安全系統(tǒng)工程課程設計--道路交通安全系統(tǒng)分析.doc

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1、 課 程 名 稱: 湖南科技大學南北校結合部道路 交通安全系統(tǒng)分析 摘要 本文通過研究湖南科技大學南北校結合部的交通狀況，采用實地調查和安 全系統(tǒng)分析的綜合方法，例如安全檢查表、故障類型和影響分析、預先危險性 分 析、危險性和可操作性研究、事件樹、事故樹等，對南北校結合部的交通現(xiàn)狀 作出分析，發(fā)現(xiàn)交通中的隱患，從而有針對的提出降低事故發(fā)生率的有效途徑， 促進南北校結合部的交通安全，為廣大科大學子提供一個安全的學習生活環(huán)境。 關鍵詞：南北校結合部 交通狀況 安全系統(tǒng)分析 解決措施 This article is aimed at researching the current transport

2、ation situation in the combined parts between the northern and southern campus of Hunan University Of Science And Technology, by adopting a comprehensive method of field survey and systematic safety analysis,such as Safety Check List(SCL),Failure Modes and Effects Analysis(FMEA),Preliminary Hazard A

3、nalysis(PHA),Hazard and Operability Study(HAZOP),Event Tree Analysis(ETA)and Fault Tree Analysis(FTA),etc.Through making an analysis of the current transportation situation in the combined parts between the northern and southern campus and discovering the hidden hazards in it,it is imperative for us

4、 to put forth some effective solutions to reduce the rate of traffic accident occurrence on purpose. It is designed to promote the overall safety condition of the transportation in the combined parts between the northern and southern campus and create a safe and harmonious environment for every stud

5、ent in Hunan University Of Science And Technology to learn and live in. keythe combined parts between the northern and southern campus transportation situation systematic safety analysis solution 目目 錄錄 一、前 言言 2、南北校結合部交通狀況簡介 2.1 南北校結合部概況 2.2 南北校結合部交通事故案例 2.3 引發(fā)事故因素分析 2.4 南北校結合部交通系統(tǒng)圖例及分析 2.5 管理法律法規(guī)及依據(jù)

6、 三、路口交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析 3.1 正對東大門路口 3.2 五教后交叉口 3.3 北校門路口 3.4 南校工行岔口 四、交通系統(tǒng)安全與評價 4.1危險源辯識、評價和控制 4.2 危險性預先分析 4.3 安全檢查表 4.4 事故類型和影響分析 4.5 危險性和可操作性研究 4.6 魚刺圖法 4.7 事件樹分析 4.8 事故樹分析 五、改進措施 六、結束語 七、參考文獻 八、課程設計安排 一、前前 言言 交通安全問題一直以來都是社會安全問題的重要組成部分。交通安全是指 不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交 通法規(guī)，提高警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。校園交通安全

7、是指學生在 校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、 道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題，也許只是一個小小的意外， 就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。在對在本校即湖南科技大學 的大學生進行調查時發(fā)現(xiàn)，大學生交通安全意識普遍不強，部分學生甚至達到 “交盲”地步。這主要體現(xiàn)學生交通安全知識缺乏和交通安全意識薄弱這兩個 方面。本文先利用安全系統(tǒng)工程課程所教授的安全系統(tǒng)評價的諸多方法，對湖 南科技大學南北校區(qū)結合部分的交通狀況進行系統(tǒng)安全分析。找出了交通事故 的主要原因并且提出了減少交通事故發(fā)生率的對策及措施以確保交通安全，為 科大學子營造出安全穩(wěn)定的

8、校園學習生活環(huán)境。 二、南北校結合部交通狀況簡介二、南北校結合部交通狀況簡介 2.12.1 南北校結合部概況南北校結合部概況 隨著科學技術的發(fā)展和對外交流的增多以及進出大學的人員和機動車輛與 日俱增，校園交通事故也變的越來越嚴重。校園道路是典型的機動車和非機動 車混合型道路，因此存在比較大的安全隱患。 這次校園交通安全系統(tǒng)分析的對象是湖南科技大學南北校區(qū)結合部，即從 五教至學生公寓八區(qū)以及五教至北校門口路段。湖南科技大學是2003年經(jīng)國家 教育部和湖南省人民政府批準，由湘潭工學院和湘潭師范學院兩所全日制本科 院校合并組建而成的綜合性大學。湖南科技大學分南、北兩校區(qū), 學校占地面 積3600余畝

9、，建筑面積83.98萬平方米；固定資產(chǎn)原值8.3億元，其中教學科研儀 器設備總值2.17億元。學?，F(xiàn)有在職教職工2634人,全日制在校本科生、研究生3 萬多。 學校目前占地面積比較大，新征用地又還在建設當中，校園還未完全封閉 ，校園圍墻缺口十幾處。師生因工作學習需要往返于南北校區(qū)，為摩托車載客 提供了市場。另外學校的南北校區(qū)各有一個菜市場，各種車輛穿梭于校園之中 。上下課時間學生人流量大，集中在學校的各個主要路面行走。由于以上幾個 方面的原因，致使我們學校交通事故時常發(fā)生，為了減少事故的發(fā)生，我們小 組選取了南北校的的四個主要交叉路口作為這次安全系統(tǒng)分析的分析對象。 校園內易發(fā)生的交通事故校園

10、內發(fā)生交通事故的主要原因有學生的思想麻 痹和安全意識淡薄以及機動車駕駛員違規(guī)超速超載等。許多大學生剛剛離開父 母和家庭，缺乏社會生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄，同時有的同學 在思想上還存在校園內騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意 外，發(fā)生交通事故就在所難免；另外校園道路因缺乏嚴格的交通管理，在校園 內行駛的車輛普遍存在超速超載現(xiàn)象，因而導致校園交通事故經(jīng)常發(fā)生，危害 學校學生、老師等員工的人身安全。 2 2. .2 2 南北校結合部交通事故案例南北校結合部交通事故案例 1、超速行駛。由于南北校之分，許多住在北校的學生都要槍王南校上課， 因此給八區(qū)到五教的道路施加了巨大的壓力

11、。一般高校校園面積都比較大，宿 舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了自行車，課間 或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術也 實在“高超”，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。 案例：2013 年 10 月 12 日早上，湖南科技大學南校土木學院的學生錢某，頭天 晚上在宿舍熬夜上網(wǎng)，一覺醒來已快到上課時間了，他起床后顧不得梳洗匆匆 下樓，騎上自行車飛快朝五教奔去。當他騎到一個男生四區(qū)后正對校園懂大門 的交叉路段時，本來車速已很快但他還覺得慢，又猛踩了幾下，就在這時側面 來了一輛飛速向前行駛的小轎車，因車速太快避讓不及，發(fā)生自行車和

12、小轎車 相撞的事故。張某的自行車已完全損壞,自己也受傷嚴重并在湘潭市中心醫(yī)院住 院兩個月，醫(yī)療費用接近 2 萬元。超速行駛的小轎車輕微刮傷,經(jīng)湘潭市交通部 門認定事故雙方均有違反交通規(guī)則,負相應的責任,并要求小轎車車主向張某支 付了部分醫(yī)療費用。 2、在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者接打電話。 案例：湖南科技大 學某學院的學生甄某，喜歡戴著耳塞邊聽音樂邊走路邊看書，有時候車到了他 跟前才發(fā)覺。同學提醒他要注意，他卻當作耳邊風。2012年5月某日上午，他跟 往常一樣一邊聽著音樂、看著書從南校返回宿舍，經(jīng)過北校門口時，一輛桑塔 納轎車從他左側開過來，汽車鳴笛，他絲毫沒有避讓的意思，結果汽車剎車不

13、 及將他撞倒，幸好車速不是太快，只是輕微擦傷，否則性命難保。 3、在路上進行球類活動。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也 是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發(fā)生事 故的危險。 案例：2012年6月8日傍晚，湖南科技大學體育學院的兩位男同學在 南校打完籃球后，在回寢室的路上還余興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，經(jīng)過 南校逸夫樓工商銀行前交叉路口時身后正好駛來一輛急速行駛的摩托車，駕駛 員剎車不及撞上了其中的一位，駕駛員方向把握不穩(wěn)，把那位學生被撞成右小 腿骨折，住院一個多月,醫(yī)療費用兩萬余元。同時駕駛員自己也嚴重摔傷，摩托 車損壞。 4、道路狹窄，轉向不及。案例：

14、2012 年 12 月 4 日下午六點左右，湖南科技 大學北校食堂職工孫某騎自行車從南校區(qū)趕往北校，由于當時天氣狀況不佳導 致視線模糊。當他在經(jīng)過南校區(qū)第五教學樓后的交叉路口時，一輛高速駕駛的 小汽車正左轉上坡。因躲閃不及，孫某連帶著自行車一下撞上了小汽車的側邊 。萬幸的是孫某并未受重傷，汽車駕駛人也隨即下車慰問致歉。 2.32.3 導致事故的因素分析導致事故的因素分析 1、行人橫穿馬路，違反交通規(guī)則； 2、無牌照改裝車輛較多，違反交通規(guī)則頻繁； 3、公家車搶道、闖紅燈頻繁； 4、路口車流輛較大，車距保持不夠的現(xiàn)象較多，容易發(fā)生追尾事故； 5、公交車高速通過十字路口，使可能發(fā)生的事故增加后果嚴

15、重度; 6、雨雪天氣道路打滑，有霧天氣道路模糊等因素會增加以上因素導致事故 發(fā)生的可能性。 2.42.4 南北校結合部交通系統(tǒng)圖例及分析南北校結合部交通系統(tǒng)圖例及分析 2.4.1 正對東大門岔路段 此路口是湖南科技大學南校區(qū)校園內一個重要的交通路口。該三叉路口南 連南校五教，北通北校區(qū)八區(qū)公寓、新體育館等；向西可到北校門口，交通流 量非常大。 該三叉路口是湖南科技大學多事故路段之一，由于東面的校門是進出校的 新入口，由校門處通向校園有一段路程，與外面居民住宅相連，人員混雜。而 且轉彎處有一定的坡度，容易導致交通事故。 此三叉路口交通流量高峰期是學生上下課時間。在這段時間內有大量的學 生步行去第

16、五教學樓上課，還有一部分學生騎自行車或者摩托車，加上開小車 上班的老師和其他人員，因此十分擁擠。有的學生不遵守交通規(guī)則，左道行駛， 橫穿馬路，或者開快車，都會給交通帶來很大壓力。還有的老師不按照規(guī)定， 把車停在道路一邊，占用了半個車道這種不安全行為加上道路交通環(huán)境不 東大門 五教 八區(qū)公寓 建筑工地 好，很容易導致交通事故發(fā)生。 2.4.2 北校門段路口 此路口是連接科大北校區(qū)的交通樞紐。此路口南面是湖南科技大學北校門， 直通墮落街；北面通向第八教學樓、北校區(qū)公寓，人流車流都很多；西面通往 教室公寓，學生公寓等，東面通往南校區(qū)；交通狀況復雜異常。 此四叉路口是湖南科技大學人流量最大的路口之一，

17、學校對此路口相當?shù)?重視，投入很多資金。此處路面平整，道路較寬， 。盡管資金投入量大，但是此 路口仍然存在很多的交通安全隱患。 周末，此路口有很多上選修課的學生，來往于這個路口，交通最為擁擠， 是這個路口交通的高峰期，很可能導致交通事故的發(fā)生。 北校大門 八教 教師公 寓 附屬小 學 梅花園 2.4.3 南校工行交叉路口 該路口臨近梅花園，一端可通往北校區(qū)門口、第八教學樓，一端可通往南 校區(qū)住宿樓、籃球場、信息樓等，一端可通往五教、舊體育場，位于北校區(qū)學 生進出北校的必經(jīng)之路，地處樞紐，位置尤為特殊，安全隱患也較多。尤其是 上下課時段，有大量人流和車流經(jīng)過次路口，很多車量在經(jīng)過該路口時速度都

18、很快，未進行減速，對行人的安全千百萬了一定程度的威脅。 2.4.4 五教后交叉路口 新籃球場 實習工廠 梅花園 工 行 五教 建筑工地 五教 實驗室 東大門 建筑工地 湖南科技大學南校教學區(qū)通往北校區(qū)的必經(jīng)路口，是科技大學一直以來的 一個事故多發(fā)路段，該路口地處交通要道，南面是通往南校教學區(qū)，向北為北 校公寓經(jīng)常有大量人流進出，向西是北校區(qū)和各大教學樓是學生上課的必經(jīng)之 路，因此，該路口人流量很大。駕駛員不注意提前減速，加之路口路面狹窄， 四周都有建筑庶檔，車量拐彎時很難看到其他路口狀況，很容易發(fā)生交通事故。 車流量也十分密集，具有較在的安全隱患，易造成一系列交通事故。 除了該路口本身的情況不

19、佳外，人的不安全行為也是事故發(fā)生的原因之一， 如上下課時段學生異常擁擠， ，學生過馬路時也缺乏安全意識。因此，只有做到 兩方面的共同改善，交通安全狀況才能得到改善。 2 2. .5 5 管理管理法律法規(guī)及依據(jù)法律法規(guī)及依據(jù) 2.5.1 湖南科技大學校園交通管理規(guī)定 2.5.2 中華人民共和國道路交通安全法 2.5.3 道路交通事故處理辦法（1991 年頒布） 2.5.4 道路危險貨物運輸管理規(guī)定（2005 頒布） 三三、路口交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析、路口交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析 3 3.1.1 正對東大門正對東大門路口路口 正對東大門路口車流量及人流量統(tǒng)計表正對東大門路口車流量及人流量統(tǒng)計表 調查地點：東

20、大門路口調查人員 調查時間：2013 年 12 月 21 日 14:3015:00 天氣狀況：陰 錢杰 王藝 流 向 類 型 向東行駛向西行駛向南行駛向北行駛 舊 籃球場 能 源 樓 大型車輛數(shù)2234823 小型車391129852 摩托車23312211 自行車23121223 行人33435468 正對東大門路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表正對東大門路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表 調查地點：正對東大門路口調查人員 調查時間：2013 年 12 月 21 日 14:3015:00 天氣狀況：陰 錢杰 王藝 違規(guī)內容 類型 形式次數(shù)后果改進措施 超 載2影響交通行駛限制超載，加強管制 逆 行0無加強路口轉彎管

21、制 轉向燈違規(guī)0無提高司機駕駛素質 違規(guī)停車1阻礙交通 加強交通管制，加大 處罰力度 大型車 橫穿馬路0影響交通行駛加強安全教育 超 載0無限制超載，加強管制 逆 行3影響交通行駛加強路口轉彎管制 轉向燈違規(guī)9影響交通行駛提高司機駕駛素質 違規(guī)停車3阻礙交通加強交通管制 小型車 橫穿馬路3影響交通行駛加強安全教育 超 載0無限制超載，加強管制 逆 行2影響交通行駛加強路口轉彎管制 轉向燈違規(guī)3影響交通行駛提高司機駕駛素質 違規(guī)停車2無 加強交通管制，加大 處罰力度 摩托車 橫穿馬路0無加強安全教育 逆 行31影響交通行駛加強交通安全教育 違規(guī)停車0阻礙交通加強交通管制自行車 橫穿馬路0無加強交

22、通管制 行人逆 行48影響交通行駛加強交通安全教育 橫穿馬路27影響交通行駛加強交通管制 3 3.2.2 五教后岔五教后岔路口路口 五教后岔路口車流量及人流量統(tǒng)計表五教后岔路口車流量及人流量統(tǒng)計表 調查地點：五教后岔路口調查人員 調查時間：2013 年 12 月 21 日 14:3015:00 天氣狀況：陰 錢杰 王藝 流 向 類 型 向東行駛向西行駛向南行駛 大型車輛數(shù)364814 小型車18417684 摩托車615243 自行車8512 行人549384 五教后岔路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表五教后岔路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表 調查地點：五教后岔路口調查人員 調查時間：2013 年 12 月 21

23、日 14:3015:00 天氣狀況：陰 錢杰 王藝 違規(guī)內容 類型 形式次數(shù)后果改進措施 超 載2影響交通行駛限制超載，加強管制 逆 行1阻礙交通加強路口轉彎管制 轉向燈違規(guī)1影響交通行駛提高司機駕駛素質 違規(guī)停車2阻礙交通 加強交通管制，加大 處罰力度 大型車 橫穿馬路0無加強安全教育 超 載1影響交通行駛限制超載，加強管制 逆 行5影響交通行駛加強路口轉彎管制 轉向燈違規(guī)23影響交通行駛提高司機駕駛素質 小型車 違規(guī)停車4阻礙交通加強交通管制，加大 處罰力度 橫穿馬路0無加強安全教育 超 載2影響交通行駛限制超載，加強管制 逆 行6影響交通行駛加強路口轉彎管制 轉向燈違規(guī)0無提高司機駕駛素

24、質 違規(guī)停車0無 加強交通管制，加大 處罰力度 摩托車 橫穿馬路12影響交通行駛加強安全教育 逆 行 21無加強交通安全教育 違規(guī)停車0無加強交通管制自行車 橫穿馬路4影響交通行駛加強交通管制 逆 行32影響交通行駛加強交通安全教育 闖紅燈0無加強交通管制行人 橫穿馬路12影響交通行駛加強交通管制 3 3.3.3 北校門路北校門路口口 北校門路口車流量及人流量統(tǒng)計表北校門路口車流量及人流量統(tǒng)計表 調查地點：北校門路口調查人員 調查時間：2013 年 12 月 21 日 14:3015:00 天氣狀況：陰 趙明 陳國建 流 向 類 型 向東行駛向西行駛向南行駛向北行駛 大型車輛數(shù)32455612

25、 小型車112 33159167 摩托車7894 15445 自行車483277103 行人5476 253229 北校門路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表北校門路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表 調查地點： 北校門路口調查人員 調查時間：2013 年 12 月 21 日 14:3015:00 天氣狀況：陰 趙明 陳國建 違規(guī)內容 類型 形式次數(shù)后果改進措施 超 載7影響交通行駛限制超載，加強管制 逆 行5阻礙交通加強路口轉彎管制 闖紅燈0無加強交通安全教育 轉向燈違規(guī)0無提高司機駕駛素質 違規(guī)停車2阻礙交通 加強交通管制，加大 處罰力度 大型車 橫穿馬路0無加強安全教育 超 載26影響交通行駛限制超載，加強管制 逆

26、 行6影響交通行駛加強路口轉彎管制 闖紅燈12無加強交通安全教育 轉向燈違規(guī)38影響交通行駛提高司機駕駛素質 違規(guī)停車33阻礙交通 加強交通管制，加大 處罰力度 小型車 橫穿馬路0無加強安全教育 超 載12影響交通行駛限制超載，加強管制 逆 行23影響交通行駛加強路口轉彎管制 闖紅燈28無加強交通安全教育 轉向燈違規(guī)24影響交通行駛提高司機駕駛素質 違規(guī)停車18阻礙交通 加強交通管制，加大 處罰力度 摩托車 橫穿馬路26影響交通行駛加強安全教育 逆 行54影響交通行駛加強交通安全教育 闖紅燈42影響交通行駛加強交通管制 違規(guī)停車27阻礙交通加強交通管制 自行車 橫穿馬路25影響交通行駛加強交通

27、管制 逆 行52影響交通行駛加強交通安全教育 闖紅燈78影響交通行駛加強交通管制行人 橫穿馬路68影響交通行駛加強交通管制 3 3.4.4 南校工行路南校工行路口口 南校工行路口車流量及人流量統(tǒng)計表南校工行路口車流量及人流量統(tǒng)計表 調查地點：南校工行路口調查人員 南校工行路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表南校工行路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表 調查地點：南校工行路口調查人員 調查時間：2013 年 12 月 22 日 15:00-15:30 天氣狀況：晴 李高堯 違規(guī)內容 類型 形式次數(shù)后果改進措施 超 載8超載物墜落限制超載，加強管制 逆 行0車輛相撞加強路口轉彎管制 轉向燈 違 規(guī) 2嚴重交通事故提高司機駕駛

28、素質 違 規(guī) 停 車 0 阻礙交通，發(fā) 生交通事故 加強交通管制，加大 處罰力度 大型車 橫穿馬路2與車輛碰撞加強安全教育 超 載0超載物墜落限制超載，加強管制 逆 行5車輛相撞加強路口轉彎管制 轉向燈 違 規(guī) 43嚴重交通事故提高司機駕駛素質 違 規(guī) 停 車 4 阻礙交通，發(fā) 生交通事故 加強交通管制，加大 處罰力度 小型車 橫穿馬路2被車輛碰撞加強安全教育 超 載3超載物墜落限制超載，加強管制 逆 行0車輛相撞加強路口轉彎管制 轉向燈 違 規(guī) 98嚴重交通事故提高司機駕駛素質 違 規(guī) 停 車 3 阻礙交通，發(fā) 生交通事故 加強交通管制，加大 處罰力度 摩托車 橫穿馬路2被車輛碰撞加強安全教

29、育 調查時間：2013 年 12 月 22 日 天氣狀況：晴 李高堯 時間段流向 大型車輛 數(shù) 小型車輛 數(shù) 摩托車輛 數(shù) 自行車輛 數(shù) 行人 數(shù) 向東行駛521884955 78 向南行駛34753773749：30-10：30 向西行駛2633751122 逆 行3車輛相撞加強路口轉彎管制 行人 橫穿馬路31被車輛碰撞加強安全教育 4、交通系統(tǒng)安全與評價交通系統(tǒng)安全與評價 4 4.1.1 危險源辯識、評價和控制危險源辯識、評價和控制 危險源危險源LEC D=LECLEC 控制措施控制措施 公交車掉頭時撞上 等車學生 667252 設立專門的等車區(qū)域 在路邊遛狗 663108 學校禁止學生養(yǎng)

30、狗 高空墜物 32742 學校經(jīng)常進行安全檢查 路中央打鬧 10107700 教育學生加強安全意識 在路中央拾籃球 367126 在籃球場與道路之間建隔離欄 在路邊溜冰滑板 667252 加強學生安全教育 在路口賣小吃 367126 學校加強管理 貨物緊固不牢 1616 貨物槍桿堅固后方可運行 拆除安全裝置 663108 加強安全意識，無安全裝置嚴禁上路 車未停穩(wěn)上下車 36354 車未停穩(wěn)嚴禁上下車、開門 超速駕駛 667252 嚴禁超速駕駛、限速路段設立標志 使用應報廢車輛 367126 建立建全車輛檔案，換房車輛直接送處 理廠 未經(jīng)許可擅自停留 36118 在規(guī)定位置泊車、等車、停留 開

31、停車未給信號 36118 給定信號方可啟動或停止 接近運行待運行車 輛 1616 遠離運行中，即將運行車輛安全距離 未及時了望 1616 開車前觀察周圍情況 有分散注意力的行 為 663108 加強安全意識，避免分散注意力行為 未戴安全頭盔 16742 加強安全意識，配戴頭盔駕駛 未系安全帶 16742 駕駛安全意識，系好安全帶 不安全裝束 16742 避免著寬松膨大等不便裝束乘車 忽視警告標志或信 號 36118 加強安全意識 設備在非狀態(tài)下運 行 367126 定期檢修 調整不良 367126 定期檢測，正確維護 違章駕駛 66136 加強安全教育，路段設立走向標志 照明不足 16742

32、更換大功率照明工具 道路狹窄 663108 拓寬 道路雜亂 663108 清理整頓 4.2 危險性預先分析危險性預先分析 危險主體危 害 發(fā)生 可能 性 事 發(fā) 等 級 后 果 發(fā) 生 原 因 預 防 措 施 忽視警告標志 或信號、 很 大 較為嚴 重級 超速駕駛、超 章駕駛、酒后 駕駛、 較大 較為嚴 重級 未戴安全頭盔、 未寄安全帶、 非常 大 級 裝載危險品未 經(jīng)許可擅自停 留 很大級 駕駛員 無證駕駛 很大 較為嚴 重級 引發(fā)安全事 故,有可能 造成人身和 財產(chǎn)損失 駕駛員 的安全意識淡 薄； 人的失 誤導致物的不 安全狀態(tài)。 加大對駕駛 員的監(jiān)督力度； 通過培訓增 強駕駛員的安全意

33、識； 規(guī)范對駕駛 證的管理力度； 加大道路管 理力度； 嚴懲事故責 任人。 人 的 不 安 全 行 為 行人 不走人行道, 橫穿馬路,行 人在道路上成 群結隊的行走 很大 較為嚴 重級 可能發(fā)生嚴 重的車撞人 的事故,造 成人身財產(chǎn) 的損失 人的安 全意識淡??； 安全警 惕不高； 不遵守 交通規(guī)則。 對行人進行 交通安全知識的宣 傳； 加大交通規(guī) 則的宣傳； 增強行人的 安全意識； 可以安排執(zhí) 勤人員； 嚴懲事故責 任人。 車 有故障、設計 不合理 較大 級 因車有故障 或設計不合 理導致車失 控而引發(fā)交 通事故。 因車的 故障沒有得到 及時的修理 因產(chǎn)家 的設計不合理 定時對車系 統(tǒng)進行檢查

34、、維修。 增加車的技 術含量，加大對車 設計和生產(chǎn)的監(jiān)察 力度。 物 的 不 安 全 狀 態(tài) 道路 道路狹窄、抗 滑能力不夠、 無路標、無照 明設施、視距 不足、排水功 相當 大 較為嚴 重級 導致交通事 故，造成人 員傷亡和財 車輛打 滑使駕駛員操 作錯誤，從而 導致交通事故； 完善交通設 施、設立標志； 加大對道路 的管理力度； 在道路較窄、 能差產(chǎn)損失.設施不 齊全使安全防 護用品缺乏。 較急處設立提示路 標和減速路障。 4.3 安全檢查表安全檢查表 類別類別序號序號檢查項目檢查項目檢查要求檢查要求檢查結果檢查結果依據(jù)依據(jù) 1 是否建立交 通安全管理 制度 建立交通安全管 理制度 符合要

35、求 2 是否成立交 通安全管理 機構 成立交通安全管 理機構 符合要求 交通交通 安全安全 管理管理 機構機構 及制及制 度度 3 是否建立交 通事故應急 預案 建立交通事故應 急預案 有待改善 中華人民共和國 道路交通安全法 第四條：依據(jù)道路 交通安全法律、法 規(guī)和國家有關政策， 制定道路交通安全 管理規(guī)劃，并組織 實施 4 是否設置減 速路牌 在車流量大的交 叉路口設置減速 路牌 不夠完善 5 是否設置人 行線 設置人行線符合要求 6 交叉路口是 否設置監(jiān)控 設備 在車流量大的路 口設置監(jiān)控設備 不夠完善 交通交通 設備設備 7 是否設置路 燈 設置路燈不夠完善 第四十四條： 機 動車通過

36、交叉路口， 應當按照交通信號 燈、交通標志、交 通標線或者交通警 察的指揮通過 8 是否對學生 進行日常交 通安全宣傳 教育 對學生進行日常 交通安全宣傳教 育 宣傳力度不夠 9 是否有課堂 交通安全講 座 開展課堂交通安 全講座 比較少 學生學生 交通交通 安全安全 教育教育 說措施說措施 10 是否對學生 印發(fā)交通安 全教育手冊 對學生印發(fā)交通 安全教育手冊 符合要求 第六條：機關、部 隊、企業(yè)事業(yè)單位、 社會團體以及其他 組織，應當對本單 位的人員進行道路 交通安全教育。 教育行政部門、學 校應當將道路交通 安全教育納入法制 教育的內容。 類別類別序號序號檢查項目檢查項目檢查要求檢查要求

37、檢查結果檢查結果依據(jù)依據(jù) 11 是否對校內 行駛車輛進 行檢查 對校內行駛車輛 進行檢查 比較少 12 是否定期整 治無牌無證 車輛 定期整治無牌無 證車輛 比較少 13 交叉路口是 否安排執(zhí)勤 人員 安排執(zhí)勤人員對 不安全交通現(xiàn)象 進行監(jiān)管 沒有 交通交通 安全安全 管理管理 14 是否定期聯(lián) 系交通部門 到學校執(zhí)法 定期聯(lián)系交通部 門到學校執(zhí)法， 對學校內不合法 車輛進行清理 很少 第十三條： 對登 記后上道路行駛的 機動車，應當依照 法律、行政法規(guī)的 規(guī)定，根據(jù)車輛用 途、載客載貨數(shù)量、 使用年限等不同情 況，定期進行安全 技術檢驗。 第十一條： 駕駛 機動車上道路行駛， 應當懸掛機動車

38、號 牌，放置檢驗合格 標志、保險標志， 并隨車攜帶機動車 行駛證。 15 是否定期檢 查道路及交 通工具狀況 定期檢查道路及 交通工具狀況 比較少 16 是否有足夠 的安全投入 有足夠的安全投 入 有待改善 第七條： 對道路 交通安全管理工作， 應當加強科學研究， 推廣、使用先進的 管理方法、技術、 設備。 17 是否定期對 校車進行安 全檢查 定期對校車進行 安全檢查 符合要求 校車故障可能導致 嚴重的安全事故， 應加強校車安全管 理 18 是否檢查車 輛超載現(xiàn)象 對超載特別是校 車超載現(xiàn)象進行 檢查 比較少 第四十九條： 機 動車載人不得超過 核定的人數(shù)，客運 機動車不得違反規(guī) 定載貨。

39、加強加強 檢查檢查 排除排除 隱患隱患 19 是否對不符 合要求的道 路及設備進 行整改 對不符合要求的 道路及設備進行 整改 有待改善 第七條： 對道路 交通安全管理工作， 應當加強科學研究， 推廣、使用先進的 管理方法、技術、 設備。 4.4 事故類型和影響分析事故類型和影響分析 元素元素故障類型故障類型可能的原因可能的原因對系統(tǒng)影響對系統(tǒng)影響 人 違反交通規(guī)則 操作失誤 人狀況不佳 交通安全知識缺乏 安全意識不足、駕駛 水平有限 對安全不夠重視 釀成交通事故 交通秩序紊亂 車 打滑 缺少安全裝置 本身故障 其他因素 路面滑、車無防滑裝 置 未及時檢查 人為因素 釀成交通事故 交通秩序紊亂

40、 道路 有障礙物 設計不合理 設施不齊全 道路環(huán)境差 沒有及時清理、無清 潔人員 設計專業(yè)水平不足 資金投入不足 環(huán)保意識不高 釀成交通事故 交通秩序紊亂 環(huán)境 天氣狀況不佳 外界干擾物 布局不合理 周邊人安全意識不夠 當?shù)氐匦斡嘘P 釀成交通事故 交通秩序紊亂 事故類型及影響分析方法與安全檢查表法相類似，但它體現(xiàn)了事故對系統(tǒng) 所造成的影響性。事故的發(fā)生可能導致道路臨時堵塞，人員嚴重傷害，財物損 失和社會輿論影響；尤其是社會輿論的影響，對中國國際形象和國際市場競爭 力有很大的作用，發(fā)達國家認為，由于發(fā)展中國家在勞動條件改善方面投入不 夠使其成本降低所造成的“不公平”是不能接受的，并已經(jīng)開始采取協(xié)

41、調一致 的行動對發(fā)展中國家施加壓力和采取限制行為。而從交通安全角度看我國我國 交通安全狀況與發(fā)達國家存在很大差距，所以國家對加大對交通安全的投入是 很有必要的，同時對加強交通安全管理也是迫在眉睫的。 4.5 危險性和可操作性研究危險性和可操作性研究 常用術語: 1、意圖：工藝某一部分完成的功能 2、偏離：與設計意圖的情況不一致 3、原因：產(chǎn)生偏離的原因 4、后果：偏離設計意圖所造成的后果 5、引導詞：在危險源辨識的過程中，為了啟發(fā)人的思維，對設計意圖定性或定 量描述的簡單詞語。 引導詞偏離可能原因后果措施 沒有沒有道路導向牌 1、 學校認為 沒必要 2、 學校投入資 金不夠 1、交通秩序紊 亂

42、 1、 添加道路導 向牌 2、 加大資金投 入 多違章行為多 1、安全意識差 2、不了解交通 法規(guī) 3、個人方便 1、交通秩序紊 亂 2、交通事故頻 繁 1、加大交管力 度 2、加強安全意 識的培養(yǎng) 少減速提示少 1、事故發(fā)生率 低導致人們 思想上的錯 誤 1、交通事故 1、人流量較大 的地方添加 減速提示 以及 交叉路口的旁樹木 的種植 1、只注意到了 美觀問題， 未考慮安全 問題 1、容易發(fā)生交 通事故 1、對影響駕駛 員視野的樹 木進行移除 部分 部分下水道井蓋沒 了，卻無施工警告 牌 1、 被人盜竊 2、施工人員認 為工期較短， 沒必要 1、嚴重交通事 故 1、加強道路管 理 2、相關

43、部門要 進行及時解 決 反向車或人逆向行走 1、 不了解交通 規(guī)則 2、 圖方便 3、 無視交通法 規(guī) 1、交通秩序紊 亂 2、交通事故 1、加快交通法 規(guī)的普及 2、加大交管力 度 其他交通管理欠缺 1、 相關部門不 重視 2、 管理人員不 重視 3、 管理水平低 1、交通事故 2、秩序紊亂 1、上級部門予 以督促 2、提高管理水 平 4.6 魚刺圖法魚刺圖法 魚刺圖又稱因果分析圖、因果圖、特性圖或樹枝圖等。該法在 1953 年首次 應用于日本，后來介紹到其他國家，把它移植到安全分析方面，成為一種重要 的事故分析方法。 由于學生的主要交通工具是自行車和校車，所以我們針對校車與自行車相 撞這一

44、特定事故進行研究分析。而造成這一事故的可能原因是多方面的，運用 魚刺圖法可以使復雜的原因系統(tǒng)化、條理化，把主要原因搞清楚，也就明確了 預防對策，從而消除安全隱患，確保校園交通安全。 安全教育力度不夠安全教育力度不夠 駕駛自行車不合理駕駛自行車不合理 道 路 沒 無 領 對 駕 沒 沒 違 駕 疲 安 校 校 駕 單 安 駕 安 路 牌 有 獎 導 學 駛 有 有 章 駛 勞 全 車 車 駛 手 全 駛 全 條 不 安 罰 責 生 員 印 組 駕 技 駕 意 超 超 技 或 意 速 投 件 完 排 制 任 安 培 發(fā) 織 駛 術 駛 識 速 載 術 空 識 度 入 不 善 值 度 不 全 訓 安

45、 安 不 淡 不 手 淡 過 不 改 勤 落 宣 不 全 全 好 薄 好 駕 薄 快 夠 善 人 實 傳 夠 手 講 駛 員 不 冊 座 安全措施不落實安全措施不落實 夠 駕駕 駛校車不合理駛校車不合理 剎 車 車 車 頭 輛 失 不 太 下 霧 風 靈 靈活 破舊 道路設施不完善道路設施不完善 雨 天 速 自行車故障自行車故障 沒 路 交 路 路 能 過 校車故障校車故障 有 燈 通 面 面 見 大 沒 剎 電 沒 設 光 路 狀 太 度 有 車 動 有 置 線 牌 況 滑 低 定 失 機 及 減 不 不 不 期 靈 故 更 帶 夠 完 好 天氣不好天氣不好 檢 障 換 善 查 新 車 安全

46、管理安全管理 駕駛者駕駛者 交通設備交通設備 環(huán)境影響環(huán)境影響 校校 車車 與與 自自 行行 車車 相相 撞撞 事事 故故 4.7 事件樹分析事件樹分析 事件樹分析（Event Tree Analysis，簡稱 ETA）是我國國家標準局規(guī)定的 事故分析的技術方法之一，它是建立在概率論和運籌學的基礎之上。其實質是 利用邏輯思維的規(guī)律和形式，從宏觀的角度去分析事故形成的過程。 事件樹分析是一種從原因倒結果的過程分析，利用邏輯思維的規(guī)律和形式 分析事故的起因、發(fā)展和結果的整個過程。利用事件樹，分析事故的發(fā)生過程， 是以“人、機、物、環(huán)境”綜合系統(tǒng)為對象，分析各環(huán)節(jié)事件成功與失敗兩種 情況，從而預測系

47、統(tǒng)可能出現(xiàn)的各種結果。 A B B1 C C 1 D D 1 E E1 F F1 G G 1 H H 1 I I 1 行人在車前通過引起事故：行人在車前通過引起事故： (1) 事故過程:行人在車前通過行人與車的距離不足夠大行人無反應司機 無反應司機沒采取措施措施無效事故后果處理 (2) 安全功能：行人與車的距離足夠大行人有反應司機有反應司機采取 措施措施有效 (3) 程序說明：初始事故安全功能編制簡化定性分析定量分析 如果把事故 1 作為人們可接受安全的話，則預防事故的途徑有 4 條，事故 連鎖有 2 條。 嚴重事故的發(fā)生概率，即事故 2 發(fā)生的概率為： P=P（A）P（B）P（C）P（D）P

48、（E）+P（A）P（B）P（C） P（D）P（E）P（F） 4.8 事故樹分析事故樹分析 事故樹相關計算事故樹相關計算: : 各事件的概率：各事件的概率：X1X1：0.20.2 X2X2：0.30.3 X3X3：0.10.1 X4X4：0.20.2 X5X5：0.30.3 X6X6：0.50.5 X7X7：0.50.5 X8X8：0.40.4 1 1、此事故樹的最小徑集是：、此事故樹的最小徑集是： E1(X1 X2 X5 X7 X8) 事件名稱是：學校教育不夠；學習不認真；駕校把關不嚴；司機學習不夠；學 校監(jiān)督不力。 E2(X1 X3 X5 X7 X8) 事件名稱是：學校教育不夠；安全意識淡薄

49、；駕校把關不嚴；司機學習不夠； 學校監(jiān)督不力。 E3(X1 X4 X5 X7 X8) 事件名稱是：學校教育不夠；學生粗心大意；駕校把關不嚴；司機學習不夠； 學校監(jiān)督不力。 E4(X1 X2 X6 X7 X8) 事件名稱是：學校教育不夠；學習不認真；學校把關不嚴；司機學習不夠；學 校監(jiān)督不力。 E5(X1 X3 X6 X7 X8) 事件名稱是：學校教育不夠；安全意識淡?。粚W校把關不嚴；司機學習不夠； 學校監(jiān)督不力。 E6(X1 X4 X6 X7 X8) 事件名稱是：學校教育不夠；學生粗心大意；學校把關不嚴；司機學習不夠； 學校監(jiān)督不力。 等效事故樹 E4E5E6 + E1E2 X1X3X7 E3

50、 + X8X5 X1X2X7 X8X5X1X4X7 X8X5 X1X2X7 X8X6 X1X3X7 X8X6 X1X4X7 X8X6 2、此事故樹的最小割集是：、此事故樹的最小割集是： G1(X1 X3 X4 X5 X6) 事件的名稱是：學校教育不夠；學生身體欠佳；學生粗心大意；駕校把關不嚴； 學校把關不嚴。 G2(X1 X3 X4) 事件的名稱是：學校教育不夠；安全意識淡??；學生粗心大意。 G3(X1 X3 X4 X7) 事件的名稱是：學校教育不夠；學生粗心大意；司機學習不夠。 G4(X1 X3 X4 X8) 事件的名稱是：學校教育不夠；安全意識淡?。粚W生粗心大意；學校監(jiān)督不力。 G5(X2

51、 X3 X4 X5 X6) 事件的名稱是：學習不認真；安全意識淡??；學生粗心大意；駕校把關不嚴； 學校把關不嚴。 G6(X1 X2 X3 X4) 事件的名稱是：學校教育不夠；學習不認真；安全意識淡??；學生粗心大意。 G7(X2 X3 X4 X7) 事件的名稱是：學習不認真；安全意識淡??；學生粗心大意。司機學習不夠。 G8(X2 X3 X4 X8) 事件的名稱是：學習不認真；安全意識淡薄；學生粗心大意；學校監(jiān)督不力。 等效事故樹： G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 X3 X4 X5 X2X3 X1X6 X1X3X4 X1 X3X4X7 X1 X3X4X8 X3 X4 X5X2X6

52、X1X4 X2 X3X4X7 X2 X3X4X8 3、此事故樹的結構重要度是：、此事故樹的結構重要度是： I(1)=0.16042 學校教育不夠的結構重要度是:0. 16042 I(2)=0.1125 學習不認真的結構重要度是:0. 1125 I(3)=0.24792 安全意識淡薄的結構重要度是:0. 24792 I(4)=0. 24792 學生粗心大意的結構重要度是:0. 24792 I(5)=0.05 駕校把關不嚴的結構重要度是:0. 05 I(6)=0. 05 學校把關不嚴的結構重要度是:0. 05 I(7)=0.0625 司機學習不夠的結構重要度是:0.0625 I(8)=0.0625

53、 學校監(jiān)督不力的結構重要度是:0.0625 結構重要度順序為：I(3)=I(4)I(1)I(2)I(7)=I(8)I(5)I(6) 事件名稱是：安全意識淡薄=學生粗心大意學校教育不夠學習不認真司機學 習不夠=學校監(jiān)督不力駕校把關不嚴學校把關不嚴。 4、頂上事件發(fā)生的概率是：、頂上事件發(fā)生的概率是：0.0337 5、X1 的概率重要度是的概率重要度是：0.019 事件名稱：學校教育不夠的概率重要度是：0. 019 X2 的概率重要度是：0.025 事件名稱：學習不認真的概率重要度是：0. 0.025 X3 的概率重要度是：0.157 事件名稱：安全意識淡薄的概率重要度是：0. 157 X4 的概

54、率重要度是：0. 157 事件名稱：學生粗心大意的概率重要度是：0. 157 X5 的概率重要度是：0.005 事件名稱：駕校把關不嚴的概率重要度是：0.005 X6 的概率重要度是：0.003 事件名稱：學校把關不嚴的概率重要度是：0.003 X7 的概率重要度是：0.01 事件名稱：司機學習不夠的概率重要度是：0.01 X8 的概率重要度是：0.01 事件名稱：投入資金不足的概率重要度是：0.01 概率重要度順序為：Ig(3)=Ig(4)Ig(1) Ig(2)Ig(7)=Ig(8)Ig(5)Ig(6) 事件名稱是：安全意識淡薄=學生粗心大意學校教育不夠學習不認真司機學 習不夠=學校監(jiān)督不力

55、駕校把關不嚴學校把關不嚴 6、X1 的危險重要度是的危險重要度是：0.11276 事件名稱：學校教育不夠的危險重要度是：0.11276 X2 的危險重要度是：0.22255 事件名稱：學習不認真的危險重要度是：0. 22255 X3 的危險重要度是：0.46588 事件名稱：安全意識淡薄的危險重要度是：0. 46588 X4 的危險重要度是：0.93175 事件名稱：學生粗心大意的危險重要度是：0. 93175 X5 的危險重要度是：0.04451 事件名稱：駕校把關不嚴的危險重要度是：0. 04451 X6 的危險重要度是：0. 04451 事件名稱：學校把關不嚴的危險重要度是：0. 044

56、51 X7 的危險重要度是：0.14838 事件名稱：司機學習不夠的危險重要度是：0. 14838 X8 的危險重要度是：0.11869 事件名稱：學校監(jiān)督不力的危險重要度是：0. 11869 危險重要系數(shù)順序為：Cg(4)Cg(3)Cg(2)Cg(7)Cg(8Cg(1)Cg(5)=Cg(6) 事件名稱是：學生粗心大意安全意識淡薄學習不認真司機學習不夠學校監(jiān) 督不力學校教育不夠駕校把關不嚴學校把關不嚴 5、改進措施改進措施 經(jīng)過調查和分析，校園交通安全問題亟待解決，現(xiàn)在提出如下改進措施： 1、加大交通安全資金投入力度、設立道路標志； 2、加大安全知識宣傳力度，加強交通安全知識教育； 3、加大交

57、通秩序監(jiān)察力度，如在路口設交通安全崗等； 4、加大懲罰力度、增強安全意識，對違章駕駛的處以懲罰； 5、加大交通管理力度、加強安全教育培訓； 6、建立健全管理制度，使駕駛員和行人都有章可循。 六、六、結束語結束語 本次課程設計在李老師的精心指導和組員的通力合作之下，通過實地調 查、查閱資料文獻、了解和測量等手段，以及繪制科大南北校結合部幾個主要 路口的交通平面圖，經(jīng)過兩周的努力我們終于圓滿完成此次設計。通過這次課 程設計，我們掌握了校園交通安全的一般狀況和特殊情況，學會了用所學的系 統(tǒng)安全工程的相關知識解決實際問題，并且提出了部分改善措施，掌握了校園 交通安全的知識，學習并掌握了有關交通安全的調

58、查和整改，為提高校園安全 作出了專業(yè)的貢獻。通過這次課程設計，我們將所學專業(yè)知識由理論上升到實 踐，得以應用；并且體驗了團結合作的精妙之處。同時，我們也發(fā)現(xiàn)自己的知 識的匱乏和實踐能力的不足，因此，在今后的學習過程中我們還要加強學習和 提高動手能力，爭取獲得自我的更大提高。在此次課程設計中，我們得到了李 老師的精心指導和同學們的幫助，在這里表示由衷的感謝！ 七、七、 、參考文獻、參考文獻 (1) 湖南科技大學校園交通管理規(guī)定 (2)中華人民共和國道路交通安全法 (3)道路交通事故處理辦法（1991 年頒布） (4)道路危險貨物運輸管理規(guī)定（2005 頒布） (5)徐志勝，吳超.安全系統(tǒng)工程.機

59、械工業(yè)出版社：2007. (6)張景林，崔國璋.安全系統(tǒng)工程.北京：煤炭工業(yè)出版社，2002. (7)馮肇瑞，崔國璋.安全系統(tǒng)工程.北京：煤炭工業(yè)出版社，1987 八、課程安排八、課程安排： 1111 級安全三班第三組級安全三班第三組 安全系統(tǒng)工程課程設計安排安全系統(tǒng)工程課程設計安排 一、人員設置：一、人員設置： 組 長：錢杰 組 員：王藝 趙明 陳國建 李高堯 二、任務分配：二、任務分配： 1、查資料搜集四個路口所發(fā)生的事故情況及相關法律法規(guī)，結合實際調研 數(shù)據(jù)制定完成交通傷亡事故及其統(tǒng)計分析表和事故類型和影響分析表 完成人員：王藝 趙明 2、調查分析四個路口安全現(xiàn)狀，分析發(fā)現(xiàn)危險源和潛在危險源并對具有代 表性的拍照分析，結合調研數(shù)據(jù)完成危險源辨識、評價和控制危險性預先 分析 完成人員：陳國建 李高 堯 3、結合相關法律法規(guī)及調研數(shù)據(jù)，參照課本知識制定安全檢查表和危 險性和可操作性研究 完成人員：王藝 陳國建 4、結合課本知識及調研數(shù)據(jù)，制定相應的事件數(shù)和事故數(shù)并完成事件樹分析 和事故樹分析以及等效事故樹轉換，相關概率計算等工作 完成人員：錢杰 王藝 李高堯 5、繪制四個路口的平面圖及其它圖形轉換工作 完成人員：趙明 6、收集整理調研數(shù)據(jù)及個部分工作材料完成整個設計的編撰排版。 完成人員：錢杰