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1、汽車修理工中級理論知識復(fù)習(xí)題電控技術(shù)一、單項選擇題: 1光電傳感器是( )傳感器。A、生物 B、化學(xué)C、生物和化學(xué) D、物理2溫度傳感器是()傳感器。A、生物 B、化學(xué)C、生物和化學(xué) D、物理3電控發(fā)動機進氣溫度傳感器用來檢測( )溫度。A、進氣 B、排氣C、冷卻水 D、機油4電控發(fā)動機冷卻水溫度傳感器用來檢測()溫度。A、進氣 B、排氣C、冷卻水 D、機油5負溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值( )。A、上升 B、下降C、不變 D、不確定6正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值( )。A、不變 B、下降C、上升 D、不確定7空氣流量傳感器是測量電控發(fā)動機( )的裝置。A、進氣量 B、排氣量C、冷卻水

2、D、進氣溫度8豐田佳美裝備的3VZFE型發(fā)動機進氣系統(tǒng)安裝( )式空氣流量計。A、翼板 B、熱線C、熱膜 D、卡爾曼渦旋9桑塔納2000 GSi轎車AJR發(fā)動機裝備( )式空氣流量計。A、翼板 B、熱線C、熱膜 D、量芯10電控發(fā)動機進氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。A、D B、LC、K D、KE11電控發(fā)動機進氣壓力傳感器可測量( )的壓力。A、進氣管 B、排氣管C、冷卻水 D、機油12汽車車速傳感器一般安裝在( )上。A、車輪 B、輪轂C、發(fā)動機 D、變速器13汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在( )上。A、車輪 B、發(fā)動機C、變速器 D、傳動軸14電控發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器安裝在( )。A、曲軸前 B

3、、曲軸后C、分電器內(nèi) D、曲軸前、曲軸后或分電器內(nèi)15桑塔納2000采用( )式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。A、光電 B、電磁C、霍爾 D、A或B16判斷一個EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了()傳感器。A、進氣溫度 B、進氣壓力C、氧 D、冷卻水17桑塔納2000 GSi轎車AJR發(fā)動機裝備( )式氧傳感器。A、二氧化鈦 B、二氧化鋯C、二氧化碳 D、二氧化硅18豐田凌志LS400轎車裝備( )式氧傳感器。A、二氧化鈦 B、二氧化鋯C、二氧化碳 D、二氧化硅19將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量的是( )。A、輸入回路 B、AD轉(zhuǎn)換器C、存儲器 D、執(zhí)行器20( )給傳感器提供參考電壓。A、存儲器 B、E

4、CUC、AD轉(zhuǎn)換器 D、輸入回路21從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過( )。A、存儲器 B、CPUC、輸入回路 D、AD轉(zhuǎn)換器22具有運算功能的是( )。A、CPU B、ROMC、RAMD、EPROM23具有邏輯判斷功能的是( )。A、CPU B、ROMC、RAMD、EPROM24()的功用是記憶存儲程序和數(shù)據(jù)。A、CPU B、存儲器C、執(zhí)行器 D、傳感器25若ECU檢測到發(fā)動機冷卻系水溫低于50，則按水溫為()控制發(fā)動機工作。A、60 B、65 C、70 D、8026若電控發(fā)動機爆震傳感器失效，則ECU將點火提前角()。A、提前 B、滯后 C、不確定 D、固定在一適當(dāng)值27若電控發(fā)動

5、機點火系統(tǒng)不能點火，則此時ECU將()。A、停止燃油噴射 B、繼續(xù)噴油 C、不能確定 D、斷續(xù)噴油28若電控發(fā)動機進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用( )。A、標(biāo)準值 B、當(dāng)前值 C、不定值 D、任意值29電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，( )將燃油噴入進氣歧管。A、噴油器 B、燃油泵 C、濾清器 D、緩沖器30電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，()將燃油由油箱進入油管。A、油泵 B、濾清器 C、噴油器 D、緩沖器31( )不是電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)32()不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。A、進氣管 B、空氣濾清器 C、怠速旁通閥 D、進氣

6、壓力傳感器33電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是( )。A、怠速旁通閥 B、進氣壓力傳感器C、空氣濾清器 D、進氣管34在電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力可通過( )來調(diào)節(jié)。A、噴油器 B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管35電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，( )存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元 B、執(zhí)行器C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器36與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機功率可提高()。A、510 B、1015C、1520 D、2037與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機( )性能得以提高。A、綜合 B、有效C、調(diào)速 D、負荷38電控燃油噴射(E

7、FI)主要包括噴油量、噴射正時、燃油停供和()的控制。A、燃油泵 B、點火時刻C、怠速 D、廢氣再循環(huán)39電控點火裝置(ESA)的控制主要包括點火提前角、通電時間及( )控制等方面。A、燃油停供 B、廢氣再循環(huán)C、爆震防止 D、點火高壓40氧傳感器檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的( )。A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制41發(fā)動機的微機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。A、傳感器 B、電子控制單元(ECU)C、中央處理器(CPU) D、存儲器42電控燃油噴射發(fā)動機嚴禁在運轉(zhuǎn)時，將()從電路中斷開。A、蓄電池 B、傳感器C、點火

8、線圈 D、電動汽油泵二、判斷題: ()1溫度傳感器是物理傳感器。()2電控發(fā)動機冷卻水溫度傳感器可用來檢測冷卻水溫度。()3負溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值上升。()4電控發(fā)動機空氣流量計是測量發(fā)動機進氣量的裝置。()5電控發(fā)動機進氣壓力傳感器裝備在D型EFI上。()6汽車車輪速度傳感器安裝在曲軸前。()7組成二氧化鋯式氧傳感器的材料主要是二氧化鋯。()8電控單元的英文縮寫是ECU。()9ECU給傳感器提供參考電壓。( )10中央處理器的英文縮寫是CPU。( )11只讀存儲器的英文縮寫是ROM。( )12隨機存儲器的英文縮寫是RAM。( )13若電控發(fā)動機爆震傳感器失效，則ECU將點火提前角固

9、定在一適當(dāng)值。( )14電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。( )15空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)中的重要部件。( )16采用電控燃油噴射系統(tǒng)使發(fā)動機綜合性能得以提高。( )17電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制，能進一步精確控制點火時刻。( )18凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點火和燃油噴射的主控信號。()19電控汽油噴射發(fā)動機排放超標(biāo)是指經(jīng)檢測排放超標(biāo)。汽車修理工中級理論知識復(fù)習(xí)題汽車構(gòu)造與維修一、單項選擇題: 1制動液的更換期一般為車輛行駛()km。A、20004000 B、2000040000C、1000020000D、5000100002液壓千斤項的

10、液壓開關(guān)處于()狀態(tài)時，方可項起汽車。A、擰緊 B、放松C、A、B均可 D、以上都不對3拆裝發(fā)動機火花塞應(yīng)用( )。A、火花塞套筒 B、套筒C、開口扳手 D、梅花扳手4()扳手能顯示扭矩的大小。A、開口 B、梅花C、扭力 D、活動5大型運輸企業(yè)集中使用的汽車外部清洗設(shè)備多采用( )。A、固定式 B、可移式C、手動式 D、其他形式6從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆( )。A、搭鐵電纜 B、起動機電纜C、正極電纜 D、B或C7汽車發(fā)電機繞組應(yīng)用( )。A、汽油浸洗 B、柴油浸洗C、煤油浸洗 D、干凈的布擦凈8在配制電解液時，應(yīng)用( )容器。A、陶瓷 B、玻璃C、陶瓷或玻璃 D、金屬9( )將金屬物放在

11、蓄電池殼體上。A、禁止 B、可以C、必須 D、允許10汽車大修后，其發(fā)動機的功率不得小于原車功率的()。A、90 B、80C、70D、6011汽車輪胎換位應(yīng)在( )時進行。A、日常維護 B、一級維護C、二級維護 D、季節(jié)性維護12汽車車速表的允許誤差范圍為( )。A、+20-5 B、+5-20C、+5-5 D、+20-2013在用車前照燈遠光光束的發(fā)光強度應(yīng)大于( )cd。A、1000 B、5000C、8000 D、1000014將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理( )。A、質(zhì)量 B、工藝 C、成本 D、技術(shù)要求15某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要

12、求的標(biāo)準，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為()。A、報廢件 B、待修件C、可用件 D、需修件16待修件是指具有較好()的零件。A、修理工藝 B、修理價值C、使用價值 D、幾何形狀17零件動不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時，由于零件某一位置的( )過大而導(dǎo)致的。A、離心力 B、向心力C、角速度 D、線速度18下列選項中，不需做動平衡的機件是( )。A、離合器 B、轎車轉(zhuǎn)向輪C、曲軸 D、凸輪軸19靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值( )長度的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。A、大于 B、等于 C、小于 D、小于或等于20校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸( )，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A、主軸頸 B、曲拐C、曲

13、柄臂 D、連桿軸頸21汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器( )。A、打滑 B、分離不徹底C、動平衡破壞 D、踏板自由行程過大22活塞開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)( )。A、對口 B、折斷C、泵油 D、變形23發(fā)動機氣缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點時，( )所對應(yīng)的氣缸壁。A、活塞頂 B、第一道活塞環(huán) C、活塞銷 D、第二道活塞環(huán)24發(fā)動機氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的( )。A、圓形 B、圓柱形 C、圓錐形 D、橢圓形25發(fā)動機氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進氣門( )略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面 B、后面 C、對面 D、下面26汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到( )

14、應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi) B、外 C、內(nèi)、外 D、扭矩27變速器前、后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線( )的變化。A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、對稱度28在測量發(fā)動機氣缸磨損程度時，為準確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少( )個值。A、2 B、4 C、6 D、829變速器殼體上平面與各軸承座孔軸線的( )應(yīng)符合技術(shù)要求。A、平面度 B、平行度C、垂直度 D、同軸度30將汽車標(biāo)準半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對正，則說明橋殼( )。A、扭曲變形 B、彎曲變形C、磨損嚴重 D、裝配有誤31汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用( )校正。A、敲擊 B、熱壓 C、冷壓

15、 D、火焰32發(fā)動機曲軸軸頸主要的檢測項目是( )。A、彎曲變形 B、圓度誤差 C、圓柱度誤差 D、圓度和圓柱度誤差33發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來進行測量。A、游標(biāo)卡尺 B、百分表C、外徑分厘卡 D、內(nèi)徑分厘卡34將發(fā)動機凸輪軸支于平臺上的“V”型鐵上，用()檢測凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺 B、高度尺C、百分表 D、游標(biāo)卡尺35活塞銷孔和連桿銅套的鉸削余量一般在()衄范圍內(nèi)。A、0.030.10 B、0.100.20C、0.200.35D、0.350.5036用( )檢測發(fā)動機凸輪軸凸輪的輪廓變化，來判斷凸輪的磨損情況。A、游標(biāo)卡尺 B、百分表C、外徑分厘卡 D、標(biāo)準

16、樣板37發(fā)動機凸輪軸變形的主要形式是( )。A、彎曲 B、扭曲C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差38零件疲勞是長時間工作在( )條件下而產(chǎn)生的。A、高溫 B、高壓C、交變載荷 D、潤滑不良39軸承滾子()是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎 B、變形 C、變色 D、麻點40軸類零件發(fā)生疲勞，嚴重時會使零件()。A、彎曲 B、扭曲 C、斷裂 D、嚴重磨損41零件摩擦表面一旦發(fā)生腐蝕，將導(dǎo)致零件的快速( )。A、磨損 B、破損 C、變形 D、疲勞42采用液壓挺柱后，發(fā)動機配氣機構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了( )。A、推桿 B、搖臂 C、氣門間隙 D、氣門彈簧43當(dāng)膜片

17、彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將()。A、減小 B、增大 C、不變 D、消失44發(fā)動機飛輪齒圈一側(cè)磨損，( )。A、應(yīng)換新件 B、可繼續(xù)使用 C、換向后，可繼續(xù)使用 D、應(yīng)焊修45EQ6100-1型發(fā)動機氣缸有( )級修理尺寸。A、2 B、4 C、5 D、646調(diào)整發(fā)動機氣門間隙時，應(yīng)在( )、氣門挺柱落至最終位置進行。A、進氣門完全關(guān)閉 B、排氣門完全關(guān)閉C、進、排氣門完全關(guān)閉 D、進、排氣門不需關(guān)閉47發(fā)動機氣門座圈與座圈孔應(yīng)為( )。A、過渡配合 B、過盈配合 C、間隙配合 D、以上均可48在安裝發(fā)動機新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層()。A、密封膠 B、機油 C、凡士

18、林 D、齒輪油49汽油泵組合式進出油閥如有膠質(zhì)可( )。A、翻面使用 B、磨平修復(fù) C、用酒精或丙酮清洗 D、用汽油清洗50安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要()。A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、均可51桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為( )mm。52汽車主減速器的主動圓錐齒輪的螺紋部分損壞應(yīng)不多于( )。A、2牙 B、3牙 C、1牙 D、4牙53并列雙腔制動主缸中，前活塞回位彈簧的彈力應(yīng)()后活塞回位彈簧彈力。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于54()在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。A、制冷劑 B、冷凝劑C、化學(xué)試劑 D、冷卻液55

19、使用汽車空調(diào)時，下列()影響制冷效果。A、乘客過多 B、汽車快速行駛C、大負荷 D、門窗關(guān)閉不嚴56檢查汽車空調(diào)壓縮機性能時，應(yīng)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到( )rmin。A、1000 B、1500 C、1600D、200057桑塔納2000 GLS型轎車JV型發(fā)動機曲軸主軸3號軸承止推環(huán)安裝時其開口應(yīng)向()。A、前方 B、后方 C、軸瓦 D、隨意方向58桑塔納2000 GLS型轎車JV型發(fā)動機曲軸軸承蓋螺栓的扭緊力矩為()Nm。A、55 B、60 C、65 D、7059緊固發(fā)動機曲軸軸承蓋的順序是從()軸承向兩端分幾次擰緊。A、第一道 B、中間 C、第二道 D、最后一道60桑塔納2000 GLS型轎車J

20、V型發(fā)動機主軸承瓦第( )號瓦上、下均有油槽。A、1 B、2 C、4D、561桑塔納2000 GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)開口應(yīng)錯開( )。A、90 B、120 C、150D、18062桑塔納2000 GLS型轎車JV型發(fā)動機的M91連桿螺栓的擰緊力矩為( )Nm。A、40 B、30C、45D、35 63安裝發(fā)動機氣缸蓋時，應(yīng)使活塞避開( )位置。A、上止點 B、下止點 C、下行 D、上行64發(fā)動機氣缸墊帶有OPEN TOP標(biāo)記的一面應(yīng)朝向()。A、氣缸蓋 B、氣缸蓋前方 C、氣缸體 D、氣缸體前方65桑塔納2000 GLS型轎車JV型發(fā)動機氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為(

21、)Nm。A、40 B、50 C、60 D、7066桑塔納2000 GLI型轎車發(fā)動機排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)( )。A、朝向排氣歧管 B、朝向氣缸蓋 C、背向氣缸蓋 D、朝向氣缸體67檢查水泵“V”型帶張緊度時，用大拇指壓下“V”型帶時的最大撓度為()mm。A、5 B、10 C、15 D、2068大修后的發(fā)動機冷磨合時間不得少于( )h。A、1 B、2 C、25 D、369新修的發(fā)動機首先應(yīng)進行( )磨合。A、熱 B、有負荷 C、冷 D、無負荷70新修發(fā)動機的最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的( )。A、85 B、90 C、95 D、9771桑塔納2000型轎車變速器與發(fā)動機連接螺栓的擰緊力矩為(

22、)Nm。A、20 B、55 C、70 D、ll072桑塔納2000型轎車傳動軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為( )Nm。A、20 B、30 C、40 D、5573桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為( )mm。A、1015 B、1025 C、1520 D、152574桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按()順序分別擰緊。A、由里向外 B、由中間向兩端 C、對角線交叉 D、由外向里75桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于()mm。A、180 B、150 C、135D、12076液壓制動系統(tǒng)在( )之前，一定要排氣。A、裝車 B、檢修 C、修理后 D、裝配77液壓制動泵的安裝程序是：

23、先安裝真空助力器，其次是制動主缸、( )和制動踏板。A、制動傳動裝置 B、拉桿C、制動分泵 D、制動軟管78桑塔納2000型轎車安裝后橋時，應(yīng)先將( )鋪設(shè)在排氣管上面，再將后橋裝到車身上。A、駐車制動拉索 B、排氣管吊環(huán) C、減振器支座 D、制動軟管79桑塔納2000型轎車安裝傳動軸時，應(yīng)先將外等速萬向節(jié)()涂上一圈5mm寬的防護劑D6，再裝傳動軸。A、防塵套 B、花鍵齒面C、接頭 D、外表面80子午線輪胎胎體簾布層簾線與胎面中心線成( )角。A、O B、30C、60D、90819.00-20表示輪胎斷面寬度9英寸，輪輞直徑為20英寸的()。A、高壓輪胎 B、低壓輪胎C、超高壓胎 D、超低壓

24、胎829.O0-20ZG表示( )。A、棉簾線輪胎 B、人造絲簾線輪胎C、尼龍簾線輪胎 D、鋼絲子午線輪胎83輪胎胎面不包括()。A、胎冠 B、胎肩C、胎圈 D、胎側(cè)84輪胎緩沖層位于胎面和( )之間，質(zhì)軟而彈性大。A、簾布層 B、胎肩C、胎側(cè) D、胎圈85徑向滑動軸承主要承受()載荷。A、滑動 B、推力C、徑向 D、軸向86滾動軸承精度等級分為C、D、E、G四級，其中C表示( )。A、超精級 B、精密級C、高級 D、標(biāo)準級87徑向止推軸承主要承受( )載荷。A、徑向 B、軸向C、推力 D、徑向和軸向88汽車采用的液力變矩器屬于( )式液壓傳動。A、動力式 B、容積式C、壓力式 D、體積式89

25、汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于()式液壓傳動。A、動力式 B、容積式C、壓力式 D、體積式90目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用( )式動力轉(zhuǎn)向裝置。A、常流式 B、常壓式C、電動式 D、其他形式91目前，廣泛使用的是()千斤頂。A、液壓式 B、絲杠C、機械絲桿 D、A和B92舉升器一般分為汽車( )和汽車整車舉升器兩種。A、部件舉升器 B、總成舉升器C、局部舉升器 D、千斤頂93臥式氣動舉升小車屬于汽車( )舉升器。A、部件 B、局部C、總成 D、整體94雙柱托舉式舉升器屬于( )舉升器。A、車下頂舉式 B、局部C、車側(cè)托舉式 D、車上項舉式95解放CAl092型汽車中的1表示( )。A、企業(yè)名稱

26、 B、車輛類別代號C、載荷 D、自重96轎車發(fā)動機的排量為()的為微型轎車。A、1L以下 B、11.6LC、1.62.5LD、0.5L以下97汽車滿載時的最大爬坡能力稱為()。A、最大爬坡度 B、最小爬坡度C、爬坡度 D、功率98汽車滿載時的總質(zhì)量稱為()。A、最大裝載質(zhì)量 B、最大總質(zhì)量C、整車裝備質(zhì)量 D、最大質(zhì)量99( )，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離，稱為最小離地間隙。A、滿載時 B、空載時C、停車時 D、行駛時100活塞在發(fā)動機氣缸中的( )位置稱為上止點。A、最高 B、最低C、中央 D、水平 101上、下兩止點間的距離稱為( )。A、活塞行程 B、壓縮比C、發(fā)動機工作容積 D

27、、氣缸總?cè)莘e102氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的( )稱為壓縮比。A、差值 B、和 C、乘積 D、比值103各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動機、底盤、()和電氣設(shè)備4個部分組成。A、車架 B、車輪 C、蒙皮 D、車身104汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載( )。A、貨物 B、食品 C、飲料 D、固體105汽油機通常是由( )和五大系統(tǒng)組成的。A、兩大機構(gòu) B、三大機構(gòu) C、四大機構(gòu) D、五大機構(gòu)106在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)( )周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個行程，稱為四沖程發(fā)動機。A、1 B、2 C、3 D、4107由于柴油機的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機()。A、高

28、 B、低 C、相等 D、小108氣缸體的氣缸排列形式主要有單列式和( )等。A、V形 B、L形 C、雙列式 D、直列式109()的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。A、活塞環(huán) B、活塞銷C、曲軸 D、飛輪110曲軸飛輪組主要由曲軸、( )和附件組成。A、飛輪 B、齒輪C、鏈輪 D、帶輪111曲柄連桿機構(gòu)的功用是把( )作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。A、氣體 B、汽油C、空氣 D、燃燒氣體112汽車發(fā)動機大都采用( )氣門式配氣機構(gòu)。A、頂置 B、側(cè)置C、橫置 D、縱置113發(fā)動機進氣門錐角一般為()。A、30 B、45 C、60 D、9011

29、4在發(fā)動機中，()用來密封氣道。A、凸輪 B、挺柱 C、推桿 D、氣門115多數(shù)發(fā)動機進氣門的頭部直徑做得比排氣門要( )。A、大 B、小 C、相等 D、以上都不對116推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給( )。A、搖臂 B、氣門 C、氣門彈簧 D、氣門導(dǎo)管117( )的功用是用來支撐和關(guān)閉氣門并使氣門關(guān)閉緊密，防止氣門跳動而使氣缸漏氣。A、氣門座 B、氣門導(dǎo)管 C、氣門彈簧 D、推桿118( )的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。A、挺柱 B、氣門 C、搖臂 D、正時齒輪119過量空氣系數(shù)()時，稱為稀混合氣。A、Q1 B、al C、Q1 D、a1120以下選項中，( )屬于發(fā)動機的空

30、氣供給裝置。A、汽油箱 B、汽油泵 C、空氣濾清器 D、化油器121()的功用是根據(jù)發(fā)動機的不同負荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機所需功率的要求。A、化油器 B、汽油泵C、進氣管 D、消聲器122()的功用是保證發(fā)動機在怠速或很小負荷工況下供給少而濃的混合氣。A、主供油裝置 B、怠速裝置C、加濃裝置 D、加速裝置123( )將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。A、汽油泵 B、濾清器C、油管 D、氣缸124柴油機的混合氣形成裝置是( )。A、燃燒室 B、化油器C、進氣管 D、輸油泵125柴油機的高壓油路供給裝置包括()、噴油器等。A、油箱 B、輸油泵C、化油器

31、D、噴油泵126下列選項中，()屬于柴油機的低壓油路供給裝置。A、輸油泵 B、噴油泵C、噴油器 D、高壓油管127( )燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失小，熱效率較高。A、分開式 B、預(yù)燃室式C、渦流室式 D、統(tǒng)一式128柴油機以()作燃料。A、柴油 B、汽油C、煤油 D、酒精129柴油機通過( )將柴油噴入燃燒室。A、噴油器 B、噴油泵C、輸油泵 D、油管130柴油機燃料系中，( )用于濾清柴油。A、噴油器 B、濾清器C、油管 D、噴油泵131柴油機噴油泵出油閥上的減壓環(huán)帶的作用是( )。A、供油敏捷、停油干脆 B、停油干脆C、供油敏捷 D、供油時間短132節(jié)溫器安裝在()出水管或水泵進水管內(nèi)A、氣缸

32、體 B、氣缸蓋C、散熱器 D、水套133汽車發(fā)動機大多數(shù)使用的是( )水泵。A、機械離心式 B、電動式C、齒輪式 D、以上答案都不對134發(fā)動機工作時，氣流()通過散熱器，使流經(jīng)散熱器的冷卻水加速冷卻。A、由前向后 B、由后向前 C、由左向右 D、由右向左135( )的作用是對發(fā)動機冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動。A、水泵 B、風(fēng)扇 C、散熱器 D、節(jié)溫器136()的功用是加速流經(jīng)發(fā)動機散熱器的空氣流速，以提高散熱器的熱交換能力。A、水泵 B、風(fēng)扇C、散熱器 D、節(jié)溫器137( )的作用是將發(fā)動機冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機的正常工作溫度。A、水泵 B、風(fēng)扇 C、散熱器 D、節(jié)溫器13

33、8( )用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。A、水泵 B、風(fēng)扇 C、散熱器 D、節(jié)溫器139發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的儲存裝置是( )。A、油底殼 B、機油泵 C、機油粗濾器 D、機油細濾器140( )的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A、油底殼 B、機油泵 C、機油散熱器 D、機油濾清器141發(fā)動機機油泵由()，主、從動齒輪，泵殼和泵蓋等組成。A、傳動軸 B、葉輪 C、半軸 D、搖臂軸142()安裝在發(fā)動機機油泵進油口之前。A、機油粗濾器 B、機油細濾器 C、機油散熱器 D、機油集濾器143發(fā)動機潤滑系的功用是()。A、潤滑 B、冷卻 C、潤滑冷卻 D

34、、潤滑、冷卻、清潔和密封144()用以濾去潤滑油中直徑在0.050.10MM以上的雜質(zhì)。A、機油集濾器 B、機油粗濾器 C、機油細濾器 D、機油散熱器145發(fā)動機潤滑油的正常工作范圍是( )。A、7090 B、4060 C、90110 D、2060146( )的功用是將一定數(shù)量的機油從發(fā)動機油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。A、油底殼 B、機油集濾器C、機油泵 D、機油散熱器147離合器的主動部分是( )。A、曲軸 B、飛輪C、壓盤 D、分離軸承148從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。A、操縱機構(gòu) B、分離機構(gòu)C、壓緊裝置 D、從動部分149( )離合器操縱機構(gòu)主要是由主缸、

35、工作缸和管路系統(tǒng)組成的。A、機械式 B、液壓式C、氣壓式 D、氣動式150在離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有( )MM的間隙。A、26 B、46 C、34 D、48151汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給()。A、車輪 B、離合器 C、變速器 D、驅(qū)動車輪152離合器使( )與傳動系逐漸接合，以保證汽車平穩(wěn)起步。A、發(fā)動機 B、變速器 C、車輪 D、車架153( )暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。A、飛輪 B、離合器C、壓盤 D、分離軸承154離合器的( )是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機構(gòu)。A、壓盤 B、分離彈簧C、分離軸

36、承 D、操縱機構(gòu)155汽車變速器由()和變速操縱機構(gòu)組成。A、齒輪 B、傳動齒輪C、變速傳動機構(gòu) D、普通斜齒輪156東風(fēng)EQl092型汽車變速器的常嚙合齒輪均為( )。A、直齒輪 B、斜齒輪C、錐形齒輪 D、齒輪157東風(fēng)EQl092型汽車變速器所有滑動齒輪均為( )。A、直齒輪 B、斜齒輪C、錐形齒輪 D、花鍵齒158()裝置用于防止汽車變速器自動脫擋。A、自鎖 B、互鎖C、倒擋鎖 D、操縱159汽車變速器( )的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A、變速操縱機構(gòu) B、變速傳動機構(gòu)C、安全裝置 D、齒輪160傳動比( )時，降速傳動。A、i1 B、i1C、i1D、i1161汽車變速器()

37、裝置用于防止駕駛員誤掛倒擋。A、自鎖 B、互鎖C、倒擋鎖 D、中央鎖162汽車萬向傳動裝置等角速萬向節(jié)主動軸和從動軸的角速度( )。A、不相等 B、相等C、一慢一快 D、沒有聯(lián)系163在汽車萬向傳動裝置中，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既能隨之轉(zhuǎn)動，又可繞十字軸中心在( )方向擺動。A、上下 B、左右C、任意 D、向左164采用兩對齒輪傳動的稱為()主減速器。A、單級 B、雙級C、三級 D、多級165汽車單級主減速器多采用一對大小不等的( )傳動機構(gòu)。A、直齒輪 B、斜齒輪C、錐齒輪 D、花鍵166主減速器的功用是( )。A、降速增矩 B、降速降矩C、增速增矩 D、增速降矩167汽車驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝

38、置傳來的動力傳給()。A、車輪 B、半軸C、輪胎 D、驅(qū)動車輪168汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器()。A、不起差速作用 B、起差速作用C、不起減速作用 D、起減速作用169半軸是在汽車( )與驅(qū)動輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。A、差速器 B、主減速器C、傳動軸 D、變速器170由于汽車半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故一般是( )軸。A、空心 B、實心C、一半空心，一半實心D、任意171汽車轉(zhuǎn)向過程中，兩半軸以( )轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A、不同 B、相同C、較大 D、較小172差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時，允許( )以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A、前、后傳動軸 B、前、后輪C、左、右半軸 D、變速器一、二軸173汽車前橋一般是( )。A、轉(zhuǎn)向橋

39、B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支持橋174汽車( )和支持橋都屬于從動橋。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、中橋175掛車上的車橋都是()。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支持橋176汽車()的作用是傳遞車架與車輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。A、車架 B、車橋C、懸架 D、車輪177()的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動，以實現(xiàn)汽車車輪的轉(zhuǎn)向。A、主銷 B、前軸C、梯形臂 D、襯套178能同時實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的車轎稱為()。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支持橋179()將汽車構(gòu)成一個整體，支撐汽車全部質(zhì)量。A、傳動系 B、制動系C、轉(zhuǎn)向

40、系 D、行駛系180汽車懸架是( )與車橋之間的彈性傳力裝置。A、車架 B、車輪 C、減震器 D、車廂181獨立懸架在( )上應(yīng)用廣泛。A、中型汽車 B、重型汽車C、轎車 D、掛車182非獨立懸架在( )上應(yīng)用廣泛。A、轎車 B、豪華轎車C、爭型轎車 D、中、重型汽車183汽車應(yīng)用的非獨立懸架，廣泛采用()作為彈性元件。A、螺旋彈簧 B、鋼板彈簧C、減振器 D、扭桿彈簧184汽車()吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動。A、車架 B、車橋 C、懸架 D、車身185汽車的( )用來使振動衰減、減小車身和車輪的振動。A、彈性元件 B、導(dǎo)向裝置 C、減震器 D、車架186汽車的()用來承受和傳

41、遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊。A、彈性元件 B、導(dǎo)向裝置C、減振器 D、車架187( )用來傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證汽車車輪相對于車架或車身有一定的運動規(guī)律。A、彈性元件 B、導(dǎo)向裝置C、減震器 D、車架188在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過大，一般小于()。A、5 B、6C、4D、3189汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置稱為( )。A、轉(zhuǎn)向車輪定位 B、主銷后傾C、主銷內(nèi)傾 D、后輪定位190主銷安裝到汽車前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為()。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾C、主銷前傾 D、主銷外傾191通過改變()的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿 B、直拉

42、桿C、前軸 D、后軸192()的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾 D、前輪前束193( )的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾 D、前輪前束194( )的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、車輪外傾 D、前輪前束195汽車的前輪前束值一般都小于()衄。A、5 B、6 C、7 D、10196汽車轉(zhuǎn)向系按( )的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。A、使用能源 B、結(jié)構(gòu)C、作用 D、結(jié)構(gòu)與作用197汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般為()。A、35 B、47C、

43、710 D、1025198()是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂 B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉桿 D、轉(zhuǎn)向盤199( )的作用是實現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。A、轉(zhuǎn)向系 B、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) C、轉(zhuǎn)向器 D、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)200( )是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。A、轉(zhuǎn)向直拉桿 B、轉(zhuǎn)向橫拉桿 C、轉(zhuǎn)向節(jié) D、螺塞201機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和( )三部分組成。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、左右梯形臂 C、轉(zhuǎn)向直拉桿 D、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)202循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動副組成。A、1 B、2 C、3 D、4203( )式汽車

44、轉(zhuǎn)向器傳動效率較高，可達9095，且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長。A、循環(huán)球 B、蝸桿指銷C、齒輪齒條 D、蝸桿蝸輪204夏利TJ7100U型轎車裝備( )式轉(zhuǎn)向器。A、循環(huán)球 B、蝸桿指銷C、齒輪齒條 D、蝸桿蝸輪205蝸桿曲柄指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動副是( )。A、軸承與殼體 B、調(diào)整螺塞與殼體C、搖臂軸與殼體 D、蝸桿與指銷206汽車轉(zhuǎn)向器的功用是( )轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。A、改變 B、增大 C、減小 D、不變207汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是連接( )和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。A、轉(zhuǎn)向器 B、轉(zhuǎn)向盤 C、轉(zhuǎn)向搖臂 D、前輪208汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋( )。A、一端右旋，一端

45、左旋 B、都是右旋C、都是左旋 D、固定209汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接()的桿件。A、左、右梯形臂 B、左、右輪C、前、后輪 D、前軸與轉(zhuǎn)向器210( )將汽車轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪。A、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) B、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)C、橫拉桿 D、直拉桿211汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給( )。A、車輪 B、驅(qū)動輪C、轉(zhuǎn)向輪 D、后輪212轉(zhuǎn)動汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿可以調(diào)整( )。A、前輪前束 B、前輪外傾角C、主銷內(nèi)傾角 D、主銷后傾角213( )裝置用于汽車行駛時減速或停車。A、行車制動 B、駐車制動C、完全制動 D、中央制動214()裝置用于使停駛的汽車駐留原地不動。A、行車制動 B、駐車制動C、完

46、全制動 D、液壓制動215汽車的制動裝置都利用( )來產(chǎn)生制動作用。A、機械摩擦 B、吸引C、固定 D、磨合216( )可在汽車下坡行駛時限制車速。A、傳動系 B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系 D、制動系217()的功用之一是保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。A、傳動系 B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系 D、制動系218制動系可使汽車在()的距離內(nèi)停車。A、最短 B、較短C、最長 D、較長219BJ2020N型汽車的后輪制動器為( )式制動器。A、簡單非平衡 B、簡單平衡C、自動增力 D、凸輪220BJ2022型汽車前輪制動器為()式制動器。A、單向助勢平衡 B、雙向助勢平衡C、自動增力 D、凸輪221EQl092型汽

47、車的車輪制動器為()式制動器。A、單向助勢平衡 B、雙向助勢平衡C、凸輪 D、自動增力222固定在汽車車輪上的旋轉(zhuǎn)元件是( )。A、制動盤 B、制動塊總成C、活塞 D、鉗形支架223制動器中固定的摩擦元件是制動塊總成，一般有()塊構(gòu)成。A、12 B、24 C、35 D、57224在汽車液壓制動系統(tǒng)中，()能兼起活塞回位彈簧和自動調(diào)整間隙裝置的作用。A、活塞 B、調(diào)整墊片C、活塞密封圈 D、導(dǎo)向支承銷225目前，各種轎車廣泛采用()式制動器作為車輪制動器。A、凸輪 B、全盤C、鉗盤D、輪缸226鼓式汽車車輪制動器是( )擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動鼓的內(nèi)側(cè)面而獲得制動力。A、制動蹄片 B、回位彈簧

48、C、支承銷 D、制動氣管227當(dāng)制動力( )附著力時，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。A、大于 B、等于 C、小于 D、不確定228多數(shù)載貨汽車的駐車制動器安裝在( )之后。A、傳動軸 B、發(fā)動機 C、變速器或分動器 D、車輪229由于( )制動器的諸多優(yōu)點，因而廣泛用作汽車駐車制動器。A、鼓式 B、盤式 C、帶式 D、其他形式230( )制動器可在行車制動裝置失效后用于應(yīng)急制動。A、盤式 B、鼓式 C、駐車 D、行車231有的轎車用()制動器兼充駐車制動器。A、前輪 B、后輪 C、行車 D、盤式232上海桑塔納轎車采用( )液壓制動傳動裝置。A、單回路 B、雙回路 C、前后獨立式雙回路 D、

49、交叉式雙回路233汽車制動器( )的作用是將由踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A、制動主缸 B、推桿C、后活塞 D、制動輪缸234汽車制動器()的作用是將主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機械推力。A、推桿 B、后活塞C、制動輪缸D、回位彈簧235BJ2020N型汽車前制動器配用()制動器輪缸。A、單活塞 B、雙活塞C、多活塞 D、以上答案都不對236氣壓制動系常用于( )型汽車。A、大、中 B、小C、微 D、小、微237EQl092型汽車采用的制動控制閥為( )式。A、雙腔膜片 B、單腔膜片C、膜片 D、活塞238東風(fēng)EQl092型汽車的制動氣室為( )式。A、活塞 B、膜片C、活塞膜片 D、膜片活塞239目前采用的汽車氣壓制動系中，多為(