《發(fā)動機零件圖示》PPT課件.ppt

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1、曲軸皮帶盤 1、作用： 把動力利用皮帶傳遞給其他的部件使用 2、詳解：通過正時皮帶帶動其它附件旋轉，比如帶動發(fā)電 機、轉向助力泵、空調(diào)壓縮機等工作，現(xiàn)在的車型皮帶盤本 身還設置了扭轉減震的效果。 水泵 1、作用：帶動冷卻液循環(huán) 2、詳解：通過轉動使冷卻液按照發(fā)動機工況要求，進行大 小循環(huán)水路運轉，從而實現(xiàn)使發(fā)動機保持適宜溫度。 機油泵 1、作用：帶動機油循環(huán) 2、詳解： 將油底殼里的機油經(jīng)過增壓后泵送到機油濾清器 和各潤滑油道，以潤滑發(fā)動機的各主要運動機件，并使機油 得到濾清。發(fā)動機工作時，機油泵不斷工作，從而保證機油 在潤滑油路中不斷循 環(huán)。 導鏈板 1、

2、作用：保證鏈條工作平穩(wěn) 2、詳解：當正時鏈條工作時，使其按照一定軌道，同一平 面旋轉。 機油標尺導管 1、作用：安裝機油標尺 2、詳解：機油標尺安裝后，確定機油標尺位置高度，從而 更好檢測機油在油底殼內(nèi)位置。 火花塞 1、作用：點火 2、詳解：將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利 用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。 爆震傳感器 1、作用： 當 發(fā)動機產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點火提前角 2、詳解： 檢測發(fā)動機有無爆震現(xiàn)象，并將信號送入發(fā)動機 ECU。 常見的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳 感器，另一種是壓電式爆震傳感器。 當發(fā)動機的氣缸體出現(xiàn)

3、振動時， 該傳感器在 7kHz左右處與發(fā)動機產(chǎn)生共振產(chǎn)生感應 電動勢，并將這一電信號輸入 ECU。 氣缸體 1、作用：支撐發(fā)動機所有的運動件和各種附件。 2、詳解：氣缸體內(nèi)安裝有活塞連桿組，保證它上下往復運 動，氣缸體內(nèi)還有水道、機油道管路，保證循環(huán)工作。周圍 安裝了機油濾清器、發(fā)動機支架等附近。 氣缸墊 1、作用：保持氣缸密封不漏氣 2、詳解：填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙，保證結合 面處有良好的密封性，進而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏 氣和水套漏水。 氣缸蓋 1、作用：密封氣體，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高 溫高壓燃氣的作用。 2、詳解：氣缸蓋一

4、般都由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎 車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導熱性好，有 利于提高發(fā)動機的壓縮比。其次，鑄造性能優(yōu)異，適于澆鑄 結構復雜的零件。 氣缸蓋螺栓 1、作用：固定零件貼合度 2、詳解：保證氣缸蓋與氣缸體之間緊密結合，確保正常工 作，安裝時特別要注意同一平面螺栓必須按照“先中間后兩 邊、對角、分次”進行操作，且要達到標準力矩，拆時相反， 扭緊后還要在進行復緊一次。 進、排氣門 1、作用：關閉或打開氣道 2、詳解：進氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機內(nèi)，與燃料混 合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。 氣門彈簧 1、作用：支撐氣門使氣門上下

5、動作后回位的作用 2、詳解：克服在氣門關閉過程中氣門及其傳動件的慣性力， 防止各傳動件之間因慣性力的作用而產(chǎn)生間隙，保證氣門及 時落座并緊密貼合，并保持密封，防止氣門在發(fā)動機振動時 發(fā)生跳動，破壞其密封性。 氣門彈簧座 1、作用：支撐和壓緊氣門彈簧 2、詳解：將氣門彈簧的張力施加給氣門機構，確保氣門和 氣門座氣密性良好，同時在氣門開閉過程中通過氣門彈簧的 張力施加一個扭轉力，用來碾碎氣門和氣門座之間的積碳。 這個扭轉力就需要氣門上座和氣門下座完成的。 氣門鎖片 1、作用： 固定氣門桿于 氣門彈簧 座之間的位置 2、詳解：把氣門鎖起來（固定?。?，保證氣門不掉落。 進、

6、排氣凸輪軸 1、作用：控制氣門的開啟和閉合 2、詳解：通過傳動機件（搖臂、 正時鏈條 、鏈輪），準確 地按一定時間控制氣門的開啟與關閉，保證發(fā)動機按一定規(guī) 律進行換氣。 液壓挺住 1、作用：自動補償氣門間隙 2、詳解：當氣門及其傳動件因溫度升高而膨脹，或者因為 磨損而縮短時，液壓挺桿進行自動調(diào)整和補償。 集濾器總成 1、作用：過濾機油雜質(zhì) 2、詳解：對來自油底殼的機油中有害雜質(zhì)進行濾除，以潔 凈的機油通過機油泵和機油濾清器后供給曲軸、連桿、凸輪 軸、活塞等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長 這些零部件的壽命。 曲軸后油封 1、作用：防止機油外漏

7、2、詳解：油封是用來封油（油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體 物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意）的機械元件，它將傳動 部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲 漏。 正時鏈條漲緊器 1、作用：調(diào)節(jié)鏈條的松緊度 2、詳解：保持皮帶、鏈條在傳動過程中可以擁有適當?shù)膹?緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發(fā)生跳齒、脫齒而 拖出，或者是防止鏈條松動、脫落，減輕 鏈輪 、鏈條磨損。 正時鏈條 1、作用：將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同 步運轉 2、詳解：用來驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進、排 氣門在適當?shù)臅r候開啟或關閉，來保證發(fā)動機的汽缸能夠正 常地吸氣和排氣。 凸

8、輪軸正時機油 控制閥 1、作用：用來控制調(diào)節(jié)氣門配氣正時 2、詳解：可變氣門正時油壓調(diào)節(jié)電磁閥用于對提前腔和遲 后腔油壓的控制（ EMS為電控單元） 凸輪前可變正時器提前腔和遲后腔的油壓由調(diào)節(jié)電磁閥 來調(diào)節(jié) 曲軸主軸承瓦 1、作用：承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩(wěn)定、使軸 承平穩(wěn)地工作并較少軸承的摩擦損失。 2、詳解：運轉的軸，和固定的瓦，相互摩擦，必須供給足 夠的潤滑油。令軸與瓦分開，摩擦的只是兩者之間的油膜。 保護軸頸使用壽命減少維修成本，軸瓦相當于電路中保險絲 功能一樣，首先燒壞的就是保險絲，從而保護用電器。 曲軸 1、作用：傳遞動力及帶動其它附件旋

9、轉 2、詳解：將活塞連桿傳來的推力變?yōu)樾D的扭力，將活塞 的往復直線運動變?yōu)榍S圓周旋轉舉動，然后通過飛輪將發(fā) 動機轉矩輸送給傳動系統(tǒng)；同時還驅動發(fā)動機的配氣機構以 及其他輔助裝置。 曲軸止推墊片 1、作用：防止曲軸前后移動 2、詳解：發(fā)動機在工作時曲軸它不止是旋轉也有軸向運動 的力，如果曲軸要是軸向運動會帶著連桿也動，那后果可想 而知，所以加了止推片就能控制這個間隙，防止曲軸軸向移 動。 氣門室罩蓋 1、作用：密封氣缸蓋 2、詳解：安裝在氣缸蓋上部，與缸蓋一起形成一個近 似密閉的空腔，密封氣門室防護凸輪軸等防止?jié)櫥惋w 濺。目前氣門室罩蓋主要以塑料為主，也有鋁制的。

10、 現(xiàn)代的氣門室罩蓋設有潤滑油加注口；同時將油氣 分離器也集成在上面，作為曲軸箱通風的一部分。 曲軸箱通風接口 潤滑油加注口 油氣分離 器 火花塞孔 小循環(huán)水管 1、作用：鏈接氣缸蓋與水泵之間的水循環(huán)通道。 2、詳解：安裝在氣 缸蓋與水泵之間 ，不同的發(fā)動機有著不同的 設計形式、 安裝位置和材 質(zhì)，主要以橡膠管為主；更換時注意接頭處的密封。 燃油分配管及噴油器 1、作用 燃油分配管：儲存、分配一定壓力的燃油。 噴油器：霧化燃油。 2、詳解 燃油分配管安裝在進氣歧管處，又稱燃油導軌或油軌；其上設有噴油器安裝口、進油管、 回油管、油壓調(diào)節(jié)器等；

11、根據(jù)設計的不同有些燃油分配管上還裝有脈沖阻尼器或者不設回油管；燃油 分配管的形狀有圓有方 噴油器安裝在油軌與進氣歧管之間，噴油器接受 ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃 油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力 強以及霧化性能好；根據(jù)分類方式不同可分為： a、按噴油口結構可分：軸針式、孔式，按線圈電阻 值：高阻（ 13 16 ）、低阻（ 2 3 ）等；安裝時注意密封圈的更換。 凸輪軸前軸瓦蓋 1、作用：固定凸輪軸 2、詳解 凸輪軸瓦蓋一般安裝在氣缸蓋上，材質(zhì)多為鋁合金；不同的發(fā)動機有不同的設計形狀；安裝 時

12、注意方向和順序。 曲軸主軸承瓦蓋 1、作用：將曲軸固定在缸體上 2、詳解 曲軸主軸承瓦蓋一般安裝在氣缸體下部，材質(zhì)多為鑄鐵或合金鑄鐵；其上設有主軸承瓦定位 槽，安裝時注意方向和順序。 穩(wěn)油擋板 1、作用：防止?jié)櫥筒▌舆^大。 2、詳解 穩(wěn)油板安裝在油底殼內(nèi)，避免發(fā)動機顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀； 不同類型的發(fā)動機安裝、設計形裝也不同，所以有的穩(wěn)油擋板與油底殼做成一體、也有的可以拆卸、 有塑料件、也有薄鐵皮沖壓而成。 穩(wěn)油擋板 油底殼 1、作用：儲油、密封、散熱。 2、詳解 ：油底殼是曲軸箱的下

13、半部，又稱為下曲軸箱；油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復雜 的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機顛簸時造成的油面震蕩激濺， 有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀，側面裝有量油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺 塞；有干式和濕式之分。 可變長度進氣歧管 1、作用：根據(jù)發(fā)動機工況不同改變進氣歧管長度。 2、詳解 ：發(fā)動機在中低負荷和中低轉速下使用較長進氣歧管加快進氣速度使氣缸多進氣提高動力， 在高轉速、大負荷下使用粗短進氣歧管進氣阻力小使氣缸多進氣提高動力。此外，可變長度進氣歧管， 還由于它提高了發(fā)動機在中、低速運轉時的進氣速度，而增強了

14、氣缸內(nèi)的氣流強度，從而改善了燃燒 過程，使燃油經(jīng)濟性有所提高、減少汽油機廢氣排放量的作用。 活塞 1、作用：承受氣體壓力、傳力。 2、詳解 ：活塞是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成 部分。 主要有三部分組成頂部、頭部和裙部， 活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常制成不同的形狀，汽油機活塞頂多采用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊， 散熱面積小，制造工藝簡單。凸頂活塞常用于二行程汽油機。柴油機的活塞頂常制成各種凹坑。 活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環(huán)，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃

15、燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進而通過冷卻介質(zhì)傳走。 活塞頭部加工有數(shù)道安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，活塞環(huán)數(shù)取決于密封的要求，它與發(fā)動機的轉速和汽缸壓力有關。高速發(fā) 動機的環(huán)數(shù)比低速發(fā)動機的少，汽油機的環(huán)數(shù)比柴油機的少。一般汽油機采用 2道氣環(huán)、 1道油環(huán)；柴油機為 3道氣環(huán)、 1道油環(huán)；低速柴油機采用 3 4道氣環(huán)。為減少摩擦損失，應盡量降低環(huán)帶部分高度，在保證密封的條件下應力爭減 少環(huán)數(shù)。 活塞環(huán)槽以下的所有部分稱為活塞裙。其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動并承受側壓力。發(fā)動機工作時，因缸 內(nèi)氣體壓力的作用，活塞會產(chǎn)生彎曲變形，活塞受熱后，由于活塞銷處的金屬多，因

16、此其膨脹量大于其他各處。此 外，活塞在側壓力作用下還會產(chǎn)生擠壓變形。上述變形的綜合結果，使得活塞裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的 橢圓。此外，由于活塞沿軸線方向溫度和質(zhì)量的分布都不均勻，導致了各斷面的熱膨脹是上大下小。 活塞環(huán) 1、作用：儲油、密封、散熱。 2、詳解 ：油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱；油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復雜 的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機顛簸時造成的油面震蕩激濺， 有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀，側面裝有量油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺 塞；有干式和濕式之分。 活塞銷 1

17、、作用：連接、傳力 2、詳解：連接活塞與連桿之間動力傳遞，活塞銷在高溫條 件下承受很大的周期性沖擊負荷。 活塞銷卡環(huán) 1、作用：防止活塞銷左右竄動出座孔 2、詳解：活塞銷裝入活塞銷孔后，把鎖環(huán)裝在活塞的鎖環(huán) 槽內(nèi)，以防活塞銷竄動，鎖環(huán)必須落槽，否則在活塞工作過 程中，會因鎖環(huán)脫落，銷子竄出，造成“拉缸”，甚至搗壞 氣缸體。 連桿總成 1、作用：傳力、導向 2、詳解：連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸， 將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，為活塞上下往復 運動起著導向功用。 連桿軸承瓦 1、作用： 承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩(wěn)定、使軸 承平穩(wěn)地工作并較少軸承的摩擦損失。 2、詳解： 運轉的軸，和固定的瓦，相互摩擦，必須供給足 夠的潤滑油。令軸與瓦分開，摩擦的只是兩者之間的油膜。 保護軸頸使用壽命減少維修成本，軸瓦相當于電路中保險絲 功能一樣，首先燒壞的就是保險絲，從而保護用電器。