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1、僅供參考整理安全管理文書公路維修養(yǎng)護安全保障方案 日期：_ 單位：_第 1 頁 共 12 頁公路維修養(yǎng)護安全保障方案第一節(jié)、交通安全管制措施為保證社會車輛在公路上通行暢通情況下組織施工作業(yè)，鑒于高速上車流量較大，維修養(yǎng)護時宜按單幅施工長度24公里進度推進施工，采用封閉一側(cè)車道，按改變交通流向的交通控制模式作業(yè)，設(shè)置交通控制區(qū)標志，滿足路政管理部門要求并聽從指揮。本工程受交通干擾大，為了保證公路上的社會車輛、施工機械、施工人員和構(gòu)造物的安全，我部特制訂如下交通安全管制措施。一、交通安全管制措施1、建立健全項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理為本工程的直接責任人。完善施工組織方案，制定xx公路安全施工保障方案
2、和xx公路應急救援方案，建立健全安全作業(yè)、崗位、職責、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，切實做到責任到人、落到實處。2、工程作業(yè)的交通控制，按照中華人民共和國道路交通安全法、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）的規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡、終止區(qū)標志?，F(xiàn)場工作人員要穿著安全作業(yè)服裝，嚴禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。同時為上路人員購買保額不低于人民幣二十五萬元的人身意外保險。3、配備稱職的專職安全員，現(xiàn)場兩端各設(shè)2名固定安全管理人員，中間每200米布置1名流動安全管理人員，及時巡查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標、標志牌及時
3、扶正歸位，破壞的及時更換，出現(xiàn)交通事故及時上報。二、交通管制器材及人員的配備1、太陽能指向車4臺2、標志牌、導向牌、文明用語牌4套3、錐形標200個4、反光背心120套5、專職安全員20人6、專職安全服務(wù)車2輛我部擬投入兩輛工程車，用于簡單設(shè)備、材料的運輸及施工人員的接送等，并保證按業(yè)主要求把車輛顏色噴涂成黃色。三、交通布控公路養(yǎng)護維修施工受交通干擾大，為了保證公路上的行車安全，采?。?）采取區(qū)域性、臨時性封閉進行施工；（2）嚴格按照道路交通標志和標線（GB57681999）中養(yǎng)護安全作業(yè)交通控制辦法進行施工和停放設(shè)備。交通控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過度區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過度區(qū)、終止區(qū)六個部
4、分。距作業(yè)區(qū)1000m處設(shè)置前方施工標志，在警告區(qū)范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)立前方施工標志、窄路標志、向左（右）改道標志；在上游過度區(qū)即距作業(yè)區(qū)L（L=0.625VW）開始設(shè)置錐標渠化交通，引導車輛改道。緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置路障和載式頻閃燈。開放交通時按有關(guān)規(guī)定逆向撤掉各類施工標志。a.警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于1500m，警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)立有關(guān)標志，第一個警告標志到下一個標志間距不超過300米，最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不小于150米。其余標志間距在100300米之間。此區(qū)間內(nèi)設(shè)置限制速度標志、前方施工標志、前方車到變窄標志、禁止通行標志。b.分為上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行至上游過渡
5、區(qū)時，車速應小于40kmh。該區(qū)長度為65100m，下游過渡區(qū)應大于30m。c.緩沖區(qū)：緩沖區(qū)長度為80m。它與上游過渡區(qū)之間應設(shè)立路障。d.作業(yè)區(qū)：長度一般根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)或施工需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。e.終止區(qū)：終止區(qū)的長度不小于30m，在終止區(qū)末端，應設(shè)置解除所有限制標志。f.為了保證攤鋪路面的施工安全，在施工前與管理處聯(lián)系，辦理施工許可證，同時每天施工前將詳細的施工位置通知管理處有關(guān)部門，以求協(xié)助共同維護好施工路段的交通秩序。四、交通安全保障措施為確保本工程施工作業(yè)人員及設(shè)備的安全，維護正常的交通秩序，根據(jù)公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范的要求，特制定安全保障措施如下：1、指派專職人員
6、負責：上崗前對專職人員進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。安全領(lǐng)導小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，專職人員組織協(xié)調(diào)；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應及時通知當?shù)毓芾聿块T人員，報告事故發(fā)生的時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現(xiàn)場及時疏通交通；若堵塞過度，開放作業(yè)區(qū)，開放前，確保施工人員機械撤離至安全區(qū)間。2、人身安全：上崗前全部施工人員進行安全意識培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業(yè)區(qū)間，進行賠償。3、人工機械的保障措施：駕
7、駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌；應特別注意車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調(diào)頭；要禮貌行車，嚴禁超速行駛、橫沖直撞。4、其他安全注意事項：施工時間的安排，應在通視條件好的天氣施工，嚴禁在夜間、雨天、霧天、大風天施工。在一個作業(yè)區(qū)間內(nèi)，應盡快在同一天內(nèi)完成，打突擊戰(zhàn)、殲滅戰(zhàn)，傍晚前開放交通，合理劃分調(diào)整作業(yè)區(qū)間。應積極與當?shù)毓芾砣藛T配合，加強通信聯(lián)絡(luò)；施工人員隨時都聽從交通管理部門人員的管理。要提高警惕，防止外來人員與內(nèi)部人員的破壞活動；要有專職人員巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；對違章人員進行強
8、令性制止，對違法人員要移交司法機關(guān)，以確保施工的正常進行。第二節(jié)、路面銑刨路面銑刨施工是處理路面病害的一種主要方式，也是路面維修過程中一個重要的環(huán)節(jié)，其中包括瀝青砼路面、銑刨后廢渣的清除和工作面的清掃。銑刨施工的好壞，直接影響到整個路面維修工程的質(zhì)量，甚至在維修時間不長又出現(xiàn)新的病害，因此，控制好銑刨施工質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。一、銑刨施工技術(shù)要求1、按照圖紙或業(yè)主規(guī)定的擬修復位置的舊路面清除到一定的深度，準備出不含夾層、干凈、平整的表面和堅實的立面，以達到封層或粘層的施工條件，同時將清除出的廢料運至事先準備好的廢料存放場地。2、按照圖紙或招標文件有關(guān)規(guī)定的深度和尺寸進行清除，由技術(shù)人員根據(jù)業(yè)主或監(jiān)
9、理工程師所指定的位置，在路面上用紅色油漆標記每層開始和結(jié)束位置，在銑刨寬度發(fā)生變化的位置做好醒目的明確標記。如有變更，需經(jīng)監(jiān)理工程師同意。3、銑刨至設(shè)計深度后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有病害，及時估測出該層損害程度（面積、深度等），算出工程量，報監(jiān)理、業(yè)主認定后一并修復。4、現(xiàn)場銑刨應與廢料清理同時進行，銑刨出的路面底板應平整、無夾層；凹槽四壁無松動顆粒且要保持相對順直。5、銑刨完畢的路面凹槽（與新工作面相結(jié)合的層面）應立即由人工或機械清理并徹底清除剩余廢渣，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入下一道工序。6、銑刨后的路面、橋面必須清除夾層拉毛，鑿出新鮮的層面，便于下一道工序的施工和新舊結(jié)構(gòu)層的結(jié)合。7
10、、原水泥砼橋面鋪裝銑刨12厘米，銑刨時注意深度控制，避免出現(xiàn)將頂層鋼筋露出。二、銑刨位置及深度的確定在進行銑刨路面前，由技術(shù)人員根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師所指定的位置，在路面上用紅色油漆標記每層開始和結(jié)束位置，在銑刨寬度發(fā)生變化的位置做好醒目的明確標記，銑刨深度視破損情況不同而不同，部分銑刨至基層。三、銑刨及清理廢渣現(xiàn)場銑刨與廢料清理同時進行。銑刨后的路面底板平整，凹槽四壁無松動顆粒且保持相對順直。銑刨完畢的路面凹槽立即進行人工整平并用空壓機徹底清除剩余殘渣。四、銑刨機械的選擇我部將采用進口銑刨機，同時用進口小型鑿面機或銑刨機進行配合作業(yè)。除非監(jiān)理工程師另有指示，此項工作應采用適宜的銑刨機械進行。五
11、、銑刨施工的質(zhì)量控制1、在銑刨過程中嚴格按照設(shè)計寬度和厚度，先畫好銑刨線以便于操作手掌握好銑刨寬度。在一般路面上的銑刨作業(yè)中主要應該注意銑刨厚度即看有無夾層。在處理這一問題時要求操作手既要嚴格控制好銑刨厚度又要靈活處理，如果出現(xiàn)大面積夾層就應該再重新銑刨一遍，把夾層徹底處理掉。為使新舊結(jié)構(gòu)層之間更好的結(jié)合，所以在銑刨行車道的時候不但要求沒有夾層還要對下一層進行拉毛，對于拉毛不徹底的要求重新拉毛或用鑿毛機鑿毛。在銑刨過程中還應該注意橋面銑刨，要對混凝土橋板進行充分拉毛，對于拉毛不徹底的要用風鎬進行表面鑿毛。2、在銑刨過程中每一臺銑刨機都安排有一臺山貓清掃機及專門的清掃人員。為了滿足工程進度和質(zhì)量
12、的要求，將使用一些專門的清掃機械，以便能夠快速、高效的完成工程任務(wù)。六、工序驗收在銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，我方估測出該層損壞程度(面積、深度等)，算出工作量，然后報監(jiān)理、業(yè)主認定后一并修復。經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主的認同后方可進行下一道工序。銑刨后的路面、橋面要清除夾層并拉毛，鑿出新鮮層面，便于下一道工序的施工和新舊結(jié)構(gòu)層的結(jié)合。第三節(jié)、路面工程施工一、封層、粘層的施工1、材料要求：根據(jù)招標文件的要求，本工程采用乳化瀝青作為封層和粘層材料，規(guī)格、質(zhì)量及施工工藝均遵照交通部公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）的有關(guān)規(guī)定。瀝青有較好的吸附性，較高的強度，合適的厚度、延伸率和蠕變性能
13、以及較好的摩擦性能。2、準備工作：采用瀝青灑布車進行噴灑，準備澆灑瀝青的工作面，應整潔而無塵埃，對車轍、坑槽、裂縫進行處理或挖補監(jiān)理工程師應對已準備好的工作面進行檢查，在未批準前，不得噴灑瀝青材料。3、氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不得低于15度，風速適度，濃霧或下雨不得施工。4、噴灑溫度乳化瀝青在常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。5、噴灑施工時應在噴灑工作開始前1天報監(jiān)理工程師批準，并按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。封層和粘層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量應保持穩(wěn)定，確保灑布均勻。路緣石等結(jié)構(gòu)物局部應用刷子人
14、工涂刷，應避免污染路緣石等結(jié)構(gòu)物。在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。施工過程嚴格遵照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）。噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面應加以保護中，以免濺到瀝青受到污染。粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。5、養(yǎng)護灑好封層、粘層瀝青的基層和面層要保持良好狀態(tài)，當出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，應按指定用量補灑吸附瀝青材料。如果封層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與封層粘結(jié)，在攤鋪瀝青路面之前在封層上補灑一次粘層瀝青。養(yǎng)生期間，一般不應在已灑好封層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放
15、交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監(jiān)理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋未完全吸收的瀝青。除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。二、熱瀝青砼攤鋪施工1、施工工藝：清掃準備下臥層施工掛線混合料拌和運輸攤鋪壓實檢查驗收。2、下承層：基層已經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，灑布的瀝青下封層、粘層已達效果，經(jīng)檢查無缺陷，平整、潔凈。3、機械：提前對所用機械設(shè)備進行檢修，確保所用機械以良好狀態(tài)投入施工。4、人員：實行定崗定員，制定出明確的崗位目標。5、材料粗集料：瀝青混合料中粗集料起到骨架作用，粗集料的質(zhì)量和其物理性能嚴重的影響著路面的使用性能，瀝青混合料中粗集料應使用軋制的堅硬巖石。粗集料要求必須為破碎集料，
16、具有良好的顆粒形狀與表面紋理，與瀝青應有良好的粘結(jié)力，表面層粗細集料應當采用硬質(zhì)的基性或中性火成巖集料。根據(jù)目前公路水損害出現(xiàn)的頻率較高(包括中下面層)，要求粗集料與瀝青的粘結(jié)力不低于4級，小與4級時應當采取抗剝落措施，以保證混合料達到水穩(wěn)定性指標要求。對于集料的要求，粗集料的質(zhì)量應符合下表所列要求。粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表試驗項目指標AC-13C石料壓碎值26%洛杉磯磨耗損失28%視密度2.6t/m3吸水率2%對瀝青的粘附性5級堅固性12%針片狀顆粒含量15%水洗法0.075mm顆粒含量1%軟石含量1%上面層石料磨光值42（PSV）石料沖擊值28%2個以上破碎面含量上面層90%中面層90%細集料
17、：包括人工砂、天然砂、碎石。采用反擊式或錘式破碎機生產(chǎn)硬質(zhì)巖集料經(jīng)過篩選的小于2.36mm的部分具有較好的角砂性，可以作為人工砂使用。天然砂用量不宜多于人工砂。但是，所有人工生產(chǎn)的細集料生產(chǎn)過程中必須采用除塵裝置，0.075mm的通過率12%。瀝青路面表層使用人工砂作為細集料。天然砂的質(zhì)量變化較大，形狀較圓滑，并且含有一些有害成分，對于高速公路，天然砂的含量不應大于1520%。其他指標參見公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)。填充料：應采用石灰?guī)r質(zhì)礦粉。為了提高瀝青混合料的抗水損害能力，應采用不超過礦粉總量的30，且礦粉在生產(chǎn)過程中宜加入占礦料總量不超過2的生石灰粉，石灰粉應滿足
18、級要求，并且在生產(chǎn)過程中不得使用回收粉代替礦粉作為填充料。瀝青：對每車進場瀝青進行針入度、延度、軟化點進行一次檢驗；普通瀝青繪測出粘溫關(guān)系曲線，確定施工溫度；本工程中瀝青混合料主要采用的是普通70號瀝青其指標應符合以下質(zhì)量技術(shù)要求：重交AH-70A級瀝青的技術(shù)要求指標技術(shù)要求試驗方法針入度25，100g，5s,（0.1mm）最小60-80T0604軟化點（RB）（）不小于45T060460運動粘度（pas）不小于160T062010延度（cm）不小于15T060515延度(cm)不小于100T0605閃點()不小于260T0611溶解度(%)不小于99.5T0607密度（）g/cm3實測記錄T
19、06036、混合料配合比設(shè)計熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計過程包括目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證三個階段。瀝青混合料的目標配合比設(shè)計宜按下圖流程圖的步驟進行。生產(chǎn)配合比設(shè)計參照此方法進行。目標配合比設(shè)計階段：對工程采用的原材料通過適當?shù)牡V料結(jié)構(gòu)設(shè)計確定適宜的礦質(zhì)混合料配合比，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青含量，根據(jù)確定的礦質(zhì)混合料配合比和最佳瀝青含量進行瀝青混合料試拌，對混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和滲水系數(shù)進行檢驗。各種性能都合格，便確定了目標配合比，否則繼續(xù)調(diào)整。根據(jù)目標配合比設(shè)計所確定的礦料級配組成和最佳瀝青含量作為目標配比，供瀝青拌和站確定各冷料倉的供料比例、進料
20、速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：瀝青混合料的生產(chǎn)應采用間歇式拌和站。調(diào)整冷料倉進料速度以后，對拌和站熱料倉取樣篩分。調(diào)整熱料倉比例，由于拌和站取樣誤差以及除塵設(shè)備回收細料滯后等方面的影響，通常需要分成確定集料級配和確定瀝青含量兩步驟進行。首先確定熱料倉比例，分別取三種熱料倉配合比加瀝青拌和，混合料級配以從拌和站連續(xù)生產(chǎn)時取的瀝青混合料抽提結(jié)果為準，分析調(diào)整這三個級配，確定出最好的配合比。然后，取目標配比的最佳瀝青含量、最佳瀝青含量0.3%等三個瀝青含量進行試拌，進行抽提和馬歇爾試驗，確定出生產(chǎn)的最佳瀝青含量確定。生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證階段：對反復調(diào)整確定的拌和站熱料倉比例和最佳瀝青含量進行試拌、鋪筑試驗段，并對生產(chǎn)的瀝青混合料取樣抽提和馬歇爾試驗。試驗段取樣不少于三次，取樣以從拌和站直接接取的樣品為準。根據(jù)試驗路確定的熱料倉比例和最佳瀝青含量為生產(chǎn)的標準配合比。滿足各項要求的試驗段抽提平均的各篩孔通過率為用于生產(chǎn)控制的標準級配曲線。確定施工級配允許波動范圍。根據(jù)標準配合比和質(zhì)量管理要求中各篩孔的允許波動范圍，制定施工級配控制范圍，用以檢查混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。第 11 頁 共 12 頁僅供參考整理安全管理文書整理范文，僅供參考！ 日期：_ 單位：_第 12 頁 共 12 頁
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