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1、汽車底盤構(gòu)造與維修,第二章 汽車傳動系,2-5 驅(qū)動橋,課題一:驅(qū)動橋 一、驅(qū)動橋的功用與組成 1、組成:主減速器、差速器、半軸、橋殼,2-5 驅(qū)動橋,2-5 驅(qū)動橋,2、驅(qū)動橋的作用 (1)將萬向傳動裝置傳來的動力經(jīng)減速增扭后傳給驅(qū)動輪; (2)改變動力的傳遞方向; (3)允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)(差速作用)。,2-5 驅(qū)動橋,3、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)類型 按懸架結(jié)構(gòu)不同,分為整體式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋。 整體式驅(qū)動橋采用非獨立懸架,驅(qū)動橋兩端通過懸架與車架連接,左右半軸始終在一條直線上,即左右驅(qū)動輪不能相互獨立地跳動。,2-5 驅(qū)動橋,斷開式驅(qū)動橋采用獨立懸架。其主減速器固定在車架上,驅(qū)動橋
2、殼制成分段并用鉸鏈連接,半軸也分段并用萬向節(jié)連接。驅(qū)動橋兩端分別用懸架與車架連接,兩側(cè)的驅(qū)動輪及橋殼可以彼此獨立地相對于車架上下跳動。,2-5 驅(qū)動橋,課題二:主減速器構(gòu)造 一、主減速器功用與分類 功用:將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速,以及當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。(減速增扭,改變動力方向) 分類:為滿足不同的使用要求,主減速器的結(jié)構(gòu)形式也有所不同。,2-5 驅(qū)動橋,主減速器的分類 按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目有單級式主減速器和雙級式主減速器。 按主減速器傳動比檔數(shù)分,有單速式和雙速式。前者的傳動比是固定的,后者有兩個傳動比供駕駛員選擇,以適應(yīng)不同行駛條件的需要。 按齒輪副結(jié)構(gòu)
3、形式分,有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。,二、單級主減速器,東風(fēng)EQ1090E型汽車驅(qū)動橋單級主減速器差速器總成,東風(fēng)EQ1090E型汽車驅(qū)動橋單級主減速器差速器總成,主動錐齒輪,從動錐齒輪,2-5 驅(qū)動橋,1.結(jié)構(gòu)特點 (1)主動錐齒輪與軸是一體的,保證足夠支承剛度。 (2)從動錐齒輪連接在差速器殼上,而差速器殼則用兩個圓錐滾子軸承支承在主減速器殼的座孔中。 (3)主、從動齒輪為準(zhǔn)雙曲面齒輪。,2-5 驅(qū)動橋,主動錐齒輪的支承形式:,2-5 驅(qū)動橋,主減速器的調(diào)整 1、圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整 圓錐滾子軸承應(yīng)有一定的裝配預(yù)緊度,目的是為了減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力所引起的齒
4、輪軸的軸向位移,以提高軸的支承剛度,保證錐齒輪副的正常嚙合。 預(yù)緊度過大,傳動效率低,且加速軸承磨損。,2-5 驅(qū)動橋,(1)主動錐齒輪圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整 通過加減兩軸承間調(diào)整墊片的總厚度來調(diào)整。調(diào)整到能以1.01.5Nm的力矩轉(zhuǎn)動叉形凸緣,預(yù)緊度即為合適。如預(yù)緊度過大,增加墊片的總厚度;反之,減小墊片的總厚度。 (2)從動錐齒輪圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整 通過擰動兩端軸承調(diào)整螺母來調(diào)整。調(diào)好后應(yīng)能以1.52.5Nm的力矩轉(zhuǎn)動差速器組件。若預(yù)緊度過大,向外旋出螺母;反之,則向內(nèi)擰入螺母。,調(diào)整墊片,軸承調(diào)整螺母,特別指出:圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整必須在齒輪嚙合調(diào)整之前進(jìn)行,2-5 驅(qū)動橋,
5、2.錐齒輪嚙合的調(diào)整 調(diào)整必要性:主減速器主、從動錐齒輪嚙合區(qū)正確并處于最佳工作位置,對其使用壽命和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)有決定性作用。 錐齒輪嚙合的調(diào)整包括齒面嚙合印跡調(diào)整和嚙合間隙調(diào)整。,2-5 驅(qū)動橋,(1)錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整 在主動錐齒輪輪齒上涂以紅色顏料(紅丹粉和潤滑油的混合物),然后用手使主動錐齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動,于是從動錐齒輪輪齒的兩側(cè)工作面上便出現(xiàn)紅色印跡。正確的嚙合印跡位于齒高的中間偏于小端,并占齒面寬度的60以上。,正確嚙合的印跡位置可通過移動主動錐齒輪的軸向位置而實現(xiàn)。,2-5 驅(qū)動橋,(2)齒輪嚙合間隙的調(diào)整 齒輪嚙合間隙應(yīng)在0.150.40mm范圍內(nèi)??赏ㄟ^改變從動錐齒輪的軸向位置來實
6、現(xiàn)。若間隙過大,應(yīng)使從動錐齒輪靠近主動錐齒輪,反之則離開。為保持已調(diào)好的差速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度不變,一端調(diào)整螺母擰入的圈數(shù)應(yīng)等于另一端調(diào)整螺母擰出的圈數(shù)。,2-5 驅(qū)動橋,4.準(zhǔn)雙曲面齒輪 (1)采用準(zhǔn)雙曲面齒輪優(yōu)點 1) 輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高。 2) 結(jié)構(gòu)緊湊,嚙合平穩(wěn),噪聲小。,三、雙級主減速器,雙級主減速器:采用兩對齒輪傳動,增大了傳動比,又不減小汽車的最小離地間隙。 結(jié)構(gòu)特點: 第一級傳動:由一對曲線齒錐齒輪副 第二級傳動:由一對斜齒圓柱齒輪副 主動錐齒輪與軸制成一體,采用懸臂式支承。,2-5 驅(qū)動橋,雙級主減速器,2-5 驅(qū)動橋,課題二:差速器構(gòu)造 一、差速器功用及分類 1、
7、差速器的作用 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時,使左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動,即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。,2. 差速器分類,輪間差速器(同一驅(qū)動橋兩輪之間) 差速器 軸間差速器(驅(qū)動橋之間) 強(qiáng)制鎖止式齒輪差速器 高摩擦自鎖差速器 防滑差速器 牙嵌式自由輪差速器 托森差速器 粘性聯(lián)軸差速器,按兩側(cè)的輸出轉(zhuǎn)矩是否相等: 對稱式(等轉(zhuǎn)矩式),用做輪間差速器或由平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū)動橋之間的軸間差速器。 不對稱式(不等轉(zhuǎn)矩式),用做前、中、后驅(qū)動橋之間的軸間差速器。,2-5 驅(qū)動橋,二、齒輪式差速器 1. 齒輪式差速器類型 齒輪式差速器有圓錐齒輪式和圓柱齒輪式兩種。 目前,汽車上廣泛應(yīng)用的是
8、對稱式錐齒輪差速器.,2-5 驅(qū)動橋,2.對稱式錐齒輪輪間差速器的組成 (1)組成:由圓錐行星齒輪、行星齒輪軸(十字軸)、圓錐半軸齒輪和差速器殼等組成。差速器殼由用螺栓緊固的左殼和右殼組成。,2-5 驅(qū)動橋,(2)結(jié)構(gòu)特點:主減速器的從動齒輪用鉚釘或螺栓固定在差速器左殼的凸緣上。十字形的行星齒輪軸的四個軸頸嵌在差速器殼兩半軸端面上相應(yīng)的凹槽所形成的孔內(nèi),每個軸頸上浮套著一個直齒圓錐行星齒輪,它們均與兩個直齒圓錐半軸齒輪嚙合。,(3)動力傳遞路線: 主減速器主動錐齒輪,(4)兩側(cè)車輪運動關(guān)系:當(dāng)兩側(cè)車輪阻力相同時,行星齒輪繞半軸軸線轉(zhuǎn)動公轉(zhuǎn)。兩半軸齒輪帶動兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。當(dāng)兩側(cè)車輪阻力不
9、同時,行星齒輪在作公轉(zhuǎn)運動的同時,還繞自身軸線轉(zhuǎn)動自轉(zhuǎn),兩半軸齒輪帶動兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。,3.差速原理 左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍,而與行星齒輪的轉(zhuǎn)速無關(guān)。 (1)當(dāng)任何一側(cè)半軸車輪的轉(zhuǎn)速為零時,另一側(cè)半軸車輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。 (2)當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零(例如用中央制動器制動傳動軸時),若一側(cè)半軸車輪受其他外來力矩而轉(zhuǎn)動,則另一側(cè)半軸車輪即以相同轉(zhuǎn)速反向轉(zhuǎn)動。 4. 轉(zhuǎn)矩分配 結(jié)論:無論左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速是否相等,其轉(zhuǎn)矩基本上總是平均分配的。,請點擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫,差速器的工作原理視頻動畫,桑塔納轎車差速器分解圖,2-5 驅(qū)動橋,三、強(qiáng)制鎖止式差
10、速器 在對稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖,稱為強(qiáng)制鎖止式差速器。當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時,可利用差速鎖使差速器不起差速作用。,2-5 驅(qū)動橋,課題三:驅(qū)動橋拆裝、調(diào)整 一、主減速器及差速器的分解 二、主減速器及差速器主要零件的檢修 1主減速器主、從動圓錐齒輪輪齒應(yīng)無裂紋及明顯的剝落現(xiàn)象,齒端缺損不得超過齒長的1/10或齒高的1/5。否則,應(yīng)成對更換主、從動圓錐齒輪。,2-5 驅(qū)動橋,2行星齒輪和半軸齒輪應(yīng)無裂紋、齒面疲勞剝落面積應(yīng)不大于15,齒厚磨損量應(yīng)不大于0.20mm,齒輪背面不得有明顯的磨損溝槽,否則,應(yīng)更換。 3行星齒輪軸軸頸與行星齒輪內(nèi)孔的配合間隙大于0.40mm,或與差速器殼體承孔配合松動,應(yīng)更換行星齒輪軸。,2-5 驅(qū)動橋,4行星齒輪與差速器殼的間隙應(yīng)為0.150.25mm,半軸齒輪與差速器殼的間隙應(yīng)為0.200.40mm,否則,應(yīng)更換球形止推墊片。 5差速器支承軸承出現(xiàn)疲勞剝落及燒蝕;軸承外圈與殼體配合松動;里程表驅(qū)動齒輪及從動圓錐齒輪磨損嚴(yán)重;鎖緊套筒不能良好鎖止等,均應(yīng)換用新件。 6差速器殼體出現(xiàn)裂紋;差速器殼凸緣的端面跳動度大于0.30mm;軸承軸頸磨損與軸承配合松動,均應(yīng)換用新件。,