公路工程施工總結(jié) 完整版

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1、xx公路xx段改建工程 L1合同段 (K0+229.788- K12+200) 施 xxxxx工程有限公司 xxxxx改建工程L1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二00四年九月三十日 一、 工程地理位置圖 1 二、 工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量 1 （一） 工程概況 1 （二） 承包單位情況 2 （三） 完成的主要工作量 2 三、 計(jì)劃完成情況 2 四、 工程管理 4 （一） 施工準(zhǔn)備 4 （二） 施工組織 5 （三） 質(zhì)量管理與控制 12 （四） 合同管理 13 （五） 資料整理 14 （六） 安全及文明施工 14 五、 交工自查結(jié)果 15 六、

2、存在問題 16 七、 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 17 xx 公路 xx 段改建工程 L1 合同段（K0+229.788 ~ K12+200 ） 施工總結(jié) 由我公司承建的XX公路xx段改建工程（以下簡稱：L1合同段），在業(yè)主、設(shè) 計(jì)院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參加人員的努力，終 于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，并為xx縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)打下了 良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下： 一、 工程地理位置圖 xx公路xx段改建工程L1合同段經(jīng)起點(diǎn)路段變更后，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+229.788, 位于xx鎮(zhèn)xx村，與xx段終點(diǎn)對(duì)接；路線經(jīng)過xx村、xx村、xx村，終點(diǎn)樁

3、號(hào)為 K12+200，與G2標(biāo)段連接，是途經(jīng)xx縣城及xx的主要通道。 二、 工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量 （一）工程概況 L1標(biāo)段路線起點(diǎn)K0+229.788，位于 xx與xx交界處的XX， 接 xx 路 xx 段， 路線沿北溪而上，經(jīng)xx到xx，在K5+600.14老橋上游建xx大橋（5X30米預(yù) 應(yīng)力砼準(zhǔn)連續(xù)T梁+1X 16米預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板），過xx大橋后繼續(xù)沿江而上， 經(jīng)xx達(dá)xx，在K9+393.28處將原xx石拱橋加高拓寬改造成xx中橋（1X20米 預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁），路線繼續(xù)前進(jìn)，至本標(biāo)段終點(diǎn)K12+200。本標(biāo)段在施 工過程考慮 線型及實(shí)地情況，

4、進(jìn)行三 段改線，即 K2+625.908?K3+560、 K7+152.85?K8+030 及 K9+565.229?K10+150.087，改線后里程縮短 50.86，加 上原鏈長長0.21米，因此全長11.9196公里。本工程原合同總價(jià)為2378萬元， 變更后實(shí)際建安投資約2680萬元。本工程由xx省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，xx市 監(jiān)理事務(wù)所監(jiān)理。 （二）承包單位情況 本公司全稱為“xx工程有限公司”，為國家二級(jí)公路工程施工企業(yè)，專司公路、 橋梁、市政及土石方工程的設(shè)計(jì)與施工。公司擁有雄厚的技術(shù)力量、配套先進(jìn)的筑 路機(jī)械、可靠的檢測設(shè)備、完善的質(zhì)檢體系和科學(xué)的管理體制。 法人代表：XXX

5、。 資質(zhì)情況：經(jīng)XX省建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)，具有“建筑企業(yè)資質(zhì)證書（公路工程施 工二級(jí)）”和“建筑企業(yè)安全資質(zhì)證書（公路工程施工二級(jí)）”，并經(jīng)年檢合格。 資信情況：據(jù)X交建[2001]132號(hào)文件，由XX省交通廳公布的公路工程施工單 位資信登記審查結(jié)果的通知，通過了主營公路工程施工二級(jí)登記資信年審企業(yè)。 承包工程名稱：xx公路xx段改建工程L1合同段。 項(xiàng)目經(jīng)理：XXX。 開竣工日期：2002年8月20日?2004年5月30日。 執(zhí)行合同情況：本公司重信譽(yù)、守合同，嚴(yán)格按照合同文件精神辦事，保質(zhì)保 量完成了全部的施工任務(wù)。 （三）完成的主要工作量 詳見附表1所示。 三、計(jì)劃完成情況

6、 本合同段工期為18個(gè)月，原計(jì)劃施工日期為2002年8月20日至2004年2月 20日，總體施工計(jì)劃安排如下： （—）施工準(zhǔn)備 2002年8月20日?2002年9月30日。 （二） 路基土石方 2002年9月1日?2003年7月25日。 （三） 橋梁工程 2002年10月1日?2003年11月30日。 （四） 涵洞工程 2002年10月3日?2003年7月5日。 （五） 路面工程 1.底基層：2003年4月20日?2004年1月25日； 2 .基層：2003年4月25日?2004年2月1日； 3 .面層：2003年5月1日?2004年2月10日。 （六） 路基防護(hù)

7、及排水 2002年10月1日?2003年11月25日。 （七） 公路設(shè)施及其它 2003年7月5日?2003年12月20日。 （八） 清理現(xiàn)場交工 2003年12月21日?2004年2月20日。 在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按計(jì)劃工期組織施工，故路基、橋梁 工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)；而路面工程的施工由于受到水泥市 場價(jià)格大幅上漲的影響，我施工單位被迫減慢施工速度，但經(jīng)過各方努力，于5月 份完成全部的施工任務(wù)，并提交交工驗(yàn)收。 為達(dá)到預(yù)先制定的工期目標(biāo)，在計(jì)劃工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)，我部根據(jù)全面 管理工作的基本原理和科學(xué)的管理程序，在計(jì)劃實(shí)施過程中充分應(yīng)用P

8、DCA循環(huán)， 即“計(jì)劃（PLAN） ——實(shí)施（DO） ——檢查（CHECK） ——處理（ACTION）” 程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，使PDCA循環(huán)不斷進(jìn)行，每循環(huán)一次，則實(shí)現(xiàn)一定的計(jì)劃目標(biāo)， 解決實(shí)際問題，使管理水平有所提高。 為確保工期，我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施： 1. 組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)、班組三級(jí)管理體 系。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理 層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足 夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)，有良好社會(huì)信譽(yù)和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的橋梁、機(jī)械土石方、 路面工程施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的施工機(jī)械

9、投入本工程建設(shè)。隊(duì)伍進(jìn)場后，合理調(diào)配 機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進(jìn)度需要隨時(shí)補(bǔ)充勞力、設(shè)備， 確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2. 強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，按照建設(shè)單位統(tǒng) 一組織的招標(biāo)采購安排，做到預(yù)先訂貨，及時(shí)采購，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，確保工程實(shí)施。 3. 合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程 正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。 4. 制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。 5. 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施 工，充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能

10、力，以日 產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て?。 6. 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對(duì)技術(shù)和 質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢” 制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地 進(jìn)行。 7. 實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做到長計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各個(gè)階 段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施，使職工明確目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評(píng)比， 及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對(duì)第一期計(jì)劃未完成項(xiàng)目，在安排第二期計(jì)劃時(shí)及時(shí)調(diào)整，不拖至 下一期計(jì)劃，確保階段工期，從而保證總工期。 8. 搞好經(jīng)濟(jì)管理和成本核算工作，以勞

11、動(dòng)定額、材料消耗定額和機(jī)械臺(tái)班定 額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個(gè)人利益有機(jī)結(jié)合，健全制度，使分配與工 程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。 四、工程管理 (—)施工準(zhǔn)備 1. 積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗(yàn)、檢測、觀 測表格。組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和進(jìn)行圖紙會(huì)審，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。組 織精測隊(duì)，全標(biāo)段進(jìn)行高精度的復(fù)測，并與相鄰標(biāo)段貫通，對(duì)線路重要樁點(diǎn)加設(shè)護(hù) 樁。 2. 根據(jù)路堤填料的設(shè)計(jì)要求以及設(shè)計(jì)指定的取土場，做好路堤填料的土工試 驗(yàn)。并根據(jù)設(shè)計(jì)做好棄土場的先期準(zhǔn)備工作。 3. 根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備

12、及測、試、檢 儀器。各種檢驗(yàn)測量設(shè)備進(jìn)場后均需進(jìn)行鑒定，校正無誤后使用，機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn) 行維修和養(yǎng)護(hù)。 4. 對(duì)參加本項(xiàng)目施工的所有人員在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高參戰(zhàn)人 員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。 5. 做好物資供應(yīng)的調(diào)查、評(píng)價(jià)與控制物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保材料供應(yīng) 及時(shí)、質(zhì)量優(yōu)良。 6. 安排各施工隊(duì)進(jìn)行場地建設(shè)，安排工地試驗(yàn)室建設(shè)，安排臨時(shí)住房、水、 電的供應(yīng)及堆料場、拌合場的搭設(shè)，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工計(jì)劃，進(jìn)行 有關(guān)的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，選定合格材料，并著手備料工作。 (二)施工組織 1. 路基土石方 (1)路堤填筑 路基填筑前，首先在全線用地范圍內(nèi)砍樹、挖根、并使用推土機(jī)

13、、挖掘機(jī)結(jié)合 人工清除表土。清表后，基底應(yīng)平整并按規(guī)定要求進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。 路堤填筑按照試驗(yàn)確定的填料嚴(yán)格按規(guī)范要求的層厚進(jìn)行分層填筑，每層填筑厚度 不超過30cm，嚴(yán)格控制每層的壓實(shí)度，每填筑一層經(jīng)試驗(yàn)室壓實(shí)度自檢、現(xiàn)場監(jiān)理 抽檢符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后再進(jìn)行下一層的填筑，確保路堤填筑質(zhì) 量。橋臺(tái)、涵洞、護(hù)坡及擋土墻等構(gòu)造物背后回填采用砂礫分層填筑，每層松鋪厚 度不超過20cm，采用蛙式打夯機(jī)、人工配合夯實(shí)，其壓實(shí)度符合規(guī)范要求。 (2)路塹開挖 ① 土方開挖：土方開挖前，應(yīng)提前做好截水溝的配套工程。嚴(yán)格按照自上而下 的開挖順序逐級(jí)開挖，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝，

14、自卸汽車運(yùn)輸。邊坡開挖時(shí)，做 到隨挖隨刷，控制好施工放樣的準(zhǔn)確度，刷坡采用人工為主，挖掘機(jī)、推土機(jī)協(xié)助 的方法，做好臨時(shí)排水工程，保證邊坡穩(wěn)定。開挖過程中，隨時(shí)檢查土質(zhì)情況，遇 到土質(zhì)變化時(shí)，及時(shí)取樣做試驗(yàn)，并調(diào)整施工方案，土質(zhì)合格的運(yùn)往路堤填筑，不 適宜材料則運(yùn)往棄土場廢棄。 ② 石方開挖：石方開挖主要采用深孔松動(dòng)爆破技術(shù)，邊坡采用順坡鉆眼，預(yù)裂 爆破技術(shù)松動(dòng)，采用挖掘機(jī)、人工配合進(jìn)行清、撬、修整，確保邊坡穩(wěn)定和坡面平 整。炸松的大塊石進(jìn)行二次爆破解小，由挖掘機(jī)、裝載機(jī)清裝，自卸汽車運(yùn)至路堤 填筑。石方爆破中采取必要的安全防護(hù)措施，首先，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)并組織施工，負(fù) 責(zé)對(duì)爆破作業(yè)人員進(jìn)行安全

15、教育和考核，制定爆破實(shí)施計(jì)劃，組織好爆破時(shí)的裝備 和防護(hù)工作，確定爆破警戒范圍并設(shè)立警戒標(biāo)志，爆破后對(duì)周圍進(jìn)行安全檢查。 2. 路面工程 (1) 級(jí)配碎石底基層 在底基層開工前，先鋪筑試驗(yàn)路段，取得配合比、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí) 設(shè)備類型、工序、最大干密度等資料，作為現(xiàn)場施工的依據(jù)，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可 后進(jìn)行施工。 施工采用拌和廠拌和、自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪、找平。碾壓時(shí)，先以壓路 機(jī)靜壓，然后再振動(dòng)壓實(shí)，碾壓方向與路基中心線平行，不設(shè)超高段由邊至中，超 高段由內(nèi)向外，依次均勻碾壓，碾壓過程中輔以人工找平，按試驗(yàn)段取得的壓實(shí)方 法及遍數(shù)碾壓至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，并按監(jiān)理工程師指定的檢測

16、方法檢測。第一層施 工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下一層水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑工作。 (2) 水泥穩(wěn)定碎石基層 混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械攤鋪、整平，壓路機(jī)碾壓 的方法進(jìn)行施工。 ① 在基層開工前，先鋪筑試驗(yàn)段，取得配合比、施工機(jī)具配備、施工方法等現(xiàn) 場施工的數(shù)據(jù)，并取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行施工。 ② 施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈，而后測量放樣，恢復(fù)中線，布設(shè) 標(biāo)高點(diǎn)位。 在攤鋪成型的基層上，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓順序應(yīng)從橫斷面低處往高處， 彎道由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓實(shí)，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)、鋼輪的重疊寬度。碾壓后，及時(shí)進(jìn)行 標(biāo)高復(fù)測及路拱、平整度的自檢，

17、在混合料初凝前做好找平碾壓工作。 ③ 檢驗(yàn)與養(yǎng)生。經(jīng)監(jiān)理工程師在成型的基層上用灌砂法按規(guī)定頻率檢測其壓實(shí) 度、含水量等指標(biāo)合格后立即進(jìn)行覆蓋土工布養(yǎng)生，期間注意保持基層表面的潮濕， 并嚴(yán)格控制車輛通行。 ④ 雨季施工注意氣候變化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比準(zhǔn)確，做好 各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整；嚴(yán)格控制攤鋪及壓實(shí)質(zhì)量，攤鋪連續(xù)， 碾壓及時(shí)。施工中嚴(yán)格控制含水量的大小和碾壓時(shí)間，保證碾壓在初凝前進(jìn)行，以 確保密實(shí)度合格，避免返工。按設(shè)計(jì)及技規(guī)要求的檢測頻率及檢測方法檢測，并將 檢測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。 (3)水泥砼面層 在路面基層經(jīng)檢驗(yàn)合格簽證后即可進(jìn)行砼面層施工。采用集

18、中廠拌，車輛運(yùn)至 現(xiàn)場，人工攤鋪、振動(dòng)梁振平等路面砼小型機(jī)具施工的方案。 對(duì)砼路面的集料、水泥等材料進(jìn)行相應(yīng)的材料試驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)后，取得監(jiān)理 工程師批復(fù)的砼設(shè)計(jì)配合比。根據(jù)試驗(yàn)合格后的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各材料的儲(chǔ)備。 在基層頂上支立分板鋼模，檢查其寬度、設(shè)計(jì)標(biāo)高及中線偏差、平順程度是否 符合規(guī)范并對(duì)不符合要求的進(jìn)行調(diào)整。砼混合料由廠拌，自卸車運(yùn)輸至現(xiàn)場喂料。 人工攤鋪、平板及全深度插入振搗器搗固，采用振動(dòng)梁振密并初步振平，滾筒按作 用單元分段整平。采用提漿棍前后靜滾振平，進(jìn)一步滾揉表面，使其表面提漿調(diào)勻， 并采用刮尺、刮板、抹刀等在縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，直到平整度符合要求， 表面砂漿厚度均勻?yàn)?/p>

19、止。然后采用壓槽機(jī)進(jìn)行拉毛，壓槽時(shí)應(yīng)保持紋理均勻、順直， 深度適宜?；炷撩姘迥毯?，采用覆蓋砂灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生。根據(jù)設(shè)計(jì)砼板塊 長度劃分，待砼結(jié)硬后，適時(shí)進(jìn)行橫向縮縫、脹縫的切縫。待砼面板養(yǎng)生期滿后， 應(yīng)及時(shí)填封接縫。填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通，并與縫壁粘結(jié)好，不開裂、不 滲水。 3. 橋梁工程 本標(biāo)段大橋1座(XX大橋)，中橋1座(XX中橋)。xx大橋位于xx江支流竹溪 入河口，橋孔布設(shè)為5X30+1X16米，橋長174.68米。上部構(gòu)造采用5X30米預(yù) 應(yīng)力砼準(zhǔn)連續(xù)T梁及1孔16米預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，在橋臺(tái)處設(shè)橋面連續(xù)，下部 構(gòu)造采用雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，為U型臺(tái)，明挖擴(kuò)大

20、基礎(chǔ)。 xx中橋利用舊橋拓寬改造，舊橋?yàn)橐豢?0米跨徑石拱橋，將舊拱圈完全拆除， 利用舊橋臺(tái)及基礎(chǔ)加寬加厚。橋孔布設(shè)為1X20米，橋長51.3米，上部構(gòu)造采用 先張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板，橋面在xx臺(tái)連續(xù)，xx臺(tái)簡支并設(shè)伸縮縫。下部構(gòu)造采 用U型橋臺(tái)。 (1) 基礎(chǔ)工程 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，鉆孔灌筑樁采用沖擊鉆機(jī)成孔，豎向?qū)Ч芊ü嘀马拧?樁基均為嵌巖樁，地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)基本相符。鉆孔深度到達(dá)設(shè)計(jì)要求標(biāo)高時(shí)，及時(shí) 清渣，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，符合要求后，馬上將制作好的鋼筋籠吊放就位并做好 安放加固工作，采用不間歇施工連續(xù)灌筑砼，一氣呵成，確保樁基砼澆筑質(zhì)量。樁 基經(jīng)xx市交通質(zhì)監(jiān)站檢測后全部為I

21、類樁。 (2) 系梁承臺(tái)工程 基坑采用機(jī)械開挖，人工輔助成型。基坑開挖后進(jìn)行樁頭的鑿除。底模側(cè)模均 采用自制鋼模板進(jìn)行拼裝加固。砼由拌和站攪拌，人工裝運(yùn)砼輸入模，插入式振搗 器搗實(shí)，拆除后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。模板拆除后經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行基坑回填， 采用打夯機(jī)分層進(jìn)行夯實(shí)。 (3)墩身施工 墩身采用拼裝圓柱形鋼模板，周圍加寬設(shè)工作平臺(tái)。模板的提升安裝采用吊車。 墩身鋼筋籠綁扎焊接嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行驗(yàn)收合格，用吊車運(yùn)到現(xiàn)場就位，與基礎(chǔ)預(yù)留 筋按設(shè)計(jì)要求焊接就緒。砼采用吊裝運(yùn)送至高度入模，插入式振搗器搗實(shí)，注意砼 分層澆筑厚度不得大于30cm和模板邊角及接頭處的澆筑搗實(shí)，保證墩身砼外光內(nèi) 實(shí)

22、。 (4) 墩、臺(tái)帽施工 蓋梁(擋塊、墊石)的砼施工采用一次性澆筑成型，當(dāng)砼澆至鋼筋骨架頂時(shí)， 按設(shè)計(jì)要求的位置和高程，將預(yù)制好的鋼筋網(wǎng)鋪在上面，再澆筑砼，后用平板振動(dòng) 器振實(shí)，嚴(yán)格控制標(biāo)高，和注意防震錨栓孔的預(yù)留和保護(hù)。蓋梁模板采用裝配式鋼 模板，底模用鋼排架或側(cè)貝雷架支撐，鋼筋綁扎成型后吊上底模，再安裝鋼側(cè)模， 側(cè)模板用拉桿固定，模板周圍加寬設(shè)置工作平臺(tái)。砼由吊運(yùn)送入模，插入式振搗器 振搗，先澆筑懸臂部分，而后在墩柱頂面合籠。澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。 (5) 梁體預(yù)制工程 平整預(yù)制場地，搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，預(yù)制場地經(jīng)過嚴(yán)格、規(guī)范地壓實(shí)成形，制梁臺(tái) 座采用鋼筋混凝土臺(tái)座，預(yù)留穿筋孔。臺(tái)

23、座應(yīng)設(shè)置跨中預(yù)拱度。臺(tái)座數(shù)量為T形梁 5個(gè)，空心板4個(gè)。梁體側(cè)模采用定型鋼模板(厚度為4mm)，邊梁模板各一套， 中梁模板各一套，空心板內(nèi)模采用充氣膠囊制作。 空心板采用先張法，首先綁扎底板和側(cè)板鋼筋。應(yīng)保證各種預(yù)埋件、固定架的 位置正確，焊接穩(wěn)固。張拉臺(tái)座加千斤頂及橫梁長度另加20cm，穿于兩端各自的錨 具。預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外部分采用硬塑管套住，進(jìn)行失效處理。張拉預(yù)應(yīng)力 筋采用張拉力和延伸量雙控張拉施工，鋼絞線的實(shí)際伸長值與理論伸長值之間偏差 控制在6%以內(nèi)，并做到邊張拉邊測伸長值。 混凝土搗固以插入式為主，從兩側(cè)同時(shí)振搗以防充氣橡膠芯模左右移動(dòng)，并避 免振搗棒端頭接觸芯模，出現(xiàn)穿

24、孔漏氣現(xiàn)象。用平板式振動(dòng)器輔助振搗。在梁體錨 固區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)振搗質(zhì)量，保證混凝土的密實(shí)。澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查模板、 鋼筋、膠囊、預(yù)埋件等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理?；炷翉?qiáng)度達(dá)到100%時(shí)，對(duì)稱、均 勻、分次放松預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線。然后切割外露鋼絞線。封梁頭，當(dāng)封頭砂漿初凝后 出槽，存梁待架。 T形梁采用后張法，鋼筋按圖紙加工安裝，在底模上放樣定位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖 紙綁扎操作。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，可采用綁扎高標(biāo)號(hào)砂漿預(yù)制塊，對(duì)稱地沿 模板周邊每隔1m左右設(shè)置。安裝完畢后，檢查與設(shè)計(jì)圖紙是否一致，并注意有關(guān) 預(yù)埋件如伸縮縫等。模板安裝前涂刷脫模劑，采用龍門架吊運(yùn)進(jìn)行分段拼裝，上下 拉桿固定，外側(cè)以

25、倒鏈拉緊，拼裝完成并自檢。檢查合格后進(jìn)行行車道板的鋼筋安 裝，并檢查。 砼拌和后，采用人工推運(yùn)鐵斗車倒在電動(dòng)葫蘆下的料斗中，吊運(yùn)直接入模進(jìn)行 澆筑。砼運(yùn)輸與澆筑振搗之間時(shí)間盡可能縮短，以減小運(yùn)輸過程中坍落度損失。砼 分層連續(xù)澆筑，層與層緊密結(jié)合，振搗密實(shí)，保證T梁砼內(nèi)實(shí)外光。采用附著式振 搗器和插入式振搗器，波紋管以下先以6 35振搗捧結(jié)合附著式振搗器，插入布點(diǎn)間 距30?40cm，插入下層砼5?10cm，對(duì)每一振動(dòng)部位必須振動(dòng)到該部位砼停止下沉， 不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。砼終凝后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止表面出現(xiàn)裂紋， 采用覆蓋草墊或麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)在7天以上，并始終保持砼表面濕潤。

26、 安裝張拉設(shè)備時(shí)，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線未端的切線重合。油泵給 千斤頂供油時(shí)，按五組加載過程依次上升油壓，采用分級(jí)張拉、分級(jí)錨固：由于梁 長達(dá)30m，伸長量大于千斤頂行程。共分級(jí)分式為10%、20%、100%、103%、。 張拉到規(guī)定壓力后， 持荷復(fù)核伸長值，合格后，千斤頂回油錨固。發(fā)現(xiàn)斷絲、 滑絲按規(guī)范要求更換。張拉完畢后，計(jì)算實(shí)際伸長值與理論伸長值對(duì)比，誤差在土 6%以內(nèi)，并做好施工原始記錄。 (6)梁體吊裝工程 采用人字扒桿法安裝，安裝前按設(shè)計(jì)圖紙位置安置橡膠支座，支座務(wù)必放置水 平，支座面保持干凈、平滑，檢查梁質(zhì)量，軌道水平運(yùn)輸，扒桿吊裝就位。梁板就 位后，梁板兩端支座

27、對(duì)位，相互密合。安裝必須平穩(wěn)，支點(diǎn)處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。 梁板間的接縫填充材料的規(guī)格強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，梁板安裝完畢后，再按設(shè)計(jì)要 求使全孔整體化。 (7) 橋面鋪裝 架梁完成后，進(jìn)行接縫施工?；炷帘砻媲謇龛徝螅酶邏核畼寷_洗，進(jìn)行 橋面鋪裝混凝土施工?；炷敛捎梅罎B混凝土。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計(jì)厚 度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌筑時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)留伸縮縫裝置預(yù)留槽， 埋設(shè)預(yù)埋件?；炷脸跄蟀绰访娼Y(jié)構(gòu)要求拉毛或壓紋。澆筑完成后，覆蓋土工布 養(yǎng)生。 (8) 其它工程 根據(jù)施工現(xiàn)場情況依次進(jìn)行各項(xiàng)附屬工程的操作施工，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 4. 涵洞及排水工程 (1) 涵

28、洞 本合同段有鋼筋砼蓋板涵22座、石拱涵8座，共計(jì)30座。因本合同段大部分 路段處于耕植地，涵底基礎(chǔ)土質(zhì)較差，地下水位較高，以致達(dá)不到地基承載力要求。 經(jīng)四方代表到現(xiàn)場查看后，決定挖除基底淤泥，并換填砂進(jìn)行處理，經(jīng)實(shí)踐效果較 好。涵洞工程是整個(gè)路基是否能順利開展的制約工程，本合同段地處山區(qū)，由于排 水及農(nóng)田灌溉的需要，涵洞設(shè)置數(shù)量較多，工作量較大，路基工程開挖后，本部立 即加大投入抓緊涵洞施工，按計(jì)劃保質(zhì)保量完工，為路基填筑打下良好的基礎(chǔ)。 (2) 排水工程 本合同段排水工程包括截水溝、邊溝、排水溝、急流槽等施工項(xiàng)目。 按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放樣確定開挖線，用人工配合挖掘機(jī)開挖。檢驗(yàn)標(biāo)高、軸線

29、、 尺寸，基底承載力達(dá)到要求時(shí)，進(jìn)行坐漿砌筑。在批準(zhǔn)砌筑的基坑內(nèi)，用坡度板掛 線，精確確定各邊線。砌筑前，清除石塊表面泥土等雜質(zhì)并灑水濕潤，砌筑時(shí)，石 塊大面朝下，確保不脫基或直接貼靠，砂漿飽滿，分層砌筑，按設(shè)計(jì)要求做好泄水 孔及反濾層、沉降縫，嚴(yán)格按斷面尺寸、前后坡面進(jìn)行施工，砌筑完成后將所有縫 隙清理干凈，進(jìn)行勾縫。 5. 路基防護(hù)工程 (1) 擋土墻及疊砌墻等 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場測量放樣，砌體基礎(chǔ)承載力與埋置深度符合設(shè)計(jì)要求，砌 筑砂漿符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，砌筑砂漿飽滿，上下層石塊相互嵌緊，內(nèi)外層交丁相錯(cuò)，整 體穩(wěn)定。各結(jié)構(gòu)表面平整、頂面順直、外形美觀，防護(hù)砌筑與路基邊坡聯(lián)結(jié)順暢牢 固。

30、墻背上填土按路基規(guī)范分層填筑透水性材料，防止產(chǎn)生邊坡泡水?dāng)D脹砌體，以 及砌體背后被淘空現(xiàn)象。 (三)質(zhì)量管理與控制 1. 建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工序、 每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì) 量。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員，每個(gè)施工隊(duì)也按 要求配備專職質(zhì)檢員，實(shí)行項(xiàng)目部、施工隊(duì)、施工班組三級(jí)質(zhì)量控制，嚴(yán)格把好質(zhì) 量天。 2. 經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)檢測工作。各隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)人員， 具體負(fù)責(zé)各路段的試驗(yàn)工作，經(jīng)理部工地試驗(yàn)室明確各級(jí)試驗(yàn)人員的職責(zé)范圍、管 理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工

31、作。充分利用試驗(yàn)室配備的先進(jìn)設(shè)備對(duì)成品、半 成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；同時(shí) 加強(qiáng)現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗(yàn)檢測手段，以確保工程質(zhì)量。 3. 建立健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān) 管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將 現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性，確保 工程質(zhì)量。 4. 加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各 環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做 出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對(duì)隱

32、蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序安排現(xiàn) 場技術(shù)人員全過程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時(shí)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位密切配 合，認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。 5. 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程 質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊(duì)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。工程技 術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量，及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤；實(shí)行技術(shù)交底復(fù) 核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施 工；各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開工前總工程師組織有關(guān) 技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系

33、解決。 6. 為確保建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、準(zhǔn)確及有效利用，嚴(yán)格按《xx省xx公路建設(shè) 項(xiàng)目檔案管理辦法》對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行收集與整理，及時(shí)完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料， 做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗(yàn)收及歸檔。 (四) 合同管理 1. 工程變更 (1)本合同段自施工以來，進(jìn)行了三段改線，第一段改線施工樁號(hào)為K2+625.98 至K3+560,將原路線往右側(cè)偏移，使線型更直順，視線更好。移線后減短里程48.91 米。第二段改線施工樁號(hào)為K7+152.85至K8+030，該段屬xx加寬段，原設(shè)計(jì)路線 靠左側(cè)，接近民房，將路線往右側(cè)移3米，使公路與民房保持一段距離，更為安全。

34、 移線后減短里程0.411米。第三段改線施工樁號(hào)為K9+565.229至K10+150.087，由 于該段線路靠近小學(xué)，為確生安全，將路線往右側(cè)移，移線后減短里程1.539米。 (2) 本合同段xx中橋舊橋?yàn)?孔20米石拱橋，原設(shè)計(jì)舊橋拱圈不拆除，但考 慮到橋型美觀和減輕橋臺(tái)荷載，將舊拱圈拆除。橋臺(tái)基礎(chǔ)在開挖后發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不一 致，其中xx臺(tái)舊橋臺(tái)加厚部分基高50cm,加寬部分（最下層）基礎(chǔ)底挖到原舊橋 基礎(chǔ)面往下60cm止可滿足450Kpa的設(shè)計(jì)承載力要求，其它加寬部分基礎(chǔ)挖至承載 力不小于300Kpa止，xx臺(tái)基礎(chǔ)開挖后發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)部分軟土路基及打木樁，因此將xx 臺(tái)下層基礎(chǔ)改為1.5米厚的C

35、20鋼筋混凝土，上層基礎(chǔ)改為1.2米厚的7.5#漿砌 片石施工。 （3）本合同段xx村及xx村地段，由于長期積水，路面乂比兩邊民房高，為解 決當(dāng)?shù)鼐用竦纳钆潘瑢?duì)上述兩地段邊溝加深加厚，使溝底能排水順暢。。 2. 工程分包 本工程全部工程項(xiàng)目的施工均由本公司所屬施工處承擔(dān)，不存在分包現(xiàn)象。 3. 工程保險(xiǎn) 本工程保險(xiǎn)種類齊全，包括工程一切險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)等，保險(xiǎn)事宜均由業(yè)主 統(tǒng)一辦理，其保險(xiǎn)數(shù)額與實(shí)際價(jià)值相符，保險(xiǎn)有效期符合合同要求。 （五）資料整理 根據(jù)駐地辦有關(guān)要求，本部設(shè)置了工地檔案室，建立檔案工作管理網(wǎng)絡(luò)，派專 人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參加各種檔案業(yè)務(wù)培訓(xùn)，

36、負(fù)責(zé)文件、檢測 及試驗(yàn)等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使“原件”資料完整齊全， 并保證無損壞、殘缺。 （六）安全及文明施工 本工程在整個(gè)施工過程中做到了無重大安全事故，負(fù)傷率為零，在安全生產(chǎn)方 面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施： 1. 本工程在開工前制定的安全監(jiān)控目標(biāo)是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故 率控制在1%o以內(nèi)。 2. 建立健全安全保證體系，項(xiàng)目部設(shè)立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為第 一責(zé)任者，下設(shè)安全檢查部。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè) 安全室。安全檢查部和安全室設(shè)專職安檢工程師和安檢員，各班組設(shè)兼職安全員， 自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)

37、督，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。 3. 嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不 準(zhǔn)上崗作業(yè)。 4. 特殊工種（如電工、機(jī)械工、電焊工、爆破員等）必須持證上崗。 5. 嚴(yán)格規(guī)范爆破器材的采購、運(yùn)輸、保管和使用，對(duì)爆破人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)， 在爆破地點(diǎn)確定警戒范圍，設(shè)置明顯的標(biāo)志。 6. 施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標(biāo)示規(guī)范醒目，并做好有關(guān) 的防火、防盜及環(huán)保工作。 7. 注意做好施工便道、交通秩序的維護(hù)，派專人對(duì)過往車輛進(jìn)行交通指揮， 設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，確保交通安全。 8. 橋涵及擋土墻施工用腳手架、模板、支架、施工便橋等承重結(jié)構(gòu)仔細(xì)經(jīng)過 設(shè)計(jì)驗(yàn)

38、算，保證足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。 9. 進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入施工 現(xiàn)場。 五、交工自查結(jié)果 本合同段工程嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師制度，整個(gè)施工過程均在各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門 的監(jiān)督指導(dǎo)下有序進(jìn)行。 工程試驗(yàn)由試驗(yàn)工程師組織專職試驗(yàn)員按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求展開工作，所有試驗(yàn) 結(jié)果均合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，合格率100%。其中水泥物檢79組，鋼筋原材 試驗(yàn)35組，鋼筋焊接試驗(yàn)15組，砼抗折764組，砂漿抗壓759組，土工試驗(yàn)30 組，路基壓實(shí)度2586點(diǎn)，碎石常規(guī)及壓碎值各1組，路面底基層壓實(shí)度420點(diǎn)， 路面基層主實(shí)度467點(diǎn)。 自評(píng)工作均在施工過程中完成，由項(xiàng)目

39、經(jīng)理、項(xiàng)目總工牽頭組織質(zhì)檢工程師、 質(zhì)檢員及技術(shù)員，并會(huì)同監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員參加，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程進(jìn)行 客觀、真實(shí)的檢測及評(píng)定、匯總。自檢質(zhì)量評(píng)定結(jié)果如下： 本合同段路基工程共有分項(xiàng)工程181個(gè)，分部工程24個(gè)，單位工程5個(gè)，其 中： “K0+250?K6+550路基工程”包含分項(xiàng)工程47個(gè)，合格率100%，優(yōu)良率 100%,分部工程4個(gè)，評(píng)分為91.1分；“K0+229.788?K12+200路面工程”包含分 項(xiàng)工程20個(gè)，合格率100%，優(yōu)良率75%，分部工程5個(gè)，評(píng)分為90.1分;“ K5+600.14xx 大橋”包含分項(xiàng)工程68個(gè)，合格率100%，優(yōu)良率100%，分部工程2個(gè)

40、，評(píng)分為 93.1分；“K9+394.85xx中橋”包含分項(xiàng)工程30個(gè)，合格率100%，優(yōu)良率100%， 分部工程3個(gè)，評(píng)分為94.2分?！癒0+229.788?K12+200交通安全設(shè)施”包含分項(xiàng) 工程16個(gè)，合格率100%，優(yōu)良率100%，分部工程10個(gè)，評(píng)分為91.6分；分項(xiàng)工 程最低評(píng)分為：80.1分，最高評(píng)分為：100分。 本合同段總體評(píng)分為92.0分，質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：優(yōu)良。 六、 存在問題 1. 沿線路肩均為土路肩，盡管已按規(guī)范要求進(jìn)行施工，但多數(shù)路肩外側(cè)為土邊 坡，因此一旦下大雨，聚積在路面的水將大量往低處出，將直接沖刷土路肩，時(shí)間一 長,必然引起水土流失，使路肩形成坑坑洼

41、洼，直接影響交通安全及今后整個(gè)工程質(zhì) 量也難以保證。 2. 我方在砌筑完成排水工程后，許多地方受到當(dāng)?shù)鼐用竦钠茐?，特別是當(dāng)?shù)?居民為出入方便、挖山取土及興建宅地等，將邊溝或排水溝用土石填平，直接影響 排水。 七、 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) （一） 各級(jí)政府、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動(dòng)協(xié)調(diào)、 熱情服務(wù)是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵。 （二） 安全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障。 （三）通過本工程施工，我部施工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術(shù) 骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎(chǔ)。 （四）施工管理水平得到了較大提高，我部建立

42、健全了一套完整的管理體制，在 材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細(xì)明 確的規(guī)章制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐富 的經(jīng)驗(yàn)。 xxx工程有限公司 xx公路xx段改建工程L1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二。。四年九月三十日 xx公路xx段改建工程L1合同段完成工作量一覽表 序 號(hào) 章次 項(xiàng)目名稱 完成工作 量（元） 主要工程量 1 100 總 則 842338 2 200 路基土石方 7308760 挖土方：184137 m3 挖石方：286042 m3 填土方：206905 m3 填石方：12

43、5713 m3 3 300 路 面 底基層：129449m2 基層：123488m2 面層：117527m2 4 400 橋 梁 3022593 大橋：174.68m/1 座；中橋：51.3m/1 座 樁徑1.2m鉆孔灌注樁：74.1m/4根 樁徑1.5m鉆孔灌注樁：240.075m/10根 25號(hào)砼墩身：178.5m3/10根 30號(hào)砼蓋梁：133.7m3/5個(gè) 40號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁：585.1m3/25片 40號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：68.1m3/10片 50號(hào)砼預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板：88.54m3/10片 40號(hào)砼橋面鋪裝：195.3m3 5 6

44、00 排水與涵洞 2852436 7.5號(hào)漿砌片石邊溝：9511.85m 7.5號(hào)漿砌片石排水溝：3145.68m 7.5號(hào)漿砌片石截水溝：1420.8m 鋼筋砼蓋板涵：449.64m/22座 xx公路xx段改建工程L1合同段交工申請(qǐng)書 承包單位： 樁號(hào)：K0+229.788 ~ K12+200 監(jiān)理單位： 由我部承擔(dān)的下述工程已達(dá)到基本竣工條件，并進(jìn)行了全面的自檢工作， 根據(jù)合同條款第 條，特此提出交工接收申請(qǐng)。我們將保證在缺陷責(zé)任期 內(nèi)按期完成本申請(qǐng)附件所列工程計(jì)劃，維修缺陷或不合格之處（由我方責(zé)任 所致），履行合同有關(guān)的責(zé)任和義務(wù)。 本證書申請(qǐng)的工程: x

45、x公路華xx改建工程L1合同段路基、路面、橋梁工程。 本證書未包括的工程: 在交工前檢查中駐地工程師提出的問題執(zhí)行或完成情況: 附件： 一、 未完成工程及遺留問題清單、工程計(jì)劃。 二、 缺陷責(zé)任期人員、設(shè)備配備情況。 三、 檔案自檢報(bào)告。 承包人（簽字）： 年 月 日 未完工程及遺留問題清單 序號(hào) 未完工程項(xiàng)目及遺留問題 完成時(shí)間 扣留費(fèi)用（千元） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

46、 13 14 15 16 17 18 19 20 小計(jì) 承包人（項(xiàng)目經(jīng)理）: 駐地工程師： 總監(jiān): 缺陷責(zé)任期人員、設(shè)備配備情況 總負(fù)責(zé)人 設(shè)備配備 情況: 道路維修組 結(jié)構(gòu)維修組 附屬工程維修組 工程師1人 技術(shù)員1人 工程師1人 技術(shù)員2人 工程師1人 技術(shù)員1人 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 設(shè)備來源情況 挖掘機(jī)（PC220-6） 臺(tái) 1 自有 裝載機(jī)（ZL-50） 臺(tái) 1 自有

47、柴油發(fā)電機(jī)組（25KW） 臺(tái) 1 自有 自卸汽車（東風(fēng)FH220） 輛 1 自有 農(nóng)用車 輛 1 自有 強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)（JS-500） 臺(tái) 1 自有 砂漿拌合機(jī) 臺(tái) 1 自有 全站儀（索佳SETH） 臺(tái) 1 自有 經(jīng)緯儀（JDJ2E ） 臺(tái) 1 自有 水準(zhǔn)儀（DZS3-1） 臺(tái) 1 自有 關(guān)于xx路xx段改建工程L1合同段檔案資料 自檢情況的報(bào)告 xx路xx段改建工程L1駐地辦

48、： 由我部承建的xx路xx段改建工程L1合同段施工，已保質(zhì)保量完成全部 的施工任務(wù)。根據(jù)《xx省xx公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理辦法》的要求，我部派專 人將本合同段的所有內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理、分類及歸檔。經(jīng)我部全面自檢，所 有歸檔的資料內(nèi)容完整、簽證手續(xù)齊全、分類準(zhǔn)確，現(xiàn)已達(dá)到基本竣工驗(yàn)收 條件。 特此報(bào)告。 xx路xx段改建工程L1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 xx公路改建工程危乂段）交工證書 本證書包括的工程 本證書未

49、包括的工程 檢查人（單位） 合同交接日期I 年 月 日I實(shí)際交接日期I 年 月 日 我們保證在缺陷責(zé)任期內(nèi)按經(jīng)批準(zhǔn)的計(jì)劃完成本證書附件所列全部工作。 承包人： 年 月 日 駐地監(jiān)理工程師（簽字）： 年 月 日 總監(jiān)理工程師（簽字）: 年 月 日 設(shè)計(jì)單位代表（簽字）： 年 月 日 業(yè)主（代表）（簽字）： 年 月 日 工程缺陷責(zé)任期終止證書 本證書包括的工程 檢查人（單位） 合同缺陷責(zé)任 實(shí)際缺陷責(zé)任 年 月 日 年 月 日 證書簽發(fā)日期 證書簽發(fā)日期 承包人： 年 月 日 駐地監(jiān)理工程師（簽字）： 年 月 日 總監(jiān)理工程師（簽字）： 年 月 日 業(yè)主（代表）（簽字）： 年 月 日 承包單位: 監(jiān)理單位: 合同號(hào)：L1 樁號(hào)：K0+229.788 ~ K12+200 編 號(hào)：