《配氣機(jī)構(gòu)檢修》PPT課件

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1、配氣機(jī)構(gòu)的檢修,學(xué)習(xí)目標(biāo),掌握氣門組的檢修 掌握氣門傳動組的檢修,學(xué)習(xí)任務(wù),氣門組的檢修 氣門傳動組的檢修,配氣機(jī)構(gòu)概述,一、配氣機(jī)構(gòu)的作用 按照發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。,配氣機(jī)構(gòu)概述,二、配氣機(jī)構(gòu)的組成 氣門組+氣門傳動組 氣門組件由氣門、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片（鎖銷）等組成； 氣門傳動組件由凸輪軸驅(qū)動件（包括正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈條、正時(shí)皮帶）、凸輪軸、氣門挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸總成等組成。,氣門組的構(gòu)造與檢修,氣門組的檢修,

2、1、氣門與氣門座的配合要求 氣門與氣門座的配合是配氣機(jī)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，它影響到氣缸的密封性，對發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性關(guān)系極大。 氣門與氣門座的配合要求是： （1）氣門與氣門座圈的工作錐面角度應(yīng)一致。為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時(shí)，其錐面角度比座圈小0.50-10。 （2）氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內(nèi)側(cè)。過于靠外，使氣門的強(qiáng)度降低；過于靠內(nèi)，會造成與座圈接觸不良。 （3）氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，一般為1.2-2.5mm。排氣門大于進(jìn)氣門的寬度；柴油機(jī)大于汽油機(jī)的寬度。密封帶寬度過小，將使氣門磨損加劇；寬度過大，容易燒蝕氣門。 （4）氣門工作面與桿部的同軸度

3、誤差應(yīng)不大于0.05mm。 （5）氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。,氣門組的檢修常見的損傷形式,氣門工作面磨損與燒蝕；,氣門工作面磨損與燒蝕,氣門桿部的磨損,氣門組的檢修常見的損傷形式,氣門桿的彎曲變形,氣門組的檢修常見的損傷形式,一、氣門工作面的檢修 氣門工作面磨損起槽或燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門光磨是在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行的，光磨后，氣門工作錐面的徑向圓跳動誤差一般應(yīng)不大于0.01mm，表面粗糙度應(yīng)小于1.25m。,氣門組的檢修氣門的檢修,氣門組的檢修氣門的檢修,二、氣門桿的檢修 用外徑千分尺檢測氣門桿的磨損，測量部位如圖所示。通常與氣門桿尾端未磨損部分對比測量，若超過0.05mm，

4、或用手觸摸有明顯的階梯形成感覺時(shí)，應(yīng)更換氣門。,氣門組的檢修氣門的檢修,用百分表檢查氣門桿的彎曲變形，如圖所示，若表針擺差超過0.05mm，應(yīng)校正或更換。 氣門桿尾端磨損凹陷應(yīng)磨平，氣門全長及磨削量應(yīng)符合規(guī)定要求。,修理方法： 鑲換 鉸削 磨削 研磨,氣門組的檢修氣門座的修理,當(dāng)氣門座有裂紋、松動、燒蝕或磨損嚴(yán)重；或經(jīng)多次加工修理，使新氣門裝入后，氣門頭部頂平面仍低于氣缸蓋燃燒室平面2mm以上，應(yīng)鑲換新的氣門座，其工藝要點(diǎn)如下： 1）拆卸舊氣門座。注意，不要損傷氣門座承孔。 2）選擇新氣門座。用外徑千分尺測量氣門座外徑，用內(nèi)徑量表測量氣門座承孔內(nèi)徑，并根據(jù)氣門座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合適過盈量(

5、一般在0.07mm-0.17mm)。 3）氣門座的鑲換。將檢查合格的新氣門座進(jìn)行冷卻，時(shí)間不少于10min，同時(shí)加熱氣門座承孔，然后在氣門座外側(cè)涂上一層密封膠，將氣門座壓入承孔中。,氣門組的檢修氣門座的修理鑲換,根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，導(dǎo)桿以輕易插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，無松曠為宜。（選擇刀導(dǎo)桿） 把砂布墊在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防止鉸刀打滑并延長鉸刀使用壽命。 用與氣門錐角相同的粗鉸刀鉸削工作錐面，直到凹陷、斑點(diǎn)全部除去，并保證有2.5mm以上的完整錐面為止。（粗鉸） 氣門座和氣門的選配，用相配的氣門進(jìn)行涂色試配，察看印跡。接觸環(huán)帶應(yīng)在氣門和斜面的中部靠里位置，若過上或過下，可用15或75錐

6、角的鉸刀鉸削。（試配） 最后用與工作面角度相同的細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精鉸，并在鉸刀下墊細(xì)砂布磨修，以降低氣門座工作表面粗糙度。（精鉸）,氣門組的檢修氣門座的修理鉸削,氣門組的檢修氣門座的修理鉸削,氣門組的檢修氣門座的修理磨削,氣門座鉸削完畢后，一般還要進(jìn)行磨削，磨削工藝如下： 根據(jù)氣門工作面錐度和尺寸選用砂輪。 修磨砂輪工作面達(dá)到平整并與軸孔同軸度公差在0.025mm之內(nèi)。 選擇合適的定心導(dǎo)桿，卡緊在氣門導(dǎo)管內(nèi)，磨削時(shí)，導(dǎo)桿應(yīng)不轉(zhuǎn)動。 光磨時(shí)應(yīng)保證光磨機(jī)正直，并輕輕施加壓力，光磨時(shí)間不宜太長，要邊磨邊檢查。,氣門組的檢修氣門座的修理研磨,1、手工研磨 研磨前應(yīng)先用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管，將氣門

7、按順序排列或在氣門頭部打上記號，以免錯(cuò)亂。 在氣門工作錐面上涂上一層薄薄的粗研磨砂，同時(shí)在氣門桿上涂以機(jī)油，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。 利用螺絲刀或橡皮捻子將氣門作往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動與氣門座進(jìn)行研磨，注意旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，并不時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動氣門，變換氣門與座相對位置，以保證研磨均勻。 當(dāng)氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較完整且無斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，可以將粗研磨砂洗去，換用細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨。當(dāng)工作面出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)，再洗去細(xì)研磨砂，涂上潤滑油，繼續(xù)研磨幾分鐘即可。,氣門組的檢修氣門座的修理研磨,氣門組的檢修氣門座的修理研磨,2、機(jī)器研磨 將氣缸蓋清洗干凈，安放在氣門研磨機(jī)工作臺上。 在已配好的氣門工

8、作面涂上一層研磨膏，在氣門桿部涂上機(jī)油并裝入氣門導(dǎo)管內(nèi)，調(diào)整各轉(zhuǎn)軸，對正氣門座孔。 連接好研磨裝置，調(diào)整氣門升程，進(jìn)行研磨。一般研磨10min-15min即可。研磨好的工作面應(yīng)成為一條光澤完整的圓環(huán)。,氣門組的檢修氣門導(dǎo)管的檢修,（1）氣門導(dǎo)管的檢查 氣門導(dǎo)管的檢查方法一般有兩種，可根據(jù)情況需要選擇下面檢查方法： 首先測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，將所測結(jié)果減去氣門桿的標(biāo)準(zhǔn)直徑及標(biāo)準(zhǔn)間隙，所得的差值即為氣門導(dǎo)管的磨損量。 將氣門提起至氣缸蓋平面1520mm的高度，把百分表架固定于氣缸蓋上，百分表?xiàng)U頂觸在氣門頂部邊緣處，來回推動氣門，百分表指針差值即為氣門與導(dǎo)管的配合間隙，根據(jù)配合間隙可計(jì)算出氣門導(dǎo)管的磨

9、損量。,氣門組的檢修氣門導(dǎo)管的檢修,氣門組的檢修氣門導(dǎo)管的檢修,（2）當(dāng)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，會使氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙超過限度，應(yīng)予以更換。 工藝過程：捅出舊導(dǎo)管選擇新導(dǎo)管安裝導(dǎo)管鉸削導(dǎo)管 視頻鏈接,氣門組的檢修氣門彈簧的檢修,（1）檢查氣門彈簧是否出現(xiàn)斷裂或裂痕現(xiàn)象，如有應(yīng)當(dāng)更換。,氣門組的檢修氣門彈簧的檢修（彎曲變形）,2）檢查氣門彈簧在自由狀態(tài)下，支承面對彈簧中心線的垂直度。,氣門組的檢修氣門彈簧的檢修（自由高度）,（3）測量氣門彈簧的自由長度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若低于極限值應(yīng)予以更換。,氣門組的檢修氣門彈簧的檢修（彈簧彈力）,（4）檢查氣門彈簧最小安裝彈力。,氣門傳動組的構(gòu)造與檢修,凸輪軸

10、,挺柱,推桿,搖臂,凸輪軸正時(shí)齒輪,搖臂軸,凸輪軸的檢修損傷的形式,凸輪軸的彎曲變形 凸輪輪廓磨損 支承軸頸表面的磨損,凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲變形,凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動誤差來衡量。 將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸的彎曲度。,凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲變形,凸輪軸的檢修凸輪軸輪廓磨損,凸輪軸的檢修凸輪軸輪廓磨損,凸輪的磨損使氣門的升程規(guī)律改變和最大升程減小，因此凸輪的最大升程減小值是凸輪檢驗(yàn)分類的主要依據(jù)。 當(dāng)凸輪最大升程減小值大于0.40mm或凸輪表面累積磨損量

11、超過0.80mm時(shí)，則更換凸輪軸； 當(dāng)凸輪表面累積磨損量小0.80mm時(shí)，可在凸輪軸磨床上修磨凸輪。但是，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸的凸輪均為組合線型，由于加工精度極高，修理成本高，所以目前極少修復(fù)，一般更換凸輪軸。,凸輪軸的檢修凸輪軸軸頸磨損,用千分尺測量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。凸輪軸軸頸的圓度誤差不得大于0.015mm，各軸頸的同軸度誤差不得超過0.05mm。否則應(yīng)按修理尺寸法進(jìn)行修磨。,挺柱的檢修損傷形式,挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕 挺柱與導(dǎo)孔配合間隙過大等,挺柱的檢修普通挺柱的檢修,挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落時(shí)，更換新件。 底部出現(xiàn)環(huán)形光環(huán)，該光環(huán)說明磨損不均勻，應(yīng)盡早更換新件。

12、底部出現(xiàn)擦傷劃痕時(shí)，應(yīng)更換。 挺柱圓柱部分與導(dǎo)孔的配合間隙規(guī)定值時(shí)，應(yīng)視情更換挺柱或?qū)Э字Ъ堋Ｑb有襯套的結(jié)構(gòu)可更換襯套。,挺柱的檢修液力挺柱的檢修,液力挺柱與承孔的配合間隙一般為0.01mm0.04mm，使用限度為0.10mm。 檢查各部件有無損壞，應(yīng)特別注意檢查挺柱體外側(cè)面及底部有無過度磨損。底部磨損可用鋼板尺放在挺柱底面上檢查底面有無凹損，如果底面呈凹損，除應(yīng)更換磨損的液力挺柱外還應(yīng)注意更換凸輪軸。,推桿的檢修,推桿一般都是空心細(xì)長桿，工作時(shí)易發(fā)生彎曲，要求其直線度誤差不大于0.30mm；上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在0.01mm+0.03mm之間。,搖臂和搖臂軸的檢修,搖臂常見的損傷主要是搖臂頭的磨損。 檢查時(shí)，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。修理后的凹陷應(yīng)不大于0.50mm。如超過規(guī)定的值則可用堆焊修磨修復(fù)； 搖臂與搖臂軸的配合間隙如超過規(guī)定的值時(shí)則應(yīng)更換襯套，并按軸的尺寸進(jìn)行鉸削或鏜削修理。 注意：鑲套時(shí)，要使襯套油孔與搖臂上的油孔對準(zhǔn)，以免影響潤滑。,