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1、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理分析摘要：隨著近年來車輛載重量的不斷增加，公路車流量密度的不斷提高，導(dǎo)致公路負(fù)荷壓力越來越大，同時(shí)也對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作提出了新挑戰(zhàn)，而公路養(yǎng)護(hù)工作中較為重要的養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理環(huán)節(jié)，卻一直沒有受到足夠的重視，故而文章針對(duì)當(dāng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理工作中仍存在的問題進(jìn)行分析，并結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)有些問題的解決措施提出幾點(diǎn)看法以供公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員參考和借鑒關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備公路公路養(yǎng)護(hù)工作逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)械化管理，在減少工人勞動(dòng)量、提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效率的同時(shí)，也面臨著如何科學(xué)、有效的對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理的問題。并且，在實(shí)際管理工作中，還要負(fù)擔(dān)設(shè)備購(gòu)入、更新、維修等環(huán)節(jié)所需耗費(fèi)的大量資金。本文
2、為了解決這些問題，故而對(duì)目前公路養(yǎng)護(hù)工作中，設(shè)備管理的相關(guān)問題進(jìn)行總結(jié)，并將解決對(duì)策分析如下。1 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理問題分析1.1 缺乏重視程度由于在過去公路養(yǎng)護(hù)所耗費(fèi)的成本低，占用的人力資源少。加之公路養(yǎng)護(hù)的主要目的在于節(jié)省資金，而不是追求經(jīng)濟(jì)效益。因此在公路管理過程中，普遍缺乏對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，認(rèn)為養(yǎng)護(hù)工作只是在單純的耗費(fèi)資金。同時(shí)，公路建設(shè)的資金總量不足，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)單位的目光只局限在節(jié)約經(jīng)費(fèi)上，從而使養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備無法得到有效管理。而相應(yīng)的管理機(jī)制與技術(shù)人員的缺乏，更使養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理工作幾乎處在停滯狀態(tài)。1.2 缺乏健全的管理制度管理制度必須結(jié)合具體的設(shè)備數(shù)量、特點(diǎn)進(jìn)行制定，也
3、就是說，在每次大規(guī)模引進(jìn)或更換設(shè)備時(shí)，就應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)備管理制度進(jìn)行修正。然而，目前大部分公路養(yǎng)護(hù)單位，對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理還沿用幾年前甚至更為久遠(yuǎn)的管理制度。不僅為實(shí)際的管理工作帶來較大困難，同時(shí)也使新規(guī)定的制定，缺乏足夠的資料參考。此外，上級(jí)主管單位的管理缺漏，導(dǎo)致下屬各單位的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，無法根據(jù)財(cái)政目錄，統(tǒng)一的進(jìn)行收編。導(dǎo)致各個(gè)下屬單位的設(shè)備編號(hào)，缺乏統(tǒng)一性。從而為養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理工作帶來較大困難。另外，還有部分公路養(yǎng)護(hù)單位，在對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理考核上，主要以燃料消耗和作業(yè)臺(tái)班作為考核內(nèi)容，這種考核方法仍然僅僅側(cè)重養(yǎng)護(hù)資金的節(jié)約等方面，無法起到加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理工作效果的作用。1.3 缺乏
4、足夠的資金支持當(dāng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備到達(dá)規(guī)定的使用年限時(shí)，由于設(shè)備的老化，導(dǎo)致頻頻發(fā)生故障，并且工作效率有所下降。同時(shí)能源消耗量與維修費(fèi)用也逐漸提升。按照相關(guān)規(guī)定的要求，這些設(shè)備應(yīng)予以淘汰。然而，由于公路養(yǎng)護(hù)單位缺乏足夠的資金支持，導(dǎo)致設(shè)備淘汰不及時(shí)、更新不徹底，從而形成新設(shè)備、老設(shè)備同時(shí)工作的現(xiàn)象。這一方面會(huì)增加養(yǎng)護(hù)工作的能源負(fù)擔(dān)，另一方面也為配件的更換帶來困擾。同時(shí)，一些大型的機(jī)械，購(gòu)入費(fèi)用較高，并且閑置時(shí)間較長(zhǎng)，一旦購(gòu)入則降低單位資金流動(dòng)率，與設(shè)備的使用效率。1.4 養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作缺乏由于養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在各個(gè)公路養(yǎng)護(hù)單位中，都被應(yīng)用在一線工作崗位，所以對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)計(jì)與維護(hù)都比較困難。
5、使得管理部門難以掌握下屬各單位各設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)情況。使具體的養(yǎng)護(hù)工作與設(shè)備管理工作之間，出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。同時(shí)一線工作繁忙，并且面臨經(jīng)費(fèi)缺乏、工人責(zé)任感不足等諸多問題，導(dǎo)致應(yīng)有的維護(hù)管理工作，都沒有得到貫徹執(zhí)行，使保養(yǎng)間隔時(shí)間延長(zhǎng)、配件與油料不符合要求等問題逐漸成為常態(tài)。從而對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備造成嚴(yán)重的損害，不僅降低設(shè)備的性能，更降低了使用安全性。2 公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的有效管理方法2.1 提高重視程度為了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高其使用性能與使用壽命因此必須轉(zhuǎn)變觀念，完善管理制度，全面更新管理方法，將公路養(yǎng)護(hù)資金，充分有效的投入到養(yǎng)護(hù)過程中去。在日常養(yǎng)護(hù)工作中，以公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與
6、設(shè)備管理質(zhì)量作為最終目標(biāo)，革除過去片面追求節(jié)省資金和強(qiáng)調(diào)效益的陳舊理念。將養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理，作為例會(huì)內(nèi)容進(jìn)行討論，并建立健全專門的管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理工作。此外，還需重視專業(yè)技術(shù)人員的引進(jìn)與培養(yǎng)。2.2 規(guī)范化管理為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理效果，除了要全面提升公路養(yǎng)護(hù)工作的受重視程度之外，還需建立一套有效的、易于操作的管理制度，并嚴(yán)格遵照制度進(jìn)行設(shè)備管理。應(yīng)結(jié)合具體的設(shè)備數(shù)量、特點(diǎn)現(xiàn)狀，從建立制度、規(guī)章入手，對(duì)設(shè)備的核算方法以及管理制度進(jìn)行不斷完善，使養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)管理工作得到夯實(shí)。一般來說，設(shè)備管理主要有外業(yè)管理與內(nèi)業(yè)管理兩種。所謂外業(yè)管理，是指按照相應(yīng)的管理制度，對(duì)配件、設(shè)備的采購(gòu)、
7、運(yùn)行、保修等環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。在外業(yè)管理中，應(yīng)由管理部門統(tǒng)一建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)上述信息進(jìn)行記錄，并在上下級(jí)單位部門間，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接，使設(shè)備的外業(yè)管理狀況信息，能及時(shí)的被各級(jí)單位所獲取。提高設(shè)備管理的機(jī)械化程度。而內(nèi)業(yè)管理則為養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)檔案、臺(tái)賬、更新計(jì)劃以及配供、保修、采購(gòu)等環(huán)節(jié)做好規(guī)劃。從而完善養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行管理制度以及考核制度等。內(nèi)業(yè)管理中，應(yīng)對(duì)設(shè)備采購(gòu)、更新、修理等投入的資金進(jìn)行管控。并對(duì)設(shè)備的使用狀況進(jìn)行分析。2.3 制定購(gòu)入計(jì)劃隨著近年來車輛載貨量的增加，以及公路等級(jí)的提升，導(dǎo)致車輛運(yùn)行狀況逐漸向高噸位、高密度趨勢(shì)發(fā)展。對(duì)公路造成嚴(yán)重負(fù)荷的同時(shí)，也增加了養(yǎng)護(hù)工作的困難程度。
8、過去普遍采用人工或半機(jī)械化的方式，對(duì)公路問題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)含量較低。另外，在養(yǎng)護(hù)資金的限制下，使如今的公路養(yǎng)護(hù)工作，受限于觀念和技術(shù)兩方面，因此養(yǎng)護(hù)工作所面臨的最主要問題，就是如何及時(shí)解決養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的按需配套與及時(shí)更新?lián)Q代問題。所以應(yīng)首先做好更新計(jì)劃，以及設(shè)備配置計(jì)劃。使應(yīng)淘汰設(shè)備能夠及時(shí)淘汰更新。半淘汰設(shè)備應(yīng)做好維修處理，盡量降低其能源耗損量以及安全事故發(fā)生率。新添置的設(shè)備，應(yīng)結(jié)合具體養(yǎng)護(hù)施工特點(diǎn)選擇，并且注重設(shè)備在技術(shù)與功能上的先進(jìn)性，使近一段時(shí)間內(nèi)，能有效完成養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)利用率不高，或者非必購(gòu)入不可的設(shè)備，可采用租賃的方式使用。防止設(shè)備閑置，使本就缺乏的資金更加拮據(jù)。
9、此外，應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的機(jī)械化施工水平，最大程度的減輕工作人員的勞動(dòng)量。2.4 加強(qiáng)監(jiān)管力度一線養(yǎng)護(hù)施工，通常都處在較為惡劣的工作環(huán)境中，并且按照工作要求以及工作目的的不同，致使設(shè)備所承擔(dān)的載荷有著很大的不均勻性。對(duì)設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他零部件的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，降低設(shè)備使用壽命。而設(shè)備在出廠后，對(duì)單次使用的最長(zhǎng)時(shí)間、以及保養(yǎng)的時(shí)間間隔等，均有明確的規(guī)定，并附贈(zèng)相關(guān)的手冊(cè)等共使用者參考。然而在實(shí)際工作中，由于工作量較多，養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)繁重，加之工作人員的責(zé)任心普遍不足，從而很難按照規(guī)定要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。為了延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，故而必須對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。首先要培養(yǎng)基層施工人員的責(zé)任意識(shí)，并使其認(rèn)識(shí)到設(shè)備養(yǎng)護(hù)的重要性。其次，應(yīng)對(duì)每臺(tái)設(shè)備指定專門的養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人，使其負(fù)責(zé)該設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，一旦因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)而導(dǎo)致設(shè)備損壞，則追究其相關(guān)責(zé)任。制定設(shè)備保養(yǎng)手冊(cè)，并對(duì)手冊(cè)中的項(xiàng)目，進(jìn)行逐一檢查，提升設(shè)備管理效果。3 結(jié) 語(yǔ)目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作，已經(jīng)邁入機(jī)械化領(lǐng)域。然而，在養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理方面，仍然存在許多不足。文章就設(shè)備管理中的相關(guān)問題，提出了增加對(duì)設(shè)備管理的重視程度、制定規(guī)范化的設(shè)備管理制度與科學(xué)的購(gòu)入計(jì)劃。加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維護(hù)工作的監(jiān)管力度等方法，希望能為相關(guān)領(lǐng)域的工作者，提供思路和借鑒。參考文獻(xiàn)：. 李仁公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理. 李路，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理的問題與對(duì)策6
公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理分析
