PRIUS(混合動力系統(tǒng)).ppt

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1、1,概述 系統(tǒng)圖 組件 MG (電動機/發(fā)電機) 帶轉(zhuǎn)換器總成的變頻器 HV電池 HV控制系統(tǒng) 維修注意事項,2,概述,主要部件,電機減速行星組件,,,,,,,,,,,,,,,,,MG2,,,MG1,,,,,發(fā)動機,HV 電池,動力分配行星組件,變頻器總成,混合驅(qū)動橋總成,,,,,3,,概述,傳動 2 行星組件,4,概述,列線圖,- MG1, MG2 工況 -,,動力分配行星組件,電動機減速行星組件,垂直線顯示了轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向 垂直線的間距顯示了傳動比 箭頭顯示了扭矩方向(紅色: 放電 / 藍色: 充電),,,5,概述,與上一代車型的主要區(qū)別,6,系統(tǒng)圖,系統(tǒng)圖總覽, 點擊圖示打開文件 ,

2、7,零部件,主要零部件,HV電池單元 電池模塊 (DC 201.6 V) 接線盒 電池智能單元,動力電纜,變頻器總成 升壓轉(zhuǎn)換器 變頻器 MG ECU 輔助電池的直流轉(zhuǎn)換器,輔助電池 (密封型),,,,ECM,2ZR-FXE 發(fā)動機,電源控制 (HV CPU),空調(diào)壓縮機總成 （帶空調(diào)變頻器）,P410 混合驅(qū)動橋 MG1 MG2,,,,,,,8,MG,MG1 與 MG2 特點 整體重量減少 (大約33%) 并且最大輸出功率從50 kW增至 60 kW,通過線圈集中繞組方式實現(xiàn)了更加緊湊、重量減輕的效果。,電動機轉(zhuǎn)速顯著提高，改善了動力性能。,9,MG,MG1 and MG2 規(guī)格,*: 電動

3、機行星減速機構(gòu)增加了2.64倍的扭矩。,MG (電動機、發(fā)電機),10,變頻器總成,特點 質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊,,變頻器總成（帶升壓轉(zhuǎn)換器）,11,,,變頻器總成,特點 質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊,MG1高壓線,MG2高壓線,,,HV電池高壓線,,空調(diào)壓縮機高壓線,,變頻器總成,12,變頻器總成,主要部件與功能 變頻器總成內(nèi)部為多層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，主要由電容、智能動力模塊、電抗器、MG ECU、直流/直流轉(zhuǎn)換器組成。,,DC/DC 轉(zhuǎn)換器,,,互鎖開關(guān) (變頻器端蓋),變頻器端蓋,變頻器電流傳感器,MG ECU,電容,電抗器,智能動力模塊 (IPMs),,,,,,,13,,,,變頻器(直流交流),變頻器總成

4、,系統(tǒng)圖,變頻器總成,,HV 電池單元 (直流 201.6 V),,帶馬達的 空調(diào)壓縮機,傳動橋,電池模塊,輔助電池,,,,,,,升壓轉(zhuǎn)換器(直流201.6 V直流650 V 最大),直流/直流轉(zhuǎn)換器輔助電池(直流 201.6 V 直流14 V),給MG2,給MG1,SMR,直流 201.6 V,14,,,,,變頻器總成,系統(tǒng)圖 升壓轉(zhuǎn)換器 + 變頻器,IGBT,IGBT,變頻器(交流),IPM,升壓轉(zhuǎn)換器 (直流),IPM,MG1,MG2,電抗器,,,,,變頻器總成,15,變頻器總成,大氣壓力傳感器 位于MG ECU板上. 傳感器檢測大氣壓力并傳輸至MG ECU 以便校正與使用環(huán)境相適應,,

5、16,變頻器總成,大氣壓力傳感器 與大氣壓力傳感器相關(guān)的 DTC,17,,變頻器總成,冷卻系統(tǒng) 變頻器總成有專用散熱器，獨立于發(fā)動機散熱器,,變頻器總成,HV 散熱器儲液罐,HV 水泵,HV 散熱器,,,,,,,,,,,,,,,,,HV 散熱器 (變頻器用),HV 水泵,變頻器總成,HV 散熱器儲液罐,HV 傳動橋,18,變頻器總成,冷卻系統(tǒng) 冷卻液保養(yǎng)周期改變,19,維修要點 (變頻器總成),冷卻液更換 排放方法 混合動力系統(tǒng)冷卻液排放塞,,,混合傳動橋液排放塞 (10 mm 六角扳手),混合傳動橋液加注塞 (10 mm六角扳手),混合動力系統(tǒng)冷卻液排放賽 (10 mm 六角扳手),,,,,

6、,,20,維修要點 (變頻器總成),混合動力冷卻液更換 加入方法,注意: 不要重新使用排出的冷卻液，因為可能有雜質(zhì)。,加入冷卻液至變頻器儲液罐上線 用主動測試操作水泵 操作水泵，同時加注冷卻液，保持液位在儲液罐的上線。每操作10分鐘，停1分鐘. 重復 “3” 的操作直至空氣排空完成,標準: 當水泵工作聲音降低或者儲液罐中沒有氣泡出現(xiàn)時，即空氣排空完成。,,,,發(fā)動機用,HV系統(tǒng)用,,21,維修要點 (變頻器總成),混合動力冷卻液更換 加入方法 (續(xù)) 當冷卻液中有空氣時，車輛行駛時可能出現(xiàn)如下DTC：,22,關(guān)掉點火開關(guān)，將鑰匙移開智能系統(tǒng)探測范圍 斷開輔助電池負極端子 確認絕緣手套 拆除維修

7、塞 等待10分鐘或更長以便變頻器總成高壓電容放電 測量變頻器端子電壓 (0V) 用絕緣乙烯膠帶包裹被斷開的高壓線路連接器,維修要點 (變頻器總成),安全規(guī)范 在檢查或維修高壓系統(tǒng)時，請遵循以下安全措施,警告,23,維修要點 (變頻器總成),安全規(guī)范 2. 斷開輔助電池負極 密封型輔助電池位于行李箱內(nèi),氫氣排放口,,,輔助電池 (密封型),行李箱,電池溫度傳感器,,輔助電池位置,,,24,維修要點 (變頻器總成),安全規(guī)范 3. 確認絕緣手套 在使用絕緣手套前，請確認裂紋、磨損以及其他損傷,側(cè)位放置手套。 卷起手套邊緣，然后松開2到3次。 折疊一半開口去封住手套。 確認無空氣泄漏。,推薦檢查流程

8、,以前檢查流程,25,維修要點 (變頻器總成),安全規(guī)范 4. 拆除維修塞并保存在自己口袋中,,,,,,,絕緣手套,,,保存在口袋中,,維修塞,,,26,維修要點 (變頻器總成),安全規(guī)范 5. 在拆除維修塞后，等待10分鐘或更長以便讓高壓電容放電,,,,,10 min.,高壓電容,放電,拆除維修塞,電量,0V,27,,,維修要點 (變頻器總成),安全規(guī)范 6. 確認高壓電容端子電壓為 (量程: 750 V或更大 ),高壓電容端子,,正極,負極,,,,高壓保險,,28,維修要點 (變頻器總成),安全規(guī)范 7. 用絕緣乙烯膠帶包裹被斷開的高壓線路連接器,絕緣乙烯膠帶,,29,拆除維修塞后，等待1

9、0分鐘或更長以便高壓電容放電 拆卸9個螺栓和變頻器蓋 M確認高壓電容端子電壓為0V (量程:750V或更大 ),注意: 由于變頻器蓋有互鎖裝置， 在拆卸過程中不要傾斜。 在拆卸連接器蓋后，用無殘留型膠帶遮蓋以防止異物進入。,維修要點 (變頻器總成),拆裝規(guī)范 拆裝,變頻器端蓋,,,連接器,,,,,,,,,,30,HV 電池,特點 與上一代車型相同，HV電池位于后備箱內(nèi)后排座位下,維修塞,HV電池,,HV電池 冷卻鼓風機,進氣 (后座椅右側(cè)),進氣管,,,,注意: HV電池為高壓部件，維修過程中請額外注意。,31,HV 電池,主要部件 HV電池主要由以下部件組成,注意: HV電池為高壓部件，

10、維修過程中請額外注意。,HV電池 (電池組),電池智能單元,維修塞連接器,HV電池溫度傳感器(電池組用),HV接線盒總成,HV電池鼓風機 (無刷型),,HV電池溫度傳感器(進氣用),,,,,,,,,,,,,,,,32,HV 電池,HV 電池規(guī)格 基本結(jié)構(gòu)與上一代車型一樣 與上一代車型的主要區(qū)別,33,,,HV 電池,HV 電池冷卻系統(tǒng) 在重復的充放電過程中，HV電池會產(chǎn)生熱量，為了保證HV電池良好的工作性能，專門為HV電池提供了一套冷卻系統(tǒng)。,,HV電池冷卻鼓風機,冷卻空氣鼓風機,,進氣通道,排氣通道,HV 電池,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,34,HV 電池,HV 接線盒總成 3個

11、系統(tǒng)主繼電器（SMR）根據(jù)電源管理控制ECU（HV CPU）的信號，接通或斷開高壓電路,注意： 不要從接線盒總成中拆卸這些系統(tǒng)主繼電器（SMR）。,,,HV電池電流傳感器,SMRP,SMRB,SMRG,電抗器,維修塞,,,,,,,,,電源管理控制 ECU (HV CPU),SMRB,SMRP,SMRG,電抗器,電池組,HV 電池,,,電流傳感器,電池智能單元,,,,,,35,維修要點 (HV 電池),拆卸HV電池的規(guī)范 在對HV電池進行操作前，確認系統(tǒng)沒有輸出故障代碼P0AA6 （混合動力系統(tǒng)電池電壓泄漏故障）。如果有此故障碼，請先進行故障排除。,36,關(guān)掉點火開關(guān)，將鑰匙移開智能系統(tǒng)探測范圍

12、 斷開輔助電池負極端子 確認絕緣手套 拆除維修塞 等待10分鐘或更長以便變頻器總成高壓電容放電 測量變頻器端子電壓 (0V) 用絕緣乙烯膠帶包裹被斷開的高壓線路連接器,維修要點 (HV電池),安全規(guī)范 在檢查或維修高壓系統(tǒng)時，請遵循以下安全措施,警告,37,,,,,維修要點 (HV 電池),拆除和安裝規(guī)范 HV 電池有電池外殼鎖止器，此裝置只能用維修塞解鎖。,電池外殼鎖止器,鎖止,解鎖,,,維修塞,,,,,按壓,38,,,多模式驅(qū)動 新PRIUS能夠多模式驅(qū)動,HV 控制系統(tǒng),ECO MODE指示燈（新增項目） 減少對加速踏板操作的反應以支持經(jīng)濟型驅(qū)動,EV 驅(qū)動指示燈 僅用電動機驅(qū)動,,PW

13、R MODE指示燈 在同等加速踏板開度下，增加動力輸出，優(yōu)化加速性能,39,EV 驅(qū)動模式（ ） 采用EV驅(qū)動模式時，就像電動車一樣，車輛僅由電動機驅(qū)動 當在表格列出的情況下，可以使用EV驅(qū)動模式,HV 控制系統(tǒng),參考: 根據(jù)具體情況的不同（例如HV電池充電狀態(tài)、空調(diào)工作狀態(tài)等），車輛可持續(xù)行駛距離從幾百米到1公里不等。,40,HV 控制系統(tǒng),ECO 驅(qū)動模式（ ） 隨加速踏板的變化，采取逐漸增加動力輸出的方式優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和驅(qū)動性能 同時，優(yōu)化空調(diào)工作性能以支持經(jīng)濟模式驅(qū)動,41,HV控制系統(tǒng),動力模式 ( ) 在加速踏板中等開度時，通過增加動力輸出，優(yōu)化了加速性能。,42,,HV 控

14、制系統(tǒng),,,,自動切斷的系統(tǒng)主繼電器,電源開關(guān)切斷,維修塞,,,,,,,,,手動切斷的維修塞,,,發(fā)生碰撞時切斷,互鎖裝置 激活切斷,,,,,電源管理控制 ECU (HV CPU),,電源開關(guān),互鎖開關(guān)（變頻器總成蓋）,空氣囊傳感器總成,互鎖開關(guān)（維修塞）,,互鎖開關(guān)（變頻器總成高壓線）,高壓電路切斷 高壓電路可以自動或者手動切斷以防止觸電,43,,高壓電路的切斷 互鎖開關(guān) (接頭) 變頻器部分 HV 電池部分,HV 控制系統(tǒng),維修塞,接頭,,,,接頭,,接頭,,,HV電池高壓線,,,,,44,高壓電路切斷 高壓電路可以自動或者手動切斷以防止觸電,HV 控制系統(tǒng),45,電池沒電 當電池沒電

15、時，會發(fā)生如下情況： 輔助電池 (可充電型) 電源ON時組合儀表不亮。 無法進入READY-ON狀態(tài)。 大燈暗淡并且喇叭響聲小。 HV電池 (更換HV電池) 混合動力系統(tǒng)檢測到異常，多功能顯示器中顯示警告信息。 無法進入READY-ON狀態(tài)。 DTC P3000-388, 389 (HV電池故障) 故障碼被存儲于 電源管理控制ECU中 (HV CPU)。,維修特別事項,46,輔助電池 采用密封型電池，不能使用快速充電 充電 12小時，5A以下充電電流 更換 更換PRIUS專用電池 (S46B24R),維修特別事項,氫氣排放口,,,輔助電池 (密封型),行李箱,電池溫度傳感器,,輔助電池位置,,,47,輔助電池 跨接啟動連接位置,維修特別事項,,正極跨接端子,負極跨接端子,,,,,,48,檢查模式（不用檢測儀） 檢查模式程序 進入步驟與上一代車型相同,維修特別事項,,加速踏板位置,,60秒內(nèi)完成,OFF IG-ON,踩下兩次,踩下兩次,踩下兩次,,換檔桿位置,IG-ON READY,注意: 當操作檢查模式時，保證駐車制動以防止車輛移動。,READY,