動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座ppt課件

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汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座,1,目錄,概述 使用須知 技術(shù)參數(shù) 工作原理及圖解 維護(hù)與保養(yǎng) 常見故障及其排除,2,一、概述,目前，國內(nèi)外越來越多的汽車裝用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕便、敏捷、大大減輕了汽車駕駛員的工作強(qiáng)度，因此受到了駕駛員普遍歡迎。 為了滿足我國汽車交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要，我公司專門針對(duì)各類車型開發(fā)SB系列液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。 SB系列轉(zhuǎn)向器是一種常流、轉(zhuǎn)閥式的整體式汽車轉(zhuǎn)向器。它集汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向控制閥，轉(zhuǎn)向助力缸為一體，與轉(zhuǎn)向油泵，轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向管路配套組成汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是汽車上的重要組成部分。具有設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，輸出扭矩大等優(yōu)點(diǎn)。,3,二、使用須知,使用前應(yīng)詳細(xì)閱讀本說明書，以保證該動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作的可靠性并使其達(dá)到預(yù)期的使用壽命 萬一動(dòng)力轉(zhuǎn)向失效（由于轉(zhuǎn)向油泵故障等），只要駕駛員增加手力，依靠機(jī)械轉(zhuǎn)向部分仍然可以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，但不允許長時(shí)間強(qiáng)制轉(zhuǎn)向。只允許其使用到達(dá)維修地點(diǎn)。 使用SB系列轉(zhuǎn)向器的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器裝置，是屬于常流式結(jié)構(gòu)。因此，使用中不允許發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，否則，駕駛員會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向突然沉重，影響駕駛安全 該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有原地轉(zhuǎn)向的功能和能力，但盡可能少的進(jìn)行原地打死舵，防止影響其部件的使用壽命 按規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)液壓油,4,三、技術(shù)參數(shù),型號(hào)說明,SB系列,Ａ表示配套車型代號(hào)。 9072表示90缸徑，７２中心距。 SB表示世寶產(chǎn)品。,SB9072A,,,,6,四、工作原理,當(dāng)汽車直線行駛即不進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，油泵供給的液壓油從3個(gè)油孔進(jìn)入，經(jīng)過閥的預(yù)開間隙，從3個(gè)回油孔回到油罐。此時(shí)，轉(zhuǎn)向器的兩個(gè)工作油罐油壓相同。 轉(zhuǎn)向過程 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，帶動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，由于車輪阻力作用，起初活塞保持不動(dòng)，則螺桿也不動(dòng)，這樣閥芯與螺桿間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。閥口兩端發(fā)生變化，從而使油泵供給高壓油路進(jìn)入高壓腔，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)向阻力相應(yīng)的油壓作用在活塞上推動(dòng)其克服轉(zhuǎn)向阻力產(chǎn)生位移，帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 回位過程 轉(zhuǎn)向完成后，轉(zhuǎn)向盤上的力消失，則由于扭桿的作用，使閥芯回到相對(duì)螺桿平衡位置，轉(zhuǎn)向器兩個(gè)工作油腔的油壓差也隨之消失。之后，在車輪自動(dòng)回正力矩作用下，活塞和轉(zhuǎn)向螺桿將向汽車直線行駛的位置移動(dòng)。此時(shí)閥芯在扭桿的對(duì)中作用力下，隨著螺桿一起運(yùn)動(dòng)。 路感效應(yīng) 扭桿通過銷子連接在轉(zhuǎn)向螺桿與閥芯（與轉(zhuǎn)向盤相連）之間，當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向力施加于轉(zhuǎn)向盤上時(shí)，也就同時(shí)作用在扭桿上使扭桿變形，因此變形量取決于外界載荷，當(dāng)外界載荷大時(shí)，要去變形量也大，才能時(shí)閥口間隙便小到能產(chǎn)生與外界載荷相平衡的油壓。因此，駕駛員可以根據(jù)他施加在轉(zhuǎn)向盤上力的大小判斷轉(zhuǎn)向阻力的變化，所以駕駛員可以依靠扭桿的彈性變形量獲得“路感”效應(yīng)。,7,工作原理（狀態(tài)一）,,,,,,,8,工作原理（狀態(tài)二）,,,9,工作原理（狀態(tài)三）,,,,,,,10,五、維護(hù)與保養(yǎng),1.新轉(zhuǎn)向器在行駛1500km及以后每行駛50,000km需及時(shí)更換油液，同時(shí)清洗或更換油罐 中的濾芯。 2.使用中經(jīng)常檢查油罐中的油量是否缺少，油質(zhì)有無變化，雜質(zhì)是否過多，如發(fā)現(xiàn)不良狀 況，應(yīng)及時(shí)添加或更換。 3.換（加）油時(shí)程序 a.將直拉桿與垂臂脫開； b.打開油罐蓋，并間轉(zhuǎn)向器出油口螺栓擰開，放出油泵和罐中的殘油。必要時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)，并左右打方向盤至極限位置幾次，直到油口中不再有油液流出為止； c.擰緊轉(zhuǎn)向器出油螺栓； d.向油罐中加入清潔的液壓油； e.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，左右打方向盤至極限位置幾次，直至油罐油面不再下降和沒有氣泡產(chǎn)生為止； f.補(bǔ)充油液，使油罐中的油面達(dá)到標(biāo)記為止； g.擰緊油罐上蓋 h.將直拉桿與垂臂連接好,11,六、常見故障及排除,六、常見故障及排除,結(jié)束語,由于時(shí)間倉促，而且水平有限，錯(cuò)誤不足之 處不可避免，請(qǐng)各位同事指正，謝謝！,14,