QCT 57-1993 汽車勻速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)量方法.doc

《QCT 57-1993 汽車勻速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)量方法.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《QCT 57-1993 汽車勻速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)量方法.doc（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 　　　????? 　　汽車勻速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)量方法　　　　QC/T57一93 1　主題內(nèi)容與適用范圍 　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車勻速行駛車內(nèi)噪聲的測(cè)量方法。 　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于M、N類汽車。 2　引用標(biāo)準(zhǔn) 　　GB／T l2534　汽車道路試驗(yàn)方法通則 　　GB 3785　聲級(jí)計(jì)的電、聲性能及測(cè)試方法 　　GB 3241　聲和振動(dòng)分析用的1/1或1/3倍頻程濾波器 3　測(cè)量?jī)x器 3．1　聲學(xué)測(cè)量 3．1．1　應(yīng)選用符合GB3785中規(guī)定的1型或0型聲級(jí)計(jì)，或準(zhǔn)確度和性能相當(dāng)?shù)? 其它測(cè)量系統(tǒng)，并選擇適當(dāng)類型（最好是全指向型）的傳聲器。盡可能在傳聲器 與聲級(jí)計(jì)或其它測(cè)量系統(tǒng)之間使用延伸電纜或延伸桿聯(lián)接。 3．1．2　進(jìn)行頻譜分析時(shí)，使用的1／l或1／3倍頻程濾波器應(yīng)符合GB 3241的要 求。 3．1．3　測(cè)量前后，必須選用最小刻度優(yōu)于±0.5dB的聲級(jí)校準(zhǔn)器及時(shí)按儀器制 造廠的說(shuō)明書對(duì)聲級(jí)計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)。兩次校準(zhǔn)時(shí)聲級(jí)計(jì)的讀數(shù)差值不應(yīng)超過1dB，否 則測(cè)量結(jié)果無(wú)效。校準(zhǔn)時(shí)聲級(jí)計(jì)的實(shí)際讀數(shù)應(yīng)記錄在附錄A（補(bǔ)充件）中。 3．2　轉(zhuǎn)速或車速測(cè)量 　　必須選用單獨(dú)的、精度優(yōu)于±3％的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或車速測(cè)量?jī)x器來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速或車速，不得使用車上的同類儀表。 3．3　氣象參數(shù)測(cè)量 　　用于環(huán)境風(fēng)速和風(fēng)向測(cè)量的風(fēng)速計(jì)，其測(cè)量精度應(yīng)在±10％（20km／h時(shí)）以 內(nèi)。 4　測(cè)量條件 4．1　測(cè)試場(chǎng)地 　　測(cè)試場(chǎng)地應(yīng)是瀝青或混凝土鋪裝路面、平直、足夠長(zhǎng)。其縱坡度不超過0.3％ 。路面應(yīng)堅(jiān)硬、盡可能光滑平整、接縫小（或無(wú)縫），并且應(yīng)干燥、無(wú)雪、無(wú)落 葉或沙石等。距跑道中心線兩側(cè)20m范圍內(nèi)應(yīng)沒有大的聲反射物。 4．2　氣象 　　測(cè)量應(yīng)在良好天氣中進(jìn)行。環(huán)境氣溫最好是在一5～35℃之間。測(cè)量時(shí)跑道上 約1.2m高處的風(fēng)速不應(yīng)超過5m/s.風(fēng)速和相對(duì)于跑道的風(fēng)向應(yīng)記錄在附錄A（補(bǔ)充 件）中。 4．3　背景噪聲 　　對(duì)于所有聲壓級(jí)的測(cè)量，由背景噪聲①和儀器固有噪聲所決定的儀器動(dòng)態(tài)范 圍下限應(yīng)至少比被測(cè)汽車噪聲低10dB(A)。測(cè)量中應(yīng)保證不被偶然的其它聲源所干 擾。 　　在進(jìn)行頻率分析時(shí)，應(yīng)用下式計(jì)算的修正值K進(jìn)行修正： 4．4　汽車 4．4．1　發(fā)動(dòng)機(jī) 　　發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇應(yīng)正常工作。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水散熱器上裝有百葉窗之類 的裝置，則應(yīng)分別在開或閉兩種可能條件下進(jìn)行測(cè)試。每一組測(cè)量所對(duì)應(yīng)的開閉 狀態(tài)應(yīng)在附錄A(補(bǔ)充件)的其它說(shuō)明欄中說(shuō)明。 4．4．2　輪胎狀況 　　所用的輪胎應(yīng)是汽車制造廠規(guī)定的、適合正常道路行駛條件下使用的輪胎。 該輪胎應(yīng)是全新的，但至少已行駛了300km，輪胎氣壓應(yīng)符合GB／T12534中有關(guān) 規(guī)定。測(cè)試時(shí)的輪胎氣壓及輪胎型式應(yīng)記錄在附錄A(補(bǔ)充件）中。 　　如果越野型輪胎是可選用的，則應(yīng)裝用道路行駛用輪胎。 　　如果考慮該車車輪不平衡對(duì)車內(nèi)噪聲的影響，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)平衡 調(diào)整。 4．4．3　汽車載荷 　　被測(cè)汽車為空車，車內(nèi)應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器和必要的人員。對(duì)于M1和N類 車，測(cè)量時(shí)車內(nèi)不應(yīng)多于2人（駕駛員和測(cè)量人員);對(duì)于除了M1類以外的M類車， 測(cè)量時(shí)車內(nèi)最多不應(yīng)超過3人（包括駕駛員和測(cè)量人員）。 4．4．4　輔助設(shè)備及座椅 　　被測(cè)汽車的所有門窗、通風(fēng)進(jìn)出口都應(yīng)關(guān)閉，除非要專門考察它們對(duì)車內(nèi)噪 聲的影響。 　　測(cè)量時(shí)，車上裝有的刮水器、通風(fēng)扇、空調(diào)裝置等不應(yīng)開動(dòng)。如果要考察這 些設(shè)備（或系統(tǒng)）對(duì)車內(nèi)噪聲貢獻(xiàn)的大小，應(yīng)開動(dòng)這些設(shè)備重復(fù)進(jìn)行一次測(cè)試。 如果這類設(shè)備是自動(dòng)的，測(cè)量時(shí)是否開動(dòng)應(yīng)在附錄A（補(bǔ)充件）中說(shuō)明。 4．4．5　可調(diào)座椅應(yīng)在水平及垂直兩個(gè)方向上調(diào)整到調(diào)整范圍的中間位置；如 果靠背是可調(diào)的，則應(yīng)盡可能調(diào)整到垂直位置?？烧{(diào)頭枕應(yīng)調(diào)整到中間位置。 4．4．6　被測(cè)汽車的技術(shù)狀況（如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、機(jī)油、點(diǎn)火正時(shí)或噴油正時(shí)、 工作溫度等）應(yīng)符合該車的技術(shù)條件和GB／T12534的規(guī)定。 5　測(cè)量方法 5．1　測(cè)點(diǎn)位置及傳聲器布置 5．1．1　選擇的測(cè)點(diǎn)數(shù)應(yīng)足夠，必須有一個(gè)測(cè)點(diǎn)是在駕駛員座位處。轎車的后 排中間應(yīng)選一個(gè)測(cè)點(diǎn)。除轎車以外的M類車中其余測(cè)點(diǎn)可選在車廂中間一排和最后 一排靠近汽車縱向軸線的座位。所選測(cè)點(diǎn)在車廂中的準(zhǔn)確位置應(yīng)標(biāo)在一張圖上。 5．1．2　測(cè)量時(shí)，除駕駛員外，其他人不得坐在選定測(cè)點(diǎn)的座位上。 5．1．3　座椅處的測(cè)點(diǎn)位置如圖1所示。其垂直坐標(biāo)是未坐人座椅表面與靠背表 面相交線中點(diǎn)以上0.7±0.05m。在有駕駛員的座位上，其水平坐標(biāo)是距該座椅（未 坐人時(shí)）縱向中心鉛垂平面（對(duì)稱面）0.2±0.02m，且位于靠近汽車縱向軸線的一 側(cè)。對(duì)于站立位置，測(cè)點(diǎn)的垂直坐標(biāo)是地板上方1.6±0.1m，水平坐標(biāo)是對(duì)應(yīng)于站 在選定點(diǎn)的人。在有臥鋪情況下，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在無(wú)人時(shí)的枕頭中央上方0.15±0.02m處。 5．1．4　傳聲器與壁面或裝飾材料的距離不應(yīng)小于0.15m。 5．1．5　傳聲器的參考軸線應(yīng)水平，其指向應(yīng)與汽車前進(jìn)方向一致。 5．1．6　應(yīng)盡量減小振動(dòng)對(duì)傳聲器的影響。 5．2　行駛條件 5．2．1　行駛檔位 　　選用能覆蓋所有測(cè)試車速的最大傳動(dòng)比檔位（盡可能低的檔位）并且測(cè)試中 不得換檔，發(fā)動(dòng)機(jī)不得超過額定轉(zhuǎn)速。 5．2．2　行駛速度 　　在50km／h或最高車速的40％（取其中較小的）至110km／h或最高車速的80％ （取其中較小的）的范圍內(nèi)，以等間隔，至少選取5個(gè)速度（應(yīng)圓整到10或5的整 數(shù)倍）分別測(cè)試。 5．3　行駛操作 　　按5.2.1和5.2.2的規(guī)定，保持勻速穩(wěn)定行駛，車速變化不應(yīng)超過±3％。 5．4　聲級(jí)測(cè)量 5．4．1　聲級(jí)計(jì)的時(shí)間計(jì)權(quán)應(yīng)用慢速（S）檔，頻率計(jì)權(quán)應(yīng)分別用A、C計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。 5．4．2　分別測(cè)取各測(cè)點(diǎn)在不同速度時(shí)聲級(jí)計(jì)指示讀數(shù)的穩(wěn)定值或平均值，偶 而出現(xiàn)的峰值應(yīng)略去不計(jì)。每一次測(cè)量時(shí)間至少為5s。 5．4．3　如果為了新產(chǎn)品鑒定，則在各種測(cè)量條件下，每一測(cè)點(diǎn)至少應(yīng)測(cè)量?jī)? 次。如果任一測(cè)量條件下在任一測(cè)點(diǎn)測(cè)得聲級(jí)的差值超過了3dB（A），應(yīng)再次進(jìn) 行測(cè)試，直到有連續(xù)兩次測(cè)得的讀數(shù)差值都在3dB(A)以內(nèi)。然后取這兩個(gè)讀數(shù)的 平均值作為該工況的結(jié)果。如果為了產(chǎn)品質(zhì)量檢查，則在各種確定的測(cè)量條件下 ，每一選定測(cè)點(diǎn)可以只測(cè)量一次，應(yīng)將測(cè)得的結(jié)果按四舍五入的原則取為整數(shù)分 貝值，并記入附錄A（補(bǔ)充件）。 5．4．4　進(jìn)行車內(nèi)噪聲（1／1或1／3倍頻程）頻譜分析時(shí)，應(yīng)包括中心頻率為 31.5，63，125，250，500，1000，2000，4000，8000Hz的倍頻程帶。 5．4．5　測(cè)量時(shí)，車內(nèi)若可聽到純音或明顯的脈沖特性噪聲，應(yīng)在附錄A（補(bǔ)充 件）的其它說(shuō)明欄中說(shuō)明。 6　測(cè)量記錄 　　有關(guān)被測(cè)汽車和測(cè)量?jī)x器的技術(shù)參數(shù)、測(cè)量條件等數(shù)據(jù)，都應(yīng)填寫在附錄A (補(bǔ)充件）中。測(cè)試中其它需要說(shuō)明的情況，應(yīng)在其它說(shuō)明欄中說(shuō)明。 　　附加說(shuō)明： 　　本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工業(yè)總公司提出。 　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 　　本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工業(yè)總公司重慶汽車研究所負(fù)責(zé)起草。 　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人 牋?孫林、李曉琴。