2005年一級(jí)建造師考試 市政公用工程 考試真題

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1、2005年考試真題一、單項(xiàng)選擇題 1. 按施工需要，道路工程的施工中心線(xiàn)將直線(xiàn)部分每隔( )測(cè)一個(gè)點(diǎn),曲線(xiàn)部分一般每隔( )測(cè)一個(gè)點(diǎn)，特殊需要還得( )樁。正確的選擇是(C ) 　　A.10～15m;7～12m;增加 B.12～17m;9～14m;減少 　　C.15～20m;10～15m;增加 D.17～22m;12～17m;減少 　　2. 瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上到下逐漸( )。上面層瀝青混合料的最大粒徑不宜超過(guò)層厚的( )，下面層和級(jí)聯(lián)層的集料粒徑不宜超過(guò)層厚的( )。正確的選擇是(C ) 　　A.減小;2/3;1/3 B.增大;1/2

2、;2/3 　　C.減小;2/3;1/2 D.增大;1/3;2/3 　　3. 下面哪種地下水能逆重力方向上升一定高度，在零下溫度仍能移動(dòng)、積聚、發(fā)生膨脹。該水是( C)。 　　A.重力水 B.吸著水 C.毛細(xì)水 D.薄膜水 　　4. 灌注樁基礎(chǔ)常用的施工方法是鉆孔灌注法和( C)。 　　A.串孔灌注 B.動(dòng)力挖孔灌注法 　　C.人工挖孔灌注法 D.機(jī)械挖孔灌注法 　　5. 鋼梁高強(qiáng)度螺栓施擰順序?yàn)?A )處開(kāi)始，由( )擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。正確的選擇是(A ) 　　A.從板束剛度大、縫隙大;中央向外 B.從板束

3、剛度小、縫隙大;外向中央 　　C.從板束剛度大、縫隙小;外向中央 D.從板束剛度小、縫隙小;中央向外 　　6. 按樁身內(nèi)力分，若αh≤( )時(shí)為( )樁;若αh>( )時(shí)為( )樁。h為地面沖刷線(xiàn)以下基礎(chǔ)入土深度;α為土中基礎(chǔ)變形系數(shù)。正確的選擇是(C ) 　　A.2.5;彈性;2.5;剛性 B.3.0;剛性;3.0;彈性 　　C.2.5;剛性;2.;彈性 D.3.0;彈性;3.0;剛性 　　7. 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在我國(guó)應(yīng)用較多的有鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、( )、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及諸如逆筑法、( )等

4、。正確的選擇是( A) 　　A.地下連續(xù)墻;沉井法 B.地下墻;深井法 　　C.混凝土墻;淺井法 D.噴錨支護(hù);沉井法 　　8. 有關(guān)上下導(dǎo)洞先拱后墻法說(shuō)法不正確的是(D )。 　　A.適用于Ⅱ～Ⅲ類(lèi)圍巖或一般土質(zhì)圍巖　　 B.一次開(kāi)挖次數(shù)較小,及時(shí)支撐和襯砌 　　C.工作面較多,相互干擾大　　 D.由上至下修筑混凝土襯砌 　　9. 車(chē)站的出入口數(shù)量、應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車(chē)站不宜少于( )個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于( )個(gè)。正確的選擇是(C ) 　　A.2;1 B.3;2 C.4;2; D.6;3 　　

5、10. 條狀基坑宜采用( )降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè),在基坑端部，降水井外延長(zhǎng)度應(yīng)為基坑寬度的( )倍。正確的選擇是( A) 　　A.單排或雙排;1～2 B.單排或三排;1～1.5 　　C.單排或四排;2～3 D.單排或雙排;2.5～3 　　11. 普通頂管法采用手掘式頂管時(shí)，地下水位必須降至管底以下超過(guò)(C )。 　　A.1m B.1.5m　　 C.0.5m D.0.3m 　　12. 埋地排水用聚乙烯中空纏繞結(jié)構(gòu)壁管、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋管土方開(kāi)挖施工時(shí)，槽底( )，但必須( )。正確的選擇是( D) 　　A.高程一致;平滑

6、地支撐管材 B.必須平滑;支撐管材 　　C.設(shè)混凝土墊層;平滑地支撐管材 D.可以起伏;平滑地支撐管材 　　13. 關(guān)于閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，下面說(shuō)法正確的是( C)。 　　A.直接消耗一次熱媒，中間設(shè)備極少，但一次補(bǔ)充量大 　　B.從熱源至熱用戶(hù)的管道 　　C.一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)采用換熱器連接，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中間設(shè)備多，實(shí)際使用較廣泛。 　　D.從熱用戶(hù)至熱源的管道 　　14. 中壓B燃?xì)夤艿琅c建筑物的基礎(chǔ)之間的水平凈距不應(yīng)小于(B )。 　　A.0.7m B.1.0m　　 C.1.5m D.4.0m 　　15. 拌合均勻的膨潤(rùn)土，

7、含水量最大偏差不宜超過(guò)( )，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓控制在( )遍，碾壓密實(shí)。正確是選項(xiàng)是( A) 　　A.2%;4～6 B.4%;2～4　　 C.2%;2～4 D.4%;4～6 　　16. 《建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范》規(guī)定了成本管理的( C)。 　　A.主要程序 B.大部分程序 C.基本程序 D.所有程序 　　17. 城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗(yàn)收階段的壓實(shí)度代表值應(yīng)達(dá)到(C )。 　　A.馬歇爾試驗(yàn)密度的85%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的90% 　　B.馬歇爾試驗(yàn)密度的90%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的85% 　　C.馬歇爾試驗(yàn)密度的95%或試驗(yàn)路鉆孔

8、芯樣密度的98% 　　D.馬歇爾試驗(yàn)密度的98%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的95% 　　18. 在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土?xí)r的棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離滿(mǎn)足(C )。 　　A.不得大于1.2m B.不得大于1.5m　　 C.不得小于1.2m D.不得小于1.5m 　　19. 總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其它單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)按照( D)對(duì)其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)。 　　A.總承包單位的要求 B.承包合同的約 C.監(jiān)理方的要求 D.分包合同的約定 　　20. 隧道施工中應(yīng)(A )地面、地層和支護(hù)結(jié)構(gòu)，并及時(shí)反饋信息。 　　A.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) B.

9、定時(shí)監(jiān)測(cè)　　 C.隨時(shí)檢查 D.定期檢查 二、多項(xiàng)選擇題 (共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分) 　　21. 水泥混凝土面層的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目至少有( ABCE)。 　　A.抗折強(qiáng)度、平整度和橫度 B.縱縫和橫縫順直度　　 C.板邊垂直度 D.抗滑系數(shù) 　　 E.板長(zhǎng)度、寬度和高度 　　22. 下列有關(guān)拉索的施工技術(shù)要求正確的是(ABDE )。 　　A.索的安裝方法視拉索張拉端的位置而定 　　B.施工中不得損傷索體保護(hù)層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體 　　C.

10、張拉端設(shè)于塔，則塔部先安裝錨固端，可用吊點(diǎn)法和吊機(jī)安裝法 　　D.安裝張拉端，先要計(jì)算出安裝索力 　　E.對(duì)于張拉端，梁部安裝可用拉桿接長(zhǎng)法;塔部安裝可用分步牽引法 　　23. 有關(guān)機(jī)械式盾構(gòu)的正確說(shuō)法是( ABC)。 　　A.有開(kāi)胸大刀盤(pán)切削式、閉胸式局部氣壓式、泥水加壓式、土壓平衡式等類(lèi)型 　　B.當(dāng)土質(zhì)好能自立時(shí)，可用開(kāi)胸式盾構(gòu)　　 C.當(dāng)土質(zhì)差不能自立時(shí)，可用閉胸式盾構(gòu) 　　D.特別適用于地下障礙物較多的地層　　 E.適用范圍廣 　　24. 采用小導(dǎo)管注漿加固時(shí)，為了保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)確保小導(dǎo)管的(ACE )。 　　A.安裝位置正確 B.抗拉強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)

11、計(jì)要求　　 C.足夠的有效長(zhǎng)度 D.表面摩擦性好　　 E.鉆設(shè)角度正確 　　25. 吸附過(guò)濾除氟法，投入以下那些物質(zhì)( CD)都可以使氟化物產(chǎn)生沉淀。 　　A.硫酸鋁 B.氯化鋁　　 C.活性氧化鋁 D.磷酸三鈣 E.堿式氯化鋁 　　26. 下列處理污水方法中，屬于生物膜法的是(BCD )。 　　A.氧化還原 B.生物轉(zhuǎn)盤(pán)　　 C.接觸氧化法 D.生物濾池　　 E.氧化溝 　　27. 燃?xì)夤艿乐钥梢愿鶕?jù)輸氣壓力分類(lèi)，原因在于( ACD)。 　　A.燃?xì)夤艿赖臍饷苄耘c其他管道相比

12、，有特別嚴(yán)格的要求，漏氣可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、中毒或其他事故 　　B.燃?xì)夤艿啦坏门c電線(xiàn)、電纜設(shè)置在同一管道井內(nèi) 　　C.燃?xì)夤艿乐械膲毫υ礁?，管道接頭脫開(kāi)或管道本身出現(xiàn)裂縫的可能性和危險(xiǎn)性越大 　　D.當(dāng)管道內(nèi)燃?xì)獾膲毫Σ煌瑫r(shí)，對(duì)管道材質(zhì)、安裝質(zhì)量、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行管理的要求也不同 　　E.燃?xì)馐且钥扇細(xì)怏w為主要成分的混合氣體燃料，其危險(xiǎn)性很大 　　28. 在施工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理中，項(xiàng)目經(jīng)理部在門(mén)口公示的工程概況牌內(nèi)容應(yīng)包括(ABC )。 　　A.工程規(guī)模 B.發(fā)包人 C.設(shè)計(jì)人 D.承包價(jià) E.監(jiān)理人 　　29. 施工進(jìn)度計(jì)

13、劃是表示施工項(xiàng)目中(AB )的施工順序等計(jì)劃。 　　A.各個(gè)單位工程 B.各分項(xiàng)工程 C.各工種工程 D.大部分工程　　 E.各個(gè)單項(xiàng)工程 　　30. ( )和( )車(chē)道荷載按均布荷載加一個(gè)集中荷載計(jì)算。BC 　　A.汽—30 B.城—A　　 C.城—B D.掛—120　　 E.汽超—120 三、案例題 　　【案例1】背景材料 　　某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)6000m，車(chē)道寬20m，結(jié)構(gòu)層厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm)，結(jié)構(gòu)工程為4車(chē)道，為新建工程。

14、本工程路段所處位置，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m。本工程路段地下管線(xiàn)復(fù)雜，主要有煤氣管道φ150mm、自來(lái)水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和電話(huà)4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠(chǎng)密布，道路縱橫。在工程實(shí)施時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取了如下措施： 　　1.為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿(mǎn)足如下要求： 　　(1)粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>50%;700℃燒矢量<20%，與石灰混合時(shí)能起到水硬化作用。細(xì)度應(yīng)滿(mǎn)足4500孔篩過(guò)量30%～60%。干質(zhì)量密度為500～600kg/m3; 　　(2)砂礫

15、石：最大粒徑≤70mm，可用碎石或破碎礫石; 　　(3)石灰：應(yīng)為3～4級(jí)消解生石灰或細(xì)磨生石灰; 　　(4)水：飲用水或不含有機(jī)雜質(zhì)的中性水。 　　2.基層材料的配合比： 　　(1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50 　　(2)石灰：粉煤灰：砂礫=25：35：40 問(wèn)題： 　　1.簡(jiǎn)述本工程基本工期計(jì)算方法。 　　1．計(jì)算方法為： (1)計(jì)算基本工期。按長(zhǎng)度3000m，車(chē)道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M1； (2)大于5000m的長(zhǎng)度不再計(jì)算工期。超過(guò)3000m的長(zhǎng)度為5000-3000=2000m。按長(zhǎng)度2000m，車(chē)道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>

16、70cm，查工期定額表得工期M2； (3)先按柔性路面計(jì)算基本工期M3=M1+0.16M2，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為β，則剛性路面基本工期為M=βM3。 2.本工程對(duì)基層材料的要求是否正確? 　　2．除了對(duì)水的要求正確外，其他幾項(xiàng)不正確。正確的指標(biāo)是： (1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>70%；700℃燒矢量<10%，細(xì)度應(yīng)滿(mǎn)足4500孔篩過(guò)量50%～80%。干質(zhì)量密度為500～800kg/m3； (2)砂礫石：最大粒徑≤40mm； (3)石灰：應(yīng)為1～3級(jí)消解生石灰或細(xì)磨生石灰； 3.基層材料的配合比是否合適? 　　3．不正確。正確的配合比是：

17、(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40； (2)石灰：粉煤灰：砂礫=5：15：80或12：38：50。 4.施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作? 　4．施工前的準(zhǔn)備工作有： (1)生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線(xiàn)施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場(chǎng)搭建； (2)生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場(chǎng)地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進(jìn)展進(jìn)行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運(yùn)輸； (3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿(mǎn)足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范圍內(nèi)接自來(lái)水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線(xiàn)，并且每隔60m左右布置一個(gè)接線(xiàn)箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施

18、工范圍內(nèi)開(kāi)辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通； (4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車(chē)輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全； (5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。 　5.對(duì)基層質(zhì)量的要求是什么?如何控制道路的基層? 5．對(duì)基層質(zhì)量的要求是： (1)外觀(guān)混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰團(tuán)粒不得超過(guò)10%，最大團(tuán)粒不超過(guò)50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于10mm的灰塊； (2)用12t以上壓路機(jī)，輪跡深度≤5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象； (3)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含灰量、壓實(shí)度、含水量、平整度、厚度、寬度、

19、中線(xiàn)高程、橫斷高程偏差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。 　　【案例2】背景材料 　　某立交橋工程全長(zhǎng)1600m，該橋?yàn)槠叫蟹蛛x式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類(lèi)中小船只來(lái)往穿梭的河流。全橋共70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為40cm*40cm，跨鐵路的3只墩為45cm*45cm，每承臺(tái)為32根;河中3只墩，打入樁為45cm*45cm，每承臺(tái)為66根。一般柱長(zhǎng)不超過(guò)46m。承臺(tái)為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺(tái)為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。 　　橋面寬度14.75m*2，鋪設(shè)2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，4cm厚AK-

20、13A中粒瀝青混凝土。工期要求：2000年1月20日開(kāi)工，工期30個(gè)月。 　　本工程地段地勢(shì)平坦、低洼，平均高程為3.1～3.6m之間，地質(zhì)狀況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為三級(jí)航道，寬度150m，水深9.0m 　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本工程分為A、B、C三個(gè)段落，成立3個(gè)項(xiàng)目組：A組(1～23號(hào)墩)、B組(24～59號(hào)墩)、C組(60～71號(hào)墩)。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指揮部、工程項(xiàng)目部、工程項(xiàng)目組X、組Y、組Z。 　　1.在施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目組Z對(duì)所承包的64～65號(hào)墩段梁施工時(shí)，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡(jiǎn)易施工支架。在澆筑主梁混凝土過(guò)程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致墩段主梁產(chǎn)生較大變

21、形下垂。幸好項(xiàng)目監(jiān)理在例行施工檢查過(guò)程發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題。于是項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況變更了施工方案，其中特別是對(duì)支架桿件進(jìn)行了強(qiáng)度校驗(yàn)，并經(jīng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后執(zhí)行。 　　2.在施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目組Y工人在施工期間休息時(shí)，有1人不小心跌入水中淹死。為此，項(xiàng)目經(jīng)理部按一般安全事故進(jìn)行了處理，對(duì)死者家屬進(jìn)行了撫恤、補(bǔ)償。 　　3.在施工防撞墻時(shí)，擬采用的施工流程是：清掃→鋼筋成型→立?！炷翝仓B(yǎng)護(hù)→拆模。 問(wèn)題： 　　1.本工程的主要施工方法有哪些? 　1．主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺(tái)、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和T梁的預(yù)制

22、和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工； 2.簡(jiǎn)述本工程陸上普通沉樁的技術(shù)要點(diǎn)。 　　2．采用多臺(tái)履帶式柴油打樁機(jī)和履帶吊配合吊樁。沉樁按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行“雙控”，即以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開(kāi)始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機(jī)正前方配合插樁，然后開(kāi)始打。打入過(guò)程應(yīng)做好記錄。 3.簡(jiǎn)述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。 　　3．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下： ①由于樁靠近鐵路，打樁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不能侵占鐵路界限，且打樁時(shí)產(chǎn)生的土體擠壓和振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生鐵軌變形； ②多條鐵路可能將樁分開(kāi)，施工時(shí)會(huì)多次拆卸打樁設(shè)備；(3)要處理大量由鐵路路基施工時(shí)留

23、下的石塊。 (2)水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺(tái)的設(shè)置。 4.簡(jiǎn)述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)要點(diǎn)。 　　4．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)： ①填筑鐵路路基反壓護(hù)坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車(chē)運(yùn)行； ②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實(shí)； ③拆除鐵路兩側(cè)通訊線(xiàn)和電纜線(xiàn)； ④為減少打樁對(duì)鐵路路基的擠壓和振動(dòng)影響，在路基護(hù)坡與鐵路路基之間開(kāi)挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進(jìn)行防護(hù)； ⑤沉樁過(guò)程中，加強(qiáng)觀(guān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)立即停止施工，并采取措施。 (2)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)： ①

24、墩位設(shè)定。按設(shè)計(jì)里程樁計(jì)算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。在兩岸建立四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支架方案。首先根據(jù)承臺(tái)幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時(shí)控制點(diǎn)坐標(biāo)值和已計(jì)算出的墩中心坐標(biāo)，計(jì)算出定位支架控制點(diǎn)的坐標(biāo)值。然后利用兩岸四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點(diǎn)，并打樁固定。打樁時(shí)根據(jù)所定的墩位中心拉線(xiàn)用軸線(xiàn)法進(jìn)行樁定位； ②沉樁平臺(tái)?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺(tái)。平臺(tái)移動(dòng)依靠駁船自身的動(dòng)力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固； ③沉樁。利用可自行縱橫移動(dòng)、360度旋轉(zhuǎn)的打樁機(jī)使其與沉樁平臺(tái)用軌道連接起來(lái)，形成整

25、體。沉樁前，將運(yùn)樁船送來(lái)的樁運(yùn)至樁機(jī)正前方，然后由樁機(jī)自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀(guān)察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開(kāi)始施打。 5.防撞墻的施工流程是否全面? 　　5．不全面。還缺兩項(xiàng)：鋼筋成型→搭設(shè)支架；拆?！B(yǎng)生 6.簡(jiǎn)述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)。 　　6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn)行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm，先鋪2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK-13A中粒瀝

26、青混凝土。 7.簡(jiǎn)述航道施工交通組織配合措施要點(diǎn)。 　　7．由于河道上有3個(gè)墩，因此，可將河流分成3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩C。根據(jù)沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個(gè)墩將出現(xiàn)同時(shí)施工的情況，此時(shí)，將三個(gè)航道同時(shí)封鎖，但每個(gè)航道要確保不少于20m的單向航道供正常使用。 8.簡(jiǎn)述跨鐵路施工交通組織配合措施要點(diǎn)。 　8．跨鐵路施工交通組織配合措施： (1)由于跨鐵路上有3個(gè)墩，因此在沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工時(shí)，采取讓火車(chē)以45km/h的速度慢行通過(guò)，以減少因火車(chē)通過(guò)所產(chǎn)生的振動(dòng)?；疖?chē)通過(guò)時(shí)，一切施工必須停止

27、； (2)T梁安裝時(shí)，火車(chē)無(wú)法運(yùn)行，因此要根據(jù)鐵路運(yùn)行計(jì)劃確定出確切安裝的時(shí)間。一片T梁安裝需要80～120min。因此鐵路部門(mén)應(yīng)考慮每天的開(kāi)天窗時(shí)間段80～120min。 　9.方案變更審批程序是否全面?應(yīng)當(dāng)如何作? 9．不全面。施工組織變更方案應(yīng)提交項(xiàng)目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批（若是對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更，還要提交設(shè)計(jì)單位認(rèn)可），加蓋公章，填寫(xiě)審批表，并完成相關(guān)備案程序。 　　10.對(duì)支架驗(yàn)算是否全面?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求? 10．不全面，應(yīng)包括穩(wěn)定、強(qiáng)度、剛度三方面的驗(yàn)算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿(mǎn)足的要求有： (1)支架的穩(wěn)定性

28、、強(qiáng)度、剛度三方面應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的1/400； (2)支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿(mǎn)足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求； (3)整體澆筑時(shí)，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分段澆筑。 　　11.淹死人事故可被認(rèn)定為工傷事故嗎?若是，為幾級(jí)事故?項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)事故的處理方法是否恰當(dāng)? 　　11．按有關(guān)文件規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為工傷事故，且為四級(jí)重大事故（一次死亡2人以下/重傷3人以上、19人以下/直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上、30萬(wàn)元以下）。 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)事故的處理方法不恰當(dāng)。正確

29、的處理方法應(yīng)是： (1)安全事故報(bào)告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的方式將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報(bào)到企業(yè)安全主管部門(mén)。該部門(mén)根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門(mén)報(bào)告； (2)事故處理。搶救傷者，排除險(xiǎn)情，防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)； (3)事故調(diào)查。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的人員，會(huì)同企業(yè)工會(huì)代表，組成事故調(diào)查組，開(kāi)展調(diào)查； (4)調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見(jiàn)、糾正和預(yù)防措施編寫(xiě)成調(diào)查報(bào)告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報(bào)企業(yè)主管部門(mén)。 【案例3】背景材料: 　　某施工企業(yè)給某水廠(chǎng)

30、進(jìn)行預(yù)制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施。 　　1.模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑,填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做到牢固、嚴(yán)密不漏漿。每次支設(shè)高度2m。 　　2.壁板側(cè)面和模板充分濕潤(rùn)，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。 　　3.選用微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級(jí)小于壁板一個(gè)等級(jí)，膨脹率0.7‰，有助于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無(wú)收縮裂縫。 　　4.壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時(shí)澆筑。 　　5.板縫混凝土分層澆筑高度300mm,并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時(shí)間不得超過(guò)混凝土初凝時(shí)間。 　　6

31、.壁板縫混凝土連續(xù)濕潤(rùn)養(yǎng)生，養(yǎng)生期14天。 問(wèn)題： 　　企業(yè)上的上述做法是否正確? 1.不正確。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超過(guò)1.5m。 2.正確。 3.不正確。有兩點(diǎn)錯(cuò)誤。 （1）微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級(jí)大于壁板一個(gè)等級(jí)。（2）膨脹混凝土的膨脹率0.3‰～0.5‰。 4.不正確。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時(shí)澆筑，每天壁板縫氣溫最高時(shí)板縫最大。 5.不正確。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。板縫混凝土分層澆筑高度應(yīng)小于250mm。 6.正確。 　　【案例4】背景材料： 　　氣源是人工燃?xì)?，用低壓?chǔ)氣罐儲(chǔ)氣，從位于該城市郊區(qū)的燃?xì)鈴S(chǎng)生產(chǎn)的低壓燃?xì)?，?jīng)加壓后進(jìn)入中壓管網(wǎng)

32、，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐由中壓管供氣，高峰時(shí)向低壓管網(wǎng)輸送燃?xì)狻? 　　問(wèn)題： 　　此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)? 　　設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐有何弊端，如何克服? 　　若安裝閥門(mén)，對(duì)閥門(mén)有何要求? 　　閥門(mén)一般要設(shè)置于何種附屬設(shè)備，對(duì)此設(shè)備有何要求? 　　可以通過(guò)安裝什么附屬設(shè)備，將匯集的水或油排出，需要什么條件? 　　可以通過(guò)安裝什么附屬設(shè)備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設(shè)備的作用是什么? 1.此管網(wǎng)屬于二級(jí)系統(tǒng)。 2.設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐，由于安裝在市區(qū)，對(duì)市容和安全是不利的。低壓儲(chǔ)氣罐的周?chē)鷳?yīng)有環(huán)行消防車(chē)道；并要求有兩個(gè)通向市區(qū)的通道。 3.

33、若安裝閥門(mén)，要求閥體的機(jī)械強(qiáng)度高，轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活，密封部件嚴(yán)密耐用，對(duì)輸送介質(zhì)的抗腐性強(qiáng)，同時(shí)零部件的通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗(yàn)，不滲漏為合格，不合格者不安裝。 4.閥門(mén)一般要設(shè)置在閥門(mén)井口。閥門(mén)井應(yīng)堅(jiān)固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時(shí)有必要的空間。考慮到人員的安全，井筒不宜過(guò)深。 5.為排除燃?xì)夤艿乐械睦淠褪桶樯鷼夤艿乐械妮p質(zhì)油，管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)有一定坡度，可以通過(guò)安裝排水管，將匯集的水或油排出。 6．可以通過(guò)安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運(yùn)行時(shí)利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備維修時(shí)，可利用放散管排放管內(nèi)的燃?xì)?，防止在管道?nèi)形成爆炸性的混合氣體。 【案例5】

34、背景材料: 　　某城市道路工程進(jìn)行招標(biāo)。A單位中標(biāo)后與發(fā)包方簽訂了施工合同準(zhǔn)備施工。首先由項(xiàng)目經(jīng)理部索取設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底的工程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并主持對(duì)圖紙審核，形成會(huì)審記錄。接著企業(yè)對(duì)施工方班組長(zhǎng)以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)，并保存培訓(xùn)記錄。 　　施工前，對(duì)擬施工路段進(jìn)行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探時(shí)開(kāi)挖了試坑，開(kāi)挖深度為1.5m，未見(jiàn)地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線(xiàn)集中取土，勘探深度穿過(guò)取土層以下0.3m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。 　　經(jīng)過(guò)其他充分準(zhǔn)備后向甲方提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并按其下達(dá)的開(kāi)工日期進(jìn)行開(kāi)工。 問(wèn)題：　在

35、此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準(zhǔn)備工作是否妥當(dāng)?如何改正? 　　企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無(wú)問(wèn)題?為什么? 　　提交開(kāi)工報(bào)告的程序做法是否得當(dāng)? 不妥之一為主持圖紙審核并形成會(huì)審記錄的應(yīng)為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人而不是項(xiàng)目經(jīng)理；不妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準(zhǔn)備施工時(shí)應(yīng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)而不是僅對(duì)班組長(zhǎng)以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)。 在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當(dāng)無(wú)露頭可利用時(shí)才進(jìn)行勘探。并且開(kāi)挖試坑的深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開(kāi)挖深度不應(yīng)小于2.0m。采取沿線(xiàn)集中取土?xí)r，勘探深度穿過(guò)取土層以下0.5

36、m，因此在有露頭時(shí)未利用露頭和當(dāng)開(kāi)挖深度為1.5m，未見(jiàn)地下水位時(shí)未繼續(xù)開(kāi)挖,及采取沿線(xiàn)集中取土?xí)r，勘探深度穿過(guò)取土層以下0.3m均不妥。 企業(yè)向甲方提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告程序不妥，正確的做法應(yīng)為向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并按并按其下達(dá)的開(kāi)工日期進(jìn)行開(kāi)工。 2005年考試參考答案 一、單項(xiàng)選擇題 1 C 2 C 3 C 4 C 5 A 6 C 7 A 8 D9 C10 A 11 C 12 D 13 C14 B 15 A 16 C 17 C18 C19 D20 A 二、多項(xiàng)選擇題 21 ABCE 22 ABDE 23 ABC 24 ACE 25 CD 2

37、6 BCD 27 ACD 28 ABC 29 AB 30 BC 三、案例題 【案例1】 1．計(jì)算方法為： (1)計(jì)算基本工期。按長(zhǎng)度3000m，車(chē)道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M1； (2)大于5000m的長(zhǎng)度不再計(jì)算工期。超過(guò)3000m的長(zhǎng)度為5000-3000=2000m。按長(zhǎng)度2000m，車(chē)道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M2； (3)先按柔性路面計(jì)算基本工期M3=M1+0.16M2，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為β，則剛性路面基本工期為M=βM3。 2．除了對(duì)水的要求正確外，其他幾項(xiàng)不正確。正確的指標(biāo)是： (1)粉煤灰：低

38、活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>70%；700℃燒矢量<10%，細(xì)度應(yīng)滿(mǎn)足4500孔篩過(guò)量50%～80%。干質(zhì)量密度為500～800kg/m3； (2)砂礫石：最大粒徑≤40mm； (3)石灰：應(yīng)為1～3級(jí)消解生石灰或細(xì)磨生石灰； 3．不正確。正確的配合比是： (1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40； (2)石灰：粉煤灰：砂礫=5：15：80或12：38：50。 4．施工前的準(zhǔn)備工作有： (1)生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線(xiàn)施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場(chǎng)搭建； (2)生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場(chǎng)地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進(jìn)

39、展進(jìn)行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運(yùn)輸； (3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿(mǎn)足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范圍內(nèi)接自來(lái)水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線(xiàn)，并且每隔60m左右布置一個(gè)接線(xiàn)箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開(kāi)辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通； (4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車(chē)輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全； (5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。 5．對(duì)基層質(zhì)量的要求是： (1)外觀(guān)混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰團(tuán)粒不得超過(guò)10%，最大團(tuán)粒不超過(guò)50mm,石

40、灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于10mm的灰塊； (2)用12t以上壓路機(jī)，輪跡深度≤5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象； (3)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含灰量、壓實(shí)度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線(xiàn)高程、橫斷高程偏差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。 【案例2】 1．主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺(tái)、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和T梁的預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工； 2．采用多臺(tái)履帶式柴油打樁機(jī)和履帶吊配合吊樁。沉樁按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行“雙控”，即以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開(kāi)始前，先把樁按順序排

41、放，由履帶吊吊到樁機(jī)正前方配合插樁，然后開(kāi)始打。打入過(guò)程應(yīng)做好記錄。 3．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下： ①由于樁靠近鐵路，打樁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不能侵占鐵路界限，且打樁時(shí)產(chǎn)生的土體擠壓和振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生鐵軌變形； ②多條鐵路可能將樁分開(kāi)，施工時(shí)會(huì)多次拆卸打樁設(shè)備；(3)要處理大量由鐵路路基施工時(shí)留下的石塊。 (2)水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺(tái)的設(shè)置。 4．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)： ①填筑鐵路路基反壓護(hù)坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車(chē)運(yùn)行； ②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實(shí)； ③拆除鐵路兩側(cè)通訊線(xiàn)和電纜

42、線(xiàn)； ④為減少打樁對(duì)鐵路路基的擠壓和振動(dòng)影響，在路基護(hù)坡與鐵路路基之間開(kāi)挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進(jìn)行防護(hù)； ⑤沉樁過(guò)程中，加強(qiáng)觀(guān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)立即停止施工，并采取措施。 (2)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)： ①墩位設(shè)定。按設(shè)計(jì)里程樁計(jì)算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。在兩岸建立四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支架方案。首先根據(jù)承臺(tái)幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時(shí)控制點(diǎn)坐標(biāo)值和已計(jì)算出的墩中心坐標(biāo)，計(jì)算出定位支架控制點(diǎn)的坐標(biāo)值。然后利用兩岸四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點(diǎn)，并打樁固定。打樁時(shí)根據(jù)所定的墩位中心拉線(xiàn)用軸線(xiàn)法進(jìn)行樁

43、定位； ②沉樁平臺(tái)?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺(tái)。平臺(tái)移動(dòng)依靠駁船自身的動(dòng)力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固； ③沉樁。利用可自行縱橫移動(dòng)、360度旋轉(zhuǎn)的打樁機(jī)使其與沉樁平臺(tái)用軌道連接起來(lái)，形成整體。沉樁前，將運(yùn)樁船送來(lái)的樁運(yùn)至樁機(jī)正前方，然后由樁機(jī)自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀(guān)察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開(kāi)始施打。 5．不全面。還缺兩項(xiàng)：鋼筋成型→搭設(shè)支架；拆?！B(yǎng)生。 6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn)行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用C20

44、混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm，先鋪2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。 7．由于河道上有3個(gè)墩，因此，可將河流分成3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩C。根據(jù)沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個(gè)墩將出現(xiàn)同時(shí)施工的情況，此時(shí)，將三個(gè)航道同時(shí)封鎖，但每個(gè)航道要確保不少于20m的單向航道供正常使用。 8．跨鐵路施工交通組織配合措施： (1)由于跨鐵路上有3個(gè)墩，因此在沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工時(shí)，采取讓火車(chē)以45km/h的速度慢行通過(guò)，

45、以減少因火車(chē)通過(guò)所產(chǎn)生的振動(dòng)?；疖?chē)通過(guò)時(shí)，一切施工必須停止； (2)T梁安裝時(shí)，火車(chē)無(wú)法運(yùn)行，因此要根據(jù)鐵路運(yùn)行計(jì)劃確定出確切安裝的時(shí)間。一片T梁安裝需要80～120min。因此鐵路部門(mén)應(yīng)考慮每天的開(kāi)天窗時(shí)間段80～120min。 9．不全面。施工組織變更方案應(yīng)提交項(xiàng)目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批（若是對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更，還要提交設(shè)計(jì)單位認(rèn)可），加蓋公章，填寫(xiě)審批表，并完成相關(guān)備案程序。 10．不全面，應(yīng)包括穩(wěn)定、強(qiáng)度、剛度三方面的驗(yàn)算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿(mǎn)足的要求有： (1)支架的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度三方面應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；受載

46、后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的1/400； (2)支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿(mǎn)足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求； (3)整體澆筑時(shí)，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分段澆筑。 11．按有關(guān)文件規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為工傷事故，且為四級(jí)重大事故（一次死亡2人以下/重傷3人以上、19人以下/直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上、30萬(wàn)元以下）。 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)事故的處理方法不恰當(dāng)。正確的處理方法應(yīng)是： (1)安全事故報(bào)告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的方式將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報(bào)到企業(yè)安全主管部門(mén)。該部門(mén)

47、根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門(mén)報(bào)告； (2)事故處理。搶救傷者，排除險(xiǎn)情，防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)； (3)事故調(diào)查。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的人員，會(huì)同企業(yè)工會(huì)代表，組成事故調(diào)查組，開(kāi)展調(diào)查； (4)調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見(jiàn)、糾正和預(yù)防措施編寫(xiě)成調(diào)查報(bào)告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報(bào)企業(yè)主管部門(mén)。 【案例3】 1.不正確。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超過(guò)1.5m。 2.正確。 3.不正確。有兩點(diǎn)錯(cuò)誤。 （1）微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級(jí)大于壁板一個(gè)等級(jí)。（2）膨脹混凝土的膨脹率0.3‰～0.

48、5‰。 4.不正確。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時(shí)澆筑，每天壁板縫氣溫最高時(shí)板縫最大。 5.不正確。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。板縫混凝土分層澆筑高度應(yīng)小于250mm。 6.正確。 【案例4】 1.此管網(wǎng)屬于二級(jí)系統(tǒng)。 2.設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐，由于安裝在市區(qū)，對(duì)市容和安全是不利的。低壓儲(chǔ)氣罐的周?chē)鷳?yīng)有環(huán)行消防車(chē)道；并要求有兩個(gè)通向市區(qū)的通道。 3.若安裝閥門(mén)，要求閥體的機(jī)械強(qiáng)度高，轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活，密封部件嚴(yán)密耐用，對(duì)輸送介質(zhì)的抗腐性強(qiáng)，同時(shí)零部件的通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗(yàn)，不滲漏為合格，不合格者不安裝。 4.閥門(mén)一般要設(shè)置在閥門(mén)井口。閥門(mén)井應(yīng)堅(jiān)固耐久，有良好的防水性能，

49、并保證檢修時(shí)有必要的空間?？紤]到人員的安全，井筒不宜過(guò)深。 5.為排除燃?xì)夤艿乐械睦淠褪桶樯鷼夤艿乐械妮p質(zhì)油，管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)有一定坡度，可以通過(guò)安裝排水管，將匯集的水或油排出。 6．可以通過(guò)安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運(yùn)行時(shí)利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備維修時(shí)，可利用放散管排放管內(nèi)的燃?xì)?，防止在管道?nèi)形成爆炸性的混合氣體。 【案例5】 不妥之一為主持圖紙審核并形成會(huì)審記錄的應(yīng)為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人而不是項(xiàng)目經(jīng)理；不妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準(zhǔn)備施工時(shí)應(yīng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)而不是僅對(duì)班組長(zhǎng)以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)。 在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當(dāng)無(wú)露頭可利用時(shí)才進(jìn)行勘探。并且開(kāi)挖試坑的深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開(kāi)挖深度不應(yīng)小于2.0m。采取沿線(xiàn)集中取土?xí)r，勘探深度穿過(guò)取土層以下0.5m，因此在有露頭時(shí)未利用露頭和當(dāng)開(kāi)挖深度為1.5m，未見(jiàn)地下水位時(shí)未繼續(xù)開(kāi)挖,及采取沿線(xiàn)集中取土?xí)r，勘探深度穿過(guò)取土層以下0.3m均不妥。 企業(yè)向甲方提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告程序不妥，正確的做法應(yīng)為向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并按并按其下達(dá)的開(kāi)工日期進(jìn)行開(kāi)工。