2018年高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修2.ppt

《2018年高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018年高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修2.ppt（49頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,一,二,三,一、交通運(yùn)輸1.概念:利用各種運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。2.作用:連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸(1)方式:鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等種類齊全。(2)特點(diǎn):高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。,,,,,,,一,二,三,二、交通運(yùn)輸與聚落1.交通運(yùn)輸與聚落的形成(1)居民點(diǎn)的形成。交通便利↓有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)↓通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn),,一,二,三,(2)城市的形成。,,,,一,二,三,2.交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)(1)聚落多沿交通干線發(fā)展。①古代。,②現(xiàn)代:鐵路、公路交通的興建,使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展,如鄭州、徐州等。,,,,,,一,二,三,(2)聚落的形態(tài)。,思考討論我國(guó)南方地區(qū)的聚落的布局形態(tài)多呈帶狀,原因是什么?提示:南方地區(qū),河網(wǎng)密度較大,聚落沿河道、鐵路或公路分布,布局形態(tài)多呈帶狀。,,,,,,,一,二,三,3.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布(1)古代城市分布。在河流沖積平原地區(qū),城市相對(duì)密集,如美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河和長(zhǎng)江的中下游地區(qū)。(2)我國(guó)城市發(fā)展。從我國(guó)城市的發(fā)展來(lái)看,大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來(lái)的,沿河設(shè)城,是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。(3)交通運(yùn)輸與城市布局和發(fā)展。①鐵路、公路、水運(yùn)和航空等交通線路,把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。②一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化,會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。,,,,,,,,,一,二,三,三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)中心與交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局具有重大影響。這些影響主要通過(guò)人流和物流來(lái)體現(xiàn)。(2)商業(yè)中心的繁榮,又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。2.商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)別,,,,,,,一,二,三,3.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響(1)高速公路建設(shè):使許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。(2)集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展:出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。(3)城市交通的改善:人們的出行范圍逐步擴(kuò)大,產(chǎn)生了一些多功能的大型購(gòu)物休閑中心。(4)電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展:使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化。,,,,,,一,二,三,思考討論從張家口市到石家莊市要經(jīng)過(guò)京張高速,繞過(guò)北京城,再走京石高速(京珠高速),耗時(shí)8~9小時(shí)。張石高速全線貫通,大大縮短了張家口市到石家莊市的距離,耗時(shí)也減為4~5小時(shí)。有專家預(yù)測(cè),在張石高速沿線商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)集聚現(xiàn)象,為什么?提示:張石高速沿線因交通便利,人流、物流量大,對(duì)商業(yè)活動(dòng)吸引力很大,因此在張石高速沿線商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)集聚現(xiàn)象。,探究一,探究二,探究三,交通運(yùn)輸方式主題活動(dòng)材料下圖為三種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)比較圖。,結(jié)合材料探究:(1)讀圖分析公路、鐵路、水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)與距離的關(guān)系及差異。提示:總體上,隨著距離的增加,運(yùn)費(fèi)逐漸增加;公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)變化最快,其次是鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)變化最慢。,探究一,探究二,探究三,(2)說(shuō)明圖中O—A、A—B、O—B以外的范圍選擇哪種運(yùn)輸方式最佳,為什么。提示:O—A:公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便的特點(diǎn),短距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低。A—B:鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好的特點(diǎn),中長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低。O—B以外的范圍:水運(yùn)。水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低,長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低的特點(diǎn)。(3)“在圖中展示的三種運(yùn)輸方式當(dāng)中,公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最高?！币陨险f(shuō)法是否正確?請(qǐng)闡明你判斷的理由。提示:這種說(shuō)法不正確。由圖可知,隨著距離的變化,各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本并不是一成不變的。其中,公路、水路、鐵路三者相比,短距離運(yùn)輸,公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低;長(zhǎng)距離運(yùn)輸,水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低;鐵路運(yùn)輸特別適合中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。,探究一,探究二,探究三,名師精講1.主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),探究一,探究二,探究三,探究一,探究二,探究三,探究一,探究二,探究三,2.交通運(yùn)輸方式的選擇貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式,客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行,都要本著“多、快、好、省”的原則,具體圖解如下。,探究一,探究二,探究三,典例剖析【例題1】下圖是四種運(yùn)輸方式(鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸)特征比較示意圖。據(jù)此完成下列各題。(1)左圖與右圖中交通運(yùn)輸方式配對(duì)正確的是()A.甲—①B.乙—②C.丙—④D.丁—③(2)下列貿(mào)易中,選擇的運(yùn)輸方式合理的是()A.天然橡膠:泰國(guó)→上海選乙B.鐵礦石:澳大利亞→中國(guó)選丁C.鮮花:荷蘭→美國(guó)選②D.集成電路:硅谷→渥太華選③,探究一,探究二,探究三,解析:第(1)題,左圖中甲為航空運(yùn)輸(運(yùn)量最小、運(yùn)速最快),乙為鐵路運(yùn)輸,丙為公路運(yùn)輸,丁為水路運(yùn)輸;右圖中①為航空運(yùn)輸(運(yùn)費(fèi)最高),②為公路運(yùn)輸(短途運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)距增加、運(yùn)費(fèi)急增),③為鐵路運(yùn)輸,④為水路運(yùn)輸。第(2)題,天然橡膠:泰國(guó)→上海選丁(距離遠(yuǎn)、笨重)。鐵礦石:澳大利亞→中國(guó)選丁(距離遠(yuǎn)、笨重)。鮮花:荷蘭→美國(guó)選①(易腐爛變質(zhì),要求運(yùn)速快)。集成電路:硅谷→渥太華選①(時(shí)效性強(qiáng))。答案:(1)A(2)B,探究一,探究二,探究三,交通運(yùn)輸對(duì)聚落形成、分布及發(fā)展的影響主題活動(dòng)材料聚落的形成和發(fā)展與交通運(yùn)輸有著密切的關(guān)系。交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的重要條件,其發(fā)展變化影響聚落的分布及其形態(tài)變化。圖1為我國(guó)主要鐵路干線示意圖,圖2為某歷史名城發(fā)展示意圖。,探究一,探究二,探究三,探究一,探究二,探究三,探究一,探究二,探究三,結(jié)合材料探究:(1)圖1中因位于大河入海口而興起的城市有哪些?簡(jiǎn)析原因。提示:上海、天津等。大河入海口,交通便捷,商貿(mào)活動(dòng)頻繁。(2)圖2中舊城區(qū)布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是什么?你認(rèn)為舊城區(qū)A區(qū)域和B區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早?請(qǐng)說(shuō)明你的理由。提示:河流及煤鐵資源。A區(qū)域。因?yàn)锳區(qū)域位于河流交匯處,交通便利,水源充足。(3)圖2中影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么?新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸?提示:交通(鐵路的修建)。南北方向沿鐵路伸展。,探究一,探究二,探究三,名師精講1.交通運(yùn)輸與聚落的形成,2.交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度,探究一,探究二,探究三,3.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響,探究一,探究二,探究三,4.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布(1)古代的交通運(yùn)輸對(duì)城市區(qū)位的影響。在靠帆船和馬車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代,城市多建在河流匯合處、河流入海口或陸路干道交會(huì)處等地。在古代,我國(guó)有“南船北馬”的說(shuō)法。(2)交通區(qū)位的變化對(duì)城市的影響。,探究一,探究二,探究三,探究一,探究二,探究三,典例剖析【例題2】圖甲為我國(guó)南方某城市建成區(qū)示意圖,圖乙為該城市3個(gè)年份不同方向的建成區(qū)面積圖。據(jù)此完成下列各題。,探究一,探究二,探究三,(1)1988年以來(lái),該城市建成區(qū)主要向什么方向擴(kuò)展?影響其擴(kuò)展的主要因素有哪些?(2)交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響主要表現(xiàn)在哪個(gè)方面?解析:第(1)題,由圖乙可以看出該城市建成區(qū)主要擴(kuò)展的方向。該城市中主要交通線路——鐵路、河流的走向?yàn)闁|北—西南方向,城市3個(gè)年份不同方向建成區(qū)的面積最大的方向?yàn)闁|北—西南方向,說(shuō)明交通運(yùn)輸方式及布局對(duì)城市的空間形態(tài)影響較大。第(2)題,城市的空間形態(tài)主要沿交通干線發(fā)展,這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。答案:(1)該城市建成區(qū)主要向東北、西南、東南方向擴(kuò)展。影響其擴(kuò)展的主要因素是河流和鐵路。(2)主要表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展,這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。,探究一,探究二,探究三,交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局主題活動(dòng)材料我國(guó)重要商業(yè)中心圖。,探究一,探究二,探究三,結(jié)合材料探究:(1)A、B、C、D商業(yè)中心呈一線分布,試分析其原因。提示:都臨長(zhǎng)江,交通便利,且長(zhǎng)江流域人口稠密、物產(chǎn)豐富、商業(yè)發(fā)達(dá)。(2)上海是我國(guó)最大的商業(yè)中心城市,試分析上海成為我國(guó)最大的商業(yè)中心城市的原因。提示:水陸交通便利,本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。(3)比較東部與西部商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布密度有什么不同。為什么?說(shuō)明了什么?提示:東部稠密,西部稀疏。原因:東部交通發(fā)達(dá),自然條件好,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá);西部交通相對(duì)落后,自然條件差,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)。交通運(yùn)輸布局和方式的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展有著重要影響。,探究一,探究二,探究三,名師精講1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,探究一,探究二,探究三,2.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)位,探究一,探究二,探究三,規(guī)律總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則有兩個(gè):一是交通最優(yōu);二是市場(chǎng)最優(yōu)。市場(chǎng)最優(yōu)是把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市中心,交通最優(yōu)原則的體現(xiàn)如下圖所示。,探究一,探究二,探究三,3.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度,探究一,探究二,探究三,拓展延伸山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較,探究一,探究二,探究三,方法技巧商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)高低:在地價(jià)最高處,可能是城市的中心商務(wù)區(qū);在次高處,可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度:城市路網(wǎng)密度大的地區(qū),人流、物流大,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局:城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處,交通便利,便于人員流動(dòng)和商品貨物集散,成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度:建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高,可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量:白天車流量大、停車頻率高,夜晚相反,可能是商業(yè)密集地區(qū)。除此之外,還可以通過(guò)車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。,探究一,探究二,探究三,典例剖析【例題3】新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)是北京市交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng),是北京市名副其實(shí)的“菜籃子”“果盤子”。2015年10月29日,“新發(fā)地高碑店農(nóng)副產(chǎn)品物流園”在河北省建成并投入運(yùn)營(yíng)。讀圖,完成下列各題。,探究一,探究二,探究三,(1)北京新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是()①交通便利②市場(chǎng)需求量大③勞動(dòng)力素質(zhì)高④農(nóng)業(yè)科技發(fā)達(dá)A.①②B.③④C.①③D.②③(2)高碑店農(nóng)副產(chǎn)品物流園的建設(shè)對(duì)京津冀區(qū)域的影響是()A.疏散北京中心城區(qū)人口B.促進(jìn)北京現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展C.增加河北地區(qū)就業(yè)崗位D.會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染信息提取:①由題干中可知:新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)是北京市交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。②由圖中可以看出新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)交通線密集,位于北京郊區(qū)。,探究一,探究二,探究三,解析:第(1)題,新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)是北京市交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng),是北京市名副其實(shí)的“菜籃子”“果盤子”,從圖中可以看出,新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)交通便利,位于北京市郊區(qū),消費(fèi)市場(chǎng)廣闊,所以①②正確,故選A項(xiàng)。第(2)題,新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)是北京市交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng),高碑店農(nóng)副產(chǎn)品物流園位于河北省,高碑店農(nóng)副產(chǎn)品物流園的建設(shè),有利于增加河北地區(qū)就業(yè)崗位,不會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,促進(jìn)京津冀地區(qū)農(nóng)業(yè)的發(fā)展,所以C項(xiàng)正確。答案:(1)A(2)C,下圖為歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)和運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖。讀圖,完成第1~2題。1.從運(yùn)費(fèi)最省角度考慮,下列各區(qū)間運(yùn)輸方式的選擇最合理的是()A.80千米區(qū)間內(nèi)采用水路運(yùn)輸B.80千米至550千米應(yīng)采用鐵路運(yùn)輸C.260千米以內(nèi)宜采用水路運(yùn)輸D.550千米以內(nèi)都應(yīng)采用航空運(yùn)輸2.在各種交通運(yùn)輸中,承擔(dān)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運(yùn)輸方式是()A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸,解析:第1題,由圖可知,80千米以內(nèi)公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低;80~550千米鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低,550千米以上水運(yùn)運(yùn)費(fèi)最低。第2題,公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn),被稱為“門到門”的運(yùn)輸方式。答案:1.B2.C,京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航,德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖,完成第3~4題。,3.明代詩(shī)人朱德潤(rùn)的詩(shī)中描繪德州漕運(yùn):“日中市貿(mào)群物聚,紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒樓歌館相喧闐。”但后來(lái)德州發(fā)展速度緩慢,其主要原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢,市場(chǎng)需求減少4.關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是()A.德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展,京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸B.京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變C.德州可以被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市”D.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化,解析:第3題,由于大運(yùn)河淤塞和水源枯竭,加上海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成,商業(yè)貿(mào)易逐漸衰落,發(fā)展速度明顯變慢。第4題,交通條件對(duì)德州空間形態(tài)的影響很大,德州的發(fā)展軸是由運(yùn)河、鐵路、公路共同構(gòu)成的;鐵路和京杭運(yùn)河的變化對(duì)德州城市空間形態(tài)的影響起到重要作用。答案:3.C4.D,下圖為我國(guó)南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。讀圖,完成第5~6題。,5.圖中連鎖店可能是()①大型超市②日用品店③專賣店④快餐店A.①②B.③④C.②③D.①④6.影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是()①歷史因素②行政因素③交通因素④市場(chǎng)因素A.①②B.③④C.②③D.①④,解析:第5題,圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布,且市中心附近較集中,即位于人口流量大的區(qū)域,而日用品店和專賣店規(guī)模小,有一定的局限性,且大多位于住宅區(qū)內(nèi)。大型超市和快餐店則能滿足眾多人的生活所需。第6題,布局在市區(qū)內(nèi)的連鎖店可以接近大量的消費(fèi)人口,影響其分布的因素是市場(chǎng)因素;在中環(huán)線與內(nèi)環(huán)線交界處或沿線交通便利,布局在此處的連鎖店,主要受交通因素的影響。答案:5.D6.B,7.下圖為某地1950年和2014年的示意圖。讀圖,完成下列各題。(1)圖中聚落分布的共同點(diǎn)是。(2)1950年A、F兩地均已形成村鎮(zhèn),其中F地形成的條件可能是。,(3)對(duì)比兩圖可以看出,到2014年該地形成了A、B、C、D、E5個(gè)城市,試分析A、C成為城市的原因:A,C。(4)F地沒(méi)有形成城市,其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使運(yùn)輸?shù)闹匾韵陆怠?解析:由圖可知,圖中聚落沿河分布。F地位于兩河交匯處,有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì),適于聚落分布,但是公路交通的發(fā)展使內(nèi)河航運(yùn)地位迅速下降,因而沒(méi)有形成城市。A地位于公路與河流交會(huì)處,水陸交通便利,易于形成城市。C地位于河口位置,港口建設(shè)促進(jìn)了城市發(fā)展。答案:(1)沿河分布(2)地處河流匯合處,水運(yùn)便利(3)交通位置優(yōu)越,水運(yùn)和公路運(yùn)輸兼而有之地處河、海交匯處,地理位置優(yōu)越以及沿海港口的建立(4)內(nèi)河,