高考地理總復習 專題九 交通運輸 第46練 交通運輸?shù)膮^(qū)位分析

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專題九 交通運輸 第46練 交通運輸?shù)膮^(qū)位分析 一、單項選擇題 某一城市的通達性是指交通網(wǎng)絡中該地到其他各地最短路徑所經過的線路數(shù)目的總和，數(shù)值越小通達性越好。讀“瑞士的鐵路網(wǎng)分布圖”，完成1～2題。 1．瑞士交通通達性最好的城市的通達性指數(shù)為(　　) A．6 B．7 C．8 D．9 2．瑞士的旅游業(yè)非常發(fā)達。下表為來自四個不同國家(芬蘭、中國、新西蘭、南非)旅游者的旅游動機調查表(①②③代表意愿從高到低)，最有可能來自芬蘭的是(　　) 欣賞雪山 冰湖風光 體驗刺激的 冰雪運動 參觀重要的 歷史古跡 體驗冬夏 氣候劇變 a ③ ② ① ① b ② ③ ① ③ c ① ① ① ① d ① ① ① ③ A.a B．b C．c D．d 讀“日本四個階段公路運輸發(fā)展指數(shù)圖”，回答3～4題。 (注：①2000年指數(shù)為100；②1945年到1955年為經濟恢復階段，1956年到1973年為高速增長階段，1974年到1991年為穩(wěn)定發(fā)展階段，1992年以后為波動發(fā)展階段。) 3．影響區(qū)域公路運輸發(fā)展的因素有(　　) ①經濟發(fā)展規(guī)模?、诔鞘腥丝谝?guī)?！、郛a業(yè)結構　④工業(yè)基礎 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 4．二戰(zhàn)后日本的經濟發(fā)展可分為四個階段，下列描述不正確的是(　　) A．在日本經濟恢復階段，公路運輸開始發(fā)展，增長速度逐漸加快 B．在日本經濟高速增長階段，公路運輸快速發(fā)展，增速維持在高水平 C．在日本經濟穩(wěn)定發(fā)展階段，客運規(guī)模變化不大，貨運持續(xù)增長 D．在日本經濟波動發(fā)展階段，客運、貨運持續(xù)增長 蓉歐快速鐵路東起成都，西至波蘭羅茲，全長9 826千米，每周五定期發(fā)車，冬季不停運，為全國提供貨運服務。讀“蓉歐快速鐵路線路圖”，回答5～6題。 5．蓉歐快速鐵路(　　) A．途經的自然帶比較單一 B．歐洲段地勢起伏大 C．比傳統(tǒng)線路全年運行時間長 D．比海運線路運速快、運價低 6．蓉歐快速鐵路的建成通車(　　) ①增強中、歐經濟與文化交流 ②提升成渝地區(qū)市場競爭力 ③增強西部地區(qū)對港口的依賴 ④加大成都平原糧食出口量 ⑤改善成渝地區(qū)的投資環(huán)境 A．①③④ B．①③⑤ C．②④⑤ D．①②⑤ 下圖為世界某區(qū)域圖，該地區(qū)獨特的氣候，適宜優(yōu)質葡萄生長，所產的葡萄酒既有歐洲傳統(tǒng)，又不失南美風味，給人一種新舊交疊的感覺。讀圖完成7～8題。 7．由圖示信息可以判斷(　　) A．北部氣候溫暖，城市等級高 B．北部降水多，內河水運條件便利 C．沿海交通便利，城市都分布在沿海地區(qū) D．南部海岸線曲折，適合建世界級大港 8．該國國內葡萄酒的銷售最宜選擇的交通運輸方式是(　　) A．鐵路運輸 B．公路運輸 C．航空運輸 D．內河運輸 讀“我國沿海某省鐵路網(wǎng)遠景規(guī)劃示意圖”，完成9～10題。 9．該省工業(yè)化水平最高的地區(qū)是(　　) A．東部沿海地區(qū) B．北部地區(qū) C．西南地區(qū) D．西北地區(qū) 10．若①②鐵路線開通，對所經海港發(fā)展的主要影響是(　　) A．改善港口陸域條件 B．改善港口水域條件 C．改善基礎設施 D．擴大港口的經濟腹地 蘭新高鐵于2014年12月26日全線通車，該鐵路線將加快甘肅的城市化發(fā)展進程，未來甘肅將形成“一群兩帶多組團”的城鎮(zhèn)化布局。其中，“一群”是指蘭新高鐵甘肅段的中部城市群。讀圖，完成11～12題。 11．“古絲綢之路”從甘肅經過，當?shù)鼐邆涞闹饕獌?yōu)勢有(雙選)(　　) A．較平坦的地勢適宜道路建設 B．河谷農業(yè)發(fā)達 C．有豐富的冰雪融水便于灌溉 D．聚落密度較大 12．蘭新高鐵甘肅段將出現(xiàn)以城市群為主體的城市化趨勢，其發(fā)展意義為(雙選)(　　) A．增強對周邊地區(qū)的輻射效應 B．有利于緩解生態(tài)環(huán)境壓力 C．影響人們的生活方式和質量 D．有利于人口的均衡分布 二、綜合題 13．閱讀下列材料，結合所學知識，回答問題。 材料一　隨著新絲綢之路經濟帶的不斷建設，南疆地區(qū)作為新絲綢之路經濟帶的關鍵節(jié)點，日益引起重視，2014年9月國土資源部公布在塔里木盆地發(fā)現(xiàn)千億立方米的氣田，將極大地促進南疆地區(qū)的發(fā)展。 材料二　下圖為南疆地區(qū)示意圖。 (1)據(jù)圖說明與舊公路相比，新公路的分布特點并分析原因。 (2)古代絲綢之路在該地區(qū)分南線和北線，大致與圖中舊公路一致。結合圖示信息分析絲綢之路北線建設的區(qū)位優(yōu)勢。 (3)該地區(qū)有豐富的石油資源，指出其石油外運的最主要方式，并說出該方式的主要優(yōu)點。 14．讀下列材料，回答下列問題。 材料一　總投資達720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長為49.968千米，主體工程“海中橋隧”長35.578千米，島隧工程全長約7 440米，成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目受到海內外廣泛關注。 材料二　港珠澳大橋建設方案示意圖。 (1)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。 (2)分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。 (3)運用中心地理論，簡述港珠澳大橋通車對香港、珠海、澳門三城市的主要影響。 答案解析 1．C　2.B　[第1題，伯爾尼和蘇黎世的通達性都是8，我們以伯爾尼為中心的圖來看： 第2題，芬蘭緯度高，冬季冰雪覆蓋，旅游者的主要動機是參觀歷史古跡，其次是欣賞雪山冰湖風光。] 3．D　4.D　[第3題，經濟發(fā)展規(guī)模是公路運輸發(fā)展的物質基礎；人口規(guī)模是公路線路選址考慮的重要因素；產業(yè)結構對公路的布局有很大影響；工業(yè)基礎對公路運輸?shù)陌l(fā)展起輔助作用。第4題，從圖中可以看出，在日本經濟波動發(fā)展階段，客運出現(xiàn)下降，貨運持續(xù)增長。] 5．C　6.D　[第5題，根據(jù)題干信息：“蓉歐快速鐵路東起成都，西至波蘭羅茲，全長9 826千米，每周五定期發(fā)車，冬季不停運”可知選C。第6題，結合上題分析，蓉歐快速鐵路的建成通車，增強了中、歐經濟與文化交流，提升成渝地區(qū)市場競爭力，同時在改善成渝地區(qū)的投資環(huán)境方面有重要意義。] 7．A　8.B　[第7題，圖示北部大部分為地中海氣候區(qū)，氣候溫暖，利于人們居住，城市密集，且等級高；南部為溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候冷濕，不利于人們居住，城市稀疏，且等級低。北部地區(qū)降水少，內河航運不便利；圖中顯示城市大多分布在中部地區(qū)，南部地區(qū)城市稀疏，人口稀少，貨運量較小，不適宜建設世界級大港。第8題，國內銷售葡萄酒主要考慮從門到門，快捷方便，故應選擇公路運輸，B項正確；鐵路運輸和內河運輸靈活性較差，而航空運輸運費較高。] 9．A　10.D　[第9題，根據(jù)圖中省區(qū)輪廓可知，該省區(qū)為福建省；圖中城市主要分布在東部沿海地區(qū)，且圖中沿海城市都有多條鐵路經過，沿海地區(qū)經濟發(fā)展水平較高，故工業(yè)化水平最高地區(qū)在東部沿海地區(qū)。第10題，讀圖可知，①②兩條鐵路線的開通，加強了本省與其他省區(qū)之間的交流，擴大了港口的經濟腹地，故選D。] 11．AD　12.AC　[第11題，“古絲綢之路”主要是經甘肅的河西走廊，河西走廊地處高原和山地之間，有較平坦的地勢適合道路修建；有豐富的冰雪融水作為生活用水，聚落密度較大，有眾多的驛站；古代該區(qū)域灌溉農業(yè)發(fā)達。第12題，蘭新高鐵建設有利于促進甘肅段的中部城市之間的聯(lián)系，同時增強對周邊地區(qū)的輻射效應，A正確；高鐵沿線如果開發(fā)不當會造成一定的生態(tài)環(huán)境壓力，B錯誤；高鐵建設通車，使人們出行時間大大縮短，進而影響人們的生活方式和質量，C正確；還可以促進城市化發(fā)展，沿線交通便利，會導致人口分布不均衡，D錯誤。] 13．(1)較平直，穿越盆地中部沙漠地區(qū)。 原因：中部有豐富的油氣資源，可以帶動資源的開發(fā)；距離短；科技水平提高，為公路穿越沙漠提供技術保障。 (2)位于山麓地帶，地形平坦；有大量的高山冰雪融水，水源充足，多綠洲分布；人口稠密，農業(yè)相對發(fā)達，物產豐富。 (3)管道運輸?！?yōu)點：運輸量大，成本低；損耗少；受地面狀況影響小，安全性能高；受天氣影響小，連續(xù)性強。 解析　第(1)題，圖中新公路從沙漠中部穿過，主要考慮距離遠近和資源開發(fā)，同時要注意科技是交通線路建設的保障。第(2)題，從地形、農業(yè)、人口等角度分析交通線路建設的區(qū)位條件。第(3)題，石油為液體，主要依靠管道運輸，聯(lián)系管道運輸?shù)奶攸c，從運量、運費、連續(xù)性等方面分析。 14．(1)海域寬闊，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術要求高；海底地質復雜，施工難度大；氣候條件復雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強，對建筑材料要求高。 (2)該處海域海水深度較大，采用隧道比采用橋梁在運行時的安全性要高、維護更方便；該處是重要的海運通道，采用隧道對船舶運輸不會產生影響。 (3)城市等級提升；城市服務范圍擴大；城市職能種類可能增多，甚至轉變城市職能；城市服務功能增強；城市規(guī)模擴大。 解析　第(1)題，港珠澳大橋造價昂貴既有自然原因，又有社會經濟原因。我們可以從海域寬闊，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術要求高；海底地質復雜，施工難度大；氣候條件復雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強，對建筑材料要求高等方面加以分析。第(2)題，港珠澳大橋橫跨珠江口，采用橋隧結合方式的原因是減小對當?shù)厣鷳B(tài)的破壞；保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行，同時也考慮了安全性以及有利于維護等方面的因素。第(3)題，根據(jù)城市等級體系理論可知，港珠澳大橋通車可能會使城市等級提高，服務的種類增多，甚至轉變城市職能；城市服務功能增強；城市規(guī)模擴大。