗或其他方法認定這些設計或構造細節(jié)、裝置、材料、設備或器具、或其型式，或其他設施，至少與本規(guī)則要求者具有同等效能。

15、 1.5.2 準許采用這種替代裝置、材料、用具、器具、設備項目或其型式，或設施、程序、布置、新穎設計或應用的主管機關，應將其細節(jié)連同所提交的證明報告送交本組織，以便本組織將其發(fā)給其他各國政府，供其官員參考。 3.6.6 檢驗與發(fā)證 1.6 檢驗和發(fā)證 1.6.1 每個平臺應接受下述檢驗： .1 初次檢驗：在平臺投入營運之前或在首次簽發(fā)證書之前進行； .2 換證檢驗：其間隔期由主管機關規(guī)定，但不得超過5 年。第1.6.11.2.1、 1.6.11.5 或1.6.11.6 段所適用的情況除外； .3 中間檢驗：在證書的第二個或第三個周年日之前或之后三個月內(nèi)進 行。這種檢驗應取代一次

16、第1.6.1.4 段中規(guī)定的年度檢驗； .4 年度檢驗：在證書的每個周年日之前或之后三個月內(nèi)進行； .5 塢內(nèi)檢驗：除第1.6.11.5 段適用的情況外，應在任何5 年期間內(nèi)至少進行兩次。當?shù)?.6.11.5段適用時，此5 年的期限可展期至與證書有效期展期的期限一致。但在所有情況下，任何2 次此種檢驗的間隔期不應超過36個月； .6 無線電臺檢驗：按第11.9 段的規(guī)定進行；以及 .7 附加檢驗：在必要時進行； 1.6.2 第1.6.1 段中所述的檢驗應按下列要求進行： .1 初次檢驗應包括對結構、安全設備和其他設備、裝置、布置和材料的全面檢驗，以確保其符合本規(guī)則的規(guī)定，處于令人滿

17、意狀態(tài)并適合于平臺的預定用途； .2 換證檢驗應包括對第1.6.2.1 段中所述的結構、安全設備和其他設備的檢驗，以確保其符合本規(guī)則的規(guī)定，處于令人滿意狀態(tài)并適合于平臺的預定用途； .3 中間檢驗應包括對結構、裝置、布置和安全設備的檢驗，以確保其保持在令人滿意狀態(tài)，適合于平臺的預定用途； .4 年度檢驗應包括對第1.6.2.1 段中所述的結構、安全設備和其他設備的總體檢驗，以確保其已按第1.6.6.1 段進行了維護，并保證其保持在令人滿意狀態(tài)，適合于平臺的預定用途； .5 塢內(nèi)檢驗和同時進行的檢驗項目的檢查應能確保其保持在令人滿意狀態(tài)，適合于平臺的預定用途。主管機關可允許以水下檢查來代

18、替塢內(nèi)檢驗，條件是他們確認這種檢查與塢內(nèi)檢驗等效； .6 無線電檢驗應足以確保符合《安全公約》第IV 章中對貨船的有關規(guī) 定；以及 .7 在因第1.6.6.3 段所述的調查而進行了修理后，或進行了任何重大修理或換新后，都應視情況進行全面或局部的附加檢驗。檢驗應確保已經(jīng)有效地進行了必要的修理或換新，在各方面均令人滿意，并完全符合本規(guī)則的規(guī)定。 1.6.3 第1.6.2.3、1.6.2.4 和1.6.2.5 段中所述的中間檢驗、年度檢驗和塢內(nèi)檢驗應在證書上簽注。 1.6.4 作為第1.6.2.2 和1.6.2.3 段所規(guī)定的換證檢驗和中間檢驗的替代方式，應船東的請求，主管機關可批準采用持

19、續(xù)檢驗計劃，但這種檢驗計劃的檢驗范圍和頻率應與換證檢驗和中間檢驗的要求相當。持續(xù)檢驗計劃的副本連同檢驗記錄應存放在該平臺上，并在證書上予以相應的簽注。 1.6.5.1 對平臺的檢查和檢驗，只要涉及規(guī)則規(guī)定的執(zhí)行和對免除的批準，應由主管機關的官員執(zhí)行。但主管機關可將這些檢查和檢驗委托給為此目的而指定的驗船師或由其認可的組織。 1.6.5.2 主管機關如指定驗船師或認可組織來開展第1.6.5.1 段所規(guī)定的檢查和檢驗，至少應就下列事項對所指定的驗船師或認可的組織進行授權： .1 要求對平臺進行修理；和 .2 在收到港口國或沿岸國有關當局請求時，進行檢查和檢驗。主管機關應將向指定的驗船師或認

20、可的組織授權的具體職責和條件通報給本組織。 1.6.5.3 當指定的驗船師或認可的組織確定平臺或其設備的狀況在實質上與證書所載情況不符，或該平臺或其設備的狀況使平臺作業(yè)會對平臺或平臺上人員造成危險時，該驗船師或組織應立即確保該平臺采取糾正措施并及時通知主管機關。如該平臺未能采取此種糾正措施，則應撤銷有關證書并立即通知主管機關；如果此時該平臺位于另一國家政府管轄的區(qū)域內(nèi)，則還應立即通知港口國或沿岸國的有關當局。在主管機關的官員或指定的驗船師或認可的組織業(yè)已通知港口國或沿岸國的有關當局以后，有關港口國或沿岸國政府應對該官員、驗船師或組織給予一切必要的協(xié)助，以幫助他們履行本條規(guī)定的職責。在必要時，

21、有關港口國或沿岸國政府應確保該平臺只有在不會對人員、環(huán)境或平臺造成危險時才能繼續(xù)作業(yè)。 1.6.5.4 無論何種情況，主管機關都應充分保證檢查和檢驗的完整和高效，并應保證作出必要的安排以完成此項義務。 1.6.6.1 應保持平臺及其設備狀況符合本規(guī)則的各項規(guī)定，以保證該平臺在各方面保持適合于作業(yè)，而不致對人員、環(huán)境或平臺造成危險。 1.6.6.2 在根據(jù)本條規(guī)定對平臺進行的任何檢驗完成以后，非經(jīng)主管機關同意，已檢驗過的結構、設備、裝置、布置和材料，概不得變動。 1.6.6.3 如果平臺發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷，影響到平臺的安全或影響到結構、設備、裝置、布置或材料的有效性或完整性時，平臺的負責

22、人或所有人應盡快向主管機關報告該事故或缺陷。此外，負責的指定驗船師或認可組織應即組織開展調查，應確定是否有必要進行檢驗。如果該平臺位于另一國家政府管轄的區(qū)域內(nèi)，平臺的負責人或所有人還應立即向港口國或沿岸國的有關當局報告該事故或缺陷，指定的驗船師或認可的組織則應確定此報告已經(jīng)提交。 1.6.7 平臺經(jīng)初次檢驗或換證檢驗符合本規(guī)則的規(guī)定后，可為其簽發(fā)《海上移動式鉆井平臺安全證書(2009)》。該證書應由主管機關或主管機關授權的個人或組織簽發(fā)或簽署。但在所有情況下，主管機關都應對證書完全負責。 1.6.8 根據(jù)第1.4 段所準許的任何免除均應在證書上清楚地注明。 1.6.9 同為《安全公約》和

23、《1988 載重線公約議定書》的締約國政府可應主管機關的請求，組織對平臺進行檢驗，如認為該平臺符合本規(guī)則的規(guī)定，應按照本規(guī)則規(guī)定向該平臺簽發(fā)或授權簽發(fā)證書，或視情對平臺的證書進行簽注或或授權簽注。如此簽發(fā)的任何證書必須載明是受平臺的船旗國政府委托而簽發(fā)的，此證書與根據(jù)第1.6.7條所簽發(fā)的證書具有同等效力并獲得同樣的承認。 1.6.10 證書應按本規(guī)則附錄中所載格式樣本制定。如所用文字既非英文又非法文，則還應被譯成這兩種文字之一。 1.6.11.1 《海上移動式鉆井平臺安全證書(2009)》的有效期限應由主管機關規(guī)定，但不應超過5 年。 1.6.11.2.1 盡管有第1.6.11.1 段

24、的規(guī)定，如換證檢驗在現(xiàn)有證書到期之日前3 個月內(nèi)完成，則新證書應從該換證檢驗完成之日起至從現(xiàn)有證書到期之日起不超過5 年的期間內(nèi)有效。 1.6.11.2.2 如換證檢驗在現(xiàn)有證書到期之日后完成，則新證書應從該換證檢驗完成之日起至從現(xiàn)有證書到期之日起不超過5 年的期間內(nèi)有效。 1.6.11.2.3 如換證檢驗在現(xiàn)有證書到期日的3 個月之前完成，則新證書應從該換證檢驗完成之日起至從換證檢驗完成之日起不超過5 年的期間內(nèi)有效。 1.6.11.3 如果所發(fā)證書的有效期限少于5 年，主管機關可延長證書的有效期自證書期滿之日至第1.6.11.1 條規(guī)定的最長期限，但應開展簽發(fā)5 年期證書時的檢驗。

25、 1.6.11.4 如果換證檢驗已完成，而在現(xiàn)有證書到期之日前不能簽發(fā)新證書或不能將新證書放到平臺之上，主管機關授權的人員或組織可在現(xiàn)有證書上簽注，經(jīng)簽注后的證書從到期之日起不超過5 個月的期限內(nèi)應被視為有效。 1.6.11.5 如果在證書到期時平臺不在應接受檢驗的地點，主管機關可延長該證書的有效期，但此項展期應僅以能使平臺抵達應接受檢驗的地點為限，并且僅在正當和合理的情況下才能如此辦理。證書的展期不得長于3 個月，且經(jīng)展期的平臺在抵達其應接受檢驗的地點后，不得因憑此展期在未取得新證書前離開該地點。換證檢驗完成后，新證書的有效期應從現(xiàn)有證書展期前的到期日起不超過5年。 1.6.11.6 在

26、由主管機關確定的特殊情況下，新證書無需按第1.6.11.2.2 或1.6.11.5 段的規(guī)定從現(xiàn)有證書到期之日起計算有效期。在這些特殊情況下，新證書的有效期應自換證檢驗完成之日起不超過5 年。 1.6.11.7 如果年度檢驗或中間檢驗在規(guī)定的期限之前完成，則： .1 有關證書上的周年日應通過簽注予以修正，修正后的周年日應不晚于檢驗完成之日后3 個月； .2 相關規(guī)則要求的后續(xù)年度檢驗或中間檢驗應使用新的周年日按照這些規(guī)則規(guī)定的間隔期來完成； .3 只要進行一次或多次年度檢驗或中間檢驗(根據(jù)適用情況)而使第1.6.1.3 和1.6.1.4 段規(guī)定的檢驗最長間隔期不被超過，則該到期日可保持

27、不變。 1.6.11.8 按第1.6.7 或1.6.9 段簽發(fā)的證書，應在下列任一情況下即停止有效： .1 如果有關檢驗未在第1.6.1 段規(guī)定的期限內(nèi)完成； .2 如果證書未按第1.6.3 段予以簽注； .3 平臺變更懸掛另一國旗幟。只有當簽發(fā)新證書的國家政府充分確認該平臺符合第1.6.6.1 和1.6.6.2 段的規(guī)定時，才應換發(fā)新證書。如果變更旗幟系在同為《安全公約》和《1988 載重線議定書》的兩個締約國政府之間進行，則在變更旗幟后的3 個月內(nèi)，如果平臺以前懸掛旗幟國家的政府收到請求，應盡快將變更旗幟前該平臺所攜證書的副本以及有關檢驗報告(如有)轉送該平臺的主管機關。 1.6

28、.12 除非持有有效證書，否則任何平臺不得要求本規(guī)則所賦予的權利。 3.6.7 監(jiān)督 1.7 監(jiān)督 1.7.1 每座平臺，當其處于另一國家政府的管轄范圍內(nèi)時，應接受該國政府正式授權官員的監(jiān)督，監(jiān)督的目的是為了核實該平臺根據(jù)第1.6 段所簽發(fā)的證書有效。 1.7.2 這些證書如果有效則應被接受，除非有明確理由相信該平臺或其設備的情況與證書所載情況實質上不符，或該平臺及其設備不符合第1.6.6.1 和1.6.6.2 段的規(guī)定。 1.7.3 在第1.7.2 段所述情況下或當證書過期或失效時，如果會對平臺或平臺上人員造成危險，則執(zhí)行監(jiān)督的官員應采取措施，確保該平臺停止繼續(xù)營運(除非適當時允許

29、臨時作業(yè))或離開該區(qū)域前往某一區(qū)域進行修理。 1.7.4 如這種監(jiān)督導致任何形式的干預，執(zhí)行監(jiān)督的官員應立即以書面形式將認為有必要干預的全部情況通知船旗國的領事，或當領事不在時，通知其最近的外交代表。此外，還應通知負責發(fā)證的被指定的驗船師或被認可組織。應將該干預的有關事實報告給本組織。 1.7.5 在根據(jù)本條規(guī)定執(zhí)行監(jiān)督時，應盡一切努力避免對平臺營運造成不當中斷或延誤。如平臺被不當中斷或延誤，應有權對所受的任何損失或損害獲得賠償。 1.7.6 盡管有第1.7.1 和1.7.2 段的規(guī)定，第1.6 節(jié)的規(guī)定不妨礙沿岸國根據(jù)國際法對在其有權行使主權權利的海床和底土部分從事或試圖從事勘探或開采

30、自然資源的平臺，在管理、檢驗和檢查方面提出其自己的要求的權利。 3.6.8 MODU CODE與國際載重線公約、現(xiàn)行的國際防污染公約、起重裝置檢驗要求和拖航檢驗要求等的關系 1、 移動平臺安全證書（包括了構造安全、設備安全、無線電安全的檢驗要求）——由于移動平臺的風險特點、工作特點與船舶不同，決定了其結構安全設計、設備安全、無線電安全設備配備與船舶的不同。因此，MODU CODE中，對移動平臺安全證書相關的檢驗作出了規(guī)定； 2、 載重線安全證書——MODU CODE對移動平臺載重線檢驗要求指向了國際載重線公約； 3、 MODU CODE對移動平臺在“分艙、穩(wěn)性和干舷”方面有部分特殊要求； 4、 國際防止油污染證書——MODU CODE對移動平臺防止污染檢驗方面，指向了現(xiàn)行的國際公約； 5、 起貨設備證書、拖航檢驗要求——MODU CODE對移動平臺起重裝置檢驗、拖航檢驗，指向了船級社或主管當局的要求。 6、 MARPOL公約附則IV、VI（國際防止生活污水污染、國際防止空氣污染）對海上移動平臺適用； 7、 國際噸位證書與噸位丈量、船員艙室設備等檢驗的法定要求與船舶的相應法定檢驗要求相同。 11