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1、塔吊安全管理,PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT背景圖片： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載：,目 錄,塔吊/塔式起重機的分類和特點,一、按有無行走機構(gòu)可分為移動式塔式起重機和固定式起重機。 移動式塔式起重機根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。軌道式塔式起重機塔身固定于行走底架上，可在專設的軌道上運行，穩(wěn)定性好，能帶負荷行走，工作效率高，因而廣泛應用于建筑安裝工程,固定式塔式起重機根據(jù)裝設位置的不同，又分為附著自
2、升式和內(nèi)爬式兩種：附著自升塔式起重機能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅承受由起重機傳來的水平載荷，附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多,塔吊/塔式起重機的分類和特點,內(nèi)爬式起重機在建筑物內(nèi)部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統(tǒng)進行爬升，頂升較繁瑣，但占用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受,塔吊/塔式起重機的分類和特點,二、按起重臂的構(gòu)造特點可分為動臂變幅式塔吊和小車變幅式塔吊（平臂）塔式起重機。 動臂變幅式塔吊是靠起重臂升降未實現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點是能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機構(gòu)簡單。缺點：吊臂自重大，彎矩變化大，用鋼材質(zhì)要求高，吊臂迎風面積加大,塔吊/塔式起重機
3、的分類和特點,小車變幅式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點是變幅范圍大，載重小車可駛近塔身，能帶負荷變幅，缺點是：起重臂受力情況復雜，對結(jié)構(gòu)要求高，且起重臂和小車必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米,塔吊/塔式起重機的分類和特點,三、按塔身結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)方式可分為下回轉(zhuǎn)（塔身回轉(zhuǎn)）和上回轉(zhuǎn)（塔身不回轉(zhuǎn)）塔式起重機。下回轉(zhuǎn)塔式起重機將回轉(zhuǎn)支承、平衡重主要機構(gòu)等均設置在下端，其優(yōu)點是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩(wěn)定性好，安裝維修方便，缺點是對回轉(zhuǎn)支承要求較高，安裝高度受到限制,塔吊/塔式起重機的分類和特點,上回轉(zhuǎn)塔式起重機將回轉(zhuǎn)支承，平衡重，主要機構(gòu)均設置
4、在上端，其優(yōu)點是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便。缺點是：當建筑物超過塔身高度時，由于平衡臂的影響，限制起重機的回轉(zhuǎn)，同時重心較高，風壓增大，壓重增加，使整機總重量增加,塔吊/塔式起重機的分類和特點,四、按起重機安裝方式不同，可分為能進行折疊運輸，自行整體架設的快速安裝塔式起重機和需借助輔機進行組拼和拆裝的塔式起重機。 能自行架設的快裝式塔機都屬于中小型下回轉(zhuǎn)塔機，主要用于工期短，要求頻繁移動的低層建筑上，主要優(yōu)點是能提高工作效率，節(jié)省安裝成本，省時省工省料，缺點是結(jié)構(gòu)復雜，維修量大。需經(jīng)輔機拆裝的塔式起重機，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場所，是目前建筑工地上的主
5、要機種,塔吊/塔式起重機的分類和特點,五、按有無塔尖的結(jié)構(gòu)可分為平頭塔式起重機和塔頭塔式起重機。 平頭塔式起重機是最近幾年發(fā)展起來的一種新型塔式起重機，其特點是在原自升式塔機的結(jié)構(gòu)上取消了塔帽及其前后拉桿部分，增強了大臂和平衡臂的結(jié)構(gòu)強度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點是： 1、整機體積小，安裝便捷安全，降低運輸和倉儲成本； 2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對結(jié)構(gòu)及連接部分損壞小； 3、部件設計可標準化、模塊化、互換性強，減少設備閑置，提高投資效益。 其缺點是在同類型塔機中平頭塔機價格稍高,塔吊/塔式起重機的分類和特點,目前建筑工地上常用的塔吊類型：固定式自升式帶塔尖（不帶塔尖）需經(jīng)輔助拆裝
6、的小車變幅式（動臂變幅式）塔吊。 一、塔吊的組成 塔吊按各部分功能可分為：基礎(chǔ)、塔身、頂升、回轉(zhuǎn)、起升、平衡臂、起重臂、變幅小車、塔帽、司機室等部分,塔吊構(gòu)成和各部件作用,1、基礎(chǔ) 對塔吊起固定作用。 2、塔身 對塔吊起支撐作用。 3、頂升 用于塔身的加高。 4、回轉(zhuǎn) 支持起重機在挪移舉高重物的時候承受足夠重量的同時進行左右轉(zhuǎn)動。 5、起升 實現(xiàn)起升降落（液壓起升：1. 液壓驅(qū)動能避免電動機頻繁、帶載啟動；啟動液壓系統(tǒng)時，沒有負載，因此電動機空載啟動，液壓系統(tǒng)啟動后，電動機一直在運轉(zhuǎn)，非起升工況，電動機空轉(zhuǎn)，只有在起升（下降）工況，電動機才帶載荷工作。長時間沒有起升（下降）的動作時，可以關(guān)閉電
7、動機,塔吊構(gòu)成和各部件作用,2. 運行平穩(wěn)，機械沖擊??；由于液壓油具有一定的可壓縮性，相當于各連接副之間為柔性連接； 3. 調(diào)速方便甚至可以實現(xiàn)無級變速；高性能的液壓系統(tǒng)（如比例流量控制系統(tǒng)）配以專用的電氣控制系統(tǒng)，可以非常容易的實現(xiàn)機構(gòu)的無級變速。 4 .易實現(xiàn)過載保護；液壓系統(tǒng)限定了最高的系統(tǒng)壓力，從而有效的保護電動機、連軸器、減速機等元件免受過載的侵害。） 6、平衡臂 平衡臂的作用主要是放置起升機構(gòu)、電氣箱、配重，并為起重臂提供反向力矩，從而保證機體在起重過程里的平衡性 7、起重臂 承載吊重，并使小車有行走軌道。 8、變幅小車 變幅就是指塔吊起重臂上面載重小車的往返運行，通過小車的運行，
8、可以調(diào)整吊鉤覆蓋的幅度范圍,塔吊構(gòu)成和各部件作用,9、塔帽 通過拉桿與主臂與平衡臂連接，達到減小標準節(jié)所受到的彎曲力矩。 10、司機室 塔吊司機操控塔吊的地方,塔吊構(gòu)成和各部件作用,1、做基礎(chǔ) （1）需要項目技術(shù)部根據(jù)設計圖紙設計出塔吊位置（3.94.1m），然后現(xiàn)場放線放出塔吊基坑。 （2）若基礎(chǔ)軟弱承載力不足的，需額外進行地基加固，地基預先加設預制管樁。 （3）挖基槽至設計基礎(chǔ)底標高、打基礎(chǔ)墊層（過程中要注意標高控制）并進行截樁，砌筑基礎(chǔ)磚胎膜，樁頂高程嚴格按照設計樁頂高程控制。 （4）墻背土方回填、基礎(chǔ)鋼筋綁扎，將塔吊預埋節(jié)通過焊接固定在塔吊基礎(chǔ)上，預埋節(jié)四個角點的高程偏差不能超過2mm
9、，預埋節(jié)固定完成之后，完成塔吊基礎(chǔ)鋼筋的綁扎。 （5）澆筑混凝土（周圍要做翻邊，防止雨水流入,塔吊的安裝與拆除,2、地面組裝起重臂 3、安裝加強節(jié)、標準節(jié)至20米左右 4、安裝頂升套架 5、安裝回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu) 6、安裝平衡臂（配重和卷揚機）、起重臂（吊索具和吊鉤）、塔尖、司機室。 7、增加標準節(jié)（塔吊附墻一般第一道30米,再往上2025一道,還要看是什么型號塔吊,一般40的自由高度不得大于19-21米,63的不得大于24米,80的不能超過30米；護墻桿件要呈45度角斜拉主體結(jié)構(gòu)；安裝附墻時，調(diào)整好垂直度，尤其第一次。） 安裝視頻,塔吊的安裝與拆除,1、勘察現(xiàn)場。對現(xiàn)場環(huán)境做了詳細的勘察，明確拆除部件
10、的安放位置。 2、拉安全條。在工作區(qū)域拉上安全條并配備專門人員在四周監(jiān)視勸導禁止不相關(guān)人士進入工作區(qū)域。 3、降標準節(jié)。將起重臂轉(zhuǎn)至合適位置后調(diào)整平衡著手開始降節(jié)，依次降下7節(jié)標準節(jié)，保留以下標準節(jié)待拆。 4、吊下配重塊。 5、拆除起重臂。汽車吊配合拆除人員將起重臂吊至預先制定的位置。 6、拆除平衡臂。 7、拆除塔頂駕駛室及回轉(zhuǎn)。 8、拆除剩余標準節(jié),塔吊的安裝與拆除,一、塔吊安裝中的安全隱患與事故案例 1、基礎(chǔ)：（1）設計人員對承載力計算有誤。 （2）地基軟弱或不勻稱，未按要求加設管樁。 （3）筏板強度不達標（鋼筋強度、配筋量、混凝 土標號、） （4）平整度（千分之二） 案例：某工程，塔吊基
11、礎(chǔ)下臥地基為淤泥質(zhì)土，（設計承載能力為50kPa),設計人員未經(jīng)軟弱下臥層地基承載力驗算，僅將承臺擴大到5m5m1.4m，承臺中間增設20200鋼筋，并在塔吊基礎(chǔ)下打入長5m的木樁。結(jié)果，在安裝了7節(jié)塔吊節(jié)，使用一個月后，塔吊垂直高度南偏7.5cm，東偏6.8cm。 問題：（1）設計人員發(fā)現(xiàn)地基承載力不足，未經(jīng)計算，隨意擴大承臺尺寸。（2）因承載力不夠增設20200鋼筋基本不起作用。（3）未經(jīng)計算打入木樁，產(chǎn)生地基土擾動，嚴重影響承載力,塔吊安全隱患與事故案例,2、塔身 （1）頂升過程中起重臂與平衡臂應力差距大，造成塔身折斷。（2）未及時安裝附墻機構(gòu)。（3）連接部件不牢固。 案例：某工程在安裝
12、15米的塔吊過程中，在安裝套架時發(fā)生了套架與回轉(zhuǎn)支撐不能聯(lián)接的問題，安裝單位準備采取拆除配重及起重臂，但在拆除了平衡臂上的三塊配重后，起重臂向西回轉(zhuǎn)時發(fā)生了傾翻事故。 原因：（1）在平衡臂只有一塊配重，起重臂側(cè)重于平衡臂，當起重臂向西回轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生起重臂前傾的彎矩。（2）塔機在事故前回轉(zhuǎn)下支撐與套架未進行連接， 對起重臂前傾的彎矩無約束。（3）塔機在事故前塔身標準節(jié)回轉(zhuǎn)下支撐連接螺栓為全部安裝完畢,塔吊安全隱患與事故案例,二、塔吊運行中的安全隱患與事故案例 1、限位器失靈 塔機的起升機構(gòu)，都是多速運行，重載低速，輕載高速，在低速時吊起的物體，吊到一定高度后，切換到高速，就有可能吊不起來而產(chǎn)生向下
13、滑行，而重量限位器起作用時，它會自動切換回到低速。而沒有重量限制器這個功能，操作司機如果不熟練的情況下，繼續(xù)往高速上打，就會造成重物快速下墜事故。 力矩限位器失靈后，如果繼續(xù)向外變幅，容易造成拆臂而失去平衡，再引發(fā)倒塔。 起升機構(gòu)制動器沒調(diào)好，太松時在起重情況下高速下滑時，會因慣性而制止不住，產(chǎn)生下墜，容易發(fā)生事故。太緊時，阻力大，容易燒環(huán)電機,塔吊安全隱患與事故案例,2、施工現(xiàn)場多塔作業(yè)，相鄰倆塔之間的塔機作業(yè)半徑有重疊現(xiàn)象，導致塔機碰撞造成事故。 （1）移動塔吊任何部位（包括吊物）之間距離不得小于5米； （2）固定塔吊，低位塔臂端部與高位塔身不小于2米，高位塔吊鉤與低位塔身距離不小于2米。
14、 （3）因施工現(xiàn)場作業(yè)條件限制，不能滿足要求時，應采取以下兩種措施，以防止塔機相互碰撞以至倒塔事故的發(fā)生。 、技術(shù)措施：設置限位裝置、縮短臂桿、升高（下降）塔身等。 、組織措施：對塔吊作業(yè)的行走路線進行規(guī)定，由專設的監(jiān)護員進行監(jiān)控執(zhí)行。在群塔運行中，司機指揮者必須堅持五項原則：1、低塔讓高塔2、后塔讓前塔3、動塔讓靜塔4、無荷塔機讓有荷塔機5、客機讓主機,塔吊安全隱患與事故案例,3、在吊物過程中，由于綁扎方法不當、吊鉤內(nèi)鋼絲繩滑脫或斷裂等原因，引起吊物墜落，造成物體打擊事故。 4、大風天氣情況下作業(yè)（六級及以上大風天氣停止露天起重吊裝作業(yè)，四級及以上時不得進行塔吊升降作業(yè)，三級及以上不得進行拆
15、裝作業(yè)）。 5、鋼絲繩的打扭及亂繩現(xiàn)象，如果不及時排除強行使用，就會造成鋼絲繩磨損嚴重，有斷股現(xiàn)象，不及時檢查更換會引起斷繩下墜。鋼絲繩末端鋼絲繩卡，螺母沒有鎖緊，不按規(guī)定設置繩卡，都容易使繩頭滑出，造成安全事故。另外鋼絲繩反彈，造成鋼絲繩跳出卷揚機卷筒或滑輪之外，嚴重擠傷或斷股，不能及時更換，都容易引發(fā)斷繩下墜,塔吊安全隱患與事故案例,拆卸中的事故案例及分析 案例：某建筑工程項目中，在建工地4號樓，樓高17層，高52m。由于主體工程已經(jīng)完畢，塔吊開始拆離施工現(xiàn)場。一臺正在拆卸標準節(jié)，進行降節(jié)作業(yè)的塔式起重機發(fā)生傾翻。事故現(xiàn)場塔吊吊臂向東，平衡臂向西。吊臂在空中旋轉(zhuǎn)180度后墜地。拆卸塔吊共有
16、5人，其中一名司機和兩名拆卸工人死亡。 事故現(xiàn)場調(diào)查： 頂升套架的破壞情況 頂升套架的前上方橫腹桿的外圍，導向輪被損壞了。但是導向輪座沒有受到損壞，與其焊接的主材脫落。前上方橫腹桿的內(nèi)側(cè)，導向輪的位置上橫腹桿受到了嚴重的擠壓力，由于拉伸彎曲而導致變形，造成了導向輪的凹陷；頂升套架的后下方，橫腹桿的兩側(cè)都出現(xiàn)了斷裂的現(xiàn)象。橫腹桿與頂升套架上面的損壞痕跡相比，下橫腹桿外圍被剪切得很均衡，但是其內(nèi)側(cè)有裂痕；頂升套架力還有第二節(jié)的標準節(jié)，其連接上方與下方的螺栓已經(jīng)破壞、脫落，而且后側(cè)有其與下支座發(fā)生碰撞的痕跡,塔吊安全隱患與事故案例,第三節(jié)發(fā)生變形和彎曲產(chǎn)生的痕跡檢查情況： 第三節(jié)指的是頂升套架中導向
17、輪固定不變的標準節(jié)，它彎曲變形的程度比較大。通過檢驗人員細致的檢查，確定這個標準節(jié)的前方外側(cè)的主弦桿，運用的導向輪的一邊出現(xiàn)了很嚴重的的擠壓痕跡，證明了導向輪是在這個位置出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象的；同時，第三節(jié)標注街的下踏步也出現(xiàn)了2到3mm的變形。 平衡重的情況： 查看生產(chǎn)商提供的“產(chǎn)品使用說明書”后可知，塔吊的平衡重有五塊，總體積是9.2噸。但是事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了六塊實物，實際的體積是10.02噸。因此到生產(chǎn)廠家處查看相關(guān)資料，可知，產(chǎn)品的圖紙和類型在實驗報告記錄上都被注明是8.8噸，也就是說實際的平衡重比型式的調(diào)查結(jié)果顯示，其重量超了1.22噸。而且也沒有可以改變平衡重的計算方法,塔吊安全隱患與事故案例
18、,過程分析： 通過對事故現(xiàn)場的調(diào)查研究、詢問相關(guān)的人員，可知四名工人先將第一節(jié)標準節(jié)拆卸下來，然后又引到了引進梁上，開始下降的工作。由于下降過程一直處在后沉的階段，第二節(jié)標準節(jié)沒能與下支座的連接孔位對稱，全部拆卸掉上下兩層的連接螺栓后，下支座會與第二節(jié)標準節(jié)形成一個100mm左右的空隙，套架導向輪會被安裝到第三節(jié)標準節(jié)上，然后下降的過程會被終止。塔吊的吊鉤會鉤起兩個混凝土料斗來保持平衡（計算材料的重量為300kg），這時吊鉤會進行卸載工作，小型起重車會開始幅度較小的變幅工作。根據(jù)當時現(xiàn)場工作人員的說法，他在聽到“咣當”的聲音后，吊臂會被逐漸地向上抬升，工作人員因此往樓頂方向跳了三次，最終抓住了
19、避雷鋼筋，才生還下來，然后塔吊就開始了快速的運轉(zhuǎn),塔吊安全隱患與事故案例,按照上述的檢驗結(jié)果，因為平衡重超出了1.22噸的重量，根據(jù)產(chǎn)品說明書中記載的23米高的平衡點，在具體的工作中很難掌握好平衡。負責拆卸工作的人員在工作過程中，在沒有掌握平衡的情況下，并沒有把第二節(jié)標準節(jié)和下支座之間連接起來，然后就開始了降節(jié)工作。但是頂升下降時，會出現(xiàn)不平衡的前后力矩，造成下降過程中套架受到的作用力偏離和傾斜。因此，又出現(xiàn)了一個操作方面的錯誤。工作人員將用來維持平衡的兩個混凝土料斗安置到了地上，加重了不平衡的程度。在小型起重機逐漸開始小幅度的工作過程中，塔機會整體向平衡重的一方傾斜。頂升套架前上方的橫腹桿外
20、圍使用的導向輪會受到很大的擠壓力，而且導向輪會脫離運行軌道，造成套架前上方的橫腹桿和后下方的橫腹桿都和標準節(jié)之間發(fā)生激烈的撞擊。前上方的橫腹桿的變形情況會變得很嚴重，一邊的導向輪也會出現(xiàn)凹陷的現(xiàn)象。在后下方橫腹桿碰撞到標準節(jié)之后，兩側(cè)的橫梁也會出現(xiàn)裂開的現(xiàn)象，直接墜落到地面。這種情況下，塔機的頂升套架的上方會處在自由狀態(tài)的階段，在受到后傾力矩的影響下，前臂會快速的抬升，然后再向后翻轉(zhuǎn)，第二節(jié)標準節(jié)和下支座會嚴重的撞擊，同時第三節(jié)標準節(jié)的上踏步也會與安全卡之間發(fā)生撞擊。第三節(jié)標準節(jié)使用的橫斜腹桿在斷裂后，會嚴重的變形、彎曲,塔吊安全隱患與事故案例,事故原因： 第一，塔吊產(chǎn)品中沒有設計計算書，沒有
21、相關(guān)的計算數(shù)據(jù)和依據(jù)。而且平衡重的實物、塔吊工作圖紙和塔吊使用說明書三個方面都存在著差異，而且平衡重量超出了1.22噸，容易誤導工作人員平衡點的認識，導致錯誤的操作。第二，拆卸工作的人員在沒有掌握好平衡的情況下，未能把第二標準節(jié)的上方與下支座用螺栓連接在一起，拆卸了第二標準節(jié)與第三標準節(jié)的連接螺栓，并進行了卸載操作，違反了操作規(guī)程。第三，制造企業(yè)套架橫腹桿所用材質(zhì)存在質(zhì)量問題。從材質(zhì)化驗報告看，碳的含量過高，導致韌性降低。在拆卸工人調(diào)整平衡的過程中，產(chǎn)生后傾力矩，導向輪崩掉使套架后橫腹桿受到撞擊后脆斷，加速了塔機傾翻,塔吊安全隱患與事故案例,1）超載或被吊物重量不明時不吊。 （2）指揮信號不明確時不吊。 （3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動時不吊。 （4）被吊物上有人或有浮置物時不吊。 （5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊。 （6）遇有拉力不清的埋置物時不吊。 （7）歪拉斜吊重物時不吊。 （8）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊。 （9）被吊物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊。 （10）容器內(nèi)裝的物品太滿時不吊,塔吊安全隱患與事故案例
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