重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結構設計開題報告.doc

上傳人:good****022 文檔編號:116568961 上傳時間:2022-07-05 格式:DOC 頁數(shù):6 大?。?3.50KB
收藏 版權申訴 舉報 下載
重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結構設計開題報告.doc_第1頁
第1頁 / 共6頁
重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結構設計開題報告.doc_第2頁
第2頁 / 共6頁
重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結構設計開題報告.doc_第3頁
第3頁 / 共6頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

10 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結構設計開題報告.doc》由會員分享,可在線閱讀,更多相關《重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結構設計開題報告.doc(6頁珍藏版)》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、大學本科畢業(yè)設計開題報告題目重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結構設計指導教師院(系、部)機械工程學院專業(yè)班級學號姓名日期教務處印制1一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀1.選題的目的、意義:隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和新交通法規(guī)的實施,我國的汽車及其運輸管理開始走向正軌,農(nóng)用運輸車將逐漸退出市場,而重型運輸自卸車逐漸呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。然而車輛交通安全歷來是人們最為關心的問題之一,它直接關系到人民生命和財產(chǎn)的損失,因此汽車制動系統(tǒng)的可靠性研究至關重要。行車制動系統(tǒng)用來保證汽車能夠迅速降低車速直至停車,它是關系到汽車運輸生產(chǎn)率和行車安全的重要系統(tǒng)。汽車在行駛過程中駕駛員要經(jīng)常使用制動器,為了減輕駕駛員的工作強度

2、,目前汽車基本上都采用了伺服制動系統(tǒng)或動力制動系統(tǒng)。載重汽車一般均采用動力制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器及制動力調(diào)節(jié)裝置等組成。制動系統(tǒng)的分類:按制動能量傳輸方式來分類,制動系可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式及上述二種以上組合式。以發(fā)動機的動力驅(qū)動空氣壓縮機作為制動器制動的唯一能源,而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng)。氣壓制動系統(tǒng)是動力制動系最常見的型式,由于可獲得較大的制動驅(qū)動力,且主車與被拖的掛車以及汽車列車之間制動驅(qū)動系統(tǒng)的連接裝置結構簡單、連接和斷開均很方便,因此被廣泛用于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車、越野汽車和客車

3、上。2.研究現(xiàn)狀:氣壓制動系是發(fā)展最早的一種動力制動系,其供能裝置和傳動裝置全部是氣壓式的。在我國中重型貨車上廣泛采用,如一汽CAl091,東風EQl092、黃河JNll81等都采用的是氣壓動力制動系。中型五噸載貨車CAl091、EQl092在我國己生產(chǎn)幾十年,其零部件價格低廉,社會保有量大,配件易購,特別是EQl092系列在中南方有著廣泛的社會基礎。但氣壓制動系必須采用空氣壓縮機、儲氣筒、制動閥等裝置,使其結構復雜、笨重、輪廓尺寸大、造價高;管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢,作用滯后時間較長,因此,當制動閥到制動氣室和儲氣筒的距離較遠時,有必要加設氣動的第二級控制元件繼動閥以及快放閥;管路工作壓

4、力較低制動氣室的直徑大。因而目前制動氣室置于制動器之外,通過桿件及凸輪或楔塊驅(qū)動制動蹄。2二、研究方案及預期結果(設計方案或論文主要研究內(nèi)容、主要解決的問題、理論、方法、技術路線及論文框架等)1.主要研究內(nèi)容為:隨著汽車行駛車速的不斷提高,對汽車制動性能的要求也越來越高。汽車的制動系統(tǒng)除了實現(xiàn)良好的制動性能外,還要盡可能地減小駕駛員的工作強度。因此,動力制動系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛的應用。汽車的制動性是汽車主動安全性研究的重點內(nèi)容之一。本文主要內(nèi)容根據(jù)重型貨車的相關數(shù)據(jù)和特點對其氣壓制動系統(tǒng)結構進行設計。2.主要解決的問題:氣壓制動系統(tǒng)主要減輕了駕駛員的工作強度,提高了制動的穩(wěn)定性。3.主要理論

5、:氣壓傳動與控制、汽車理論、結合機械相關知識進行計算與設計。4.技術路線及方法:首先了解氣壓制動系統(tǒng)的組成。1)供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體亦可作為制動能源。2)控制裝置包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。3)傳動裝置包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件。4)制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件,其中也包括輔助制動系中的緩速裝置。較為完善的制動系還具有制動力調(diào)節(jié)裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。其次:對氣壓制動驅(qū)動機構的設計計算。1)制動氣室選擇計算。2)儲氣罐的選擇計算。3)空氣壓縮機的選擇。4)制動閥與繼動閥的選擇與計算。第三:制動器的設計與計算。5.論文框架:第一章:緒論第二章:制動系統(tǒng)總體設計3第三章:制動器的設計與計算第四章:氣壓驅(qū)動機構的設計與計算第五章:技術經(jīng)濟性分析第六章:結論部分6.預期結果氣壓制動可獲得較大的制動驅(qū)動力,駕駛員操作輕便可減輕駕駛員的工作強度,提高制動的穩(wěn)定性。0號紙2張說明書1份20000字左右翻譯外文資料1篇

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!