模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì)（全套含CAD圖紙）

模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì)（全套含CAD圖紙）,模型,汽車(chē),注塑,模具設(shè)計(jì),全套,cad,圖紙 編號(hào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目: 模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名: 姜雨 學(xué) 號(hào): 140301111110 院（系）: 中德工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí): 模具1411 指導(dǎo)教師: 職 稱(chēng): 年 月 開(kāi)題報(bào)告 一、課題來(lái)源、選題依據(jù)、課題研究目的、應(yīng)用價(jià)值 模型汽車(chē)是很多小孩子所喜愛(ài)的玩具，可以給小孩子們帶去很多的歡樂(lè)，并且模型汽車(chē)外殼對(duì)于注塑成型精度的要求不是很高，比較適合用來(lái)作為模具畢業(yè)生的研究項(xiàng)目。 研究這個(gè)項(xiàng)目是為了更好的去學(xué)習(xí)注塑模具設(shè)計(jì)的過(guò)程熟悉怎么樣去運(yùn)用一些軟件，比如用UG三維建模、CAD繪制二維圖等。通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我也對(duì)注塑模有更進(jìn)一步的了解。 對(duì)于本次設(shè)計(jì)，我綜合運(yùn)用了所學(xué)知識(shí)，完成材料的選用、材料的工藝分析、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、型芯型腔尺寸的確定、零件圖的繪制、模具裝配圖的繪制等。在以后的設(shè)計(jì)模具時(shí)，知道如何選擇分型面，如何去合理設(shè)計(jì)模具。讓我對(duì)注塑模具的設(shè)計(jì)產(chǎn)生更大的興趣。 二、課題研究的基本思路、研究的關(guān)鍵問(wèn)題和研究手段（途徑） 對(duì)于模型汽車(chē)外殼的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，我們首先必須要考慮到的是我們所設(shè)計(jì)的塑料件是不是能夠符合制造的要求規(guī)范，然后利用模具設(shè)計(jì)以及模具注塑成型工藝的基礎(chǔ)知識(shí)，分析好塑料件的性能要求，選擇好符合塑件的材料。再對(duì)型芯型腔的尺寸進(jìn)行確定、確定好推出機(jī)構(gòu)和模架的選用、繪制好模具裝配圖、繪制好主要部分零件的零件圖。 關(guān)鍵的問(wèn)題有塑料件的材料選用；塑料件尺寸的公差等級(jí)；注塑機(jī)的選擇；推出機(jī)構(gòu)的選擇；澆口和流道的分析。 通過(guò)老師對(duì)于注塑模具有關(guān)知識(shí)的講解和查閱一些有關(guān)于注塑模具設(shè)計(jì)的書(shū)籍及文獻(xiàn)等等，上述的問(wèn)題也會(huì)逐一的解決。 三、論文的主體框架和主要內(nèi)容概述 想要設(shè)計(jì)出一套正確的塑料模具，必須掌握塑料成型工藝及模具設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)，設(shè)計(jì)一套完整的塑料模一般按以下的步驟來(lái)完成： 1.工藝分析：1）產(chǎn)品分析 2）材料分析 2.成型分析：1）分型面的確定 2）模腔數(shù)量 3）塑件的質(zhì)量和體積 4）模架選用 3.注塑機(jī)選用：1）注塑機(jī)選用和計(jì)算 4.冷卻系統(tǒng)：1）水路設(shè)計(jì)原則 2）前后模水路設(shè)計(jì) 5.澆注系統(tǒng)：1）熱流道澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 2）主流道設(shè)計(jì) 3）主流道襯套（定位環(huán)）設(shè)計(jì) 6.抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)：1）滑塊設(shè)計(jì) 2）斜導(dǎo)柱設(shè)計(jì) 7.頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)：1）頂出機(jī)構(gòu)概述 2）頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)思路 3）頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。 四、論文工作進(jìn)度與安排 起訖日期 工作內(nèi)容 達(dá)到要求 2017.3.8前 確定畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題并完成選題審批表 2017.3.9-3.16 依據(jù)任務(wù)書(shū)，學(xué)生進(jìn)行準(zhǔn)備工作，調(diào)研及資料收集 2017.3.17-3.24 撰寫(xiě)并完成開(kāi)題報(bào)告 2017.3.25-4.24 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）初稿；填寫(xiě)周記 2017.4.25-5.4 根據(jù)指導(dǎo)教師的建議，完成對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改工作，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的查重，整理并完善畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）相關(guān)資料，上交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所有資料（包含紙質(zhì)檔和電子文檔，周記不得少于5次）），并準(zhǔn)備答辯 2017.5.5-5.12 答辯小組的評(píng)閱教師審核并量化打分 2017.5.13 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯 五、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師： 年 月 日 六、所在專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人審查意見(jiàn) 專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人： 年 月 日 七、參考文獻(xiàn)閱讀清單（要求8篇以上） 序號(hào) 題 目（及作者） 出處 （書(shū)籍及出版社、期刊名及期刊卷期號(hào)等） 1 李雪，淺談我國(guó)模具的發(fā)展及其重要性. 科技視界，2015 2 顏志偉，塑料模具設(shè)計(jì)與機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì). 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006 3 齊衛(wèi)東，簡(jiǎn)明塑料模具設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京：北京理工大學(xué)出版社，2012 4 鄒繼強(qiáng)，塑料制品及其成型模具設(shè)計(jì). 北京：清華大學(xué)出版社，2005 5 洪慎章，實(shí)用注塑成型及模具設(shè)計(jì). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006 6 王鵬駒，張杰.塑料模具設(shè)計(jì)師手冊(cè). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008 7 王孝培，塑料成型工藝及模具簡(jiǎn)明手冊(cè). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000 8 高佩福，實(shí)用模具制造技術(shù). 北京：中國(guó)輕工業(yè)出版社，1999 9 王樹(shù)勛，注塑模設(shè)計(jì). 廣州：華南理工大學(xué)出版社，2005 10 沈紅雷，MoldFlow注射成型過(guò)程模擬實(shí)例教程. 北京：電子工業(yè)出版社，2014 蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)價(jià)表 （指導(dǎo)教師用） 學(xué)生： 設(shè)計(jì)（論文）題目：模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì) 評(píng)價(jià) 項(xiàng)目 評(píng)價(jià)要素 評(píng)價(jià)內(nèi)涵 成績(jī)?cè)u(píng)定 滿分 得分 檢查 選題 質(zhì)量 01 選題方向 和范圍 符合本專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，基本達(dá)到科學(xué)研究和實(shí)踐能力培養(yǎng)和鍛煉的目的。 6 02 難易度 滿足專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中對(duì)素質(zhì)、能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求，有一定難度，工作量適當(dāng)。 4 03 理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值 選題符合本學(xué)科專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，符合科技、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，解決理論或?qū)嶋H工作中的問(wèn)題，并能理論聯(lián)系實(shí)際，具有一定的科技、應(yīng)用的參考價(jià)值。 5 能力 水平 04 查閱和應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 基本掌握檢索中外文獻(xiàn)資料的方法，對(duì)資料進(jìn)行初步分析、綜合、歸納等整理，并能適當(dāng)應(yīng)用。 13 05 綜合運(yùn)用 知識(shí)能力 能夠綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，對(duì)課題所研究問(wèn)題進(jìn)行分析，研究目標(biāo)明確，內(nèi)容具體，且具有一定的深度。 11 06 研究方法 與手段 較熟練運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)的方法、手段和工具開(kāi)展課題的分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施工作。 7 07 實(shí)驗(yàn)技能和實(shí)踐能力 已基本掌握了專(zhuān)業(yè)技能和研究設(shè)計(jì)方法，實(shí)踐能力較強(qiáng)。 9 08 創(chuàng)新意識(shí) 能夠在前人工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)的分析與綜合，提出問(wèn)題，探索解決問(wèn)題的方法、手段有一定的特色或新意，結(jié)論有新見(jiàn)解。 7 設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量 09 內(nèi)容與寫(xiě)作 較完整地反映實(shí)際完成的工作，概念清楚，內(nèi)容基本正確，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)果可信。 7 10 結(jié)構(gòu)與水平 結(jié)構(gòu)較嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，立論正確，論據(jù)充分，分析較深入，結(jié)論基本正確。 11 11 要求與規(guī)范 化程度 符合本院的畢設(shè)工作的規(guī)范要求，論文中的術(shù)語(yǔ)、格式、圖表、數(shù)據(jù)、公式、引用、標(biāo)注及參考文獻(xiàn)均符合規(guī)范。 12 12 成果與成效 有一定的實(shí)用價(jià)值；有實(shí)物作品、實(shí)際運(yùn)行的原型系統(tǒng)；初步得到應(yīng)用或具有應(yīng)用前景的成果。 8 綜合 意見(jiàn) 100 指導(dǎo)教師簽字： 時(shí)間： 2017 屆學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料袋 題 目： 模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 院（系）： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 職 稱(chēng)： 材 料 目 錄 序號(hào) 名 稱(chēng) 數(shù)量 備注 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題審批表 1 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 1 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 1 4 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)閱表 1 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱表 1 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯記錄 1 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯審查及成績(jī)?cè)u(píng)定表 1 8 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（附所有電子資料） 1 雙面打印、裝訂（封面用牛皮紙） 9 其它材料（如大學(xué)生論文檢測(cè)報(bào)告單等） 2017年 5月4日 包含有CAD圖紙和說(shuō)明書(shū),咨詢(xún)Q 197216396 摘 要 本論文是將模型汽車(chē)上殼作為設(shè)計(jì)模型，并且將所學(xué)的模具制造與設(shè)計(jì)作為論文依據(jù)，闡述了整個(gè)模型汽車(chē)上殼的設(shè)計(jì)過(guò)程。首先，利用UG對(duì)模型汽車(chē)上殼進(jìn)行三維建模，并進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分析。其次，在UG中設(shè)計(jì)出澆注系統(tǒng)，脫模系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)。然后，模型汽車(chē)上殼的設(shè)計(jì)需要計(jì)算出塑件的尺寸以及尺寸精度，之后進(jìn)行注塑機(jī)的選用，確定好注塑機(jī)的型號(hào)（厚度，模具的安裝尺寸，模具的開(kāi)模行程以及注塑機(jī)鎖模力）。最后，采用了滑塊推出的設(shè)計(jì)保證了模具工作時(shí)需要的強(qiáng)度和成本的節(jié)約。 關(guān)鍵詞：塑料件；三維建模；滑塊推出 Ⅰ 目 錄 前 言 1 1 工藝分析 2 1.1 產(chǎn)品分析 2 1.2 材料分析 2 2 成型分析 4 2.1 分型面的確定 4 2.2 模腔數(shù)量 4 2.3 塑件的質(zhì)量和體積 5 2.4 模架選用 5 3 注塑機(jī)選用 6 4 冷卻系統(tǒng) 7 4.1 水路設(shè)計(jì)原則 7 4.2 前后模水路設(shè)計(jì) 7 5 澆注系統(tǒng) 10 5.1 熱流道澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 10 5.2 主流道設(shè)計(jì) 10 5.3 主流道襯套（定位環(huán)）設(shè)計(jì) 11 6 抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 12 6.1 滑塊設(shè)計(jì) 12 6.2 斜導(dǎo)柱設(shè)計(jì) 12 7 頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 7.1 頂出機(jī)構(gòu)概述 13 7.3 頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 總 結(jié) 14 致 謝 15 附 錄 16 參考文獻(xiàn) 17 前 言 人人皆知，模具是工業(yè)之母，目前我們生活中的產(chǎn)品基本都是由模具生產(chǎn)的。產(chǎn)品如果想要達(dá)到量產(chǎn)，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)的成本就只能依靠模具來(lái)進(jìn)行。在現(xiàn)代工業(yè)中是沒(méi)有辦法脫離模具來(lái)存在的。總而言之，模具就是現(xiàn)在工業(yè)中最為重要的基礎(chǔ)，是一個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)落寞的產(chǎn)業(yè)。 我國(guó)的塑料模具工業(yè)從剛開(kāi)始起步到目前，已經(jīng)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的之久，有了長(zhǎng)足的發(fā)展，模具的水平也有很大的提升。目前的工業(yè)水平既能夠生產(chǎn)大型的模具，也能夠生產(chǎn)一些小型的，尺寸精度較高的零件。而且這些零件的尺寸精度都能夠達(dá)到國(guó)外一些同類(lèi)型產(chǎn)品的水準(zhǔn)要求。 在我的這次設(shè)計(jì)中，首先，我先確定了所設(shè)計(jì)的模具類(lèi)型為塑料模具，根據(jù)產(chǎn)量選擇了一模一腔的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)服務(wù)方向選擇了ABS材料；然后，我繪制出了我所設(shè)計(jì)模具二維及三維圖紙，確定了產(chǎn)品的分型面以及模具的選用；其次，在設(shè)計(jì)好基礎(chǔ)模架后，我進(jìn)行了注塑機(jī)的選用，根據(jù)書(shū)本知識(shí)以及老師的講解確定好了注塑機(jī)的型號(hào)；再然，確定好了前后模冷卻水路設(shè)計(jì)以及熱流道澆注系統(tǒng)；最后，我設(shè)計(jì)出了側(cè)孔以及倒扣，以使得產(chǎn)品能夠在脫模過(guò)程中更好的脫模，利用滑塊的設(shè)計(jì)，使得抽芯機(jī)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單方便，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，以左右運(yùn)動(dòng)取代了傳統(tǒng)的上下模上下運(yùn)動(dòng)抽芯。 最后，這篇論文是在大專(zhuān)三年學(xué)習(xí)以及老師指導(dǎo)下完成的，由于自身對(duì)于模具行業(yè)認(rèn)知不深且沒(méi)有專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)可能出現(xiàn)了很多的錯(cuò)誤以及不足之處，請(qǐng)各位老師諒解。 1 工藝分析 1.1 產(chǎn)品分析 模型汽車(chē)上殼是模型汽車(chē)的一個(gè)大型配件，并且模型汽車(chē)主要服務(wù)于很多小孩子，所以要保證模型汽車(chē)上殼零件的外觀樣式，設(shè)計(jì)時(shí)要把結(jié)構(gòu)給定合理，抗壓強(qiáng)度要大，才能夠吸引更多的購(gòu)買(mǎi)者。模型汽車(chē)上殼設(shè)計(jì)圖如圖1-1所示。 圖1-1 模型汽車(chē)上殼 1.2 材料分析 由于模型汽車(chē)是服務(wù)于很多小朋友，所以采用了ABS材料來(lái)進(jìn)行制造生產(chǎn)。ABS材料無(wú)毒、無(wú)味、不透明，不會(huì)對(duì)小朋友造成危害。其次，ABS是由丙烯腈（A）、丁二烯（B）、苯乙烯（S）共聚生出的三元共聚物，具有良好的力學(xué)性能。成型參數(shù)見(jiàn)表1-1所示。 表1-1 ABS成型參數(shù) 密度 1.01-1.05g/cm3 收縮率 0.005-0.008 預(yù)熱溫度 80攝氏度-90 攝氏度，預(yù)熱時(shí)間2-3小時(shí) 噴嘴溫度 180-190攝氏度 模具溫度 50-70攝氏度 注射壓力 60-100MPa 注射時(shí)間 注射時(shí)間3-5秒，保壓時(shí)間10-30秒，冷卻時(shí)間15-30秒 成型周期 40-70秒 2 成型分析 2.1 分型面的確定 首先，分型面是指模具在開(kāi)模之后模具取出產(chǎn)品的那個(gè)平面。在注塑模中，模具可以選用一個(gè)以及多個(gè)分型面來(lái)生產(chǎn)，但是，在我所設(shè)計(jì)的塑件中，我選擇使用一個(gè)分型面，這也是注塑模里面很多人都會(huì)采用的結(jié)構(gòu)形式。 在我對(duì)于塑件選擇分型面的時(shí)候遵從了以下幾個(gè)要求： 1）分型面應(yīng)該選擇在塑料件最大輪廓的尺寸處，以便于我們能更加容易的取出塑料件； 2）為了方便我們?cè)O(shè)計(jì)推出機(jī)構(gòu)，模具開(kāi)模后塑料件應(yīng)該留在動(dòng)模上； 3）分型面的制定應(yīng)該要保證塑料件的尺寸精度以及表面質(zhì)量； 4）分型面的制定應(yīng)該便于澆注系統(tǒng)和排溢系統(tǒng)的排布； 5）分型面的制定應(yīng)該將模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的更簡(jiǎn)單便捷些，便于加工。 所以我的分型面制定見(jiàn)下圖2-1所示。 圖2-1 分型面 2.2 模腔數(shù)量 由于模型汽車(chē)上殼尺寸較大，并且要求尺寸精度較高，生產(chǎn)批量也為中等批量，所以我采取了一模一腔的方式。 2.3 塑件的質(zhì)量和體積 為了更進(jìn)一步的選用注塑機(jī)要計(jì)算好塑件的質(zhì)量和體積， 根據(jù)查閱手冊(cè)得知：ABS的密度為ρ=1.05g/cm3，成型收縮率為0.5%，成型穩(wěn)定為180-280攝氏度。 根據(jù)UG軟件計(jì)算得知塑件體積為98 cm3. 計(jì)算塑件質(zhì)量：98 cm3×1.05g/cm3=102.9g. 2.4 模架選用 根據(jù)塑件的質(zhì)量及體積，我選擇了模架型號(hào)為龍記大水口，A板80mm，B板140mm，如圖2-2所示。 圖2-2 龍記大水口 3 注塑機(jī)選用 通過(guò)三維軟件建模設(shè)計(jì)分析計(jì)算得知： 塑件的體積：V=98cm3. 塑件的質(zhì)量：m=98 cm3×1.05g/cm3=102.9g. 公式中，塑件密度參考相關(guān)資料選取了1.05g/cm3. 在澆注系統(tǒng)中，凝料體積在設(shè)計(jì)前并不能夠確定精準(zhǔn)的數(shù)值，但是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和查詢(xún)手冊(cè)可以的得知凝料體積可以按照塑件體積的0.2-1倍來(lái)進(jìn)行計(jì)算。 由于本次的分流道較為簡(jiǎn)單且不是很長(zhǎng)，因此澆注系統(tǒng)的凝料體積按照塑件體積的0.2倍來(lái)進(jìn)行估算，估算出在一次內(nèi)注射進(jìn)模具內(nèi)的塑料總體積為V=2×V塑（1+0.2）=2×98×1.2=235.2cm3. 根據(jù)計(jì)算得知，在一次內(nèi)注入模具型腔的塑料總質(zhì)量V總=235.2cm3，為了滿足實(shí)際上注塑的需求，要和注塑機(jī)理論的注射量0.8倍左右相配。通過(guò)計(jì)算得，注塑機(jī)的理論注射量V注塑機(jī)=V總/0.8 cm3=235.2/0.8 cm3=294 cm3。因此選定注射機(jī)理論注射容量為320cm3，注射機(jī)型號(hào)為SZY-300，主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表3-1所示。 表3-1 注射機(jī)技術(shù)參數(shù) 理論注射容量/cm3 320 鎖模力/KN 1400 螺桿直徑/mm 60 開(kāi)模行程/mm 340 注射壓力/MPa 77.5 最大模具厚度/mm 355 注射方式 螺桿式 最小模具厚度/mm 130 4 冷卻系統(tǒng) 4.1 水路設(shè)計(jì)原則 1）水路的布置要使模具的溫度冷卻迅速，平衡均勻，不能局部過(guò)冷或者過(guò)熱，并且，水路的設(shè)計(jì)應(yīng)該便于加工； 2）冷卻水道的孔壁設(shè)計(jì)距離產(chǎn)品應(yīng)控制在15-25mm之間； 3）冷卻水道數(shù)量應(yīng)該盡可能的多，水道直徑為8-10mm兩條平行水道中心線間距在35-50mm之間； 4）冷卻水道不能夠與其他配件有干擾。 4.2 前后模水路設(shè)計(jì) 在為了使產(chǎn)品能夠擁有較短的成型周期，并且彌補(bǔ)設(shè)計(jì)時(shí)一模一腔生產(chǎn)效率低的劣勢(shì)，我采用了直徑為8mm一字型的水道設(shè)計(jì)。這樣，能夠使模具能夠更加快速的冷卻，加工更加簡(jiǎn)單方便。具體水路設(shè)計(jì)如圖4-1及圖4-2所示。 圖4-1 前模冷卻水道 圖4-2 后模冷卻水道 5 澆注系統(tǒng) 5.1 熱流道澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 1）熱流道選擇：確定好選用開(kāi)放式還是針閥式熱噴嘴； 2）進(jìn)料方式：確定好選用單點(diǎn)進(jìn)料還是多點(diǎn)進(jìn)料； 3）選擇熱流道組件：?jiǎn)吸c(diǎn)進(jìn)料確定熱噴嘴，多點(diǎn)進(jìn)料確定熱噴嘴以及熱流道板。 5.2 主流道設(shè)計(jì) 主流道指的是注射機(jī)的噴嘴和分流道入口之間的一段通道，是ABS塑料進(jìn)入模具型腔剛開(kāi)始要經(jīng)過(guò)的地方，它的尺寸大小和ABS塑料流速和充模時(shí)間的長(zhǎng)短有著密切的關(guān)系。如果主流道設(shè)計(jì)過(guò)大，會(huì)造成回收到的冷塑料過(guò)多，冷卻的時(shí)間也會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行增加，塑料件中包含著的空氣也會(huì)有很多，會(huì)引起氣泡產(chǎn)生過(guò)多導(dǎo)致成型比較困難；如果主流道設(shè)計(jì)過(guò)小，會(huì)加大塑料在注射中途熱量的損失，降低了ABS塑料的流動(dòng)性能，加大了注射的壓力導(dǎo)致成型會(huì)變得困難。 我所設(shè)計(jì)的主流道為圓錐狀，錐度設(shè)置成2度，表面粗糙度設(shè)置為Ra0.4um。在主流道的末端用半徑為1mm的圓角來(lái)進(jìn)行過(guò)度。主流道的長(zhǎng)度設(shè)置為73mm，材料采用T10A材質(zhì)。具體流道如圖5-1所示。 圖5-1 主流道 5.3 主流道襯套（定位環(huán)）設(shè)計(jì) 主流道襯套（定位環(huán)）是用于熱流道系統(tǒng)中，保證注射機(jī)噴嘴位置與澆口套位置能夠重合，具有耐高溫的特點(diǎn)。 在這套模具中我采用了直徑為100mm的主流道襯套（定位環(huán)），具體如圖5-2及5-3所示。 圖5-2 定位環(huán)主視圖 圖5-3 定位環(huán)俯視圖 6 抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.1 滑塊設(shè)計(jì) 在這套模具的設(shè)計(jì)中，我設(shè)計(jì)出了側(cè)孔以及倒扣，以使得產(chǎn)品能夠在脫模過(guò)程中更好的脫模。利用滑塊的設(shè)計(jì)，使得抽芯機(jī)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單方便，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，以左右運(yùn)動(dòng)取代了傳統(tǒng)的上下模上下運(yùn)動(dòng)抽芯。 6.2 斜導(dǎo)柱設(shè)計(jì) 在各類(lèi)注塑模設(shè)計(jì)中，斜導(dǎo)柱設(shè)計(jì)要滿足其強(qiáng)度大的要求，且角度取值范圍在5-25度。我所設(shè)計(jì)的模具中，斜導(dǎo)柱的角度設(shè)置為12度，滿足了此要求。如圖6-1所示。 圖6-1 斜導(dǎo)柱 7 頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 7.1 頂出機(jī)構(gòu)概述 在注塑模具中，為了讓產(chǎn)品、流道以及廢料能夠從模具中順利的脫離出來(lái)，并且保證好生產(chǎn)中的持續(xù)性能所設(shè)置出來(lái)的機(jī)構(gòu)。 7.3 頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 頂出機(jī)構(gòu)通常采用了推桿，推板和推管等頂出機(jī)構(gòu)，推桿和推板的應(yīng)用占很大一部分。模型汽車(chē)上殼形狀呈對(duì)稱(chēng)裝且不是很復(fù)雜，故使用了頂針推出方式。頂針直徑尺寸為8mm且頂針設(shè)置為對(duì)稱(chēng)形狀，與塑件內(nèi)表面接觸，防止了因?yàn)橥瞥鰰r(shí)受力不均勻發(fā)生塑件變形的情況，并且保證了塑件外表面的質(zhì)量。具體分布如圖7-1所示。 圖7-1 頂針?lè)植? 總 結(jié) 在此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束后，我的大專(zhuān)三年生涯也即將告別結(jié)束了，班級(jí)內(nèi)的同學(xué)也面臨著各奔東西去進(jìn)行人生中第一次實(shí)習(xí)了。三年以來(lái)，得到了很多東西，也失去了很多東西，留下了很多遺憾。在學(xué)校學(xué)習(xí)的三年中，也是沒(méi)有盡自己全部的力氣去汲取知識(shí)，每次的任務(wù)都是以老師的最低要求來(lái)約束自己，沒(méi)有很好的去鍛煉到自己。在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我用盡自己全力，努力將這份畢業(yè)設(shè)計(jì)做到自己所能做到的最好，也是對(duì)三年來(lái)的學(xué)習(xí)生活作出的最后一點(diǎn)補(bǔ)充。 本次設(shè)計(jì)是對(duì)于模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì)，此零件尺寸并不是很難，設(shè)計(jì)過(guò)程中，我利用了UG軟件來(lái)進(jìn)行零件的繪制與模具整體的繪制，并將三維圖紙轉(zhuǎn)化為CAD二維圖紙，在CAD軟件中進(jìn)行了修改，最后也利用了Moldflow對(duì)產(chǎn)品澆口、流道等進(jìn)行了分析。 在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的期間，我真正的認(rèn)識(shí)到自己真的是書(shū)到用時(shí)方恨少，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn)知不足，對(duì)書(shū)本知識(shí)的不熟練等等。在平時(shí)的上課過(guò)程中，老師談及畢業(yè)設(shè)計(jì)，自己也認(rèn)真想過(guò)怎樣才能很好的設(shè)計(jì)出一套以及到底該做一套什么樣的模具?，F(xiàn)如今，當(dāng)自己命題完自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)后，自己也專(zhuān)心的把身心都放在了這套模具上。在面對(duì)這份畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)，遇到了很多的難題阻礙，但是這樣也培養(yǎng)了我獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，平時(shí)上課時(shí)候都是分組去完成老師所布置下來(lái)的任務(wù)，讓自己的水平也得到了進(jìn)一步的提高。 在命題完畢業(yè)設(shè)計(jì)之后，一直從零件圖的繪制、對(duì)材料的選用、對(duì)于分型面的選擇確認(rèn)、對(duì)于注塑機(jī)的分析選擇以及冷卻系統(tǒng)和澆注系統(tǒng)的設(shè)置以至整套模具的繪制完成，自己都盡心盡力去完成。過(guò)程中，零件尺寸的計(jì)算錯(cuò)誤、分型面選擇失誤、冷卻流道設(shè)置錯(cuò)誤、澆口位置不完美帶給了我很大的困擾。這些問(wèn)題，我都是在書(shū)本以及網(wǎng)絡(luò)上不斷的尋求答案來(lái)完善，當(dāng)然，和老師同學(xué)們的幫助也是脫不了干系。當(dāng)我將三維圖紙轉(zhuǎn)換為二維圖紙后，我也發(fā)現(xiàn)了很多在UG軟件沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題（機(jī)構(gòu)之間相互干預(yù)），使得模具不能運(yùn)動(dòng)。在CAD軟件中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，讓我能夠及時(shí)的修改了三維圖紙，減少了我圖紙的錯(cuò)誤性。 在充分運(yùn)用了UG、CAD以及Moldflow軟件后，也是發(fā)現(xiàn)了這三個(gè)軟件所具備的強(qiáng)大之處，也讓自己的制圖水準(zhǔn)得到了進(jìn)一步的提高，給自己即將面臨的實(shí)習(xí)提供了更好一點(diǎn)的基礎(chǔ)。這篇論文雖然我已經(jīng)盡自己最大能力去寫(xiě)去完善，但是還是存在了很多我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤和許多的不足之處，希望老師們能夠諒解，并給我應(yīng)有的批評(píng)指導(dǎo)，讓我能夠更好地補(bǔ)足自己的不足之處，讓我能夠?qū)W習(xí)到更多的東西。 致 謝 在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里面，感謝各位老師對(duì)我的悉心教導(dǎo)，感謝所有幫助過(guò)我的所有同學(xué)。缺少了你們巨大的幫助，我獨(dú)自一人再怎樣去努力也根本不可能完成這樣一份畢業(yè)設(shè)計(jì)。最后再次感謝所有教授過(guò)我知識(shí)的老師們，在以后的生活中我也會(huì)不斷去學(xué)習(xí)來(lái)完善自己，提高自己技能水平。感謝！ 附 錄 1 圖1-1 模型汽車(chē)上殼 2 表1-1 ABS成型參數(shù) 3 圖2-1 分型面 4 圖2-2 龍記大水口 5 表3-1 注射機(jī)技術(shù)參數(shù) 6 圖4-1 前模冷卻水道 7 圖4-2 后模冷卻水道 8 圖5-1 主流道 9 圖5-2 定位環(huán) 10 圖6-1 斜導(dǎo)柱 11 圖7-1 頂針?lè)植? 參考文獻(xiàn) [1] 李雪. 淺談我國(guó)模具的發(fā)展及其重要性[J]. 科技視界, 2015. [2] 顏志偉. 塑料模具設(shè)計(jì)與機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì). 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006. [3] 齊衛(wèi)東.簡(jiǎn)明塑料模具設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：北京理工大學(xué)出版社，2012. [4] 鄒繼強(qiáng). 塑料制品及其成型模具設(shè)計(jì). 北京：清華大學(xué)出版社，2005. [5] 洪慎章. 實(shí)用注塑成型及模具設(shè)計(jì). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006. [6] 王鵬駒，張杰.塑料模具設(shè)計(jì)師手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008． [7] 王孝培．塑料成型工藝及模具簡(jiǎn)明手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000． [8] 高佩福．實(shí)用模具制造技術(shù)．　北京：中國(guó)輕工業(yè)出版社，1999． [9] 王樹(shù)勛．注塑模設(shè)計(jì)．　廣州：華南理工大學(xué)出版社，2005． [10] 沈紅雷．MoldFlow注射成型過(guò)程模擬實(shí)例教程． 北京：電子工業(yè)出版社，2014. 17 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯審查及成績(jī)?cè)u(píng)定表 設(shè)計(jì)(論文)題目 模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯資格審查 以下各項(xiàng)，已完成的打“√”，否則打“×” 任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、評(píng)閱表等材料齊全 已完成任務(wù)書(shū)基本要求 無(wú)嚴(yán)重違紀(jì)現(xiàn)象（如：曠課達(dá)1/3者、論文檢測(cè)總文字復(fù)制比大于50%、違反規(guī)定造成重大損失者） 審查結(jié)果 指導(dǎo)教師意見(jiàn)：同意答辯 □ 暫緩答辯 □ 簽字： 年 月 日 評(píng)閱教師意見(jiàn)：同意答辯 □ 暫緩答辯 □ 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯成績(jī) 答辯小組評(píng)審意見(jiàn)： 成 績(jī)（百分制）： 組長(zhǎng)（簽字）： 年 月 日 答辯委員會(huì)評(píng)定成績(jī) 組成部分 分值 比例 指導(dǎo)教師評(píng)閱分 30% 評(píng)閱教師評(píng)閱分 30% 答辯成績(jī) 40% 最終得分 畢業(yè)設(shè)計(jì)等第（五級(jí)分制）： 答辯委員會(huì)主席（簽章）： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯記錄 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目 模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 職 稱(chēng) 工作單位 答辯日期、時(shí)間 答辯組成員（簽字）： 答辯記錄： 記錄人（簽字）： 年 月 日 答辯組組長(zhǎng)（簽字）： 年 月 日 摘 要 本論文是將模型汽車(chē)上殼作為設(shè)計(jì)模型，并且將所學(xué)的模具制造與設(shè)計(jì)作為論文依據(jù)，闡述了整個(gè)模型汽車(chē)上殼的設(shè)計(jì)過(guò)程。首先，利用UG對(duì)模型汽車(chē)上殼進(jìn)行三維建模，并進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分析。其次，在UG中設(shè)計(jì)出澆注系統(tǒng)，脫模系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)。然后，模型汽車(chē)上殼的設(shè)計(jì)需要計(jì)算出塑件的尺寸以及尺寸精度，之后進(jìn)行注塑機(jī)的選用，確定好注塑機(jī)的型號(hào)（厚度，模具的安裝尺寸，模具的開(kāi)模行程以及注塑機(jī)鎖模力）。最后，采用了滑塊推出的設(shè)計(jì)保證了模具工作時(shí)需要的強(qiáng)度和成本的節(jié)約。 關(guān)鍵詞：塑料件；三維建模；滑塊推出 Ⅰ 目 錄 前 言 1 1 工藝分析 2 1.1 產(chǎn)品分析 2 1.2 材料分析 2 2 成型分析 4 2.1 分型面的確定 4 2.2 模腔數(shù)量 4 2.3 塑件的質(zhì)量和體積 5 2.4 模架選用 5 3 注塑機(jī)選用 6 4 冷卻系統(tǒng) 7 4.1 水路設(shè)計(jì)原則 7 4.2 前后模水路設(shè)計(jì) 7 5 澆注系統(tǒng) 10 5.1 熱流道澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 10 5.2 主流道設(shè)計(jì) 10 5.3 主流道襯套（定位環(huán)）設(shè)計(jì) 11 6 抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 12 6.1 滑塊設(shè)計(jì) 12 6.2 斜導(dǎo)柱設(shè)計(jì) 12 7 頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 7.1 頂出機(jī)構(gòu)概述 13 7.3 頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 總 結(jié) 14 致 謝 15 附 錄 16 參考文獻(xiàn) 17 前 言 人人皆知，模具是工業(yè)之母，目前我們生活中的產(chǎn)品基本都是由模具生產(chǎn)的。產(chǎn)品如果想要達(dá)到量產(chǎn)，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)的成本就只能依靠模具來(lái)進(jìn)行。在現(xiàn)代工業(yè)中是沒(méi)有辦法脫離模具來(lái)存在的?？偠灾?，模具就是現(xiàn)在工業(yè)中最為重要的基礎(chǔ)，是一個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)落寞的產(chǎn)業(yè)。 我國(guó)的塑料模具工業(yè)從剛開(kāi)始起步到目前，已經(jīng)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的之久，有了長(zhǎng)足的發(fā)展，模具的水平也有很大的提升。目前的工業(yè)水平既能夠生產(chǎn)大型的模具，也能夠生產(chǎn)一些小型的，尺寸精度較高的零件。而且這些零件的尺寸精度都能夠達(dá)到國(guó)外一些同類(lèi)型產(chǎn)品的水準(zhǔn)要求。 在我的這次設(shè)計(jì)中，首先，我先確定了所設(shè)計(jì)的模具類(lèi)型為塑料模具，根據(jù)產(chǎn)量選擇了一模一腔的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)服務(wù)方向選擇了ABS材料；然后，我繪制出了我所設(shè)計(jì)模具二維及三維圖紙，確定了產(chǎn)品的分型面以及模具的選用；其次，在設(shè)計(jì)好基礎(chǔ)模架后，我進(jìn)行了注塑機(jī)的選用，根據(jù)書(shū)本知識(shí)以及老師的講解確定好了注塑機(jī)的型號(hào)；再然，確定好了前后模冷卻水路設(shè)計(jì)以及熱流道澆注系統(tǒng)；最后，我設(shè)計(jì)出了側(cè)孔以及倒扣，以使得產(chǎn)品能夠在脫模過(guò)程中更好的脫模，利用滑塊的設(shè)計(jì)，使得抽芯機(jī)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單方便，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，以左右運(yùn)動(dòng)取代了傳統(tǒng)的上下模上下運(yùn)動(dòng)抽芯。 最后，這篇論文是在大專(zhuān)三年學(xué)習(xí)以及老師指導(dǎo)下完成的，由于自身對(duì)于模具行業(yè)認(rèn)知不深且沒(méi)有專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)可能出現(xiàn)了很多的錯(cuò)誤以及不足之處，請(qǐng)各位老師諒解。 1 工藝分析 1.1 產(chǎn)品分析 模型汽車(chē)上殼是模型汽車(chē)的一個(gè)大型配件，并且模型汽車(chē)主要服務(wù)于很多小孩子，所以要保證模型汽車(chē)上殼零件的外觀樣式，設(shè)計(jì)時(shí)要把結(jié)構(gòu)給定合理，抗壓強(qiáng)度要大，才能夠吸引更多的購(gòu)買(mǎi)者。模型汽車(chē)上殼設(shè)計(jì)圖如圖1-1所示。 圖1-1 模型汽車(chē)上殼 1.2 材料分析 由于模型汽車(chē)是服務(wù)于很多小朋友，所以采用了ABS材料來(lái)進(jìn)行制造生產(chǎn)。ABS材料無(wú)毒、無(wú)味、不透明，不會(huì)對(duì)小朋友造成危害。其次，ABS是由丙烯腈（A）、丁二烯（B）、苯乙烯（S）共聚生出的三元共聚物，具有良好的力學(xué)性能。成型參數(shù)見(jiàn)表1-1所示。 表1-1 ABS成型參數(shù) 密度 1.01-1.05g/cm3 收縮率 0.005-0.008 預(yù)熱溫度 80攝氏度-90 攝氏度，預(yù)熱時(shí)間2-3小時(shí) 噴嘴溫度 180-190攝氏度 模具溫度 50-70攝氏度 注射壓力 60-100MPa 注射時(shí)間 注射時(shí)間3-5秒，保壓時(shí)間10-30秒，冷卻時(shí)間15-30秒 成型周期 40-70秒 2 成型分析 2.1 分型面的確定 首先，分型面是指模具在開(kāi)模之后模具取出產(chǎn)品的那個(gè)平面。在注塑模中，模具可以選用一個(gè)以及多個(gè)分型面來(lái)生產(chǎn)，但是，在我所設(shè)計(jì)的塑件中，我選擇使用一個(gè)分型面，這也是注塑模里面很多人都會(huì)采用的結(jié)構(gòu)形式。 在我對(duì)于塑件選擇分型面的時(shí)候遵從了以下幾個(gè)要求： 1）分型面應(yīng)該選擇在塑料件最大輪廓的尺寸處，以便于我們能更加容易的取出塑料件； 2）為了方便我們?cè)O(shè)計(jì)推出機(jī)構(gòu)，模具開(kāi)模后塑料件應(yīng)該留在動(dòng)模上； 3）分型面的制定應(yīng)該要保證塑料件的尺寸精度以及表面質(zhì)量； 4）分型面的制定應(yīng)該便于澆注系統(tǒng)和排溢系統(tǒng)的排布； 5）分型面的制定應(yīng)該將模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的更簡(jiǎn)單便捷些，便于加工。 所以我的分型面制定見(jiàn)下圖2-1所示。 圖2-1 分型面 2.2 模腔數(shù)量 由于模型汽車(chē)上殼尺寸較大，并且要求尺寸精度較高，生產(chǎn)批量也為中等批量，所以我采取了一模一腔的方式。 2.3 塑件的質(zhì)量和體積 為了更進(jìn)一步的選用注塑機(jī)要計(jì)算好塑件的質(zhì)量和體積， 根據(jù)查閱手冊(cè)得知：ABS的密度為ρ=1.05g/cm3，成型收縮率為0.5%，成型穩(wěn)定為180-280攝氏度。 根據(jù)UG軟件計(jì)算得知塑件體積為98 cm3. 計(jì)算塑件質(zhì)量：98 cm3×1.05g/cm3=102.9g. 2.4 模架選用 根據(jù)塑件的質(zhì)量及體積，我選擇了模架型號(hào)為龍記大水口，A板80mm，B板140mm，如圖2-2所示。 圖2-2 龍記大水口 3 注塑機(jī)選用 通過(guò)三維軟件建模設(shè)計(jì)分析計(jì)算得知： 塑件的體積：V=98cm3. 塑件的質(zhì)量：m=98 cm3×1.05g/cm3=102.9g. 公式中，塑件密度參考相關(guān)資料選取了1.05g/cm3. 在澆注系統(tǒng)中，凝料體積在設(shè)計(jì)前并不能夠確定精準(zhǔn)的數(shù)值，但是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和查詢(xún)手冊(cè)可以的得知凝料體積可以按照塑件體積的0.2-1倍來(lái)進(jìn)行計(jì)算。 由于本次的分流道較為簡(jiǎn)單且不是很長(zhǎng)，因此澆注系統(tǒng)的凝料體積按照塑件體積的0.2倍來(lái)進(jìn)行估算，估算出在一次內(nèi)注射進(jìn)模具內(nèi)的塑料總體積為V=2×V塑（1+0.2）=2×98×1.2=235.2cm3. 根據(jù)計(jì)算得知，在一次內(nèi)注入模具型腔的塑料總質(zhì)量V總=235.2cm3，為了滿足實(shí)際上注塑的需求，要和注塑機(jī)理論的注射量0.8倍左右相配。通過(guò)計(jì)算得，注塑機(jī)的理論注射量V注塑機(jī)=V總/0.8 cm3=235.2/0.8 cm3=294 cm3。因此選定注射機(jī)理論注射容量為320cm3，注射機(jī)型號(hào)為SZY-300，主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表3-1所示。 表3-1 注射機(jī)技術(shù)參數(shù) 理論注射容量/cm3 320 鎖模力/KN 1400 螺桿直徑/mm 60 開(kāi)模行程/mm 340 注射壓力/MPa 77.5 最大模具厚度/mm 355 注射方式 螺桿式 最小模具厚度/mm 130 4 冷卻系統(tǒng) 4.1 水路設(shè)計(jì)原則 1）水路的布置要使模具的溫度冷卻迅速，平衡均勻，不能局部過(guò)冷或者過(guò)熱，并且，水路的設(shè)計(jì)應(yīng)該便于加工； 2）冷卻水道的孔壁設(shè)計(jì)距離產(chǎn)品應(yīng)控制在15-25mm之間； 3）冷卻水道數(shù)量應(yīng)該盡可能的多，水道直徑為8-10mm兩條平行水道中心線間距在35-50mm之間； 4）冷卻水道不能夠與其他配件有干擾。 4.2 前后模水路設(shè)計(jì) 在為了使產(chǎn)品能夠擁有較短的成型周期，并且彌補(bǔ)設(shè)計(jì)時(shí)一模一腔生產(chǎn)效率低的劣勢(shì)，我采用了直徑為8mm一字型的水道設(shè)計(jì)。這樣，能夠使模具能夠更加快速的冷卻，加工更加簡(jiǎn)單方便。具體水路設(shè)計(jì)如圖4-1及圖4-2所示。 圖4-1 前模冷卻水道 圖4-2 后模冷卻水道 5 澆注系統(tǒng) 5.1 熱流道澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 1）熱流道選擇：確定好選用開(kāi)放式還是針閥式熱噴嘴； 2）進(jìn)料方式：確定好選用單點(diǎn)進(jìn)料還是多點(diǎn)進(jìn)料； 3）選擇熱流道組件：?jiǎn)吸c(diǎn)進(jìn)料確定熱噴嘴，多點(diǎn)進(jìn)料確定熱噴嘴以及熱流道板。 5.2 主流道設(shè)計(jì) 主流道指的是注射機(jī)的噴嘴和分流道入口之間的一段通道，是ABS塑料進(jìn)入模具型腔剛開(kāi)始要經(jīng)過(guò)的地方，它的尺寸大小和ABS塑料流速和充模時(shí)間的長(zhǎng)短有著密切的關(guān)系。如果主流道設(shè)計(jì)過(guò)大，會(huì)造成回收到的冷塑料過(guò)多，冷卻的時(shí)間也會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行增加，塑料件中包含著的空氣也會(huì)有很多，會(huì)引起氣泡產(chǎn)生過(guò)多導(dǎo)致成型比較困難；如果主流道設(shè)計(jì)過(guò)小，會(huì)加大塑料在注射中途熱量的損失，降低了ABS塑料的流動(dòng)性能，加大了注射的壓力導(dǎo)致成型會(huì)變得困難。 我所設(shè)計(jì)的主流道為圓錐狀，錐度設(shè)置成2度，表面粗糙度設(shè)置為Ra0.4um。在主流道的末端用半徑為1mm的圓角來(lái)進(jìn)行過(guò)度。主流道的長(zhǎng)度設(shè)置為73mm，材料采用T10A材質(zhì)。具體流道如圖5-1所示。 圖5-1 主流道 5.3 主流道襯套（定位環(huán)）設(shè)計(jì) 主流道襯套（定位環(huán)）是用于熱流道系統(tǒng)中，保證注射機(jī)噴嘴位置與澆口套位置能夠重合，具有耐高溫的特點(diǎn)。 在這套模具中我采用了直徑為100mm的主流道襯套（定位環(huán)），具體如圖5-2及5-3所示。 圖5-2 定位環(huán)主視圖 圖5-3 定位環(huán)俯視圖 6 抽芯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.1 滑塊設(shè)計(jì) 在這套模具的設(shè)計(jì)中，我設(shè)計(jì)出了側(cè)孔以及倒扣，以使得產(chǎn)品能夠在脫模過(guò)程中更好的脫模。利用滑塊的設(shè)計(jì)，使得抽芯機(jī)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單方便，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，以左右運(yùn)動(dòng)取代了傳統(tǒng)的上下模上下運(yùn)動(dòng)抽芯。 6.2 斜導(dǎo)柱設(shè)計(jì) 在各類(lèi)注塑模設(shè)計(jì)中，斜導(dǎo)柱設(shè)計(jì)要滿足其強(qiáng)度大的要求，且角度取值范圍在5-25度。我所設(shè)計(jì)的模具中，斜導(dǎo)柱的角度設(shè)置為12度，滿足了此要求。如圖6-1所示。 圖6-1 斜導(dǎo)柱 7 頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 7.1 頂出機(jī)構(gòu)概述 在注塑模具中，為了讓產(chǎn)品、流道以及廢料能夠從模具中順利的脫離出來(lái)，并且保證好生產(chǎn)中的持續(xù)性能所設(shè)置出來(lái)的機(jī)構(gòu)。 7.3 頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 頂出機(jī)構(gòu)通常采用了推桿，推板和推管等頂出機(jī)構(gòu)，推桿和推板的應(yīng)用占很大一部分。模型汽車(chē)上殼形狀呈對(duì)稱(chēng)裝且不是很復(fù)雜，故使用了頂針推出方式。頂針直徑尺寸為8mm且頂針設(shè)置為對(duì)稱(chēng)形狀，與塑件內(nèi)表面接觸，防止了因?yàn)橥瞥鰰r(shí)受力不均勻發(fā)生塑件變形的情況，并且保證了塑件外表面的質(zhì)量。具體分布如圖7-1所示。 圖7-1 頂針?lè)植? 總 結(jié) 在此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束后，我的大專(zhuān)三年生涯也即將告別結(jié)束了，班級(jí)內(nèi)的同學(xué)也面臨著各奔東西去進(jìn)行人生中第一次實(shí)習(xí)了。三年以來(lái)，得到了很多東西，也失去了很多東西，留下了很多遺憾。在學(xué)校學(xué)習(xí)的三年中，也是沒(méi)有盡自己全部的力氣去汲取知識(shí)，每次的任務(wù)都是以老師的最低要求來(lái)約束自己，沒(méi)有很好的去鍛煉到自己。在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我用盡自己全力，努力將這份畢業(yè)設(shè)計(jì)做到自己所能做到的最好，也是對(duì)三年來(lái)的學(xué)習(xí)生活作出的最后一點(diǎn)補(bǔ)充。 本次設(shè)計(jì)是對(duì)于模型汽車(chē)上殼的注塑模具設(shè)計(jì)，此零件尺寸并不是很難，設(shè)計(jì)過(guò)程中，我利用了UG軟件來(lái)進(jìn)行零件的繪制與模具整體的繪制，并將三維圖紙轉(zhuǎn)化為CAD二維圖紙，在CAD軟件中進(jìn)行了修改，最后也利用了Moldflow對(duì)產(chǎn)品澆口、流道等進(jìn)行了分析。 在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的期間，我真正的認(rèn)識(shí)到自己真的是書(shū)到用時(shí)方恨少，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn)知不足，對(duì)書(shū)本知識(shí)的不熟練等等。在平時(shí)的上課過(guò)程中，老師談及畢業(yè)設(shè)計(jì)，自己也認(rèn)真想過(guò)怎樣才能很好的設(shè)計(jì)出一套以及到底該做一套什么樣的模具?，F(xiàn)如今，當(dāng)自己命題完自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)后，自己也專(zhuān)心的把身心都放在了這套模具上。在面對(duì)這份畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)，遇到了很多的難題阻礙，但是這樣也培養(yǎng)了我獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，平時(shí)上課時(shí)候都是分組去完成老師所布置下來(lái)的任務(wù)，讓自己的水平也得到了進(jìn)一步的提高。 在命題完畢業(yè)設(shè)計(jì)之后，一直從零件圖的繪制、對(duì)材料的選用、對(duì)于分型面的選擇確認(rèn)、對(duì)于注塑機(jī)的分析選擇以及冷卻系統(tǒng)和澆注系統(tǒng)的設(shè)置以至整套模具的繪制完成，自己都盡心盡力去完成。過(guò)程中，零件尺寸的計(jì)算錯(cuò)誤、分型面選擇失誤、冷卻流道設(shè)置錯(cuò)誤、澆口位置不完美帶給了我很大的困擾。這些問(wèn)題，我都是在書(shū)本以及網(wǎng)絡(luò)上不斷的尋求答案來(lái)完善，當(dāng)然，和老師同學(xué)們的幫助也是脫不了干系。當(dāng)我將三維圖紙轉(zhuǎn)換為二維圖紙后，我也發(fā)現(xiàn)了很多在UG軟件沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題（機(jī)構(gòu)之間相互干預(yù)），使得模具不能運(yùn)動(dòng)。在CAD軟件中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，讓我能夠及時(shí)的修改了三維圖紙，減少了我圖紙的錯(cuò)誤性。 在充分運(yùn)用了UG、CAD以及Moldflow軟件后，也是發(fā)現(xiàn)了這三個(gè)軟件所具備的強(qiáng)大之處，也讓自己的制圖水準(zhǔn)得到了進(jìn)一步的提高，給自己即將面臨的實(shí)習(xí)提供了更好一點(diǎn)的基礎(chǔ)。這篇論文雖然我已經(jīng)盡自己最大能力去寫(xiě)去完善，但是還是存在了很多我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤和許多的不足之處，希望老師們能夠諒解，并給我應(yīng)有的批評(píng)指導(dǎo)，讓我能夠更好地補(bǔ)足自己的不足之處，讓我能夠?qū)W習(xí)到更多的東西。 致 謝 在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里面，感謝各位老師對(duì)我的悉心教導(dǎo)，感謝所有幫助過(guò)我的所有同學(xué)。缺少了你們巨大的幫助，我獨(dú)自一人再怎樣去努力也根本不可能完成這樣一份畢業(yè)設(shè)計(jì)。最后再次感謝所有教授過(guò)我知識(shí)的老師們，在以后的生活中我也會(huì)不斷去學(xué)習(xí)來(lái)完善自己，提高自己技能水平。感謝！ 附 錄 1 圖1-1 模型汽車(chē)上殼 2 表1-1 ABS成型參數(shù) 3 圖2-1 分型面 4 圖2-2 龍記大水口 5 表3-1 注射機(jī)技術(shù)參數(shù) 6 圖4-1 前模冷卻水道 7 圖4-2 后模冷卻水道 8 圖5-1 主流道 9 圖5-2 定位環(huán) 10 圖6-1 斜導(dǎo)柱 11 圖7-1 頂針?lè)植? 參考文獻(xiàn) [1] 李雪. 淺談我國(guó)模具的發(fā)展及其重要性[J]. 科技視界, 2015. 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