鄰近營業(yè)線施工專項方案.docx

目 錄1.編制依據(jù)及編制范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制范圍12.編制目的23.工程概況24.施工組織準備34.1 新建線路與既有線路關系34.2 危險源分析35.施工組織及部署45.1 施工組織機構及勞動力組織45.2 行車組織56.施工準備96.1 組織準備96.2 機械設備、材料及人員的協(xié)調(diào)和管理96.3施工前對既有線的防護措施136.4 技術準備176.5 生產(chǎn)準備176.6 工具、機具準備177.主要施工方案187.1總體鄰近既有線涵洞施工方案187.2接長涵施工方案187.3鄰近營業(yè)線路基施工317.4 鄰近營業(yè)線橋梁施工387.5 改渠施工547.6 便道下穿鐵路施工587.7鄰近營業(yè)線大型機械施工637.8注意事項678.施工期間安全防護688.1線路防護設置示意圖688.2防護員設置699.安全保證體系及組織機構739.1安全保證體系及組織機構設置739.2 安全保證措施7510.應急預案措施8610.1成立應急指揮中心8610.2組建聯(lián)絡調(diào)度組8710.3應急物資配備8710.4應急預案類型8810.5防高空墜落應急預案8810.6 大型機械設備及模板防傾覆應急預案9310.7 發(fā)生影響行車事故的應急預案9810.8 路基坍塌應急預案10010.9 防洪應急預案104121鄰近營業(yè)線施工專項方案1.編制依據(jù)及編制范圍1.1 編制依據(jù)1.1.1蒙西華中鐵路股份有限公司與集團公司簽訂的合同文件，以及蒙西華中鐵路股份有限公司下發(fā)的蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道湖北段指導性施工組織設計以及蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目管理規(guī)定；1.1.2新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHPJ-3標施工圖紙；1.1.3國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵路總公司（原鐵道部）頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工指南、鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關文件資料：(1)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運2012280號；(2)關于印發(fā)武漢鐵路局鄰近營業(yè)線施工安全卡控措施武鐵安函2015165號；(3)鐵路混凝土施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）；(4)鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；(5)鐵路鄰近既有線高大型機械械施工安全實施細則；(6)鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（TBl0424-2003）；(7)鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程TB10302-2009；(8)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程TB10301-2009；(9)鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10303-2009）；(10)鐵路技術管理規(guī)程（鐵總技規(guī)2014172號）、鐵路安全管理條例（鐵總安監(jiān)2013119號）、普速鐵路工務安全規(guī)則（鐵總運2014272號）、作業(yè)防護管理辦法（武鐵安監(jiān)2014351號）和武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（武鐵運201318號）等既有線施工規(guī)定、營業(yè)線施工物理隔離管理辦法武建工函201624號、武漢鐵路局施工地段光電纜安全防護標準及管理措施武鐵建函201629號；1.1.4我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料；1.1.5我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設備技術能力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗。1.2 編制范圍新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道 MHPJ-3 標段（武漢鐵路局段），陶家崗線路所與荊門北站上、下行聯(lián)絡線，上行聯(lián)絡線 LSDK598+950LSDK600+759.53（對應焦柳線里程為JLSK598+950JLSK600+880 ）、下行聯(lián)絡線LXDK598+550LXDK600+486.42（對應焦柳線里程為 JLXK598+550JLXK600+880）線路長度合計 3.745km。主要工程內(nèi)容包括軟基換填處理、路基填筑、涵洞及框架小橋、橋梁樁基、承臺、墩身、人工挖孔、鋼板樁等鄰近營業(yè)線施工。2.編制目的為了控制和減少施工現(xiàn)場的安全風險，確保營業(yè)線行車安全和施工人員人身安全，特編制本方案。3.工程概況新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHPJ-3標段陶家崗至荊門北上行聯(lián)絡線LSDK598+950LSDK600+759.53（對應焦柳線里程為JLSK598+950JLSK600+880），陶家崗至荊門北下行聯(lián)絡線LXDK598+550LXDK600+486.42對應焦柳線里程為JLXK598+550JLXK600+880），其中主要工程包括涵洞6座，框架小橋3座、特大橋2座、大橋1座，區(qū)間路基共3段約1506.79 m，特大橋2座，共計1908.99m。（1）上行跨焦柳線特大橋孔跨形式為1-32m簡支梁+29-24m簡支梁+2-32m簡支梁+1-（40+64+40）m連續(xù)梁+3-32m簡支梁，長度為：1075.78m.（2）下行九渡港河特大橋孔跨形式25-32m簡支梁，長度為：833.21m2、大橋1座，共計330.17 m 張家咀大橋孔跨形式為9-32 m簡支梁+1-24 m簡支梁。（3）接長框架涵洞2座分別為LSDK599+018.75、LXDK598+778.42，新建涵洞4座分別為 LSDK599+512、LSDK599+598、LXDK599+002.90、LXDK599+022.94接長框架小橋1座里程為LSDK599+000.08.新建框架小橋里程為LSDK599+293.7、 LSDK599+326。（4）路基3段分別為LSDK598+950LSDK599+683.75長733.75m、LXDK598+550LXDK599+240.06長690.06m、LXDK600+073.27LXDK600+156.25長82.98m。共計1506.79m。4.施工組織準備4.1 新建線路與既有線路關系新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHPJ-3標陶家崗線路所與荊門北站上、下行聯(lián)絡線，陶家崗至荊門北上行聯(lián)絡線LSDK598+950LSDK600+759.53（對應焦柳線里程為JLSK598+950JLSK600+880）其中LSDK598+950-LSDK599+250與既有焦柳線并行、LSDK600+548.76LSDK600+612.76與既有焦柳線交叉呈34度夾角。陶家崗至荊門北下行聯(lián)絡線LXDK598+550LXDK600+486.42（對應焦柳線里程為JLXK598+550JLXK600+880）段與既有焦柳線線路并行。并行段路基間距最大為20 m，最小距離為幫寬路基，其中涵洞部分為接長，其他為新建?？缃沽€特大橋、九渡港河特大橋為新建橋梁。根據(jù)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運280號）等相關文件規(guī)定，屬于鄰近營業(yè)線施工。4.2 危險源分析新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHPJ-3標段，施工緊鄰既有焦柳鐵路，屬于鄰近營業(yè)線施工范圍，安全風險高、施工組織難度大，如何協(xié)調(diào)組織將成為本工程的控制重點。主要危險源為：1、機械、材料侵限安全風險2、挖斷電纜安全風險3、接觸網(wǎng)觸電（高壓）的安全風險4、施工觸電（低壓）安全風險5、腳手架搭設與拆除安全風險6、起重吊裝作業(yè)安全風險7、物體打擊和機械傷害安全風險8、高溫季節(jié)和惡劣天氣下采取的安全風險9、夜間施工安全安全風險10、基坑開挖，既有路基失穩(wěn)安全風險4.2.1 路基施工聯(lián)絡線路基分別為LSDK598+950LSDK599+683.75長733.75m、LXDK598+550LXDK599+240.06長690.06m、LXDK600+073.27LXDK600+156.25長82.98m。共計：1506.79m。（其中包括LSDK598+950LSDK599+180、LXDK598+550LXDK598+650共計2段為既有線幫寬,長230m；LSDK599+180LSDK599+250、LXDK598+650-LXDK599+204.06、LXDK600+073.27LXDK600+156.25為鄰近營業(yè)線施工，長707.04m）4.2.2 橋涵施工橋涵施工部分屬于鄰近營業(yè)線施工范圍；接長框架涵洞2座分別為LSDK599+018.75、LXDK598+778.42，新建涵洞4座分別為 LSDK599+512、LSDK599+598、LXDK599+002.90、LXDK599+022.94。接長框架小橋1座里程為LSDK599+000.08.新建框架小橋里程為LSDK599+293.7、 LSDK599+326。LXDK599+002.90、LXDK599+022.94為鄰近營業(yè)線施工，LSDK599+000.08、LSDK599+018.75、LXDK598+778.42為接長施工時需拆除既有線路基邊坡及既有涵洞及框架小橋八字墻等，影響既有線路基邊坡的安全穩(wěn)定，開挖作業(yè)前采取人工挖孔樁對既有線進行加固處理；橋梁施工中九渡港特大橋及跨焦柳線特大橋33#、34#墩鄰近既有焦柳線施工，影響既有線路基邊坡的安全穩(wěn)定，開挖作業(yè)前采取鋼板樁或人工挖孔樁對既有線進行加固處理：跨焦柳線特大橋33#、34#承臺基坑開挖前，鄰近營業(yè)線側(cè)采用樁基防護，樁基采用人工挖孔樁防護，其余的采用鋼板樁進行防護。九渡港河特大橋鄰近營業(yè)線承臺基坑開挖前，采用鋼板樁進行防護。5.施工組織及部署5.1 施工組織機構及勞動力組織新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHPJ-3標項目經(jīng)理部由經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、總工程師、質(zhì)量總監(jiān)組成領導層。下設工程技術部、安全環(huán)保部、物資部、設備部、辦公室、計劃部、財務部和質(zhì)量部，組織框圖如下：具體負責現(xiàn)場施工組織的下屬二工區(qū)負責組建施工現(xiàn)場管理小組，相關的成員組成見下表：現(xiàn)場管理小組一覽表序號姓名職務應急小組備注1王猛工區(qū)經(jīng)理組長施工負責人2馮紅剛工區(qū)總工副組長技術負責人3韓春櫟工區(qū)質(zhì)量總監(jiān)副組長質(zhì)量負責人4徐王進工程部長組員技術員5吳永文質(zhì)量部長組員質(zhì)檢員6吳會鵬安全環(huán)保部長組員安全負責人7高燁物資部長組員材料員8莊高飛設備部長組員設備員9袁民計劃部長組員計劃員10陳朋國試驗室主任組員試驗員11李斌質(zhì)檢員組員質(zhì)檢員12侯耀文技術員組員技術員13安全員組員3人14防護員組員3人（含駐站聯(lián)絡）5.2 行車組織新 建 蒙 西 至 華 中 地 區(qū) 鐵 路 煤 運 通 道MHPJ-3標LSDK598+950 LSDK599+683.75、LXDK598+550LXDK599+240.06、LXDK600+073.27LXDK600+156.25 段新建路基邊坡與既有線中心距離大于5米，不影響列車通行不需限速；橋涵 C 類施工不限速。 B類施工視具體情況申請限速，限速60公里。鄰近營業(yè)線施工B、C分類如下：1. 鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應設置防護設施并經(jīng)鐵路局有關部門審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。（3）鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。2. 鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。（2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。（3） 鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（4） 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（5） 路基填筑或棄土等施工。3. 其他影響或可能影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工，由鐵路局按上述原則界定類別。序號施工項目施工里程施工內(nèi)容既有線影響范圍施工等級1涵洞防護樁LSDK599+000.08、LSDK599+018.75、LXDK598+778.42。路基邊坡防護樁人工開挖，鋼筋籠吊裝、樁基混凝土灌注，樁頂冠梁鋼筋綁扎、立模、混凝土澆筑等。K598+450K600+500B2涵洞基礎開挖LSDK599+000.08、LSDK599+018.75、LSDK599+293.7、LXDK598+778.42、LXDK599+002.9、LXDK599+022.94既有涵洞翼墻拆除、基礎開挖及邊坡臨時防護K598+450K600+500B3涵洞施工LSDK599+000.08、LSDK599+018.75、LSDK599+293.7、LXDK598+778.42、LXDK599+002.9、LXDK599+022.94涵洞基礎混凝土澆筑、涵身鋼筋綁扎、模板吊裝、內(nèi)架搭設、混凝土澆筑、模板及支架拆除，以及翼墻基礎、翼墻等施工。K598+450K600+500B4九渡港河特大橋樁基施工LXDK598+778.42LXDK600+073.270#23#樁基鉆孔、鋼筋籠下放、混凝土灌注等施工。K598+450K600+500C5九渡港河特大橋鋼板樁防護LXDK598+778.42LXDK600+073.276#20#打拔鋼板樁圍堰。K598+450K600+500B6九渡港河特大橋承臺施工LXDK598+778.42LXDK600+073.270#23#基坑開挖、樁頭環(huán)切鑿除、墊層澆筑、鋼筋綁扎、模板吊裝、混凝土澆筑等施工。K598+450K600+500C7九渡港河特大橋墩身施工LXDK598+778.42LXDK600+073.270#23#墩身支架搭設、鋼筋綁扎、模板吊裝。K598+450K600+500C8九渡港河特大橋橋梁架設LXDK598+778.42LXDK600+073.27架橋機完成橋梁架設K598+450K600+500B9北段跨焦柳線特大橋樁基施工LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#樁基鉆孔、鋼筋籠下放、混凝土灌注等施工K598+450K600+500B10北段跨焦柳線特大橋防護樁LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#承臺基坑防護樁人工開挖，鋼筋籠吊裝、樁基混凝土灌注，樁頂冠梁鋼筋綁扎、立模、混凝土澆筑等。K598+450K600+500B11北段跨焦柳線特大橋基坑開挖LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#承臺基坑既有線外側(cè)鋼軌樁插打、基坑開挖及臨時噴錨防護等K598+450K600+500B12北段跨焦柳線特大橋轉(zhuǎn)體承臺LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#承臺模板吊裝、鋼筋綁扎、吊裝轉(zhuǎn)體滑道及球餃、混凝土澆筑。K598+450K600+500B13北段跨焦柳線特大橋轉(zhuǎn)體墩身施工LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#墩身支架搭設、鋼筋綁扎、模板吊裝。K598+450K600+500B14路基幫寬LSDK598+950.00LSDK599+116.9;LXDK598+582LXDK598+645基礎換填處理、路塹開挖、既有路基防護拆除、臺階開挖、分層填筑、邊坡防護等施工。K598+450K600+500B15鄰近路基填筑LSDK599+116.9LSDK599+658.99;LXDK598+550LXDK598+582;LXDK598+645LXDK599+240.06;LXDK600+073.27LXDK600+156.25基礎換填處理、路塹開挖、路堤分層填筑、邊坡防護等施工K598+450K600+500C6.施工準備6.1 組織準備按照組織機構框圖成立架子隊，并在施工準備期內(nèi)確保主要人員及主要機械設備進場，建立、健全各項規(guī)章制度，包括質(zhì)量、安全獎懲制度。嚴格按照鐵路總公司和路局最新有關營業(yè)線施工、防護、安全監(jiān)督等管理辦法要求執(zhí)行。6.2 機械設備、材料及人員的協(xié)調(diào)和管理6.2.1施工人員培訓進入現(xiàn)場的施工人員必須接受技術培訓、三級安全教育、進場教育、法規(guī)教育和勞動紀律教育。全體施工人員及各級管理人員須經(jīng)武漢鐵路局相關單位營業(yè)線施工安全培訓，考試合格后持證上崗。特殊工種需經(jīng)培訓考核合格，持證上崗。6.2.2機械設備、材料及人員的協(xié)調(diào)和管理項目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場的施工情況、工程量，施工進度計劃及進度控制點編制勞動力、機械設備和施工材料及周轉(zhuǎn)料進場計劃，并根據(jù)上述計劃組織進場人員、機械設備及物資。內(nèi)容包含各技術工種人員數(shù)量，機械設備型號、材料品名、規(guī)格、數(shù)量及進場時間等。對特種機械設備實行掛牌操作，專人跟蹤作業(yè)。6.2.3、與設備管理單位協(xié)調(diào)嚴格執(zhí)行鐵運2012280號文、鐵總安監(jiān)2013119號、武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則等營業(yè)線施工有關文件要求，與相關設備及運輸管理單位簽訂安全監(jiān)督和施工配合協(xié)議。本工程路基、橋梁、涵洞施工多處緊鄰既有鐵路，營業(yè)線邊坡上分布鐵路通信、信號和電力設施（具體情況見下表），蒙華鐵路有限公司湖北指揮部已將營業(yè)線遷改工作交給中鐵電氣化局鐵四院聯(lián)合體蒙華鐵路MHQG-2標段項目經(jīng)理部進行實施，我部施工必須在已經(jīng)遷改完成的情況下進行，但是我部在鄰近營業(yè)線施工前應向有關部門收集和調(diào)查地下設施、地下管線光電纜的具體位置，不明確時，可采用物探探測與開挖相結(jié)合，探挖深度不小于1m，探明地下電纜管線，并做好遷移或保護工作后方可進行各項工作的開展。詳見鄰近營業(yè)線電力、通信等設計改遷統(tǒng)計表。電力改遷統(tǒng)計表序號施工里程類別等級規(guī)格桿塔類型影響形式遷改數(shù)量備注1LSDK598+950LSDK600+750電力10kV砼架空平行km1.8貫通線2LSDK600+450電力10KV砼架空交叉處13LSDK600+530電力10KV砼架空交叉處1貫通線4LSDK600+644電力10KV砼架空交叉處1自閉線5LXDK599+100LXDK600+600電力10KV砼架空平行km1.5自閉線6LSDK598+850電力10KV砼架空交叉處1貫通線7LXDK600+200電力10KV砼架空交叉處1自閉線8LSDK598+955電力220V水泥桿架空交叉處19LSDK599+185電力380V水泥桿架空交叉處110LSDK599+336電力380V水泥桿架空交叉處111LSDK599+400電力220V水泥桿架空交叉處112LSDK600+092電力220V水泥桿架空交叉處113LSDK600+450電力380V水泥桿架空交叉處114LXDK598+850電力220V水泥桿架空平行km115LXDK598+983電力380V水泥桿地埋交叉處1地埋過既有鐵路16LXDK599+180電力220V水泥桿架空交叉處117LXDK599+300電力380V水泥桿架空交叉處118LXDK599+460電力380V水泥桿架空交叉處119LXDK600+035電力220V水泥桿架空交叉處120LXDK600+035電力380V水泥桿地埋交叉處1地埋過既有鐵路21LXDK600+215電力220V水泥桿架空交叉處122LXDK600+243電力220V水泥桿架空交叉處123LXDK600+300電力380V水泥桿架空交叉處124LXDK600+340電力380V水泥桿架空交叉處125LSDK599+100電力220V水泥桿架空交叉處126LXDK599+000電力220V水泥桿架空交叉處127LXDK599+005電力380V水泥桿架空交叉處128LXDK599+050電力220V水泥桿架空交叉處129LXDK599+150電力380V水泥桿架空交叉處1通信改遷統(tǒng)計表序號施工里程產(chǎn)權單位類別等級規(guī)格桿塔類型影響形式遷改數(shù)量備注1LSDK599+000電信架空光纜48D*2水泥桿架空交叉處2LSDK600+600鐵通地埋光纜24D*2地埋管道地埋交叉處13LXDK598+700鐵通地埋光纜24D*2地埋管道地埋交叉處14LXDK598+950電信架空電纜用戶線水泥桿架空交叉處15LXDK600+050電信架空電纜用戶線水泥桿架空交叉處16LXDK600+230電信架空光纜8D*2水泥桿架空交叉處17LXDK600+230電信架空電纜用戶線水泥桿架空交叉處38LXDK600+660電信架空電纜100P*2水泥桿架空交叉處19LXDK598+950電信架空電纜100P*0.3水泥桿交叉處210LXDK598+980電信架空電纜100P*0.3水泥桿交叉處211LXDK598+550LXDK600+000鐵通埋式光纜24D*2地埋管道平行km212LSDK600+600襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）21芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線交叉處1電纜換邊敷設13LSDK600+600襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）24芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線交叉處1電纜換邊敷設14LSDK600+600襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）33芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線交叉處1電纜換邊敷設15LXDK598+550LXDK600+000襄陽電務段埋式信號電纜環(huán)保型貫通地線銅纜35mm2地埋管道蒙華鐵路與焦柳線平行km20電纜換邊敷設16LXDK598+550LXDK600+000襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）21芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線平行km20電纜換邊敷設17LXDK598+550LXDK600+000襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）24芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線平行km20電纜換邊敷設18LXDK598+550LXDK600+000襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）33芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線平行km20電纜換邊敷設19LXDK598+700襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）21芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線交叉處1電纜換邊敷設20LXDK598+700襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）24芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線交叉處1電纜換邊敷設21LXDK598+700襄陽電務段埋式信號電纜敷設信號電纜PTYL23(PTYLH23型）33芯地埋管道蒙華鐵路與焦柳線交叉處1電纜換邊敷設6.2.4排水管遷改現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在九渡港特大橋17#-23#與營業(yè)線間存在直徑0.5m排水暗管，因九渡港河特大橋20-23#墩承臺基坑離既有暗管較遠（2.5m）不影響施工，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查從17#承-19#墩需改暗涵(LXDK599+803.64LXDK599+872.16)，長度為80m。14#-17#墩位置需做明渠(LXDK599+655.43LXDK599+803.64)，長度為136m。無論是暗涵還是明渠遷改均在遠離既有線處施工新排水措施，原有排水暗涵及明渠作廢，回填處理，對既有線影響較小。(詳細見改渠圖)序號 施工里程對應營業(yè)線里程與既有線坡腳距離(m)備注1LXDK599+655.43LXDK599+872.16JLXK599+658.4JLXK599+875.162.06.3施工前對既有線的防護措施（1）拆除隔離網(wǎng)因施工需要，施工時需拆除隔離網(wǎng)的段落有2段，總長度為230m。（LSDK598+950LSDK599+180線路左側(cè)，LXDK598+550LXDK598+650線路右側(cè)）按段落劃分，施工時先在既有線外側(cè)鋼軌外2.0米處搭設封閉硬隔離，下端打入路基或包裹混凝土，露出地面高度1.2米，并設置標志標牌防止人員闖入，再人工拆除隔離網(wǎng)；硬隔離與既有線護網(wǎng)重合區(qū)必須超過5米；施工時在新建線路基遠離既有線側(cè)安裝1.8米高的防護網(wǎng)并與施工段既有線防護網(wǎng)連接。封閉網(wǎng)拆除必須提前一周向工務段安全科、相關設備管理單位保持聯(lián)系溝通，取得同意后遵守先安裝硬隔離然后再拆除既有隔離網(wǎng)，并安排專人24小時看守。隔離網(wǎng)拆除必須按段拆除，保證這段防護硬隔離防護到位，然后利用天窗點拆除既有隔離網(wǎng)。計劃先拆除上行路基LSDK598+950LSDK599+180線路左側(cè)既有隔離網(wǎng)，然后根據(jù)施工進度需求再拆除下行路基LXDK598+550LXDK598+650線路右側(cè)既有線隔離網(wǎng)。（2）鄰近營業(yè)線物理隔離措施安裝拆除隔離網(wǎng)在鐵路限界1.5m以外利用天窗點設置硬隔離，硬隔離采用鋼管加綠色或灰色防護網(wǎng)方式，高度為1.5m，鋼管插入原地面下1m。硬隔離外側(cè)張貼夜間反光標識和安全警示標識，防止閑雜人員進入施工場地，確?，F(xiàn)場安全。施工材料采購成品，現(xiàn)場人工安裝，立柱基礎采用人工開挖，基礎混凝土人工現(xiàn)場攪拌。施工時間為7：0019：00，施工時需在接觸網(wǎng)桿之間拉設安全境界線，由現(xiàn)場防護員負責安全防護，確保人員在安全警戒線外施工；下班前領工員負責檢查現(xiàn)場料、具并清理鐵路限界，確保行車安全。施工區(qū)間每班工人下班前必須把正在施工的硬隔離和既有線鐵路護網(wǎng)進行連接封閉并由現(xiàn)場防護人員上鎖，待第二天施工前由現(xiàn)場防護人員開鎖后方可進行施工。施工完畢后，再利用天窗點拆除。物理隔離設置型式及段落如下圖所示。物理隔離設置范圍表工程名稱物理隔離范圍北段上行聯(lián)絡線聯(lián)絡線：LSDK598+950LSDK599+180線路左側(cè)，營業(yè)線里程JLSK598+950JLSK599+180北段下行聯(lián)絡線聯(lián)絡線：LXDK598+550LXDK598+650線路右側(cè)，營業(yè)線里程JLXK598+550JLXK598+650(3)臨時拆除物理隔離 當路基幫寬需拆除路基邊溝時，采用小段落開挖，人工臨時拆除物理隔離，現(xiàn)場安全員巡視，每完成一段恢復物理隔離，直至路基施工完畢。 (4)施工物理隔離防護網(wǎng)架立柱時先探明下方是否存在各種線纜，如有則先遷改纜線或避開纜線地段設置立柱。（5）拆除封閉網(wǎng)必須提前一周向工務段安全科、相關設備管理車間正職聯(lián)系，取得同意后遵循先立后拆的管理模式，并安排專人24小時看守。6.3.1 柵欄拆除方法防護柵欄拆除屬臨近營業(yè)線C類施工，施工時應遵守武漢鐵路局關于臨近營業(yè)線施工的相關管理規(guī)定。為了確保營業(yè)線施工安全，柵欄拆除全部采用人力施工。拆除方法及步驟如下：（1） 開斷網(wǎng)片與立柱間的連接。施工時，應盡量不要破壞防護柵欄。（2） 取下網(wǎng)片。取下的網(wǎng)片應遠離既有線集中堆放，防止侵限。（3） 挖開立柱基礎。由人工用鐵鍬或其他工具挖深至預埋基礎底部。（4） 取出立柱及基礎?？梢韵扔么箦N敲斷立柱根部，分別移走基礎及立柱。施工注意事項：（1） 施工前，應與車務段（設備管理單位）、鐵路公安（安全管理部門）簽訂安全協(xié)議，明確雙方安全責任。（2） 拆除前，應由技術人員現(xiàn)場定出拆除范圍，撒灰線做標記；（3） 施工現(xiàn)場應指派專人防護，嚴禁作業(yè)人員隨便進入既有線；（4） 施工機具及材料應在鐵路限界以外的安全位置放置，每日施工結(jié)束后，由專職安全員檢查，確保機具、材料不侵限。6.3.2 防護措施鐵路線路防護柵欄是線路設備的重要組成部分，可以有效的防止人、牲畜等進入既有線路，確保行車安全。我方在拆除線路防護柵欄后，按臨近營業(yè)線路基施工完成與否，分別制定如下防護措施：1、路基施工完成前防護拆除防護柵欄后，由于路基施工未完成，柵欄缺口較大，需采取如下防護措施：（1） 防護柵欄拆除完成后，柵欄缺口處拉設警戒繩防護。警戒繩應兩端固定牢靠，中間拉緊繃直。（2） 在缺口處設置醒目的警示標志。每隔20米立一塊警示牌，上面用紅油漆寫明“禁止入內(nèi)”字樣。（3） 防護柵欄一旦拆除，我方將指派專人24小時現(xiàn)場監(jiān)控。監(jiān)控人員要隨時巡視，發(fā)現(xiàn)有人從防滑柵欄缺口進入營業(yè)線，應立即上前禁止；發(fā)現(xiàn)牲畜靠近柵欄缺口，應及時驅(qū)趕。2、路基施工完成后防護當臨近營業(yè)線路基主體施工完成后，我方采取增設臨時防護柵欄，封鎖隔離防護。（1） 路基主體施工完成后，利用拆除的舊柵欄在K1846+896處設置臨時防護。臨時柵欄與既有柵欄連接，在專用線路基坡腳處，垂直于蘭新線折向既有線路基坡腳。（2） 臨時設置的柵欄應穩(wěn)固、與既有柵欄連接處應牢固，切實發(fā)揮其隔離作用。（3） 臨時設置的防護柵欄應設警示標志，在臨時設置的立柱上用紅油漆標記“禁止入內(nèi)”字樣。（4） 臨時防護柵欄設置完成后，應通知鐵路公安部門現(xiàn)場檢查，如不符合要求，應立即整改。6.4 技術準備施工測量：與設計代表、監(jiān)理進行中心樁和水準樁交接驗收，并辦理交接手續(xù)；進行施工測量放線，報監(jiān)理工程師審批；組織專業(yè)技術人員參加設計交底和圖紙會審，提出和解決存在的問題；組織專業(yè)人員根據(jù)設計圖紙編制詳細的實施性施工組織設計、單項工程施工方案、鄰近營業(yè)線施工方案、并經(jīng)鐵路局組織評審和進行施工前技術交底。對架子隊進行系統(tǒng)的技術交底，交清關鍵工序、控制節(jié)點、重點部位、施工難點和技術難點。6.5 生產(chǎn)準備施工隊伍進場，做好施工場地拆遷及“三通一平”工作，進行各種障礙物的清理工作；做好臨時設施的修建及落實工程用原材料如砂、石、水泥等料源，取得質(zhì)保證明，取樣試驗，申請配合比設計；對自有機械設備進行調(diào)配、檢修，對需租賃的機械設備落實來源并簽訂租賃協(xié)議。6.6 工具、機具準備主要材料試驗、測量儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1全站儀臺12水準儀DS3臺13砼試模150150150mm組34砂漿試模70.770.770.7mm組3主要施工機械表序號機械設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量旋轉(zhuǎn)半徑（m）防護形式1履帶式挖掘機PC240臺24.3專人看護2履帶式推土機160臺1/專人看護3機械翻斗車FC10臺64專人看護4振動壓路機臺1/專人看護5光面壓路機臺1/專人看護6灑水車臺1/專人看護7發(fā)電機組臺1/專人看護8K30荷載儀臺1/專人看護9內(nèi)燃打夯機HC70臺2/專人看護10吊車臺2/專人看護11泵車臺115專人看護12旋挖鉆機臺22.5專人看護13打樁機臺24.5專人看護14水泥攪拌樁機臺4/專人看護7.主要施工方案7.1總體鄰近既有線涵洞施工方案總體方案：本工程大部分為對應營業(yè)線涵洞新建涵洞，保證原涵洞排洪、灌溉、交通等功能，個別為排出線間溝及兩線間匯水而設置。當需要拆除既有涵洞八字墻及涵管時，在路基邊坡先進行人工挖孔樁對既有路基進行防護。新建涵洞及時施工，與既有涵洞相接后及時回填邊坡，使既有路基穩(wěn)定。涵洞基礎需及時施工，并加強排水措施，防止既有線路基浸泡，降低既有路基承載能力及有可能的塌方?；A施工完畢后及時回填。詳見下表：涵洞與既有線關系表涵洞里程孔徑既有線中心距新涵洞八字墻的距離既有線路基坡腳距新涵洞八字墻的距離擬定防護措施型不拆除八字墻，型拆除八字墻鄰近營業(yè)線施工等級備注JLSK599+003.0101-43.75-3.95型B型監(jiān)管接長涵JLSK599+018.7001-1.53.9-3.65型B型監(jiān)管接長涵JLSK599+291.0501-52012.45型C型監(jiān)管新建JLXK598+778.6801-1.57.12-2.3型B型監(jiān)管接長涵JLXK599+002.9701-411.226.75型C型監(jiān)管新建JLXK599+022.5001-311.737.73型C型監(jiān)管新建7.2接長涵施工方案7.2.1 施工準備及沉降縫防水交通涵施工前，做好行人和車輛改道，不阻礙交通運行；對于排水涵，施工時對既有水道做好改移，不影響既有水系的正常流動。既有涵洞拆除翼墻前必須做好以下措施：挖孔樁防護完畢；設置沉降觀測樁；隔離措施安裝完畢；設置好各種現(xiàn)場文明施工標識標牌。為保證盡量縮短涵洞施工周期，需做好如下工作：基坑需要換填的涵洞提前準備好充足的換填材料；涵洞鋼筋及模板提前加工好運至現(xiàn)場；各工種配備齊全且充足。根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場調(diào)查，接長涵洞采用與既有涵孔徑對孔設計，接長部分頂板底標高與既有涵頂板底標高相同，凈高與既有涵一致。接長涵與既有涵洞接口沉降縫處采用防水處理。沉降縫外側(cè)填塞聚乙烯泡沫塑料板約5cm，內(nèi)側(cè)用M10水泥砂漿填塞深約13-15cm，在沉降縫外側(cè)敷設一層0.5m寬的防水卷材，防水卷材應鋪至基礎頂面以下20cm。基礎部分的沉降縫將原施工時嵌入的聚乙烯泡沫塑料板留作防水層用，另涵身沉降縫處設止水帶，由于涵身邊墻厚度48cm大于30cm，所以采用中埋式，即止水帶在涵節(jié)端部沿框架板厚中心線呈環(huán)形布置。若止水帶與涵節(jié)鋼筋有干擾時，可調(diào)整適當調(diào)整鋼筋間距，但不得截斷涵節(jié)鋼筋或減少鋼筋數(shù)量。安裝橡膠止水帶應符合下列規(guī)定：（1）止水帶接頭應連接牢固，密不透水。（2）止水帶接頭應設在沉降縫的平直部位，不得設在沉降縫的轉(zhuǎn)角處。（3）施工時，止水帶位置應按設計要求設置正確。當采用埋入式止水帶時，澆筑混凝土前必須將止水帶清洗干凈。7.2.1施工流程圖 圖7.2.1接長涵施工流程圖7.2.2 主要遷改工程項目的施工方案7.2.2.1 管線遷改及施工防護措施(1)既有線施工動土前，提前聯(lián)系電務、通信、供電等設備管理單位，現(xiàn)場明確施工影響范圍，確認電纜是否需要遷移，共同確定遷改方案。如需遷移，先和設備管理單位一同用儀器探測“三電”管線大致走向，再配合設備管理單位安排人工利用鐵鍬開挖探槽，探槽按橫向5米、縱向10米網(wǎng)狀布置，深度1.5米以上,寬度0.6米，探出所有電纜為止，以確保管線安全。積極配合設備管理單位完成“三電”管線的遷改防護工作，凡有光、電纜處均設置警示標志，夜間施工設警示燈。纜線跨基坑段主要采用架空包裹（鋼管）防護并派專人看護，線路之間電纜光纜采取遷移包裹防護，有機械施工時，派專人看護光、電纜。(2)施工地段設置物理隔離措施：沿施工地段使用既有線磚墻及擋砟墻、防護網(wǎng)進行施工防護，對使用磚墻及檔擋渣墻、防護網(wǎng)防護地段進行加強、加固措施，且距離既有線距離不小于2.8m，防止傾倒侵限。防護設備上涂明顯的夜間反光標識。詳見隔離示意圖：圖7.2.2.1既有線路基防護示意圖7.2.2.2沉降觀測措施在涵接長施工時，需對既有線路基進行沉降和位移的監(jiān)測。監(jiān)測的辦法是：在橋洞兩側(cè)的既有線路肩上，每10米設置一個觀測點，設置范圍為施工兩側(cè)各50米。接長橋打樁施工、基坑開挖，隨時進行觀測，根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整打樁速度；其它施工期間觀測頻次為8小時/次（下雨天4小時/次），安排專業(yè)測量人員按照以上要求進行監(jiān)測，當路基水平位移或垂直位移變化量大于2mm/d，或累計變化量大于10mm時必須停止施工，立即采取卸載、回填基坑等處理措施。并立即通知設備管理單位監(jiān)護人員及項目部領導到現(xiàn)場進行評定，是否需要對線路采取限速或封鎖措施。若經(jīng)過現(xiàn)場評定沉降、位移影響到列車運營，立即進行防護，同時通過駐站聯(lián)絡員向車站調(diào)度員匯報，對線路采取限速或封鎖措施。同時通知工務部門請求協(xié)助處理。沉降觀測樁祥見下圖：7.2.2.2線路沉降觀測示意圖工程名稱沉降觀測區(qū)范圍北段上行聯(lián)絡線聯(lián)絡線：LSDK598+970LSDK599+070線路左側(cè)，營業(yè)線里程JLSK598+970JLSK599+070北段下行聯(lián)絡線聯(lián)絡線：LXDK598+730LXDK598+830線路右側(cè)，營業(yè)線里程JLXK598+730JLXK598+8307.2.2.3沉降觀測區(qū)統(tǒng)計表（1）既有線路基邊坡防護采用在既有線路基邊坡設置1.25m挖孔樁及D型梁防護路基，涵洞擋墻每側(cè)4根，樁長812m，樁頂設置鋼筋混凝土冠梁，樁間設20cm厚掛網(wǎng)鋼筋混凝土。7.2.3挖孔樁明細表序號涵洞里程樁數(shù)樁長(m)樁徑備注1LSDK599+000.088121.25m2LSDK599+018.75881.25m3LXDK598+778.42881.25m（2）防護樁開挖不可一次性同時開挖，按要求涵洞兩側(cè)由外而內(nèi)跳樁逐步開挖，待樁身混凝土灌注完成且強度達到設計要求后方可開挖下根。具體孔樁布置詳見下圖：圖7.1.3-2 挖孔樁布置圖7.2.3 人工挖孔樁施工（1）施工準備挖孔樁施工前精確測定樁位，平整場地，做好防護設施，根據(jù)施工需要，在井口設置手動卷筒作為提升設備，在井口附近修建臨時通道，供運輸棄土，配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設施。結(jié)合本工程施工特點鄰近既有線施工，雖不需封鎖，按規(guī)定距離在施工地點兩端線路外側(cè)的路肩上各設置施工作業(yè)標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各 20m 處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經(jīng)過施工地點前 800m 鳴笛，列車通過前 10 分鐘準備,5 分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機械設備停止作業(yè)，待列車通過后繼續(xù)作業(yè)。圖7.2.3-3既有線行車監(jiān)控布置圖（2）鎖口施工根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況土層、砂卵石采用短鎬類工具挖掘，遇堅硬障礙物或巖層時，改為風鎬掘進.挖至0.7m深時，立即施工鎖口。鎖口護臂混凝土厚20cm，并高出原地面30cm，用來防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。（3）樁井挖土采取人工邊挖邊護的方法，每節(jié)開挖深度宜為1.0m，每開挖一節(jié)須及時進行護壁施工。每次井壁開挖及護壁施工，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜，棄土采用吊桶裝載，用人力絞架垂直提升到井口，棄土運至指定地點。開挖深度在8米以上時，采用機械強制通風。鄰近既有線有列車通過時，暫停開挖。挖孔樁挖孔允許偏差見下表序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1孔位中心502傾斜度0.5%表7.2.3-4挖孔樁挖孔允許偏差（3）孔內(nèi)排水孔內(nèi)少量積水可在樁孔內(nèi)挖小集水坑，隨挖隨用吊桶隨棄土吊出；如大量滲水，可在樁孔內(nèi)先挖較深集水井，設小型潛水泵將地下水排出樁孔外，根據(jù)開挖進度，保持集水井及時抽排水，確保施工作業(yè)有序進行。（4）護壁施工1）人工挖孔時，為確保人員安全，孔壁必須進行支護，對土層和風化破碎的巖層，采用C20混凝土鎖口、護壁防護。井口上部2m范圍為鎖口，其下每1m一節(jié)為護壁，樁井開挖2m后應立即施工鎖口，每挖1m應及時施工護壁，護壁接頭不要留在巖石分層、土石分界或土層分界處，以確保施工安全。2）護壁鋼筋豎向筋采用14HRB400熱軋帶肋鋼，環(huán)向箍筋采用12HRB400熱軋帶肋鋼。豎向鋼筋與環(huán)向鋼筋間距為20cm，上一個護壁節(jié)段豎向鋼筋應深入至下一節(jié)段內(nèi)，長度不得小于25cm，使其上下節(jié)段混凝土護壁形成一個整體。3）第一節(jié)混凝土護壁（原地面以下1m）徑向厚度為20cm，并向外擴30cm，高出地面30cm，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。等厚度護壁如圖“人工挖孔樁示意圖”所示。4）每挖掘1.0m深時，即立模灌注混凝土護壁。護壁模板采用鋼模加內(nèi)支撐，護壁平均厚度20cm。兩節(jié)護壁之間留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工?；炷翑嚢杼涠纫藶?4cm左右。為了進一步提高柱身砼與護壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護壁方式可采用喇叭錯臺狀護壁。人工挖孔樁示意圖：圖7.2.3-5人工挖孔樁示意圖注意事項：1）安全設施：樁身開挖必須嚴格遵守鐵路工程施工安全技術規(guī)程的有關規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場負責。2）施工時井口四周設置防護圍欄，圍欄采用刷漆竹竿插入井口四周并掛三角形彩旗條，井口高于地面30cm，各種材料及施工器材距井口保持一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。挖至8m后，每隔一段時間需用鼓風機向井內(nèi)送風，防止孔內(nèi)高溫和缺氧導致作業(yè)人員發(fā)生安全事故。3）挖孔作業(yè)人員必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提升設備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停時，孔口必須使用硬物罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設扶梯，井深2m以下設應急軟爬梯。4）施工現(xiàn)場的塑料桶、塑料袋等輕質(zhì)材料需回收，妥善放置，防止被風吹至線路。降雨天氣，停止開挖施工，用可靠蓋板覆蓋樁孔，防止雨水滲入。5）作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用36V的安全電壓。（5）鋼筋籠制作、運輸與安裝1）縱向鋼筋采用16鋼筋，間距15cm；箍筋采用8鋼筋，間距10cm，綁扎成鋼筋籠。因考慮裝孔樁位置鄰近既有線，按鄰近既有線施工規(guī)范，吊車作業(yè)時，做好防護措施，防止吊車大臂傾限營業(yè)線。鋼筋籠按照設計圖及規(guī)范要求進行加工，本設計樁長為8m，鋼筋籠在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，整體吊裝下發(fā)。吊裝時，駐站聯(lián)絡員與車站保持溝通，提前每月15日上報要點計劃，利用天窗點，下方鋼筋籠，下放過程中與駐站聯(lián)絡員保持溝通。鋼筋籠垂直下放到位后，檢查鋼筋籠中心與樁孔中心是否重合，鋼筋籠與井壁間墊砼墊塊，以確保保護層的厚度均等。2）灌注樁身混凝土混凝土采用C25商品混凝土，用串筒灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m以上使用振搗器人工搗實?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。（6）D型梁施工1)樁頂D梁一次性整體澆筑施工，不進行分段以確保樁頂D梁的整體性。在防護樁無損檢測完成后開始。首先鑿除樁頂超灌部分，按照兩側(cè)立模要求用水泥砂漿修平基面，樁間鋪設水泥砂漿墊層，隨后綁扎樁間及D梁鋼筋，斜支撐位置預埋鋼板并準確定位，D梁鋼筋檢查驗收后按對拉