《【三維設(shè)計(jì)】2014屆高三物理一輪 課時(shí)跟蹤檢測12 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用(二)》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《【三維設(shè)計(jì)】2014屆高三物理一輪 課時(shí)跟蹤檢測12 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用(二)(6頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、
課時(shí)跟蹤檢測(十二) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用(二)
高考??碱}型:選擇題+計(jì)算題
1.某大型游樂場內(nèi)的新型滑梯可以等效為如圖1所示的物理模型,一個(gè)小朋友在AB段的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1<tan θ,BC段的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2>tan θ,他從A點(diǎn)開始下滑,滑到C點(diǎn)恰好靜止,整個(gè)過程中滑梯保持靜止?fàn)顟B(tài),則該小朋友從斜面頂端A點(diǎn)滑到底端C點(diǎn)的過程中( )
A.地面對(duì)滑梯的摩擦力方向先水平向左,后水平向右 圖1
B.地面對(duì)滑梯始終無摩擦力作用
C.地面對(duì)滑梯的支持力的大小始終等于小朋友和滑梯的總重力的大小
D.地面對(duì)滑梯的支持力的大小先大于、后小于小朋友和滑
2、梯的總重力的大小
2.在電梯內(nèi)的地板上,豎直放置一根輕質(zhì)彈簧,彈簧上端固定一個(gè)質(zhì)量為m的物體。當(dāng)電梯靜止時(shí),彈簧被壓縮了x;當(dāng)電梯運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧又被繼續(xù)壓縮了。則電梯運(yùn)動(dòng)的情況可能是( )
A.以大小為g的加速度加速上升
B.以大小為g的加速度減速上升
C.以大小為g的加速度加速下降
D.以大小為g的加速度減速下降
3.如圖2所示,彈簧測力計(jì)外殼質(zhì)量為m0,彈簧及掛鉤的質(zhì)量忽略不計(jì),掛鉤吊著一質(zhì)量為m的重物?,F(xiàn)用一方向豎直向上的外力F拉著彈簧測力計(jì),使其向上做勻加速運(yùn)動(dòng),則彈簧測力計(jì)的示數(shù)為( )
A.mg B.F
3、 圖2
C.F D.g
4.某人在地面上用彈簧秤稱得其體重為490 N。他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱其體重,t0至t3時(shí)間段內(nèi),彈簧秤的示數(shù)如圖3所示,電梯運(yùn)行的v-t圖可能是圖4中的(取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?( )
圖3
圖4
5.如圖5所示,一個(gè)人坐在小車的水平臺(tái)面上,用水平力拉繞過定滑輪的細(xì)繩,使人和車以相同的加速度向右運(yùn)動(dòng)。水平地面光滑,則( )
A.若人的質(zhì)量大于車的質(zhì)量,車對(duì)人的摩擦力為0 圖5
B.若人的質(zhì)量小于車的質(zhì)量,車對(duì)人的摩擦力方向向左
C.若人的質(zhì)量等于車的質(zhì)量,車對(duì)人的摩擦力為0
D.不管人、
4、車質(zhì)量關(guān)系如何,車對(duì)人的摩擦力都為0
6. (2013·江西聯(lián)考)如圖6所示,動(dòng)物園的水平地面上放著一只質(zhì)量為M的籠子,籠內(nèi)有一只質(zhì)量為m的猴子,當(dāng)猴子以某一加速度沿豎直柱子加速向上爬時(shí),籠子對(duì)地面的壓力為F1;當(dāng)猴子以同樣大小的加速度沿豎直柱子加速下滑時(shí),籠子對(duì)地面的壓力為F2。關(guān)于F1和F2的大小,下列判斷中正確的是( ) 圖6
A.F1=F2
B.F1>(M+m)g,F(xiàn)2<(M+m)g
C.F1+F2=2(M+m)g
D.F1-F2=2(M+m)g
7.(2012·南通調(diào)研如圖7
5、所示,長木板放置在水平面上,一小物塊置于長木板的中央,長木板和物塊的質(zhì)量均為m,物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,木板與水平面間動(dòng)摩擦因數(shù)為,已知最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等,重力加速度為g。現(xiàn)對(duì)物塊施加一水平向右的拉力F,則木板加速度大小a可能是( ) 圖7
A.a(chǎn)=μg B.a(chǎn)=
C.a(chǎn)= D.a(chǎn)=-
8. (2013·惠州模擬)如圖8所示,質(zhì)量分別為m1和m2的兩物塊放在水平地面上,與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是μ(μ≠0),且輕質(zhì)彈簧將兩物塊連 圖8
接在一起,當(dāng)用水平力F作用在m1上時(shí),兩物塊均以加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng),此時(shí),彈簧伸長量為
6、x,若用水平力F′作用在m1上時(shí),兩物塊均以加速度a′=2a做勻加速運(yùn)動(dòng),此時(shí),彈簧伸長量為x′,則下列正確的是( )
A.F′=2F B.x′=2x
C.F′>2F D.x′<2x
9.(2012·福州模擬)如圖9所示,質(zhì)量為m1和m2的兩個(gè)物體用細(xì)線相連,在大小恒定的拉力F作用下,先沿光滑水平面,再沿粗糙的水平面運(yùn)動(dòng),則在這兩個(gè)階段的運(yùn)動(dòng)中,細(xì)線上張力的大小情況是( ) 圖9
A.由大變小 B.由小變大
C.始終不變 D.由大變小再變大
10.質(zhì)量為M的光滑圓槽放在光滑水平面上,一水平恒力F作用在其上促使質(zhì)量為m的小球靜止在圓槽上,如圖10所示,則
7、( )
A.小球?qū)A槽的壓力為 圖10
B.小球?qū)A槽的壓力為
C.水平恒力F變大后,如果小球仍靜止在圓槽上,小球?qū)A槽的壓力增加
D.水平恒力F變大后,如果小球仍靜止在圓槽上,小球?qū)A槽的壓力減小
11.(2012·北京高考)摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯,行程超過百米,電梯的簡化模型如圖11甲所示??紤]安全、舒適、省時(shí)等因素,電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的。已知電梯在t=0時(shí)由靜止開始上升,a-t圖象如圖11乙所示。電梯總質(zhì)量m=2.0×103 kg。忽略一切阻力,重力加速度g取10 m/s2。
圖1
8、1
(1)求電梯在上升過程中受到的最大拉力F1和最小拉力F2;
(2)類比是一種常用的研究方法。對(duì)于直線運(yùn)動(dòng),教科書中講解了由v-t圖象求位移的方法。請你借鑒此方法,對(duì)比加速度和速度的定義,根據(jù)圖乙所示a-t圖象,求電梯在第1 s內(nèi)的速度改變量Δv1和第2 s末的速率v2。
12.(2012·九江市七校聯(lián)考)如圖12所示,一長木板質(zhì)量為M=4 kg,木板與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.2,質(zhì)量為m=2 kg的小滑塊放在木板的右端,小滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.4。開始時(shí)木板與滑塊都處于靜止?fàn)顟B(tài),木板的右端與右側(cè)豎直墻壁的距離L=2.7 m?,F(xiàn)給木板以水平向右的初速度v0=6 m/s使木
9、板向右運(yùn)動(dòng),設(shè)木板與墻壁碰撞時(shí)間極短,且碰后以原速率彈回,取g=10 m/s2,求:
(1)木板與墻壁碰撞時(shí),木板和滑塊的瞬時(shí)速度各是多大?
(2)木板與墻壁碰撞后,經(jīng)過多長時(shí)間小滑塊停在木板上?
圖12
答 案
課時(shí)跟蹤檢測(十二) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用(二)
1.選A 小朋友在AB段沿滑梯向下勻加速下滑,在BC段向下勻減速下滑,因此小朋友和滑梯組成的系統(tǒng)水平方向的加速度先向左后向右,則地面對(duì)滑梯的摩擦力即系統(tǒng)水平方向合外力先水平向左,后水平向右,A正確,B錯(cuò)誤;系統(tǒng)在豎直方向的加速度先向下后向上,因此系統(tǒng)先失重后超重,故地面對(duì)滑梯的支持力的大小先小于后
10、大于小朋友和滑梯的總重力的大小,C、D錯(cuò)誤。
2.選D 當(dāng)電梯靜止時(shí),彈簧被壓縮了x,說明彈簧彈力kx=mg;彈簧又被繼續(xù)壓縮了,彈簧彈力為1.1mg,根據(jù)1.1mg-mg=ma,電梯的加速度為,且方向是向上的,電梯處于超重狀態(tài)。符合條件的只有D。
3.選C 彈簧測力計(jì)的示數(shù)等于彈簧的彈力,設(shè)為F′。先將彈簧測力計(jì)和重物看成一個(gè)整體,利用牛頓第二定律可得:F-(m+m0)g=(m+m0)a。
然后以重物為研究對(duì)象利用牛頓第二定律可得:F′-mg=ma
取立兩式可得:F′=F,故選項(xiàng)C正確。
4.選AD 由G-t圖象知:t0~t1時(shí)間內(nèi)該人具有向下的加速度,t1~t2時(shí)間內(nèi)該人勻速或靜
11、止,t2~t3時(shí)間內(nèi),該人具有向上的加速度,因此其運(yùn)動(dòng)情況可能是:t0~t3時(shí)間內(nèi),故A、D正確。
5.選BC 設(shè)人的質(zhì)量為m1,車的質(zhì)量為m2,選向右為正方向,
以整體為研究對(duì)象:2FT=(m1+m2)a,
以人為研究對(duì)象:FT+Ff=m1a,
則Ff=FT,
當(dāng)m2>m1時(shí),F(xiàn)f<0,車對(duì)人的摩擦力向左;
當(dāng)m20,車對(duì)人的摩擦力向右;
當(dāng)m2=m1時(shí),F(xiàn)f=0。故B、C選項(xiàng)正確。
6.選BC 設(shè)猴子加速時(shí)的加速度大小為a,以籠子和猴子整體為研究對(duì)象,當(dāng)猴子加速向上爬時(shí),猴子處于超重狀態(tài),所以整體對(duì)地面的壓力F1=(M+m)g+ma;當(dāng)猴子加速向下滑時(shí),猴子
12、處于失重狀態(tài),所以整體對(duì)地面的壓力F2=(M+m)g-ma。所以B、C正確。
7.選CD 若水平拉力F較小,物塊與長木板間沒有發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),則有F-·2mg=2ma,a=-,D正確;若F較大,物塊相對(duì)于長木板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),則有:μmg-·2mg=ma,解得木板加速度大小a=,且此加速度是木板運(yùn)動(dòng)的最大加速度。C正確,A、B錯(cuò)誤。
8.選D 當(dāng)用力F拉m1時(shí),F(xiàn)-μ(m1+m2)g=(m1+m2)a,kx-μm2g=m2a;
當(dāng)用力F′作用于m1時(shí),F(xiàn)′-μ(m1+m2)g=(m1+m2)a′,kx′-μm2g=m2a′。
由以上方程可解得F=(μg+a)(m1+m2),
F′=(μg
13、+2a)(m1+m2),x=, x′=。
可見,F(xiàn)′<2F,x′<2x,故只有D正確。
9.選C 在光滑的水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí),設(shè)細(xì)線上的張力為F1,加速度為a1,由牛頓第二定律得F1=m1a1①
F=(m1+m2)a1②
聯(lián)立①②解得:F1=
在粗糙的水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí),設(shè)細(xì)線的張力為F1′,加速度為a2,由牛頓第二定律得:F1′-μm1g=m1a2,③
F-μ(m1+m2)g=(m1+m2)a2④
聯(lián)立③④解得:F1′=
可得,無論在光滑的水平面上還是在粗糙的水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí),細(xì)線上的張力都是,故C正確。
10.選C 利用整體法可求得系統(tǒng)的加速度為a=,對(duì)小球利用牛頓第二定律可得:小
14、球受到圓槽的支持力為 ,由牛頓第三定律可知只有C選項(xiàng)正確。
11.解析:(1)由牛頓第二定律,有F-mg=ma
由a-t圖象可知,F(xiàn)1和F2對(duì)應(yīng)的加速度分別是a1=1.0 m/s2,a2=-1.0 m/s2,
F1=m(g+a1)=2.0×103×(10+1.0)N=2.2×104 N
F2=m(g+a2)=2.0×103×(10-1.0)N=1.8×104 N
(2)類比可得,所求速度變化量等于第1 s內(nèi)a-t圖線下的面積,Δv1=0.5 m/s
同理可得Δv2=v2-v0=1.5 m/s
v0=0,第2 s末的速率v2=1.5 m/s
答案:(1)F1=2.2×104 N
15、 F2=1.8×104 N (2) Δv1=0.5 m/s v2=1.5 m/s
12.解析:(1)木板獲得初速度后,與小滑塊發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),木板向右做勻減速運(yùn)動(dòng),小滑塊向右做勻加速運(yùn)動(dòng),加速度大小分別為:
am==μ2g=4 m/s2①
aM==5 m/s2②
設(shè)木板與墻碰撞時(shí),木板的速度為vM,小滑塊的速度為vm,根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有:vM2-v02=-2aML③
解得vM=3 m/s④
t1==0.6 s⑤
vm=amt=2.4 m/s⑥
(2)設(shè)木板反彈后,小滑塊與木板達(dá)到共同速度所需時(shí)間為t2,共同速度為v,以水平向左為正方向,
對(duì)木板有v=vM-aMt2⑦
對(duì)滑塊有v=-vm+amt2⑧
代入公式有3-5t2=-2.4+4t2
解得t2=0.6 s⑨
答案:(1)3 m/s 2.4 m/s (2)0.6 s
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