高速公路路面工程施工組織設計方案#山西#瀝青路面#內容詳細#投標文件.doc

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1、 1 目錄目錄 第一章第一章第一章 工程概況工程概況工程概況 . 3 一、工程簡介4 二、技術標準5 三、氣候條件5 四、工程用電及用水5 五、運輸條件5 六、執(zhí)行標準及施工技術規(guī)程、規(guī)范.6 七、主要工程量6 第二章第二章第二章 開工前的準開工前的準開工前的準備備備7 一、組織機構、人員配備及文字詳述.8 二、機械設備、人員進場計劃.12 三、施工現場準備13 四、施工測量放樣14 五、臨建工程15 第第第三三三章章章 施工方施工方施工方案案案21 一、施工進度計劃22 二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案26 三、瀝青混凝土路面的施工方案32 四、路緣（邊）石施工方案42 五、水泥混凝

2、土面板施工方案43 2 六、通信管道工程施工方案45 七、透層油的施工方案 .48 八、粘油層施工方案 .49 第第第四四四章章章 質質質量管理方案量管理方案量管理方案52 一、質量保證三大體系53 二、質量保證措施54 三、工期保證措施56 四、雨季冬季施工質量保證措施及施工安排57 第第第五五五章章章 安全生安全生安全生產產產 文明施工文明施工文明施工 環(huán)環(huán)環(huán)保保保59 一、安全生產60 二、文明施工及環(huán)保73 三、多邊合作79 第第第六六六章章章 項項項目關目關目關鍵鍵鍵工序工序工序81 第第第七七七章章章 安全安全安全預預預案案案86 附件 3 第一章第一章第一章 工工工 程程程 概概

3、概 況況況 4 一、工程簡介一、工程簡介一、工程簡介一、工程簡介 榮成至烏海公路是國家高速公路網“7918 網”規(guī)劃方案的第四 橫，它由東至西橫貫山東、河北、天津、xx、內蒙古 5 個省、自治 區(qū)、直轄市，將成為連接我國東西部地區(qū)的公路運輸大通道。本項 目的建設是加強環(huán)渤海灣區(qū)域經濟交流與合作，進而推動西部地區(qū) 經濟發(fā)展的需要，是實現中央加速中西部地區(qū)經濟發(fā)展戰(zhàn)略和加快 xx 省沿線經濟發(fā)展的需要，同時本項目也是我省高速公路網中的第 二橫，是我省北部連接河北省、內蒙古自治區(qū)，通往環(huán)渤海灣地區(qū)、 特別是京津地區(qū)的重要通道。 本合同段路面工程的起訖樁號為 K92+080K128+100，主線長度

4、32.059 公里，另外渾源服務區(qū) 2.44 公里、渾源樞紐 4.169 公里、渾 源互通 3.333 公里，工程總長度為 42.001 公里。位于應縣與渾源兩 縣境內。 路面結構型式，分特重交通與重交通兩種。山陰至靈丘方向 （特重交通）路面結構層總厚度為 82cm，20cm 水穩(wěn)砂礫底基層 +40cm 水穩(wěn)碎石基層+12cm 粗粒式 ATB-30 瀝青碎石基層+6cm 中粒式 密級配 AC-20 瀝青砼下面層+4cm 細粒式密級配 AC-13 改性瀝青砼上 面層；靈丘至山陰方向（重交通）路面結構層總厚度為 72cm，20cm 水穩(wěn)砂礫底基層+36cm 水穩(wěn)碎石基層+6cm 中粒式密級配 AC

5、-20 瀝青 砼下面層+6cm 中粒式密級配 AC-20 瀝青砼中面層+4cm 細粒式密級配 AC-13 改性瀝青砼上面層。 5 二、技術標準二、技術標準二、技術標準二、技術標準 計算行車速度為 100km/h，整體式路基寬度 26m，行車道寬度為 223.75m，路緣帶 20.75m，硬路肩寬度 23m，土路肩寬度 20.75m，中央分隔帶寬度 2.0m； 三、氣候條件三、氣候條件 本合同段屬北溫帶半干旱大陸性季風氣候區(qū)，降水少，氣溫低， 晝夜溫差大，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，秋季涼爽 宜人，春季風沙肆虐，春旱頻繁。區(qū)內氣溫以一月份溫度最低，七 月份溫度最高。主導風向為西北風，年

6、均風速 2.6m/s，最大風速 21.4m/s。 四、工程用電及用水四、工程用電及用水四、工程用電及用水四、工程用電及用水 沿線工程和生活用水從沿線機井中抽取。 沿線電力供應情況:K95+000 處水磨町料場變壓器 （1000KV、500KV 的變壓器各 1 個）已簽訂合同，目前正在安裝計劃 于 4 月上旬可安裝完畢通電使用；K106+000 處西辛莊水穩(wěn)拌和站已 有變壓器；K124+110 處大臨河料場計劃安裝 1000KV、250KV、250KV 的變壓器各 1 個，目前正在架線，4 月上旬可通電使用。 五、運輸條件五、運輸條件五、運輸條件五、運輸條件 沿線交通方便，運輸條件較好，項目所在

7、地區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均已通柏 6 油路，主要料場均有公路通過縣鄉(xiāng)級公路進入工地，運輸十分便利， 成品料的運輸主要走路基主線。 六、執(zhí)行標準及施工技術規(guī)程、規(guī)范六、執(zhí)行標準及施工技術規(guī)程、規(guī)范六、執(zhí)行標準及施工技術規(guī)程、規(guī)范六、執(zhí)行標準及施工技術規(guī)程、規(guī)范 1、執(zhí)行標準 靈山高速公路招標文件及設計文件和業(yè)主下達的相關性文件 2、施工技術規(guī)程、規(guī)范 公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范 （GTG2004-98） 公路路面基層施工技術規(guī)范 （JTJ034-2000） 公路土工試驗規(guī)程 （JTJ051-93） 公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/12004） 建筑地基處理技術規(guī)范 （JTJ 792002） 公路

8、路基施工技術規(guī)范 （JTG D302004） 公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范 （JTJ 792002） 七、主要工程量七、主要工程量七、主要工程量七、主要工程量 本合同段起訖樁號 K92+080K128+100，主要工程數量有：細粒 式密級配 AC-13 改性瀝青砼上面層 999.484Km2，折合約 9.675 萬噸； 中粒式密級配 AC-20 瀝青砼中下面層 1422.352Km2，折合約 20.92 萬 噸；粗粒式 ATB-30 瀝青碎石基層 429.16Km2，折合約 12.7 萬噸；水 穩(wěn)碎石基層 381274.2m3，約 87.31 萬噸；水穩(wěn)砂礫底基層 214250m3，約

9、48.42 萬噸。 7 第二章第二章第二章 開工開工開工 前的前的前的 準備準備準備 工作工作工作 8 一、組織機構、人員配備及文字詳述一、組織機構、人員配備及文字詳述一、組織機構、人員配備及文字詳述一、組織機構、人員配備及文字詳述 為保證按期、優(yōu)質完成合同任務，公司特抽調一批有經驗的管 理人員及工程技術人員組建靈山高速公路路面施工項目經理部。 項目經理部設項目經理 1 人，項目書記 1 人，項目總工 1 人， 項目常務副經理 1 人，項目副總工 1 人，項目副經理 2 人，經理部 下設工程部、合同部、材料部、機務部、財務部和綜合辦等職能部 門，其結構形式見附圖。 項目經理是施工隊伍的核心，項

10、目經理代表公司負責本項合同 在施工進程和修復缺陷方面的一切事務，對外接受監(jiān)理工程師和業(yè) 主的一切有關工程指令，對內則是協調和指揮各施工隊順利完成各 項工程。其主要職責是對工程項目施工進行有效規(guī)劃。控制施工管 理目標，調配并管理本項工程的人力、資金、物資、機械等生產要 素，確保工程質量和工期，實現安全、文明生產。按照投標書承諾， 我部項目經理程強在工程建設期間常駐工地，對工程建設進行全面 管理。 項目常務副經理、項目副經理負責工程質量和工程施工技術， 協助項目經理處理項目經理部的內外事務，如工程進度、工程計劃、 對外關系等工作，項目經理不在時代其主持日常工作。 由項目經理、項目常務副經理、項目副

11、經理組成項目經理部的 領導核心，領導項目部履行本項目合同中的各項條款。 9 項目經理部下設工程部、質檢部、合同部、試驗室、材料部、 機務部、財務部和綜合辦、安全部及兩個施工分部等十一個職能部 門； 項目部組織機構框圖如下: 10 項目經理：程強 項目副總工 寇文亮 項目副經理 王瑞明 綜 合 辦 主 任 張 桂 平 財 務 部 部 長 李 振 宇 工 程 部 部 長 孟 芳 材 料 部 部 長 吳 艮 義 項目副經理 金 琛 試 驗 室 主 任 李 逢 晟 合 同 部 部 長 宋 健 安 全 部 部 長 張 保 成 質 檢 部 部 長 王 思 捷 項目書記：謝永平項目總工：李逢晟 機 務 部

12、部 長 師 峰 項 目 一 工 區(qū) 劉 馮 培 國 德 卿 項 目 二 工 區(qū) 李 建 增 項目常務副經理：黃永超 11 各職能部門的工作職責和任務如下： 1、工程部： 制定和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊按時完成任務，每 月對施工隊完成的任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理 和招標單位，解決各施工隊在施工中遇到的技術難題，編制重大施 工項目的施工方案，對工程施工全過程進行質量監(jiān)督管理。 2、質檢部： 負責本合同段的質量管理工作，向工段、班組作技術標準質量 要求交底。并在施工過程中認真檢查落實情況；施工中同監(jiān)理工程 師密切配合，接受和傳達招標單位和監(jiān)理工程師的有關指令，并協 助監(jiān)理工程

13、師的工作。 3、材料部： 負責本合同段主要材料的購置和保管，制定各級材料供應管理 實施辦法，落實各級崗位責任制，材料管理要做到有計劃、高質量、 低價格，并監(jiān)控施工隊自購材料的質量和價格，最大限度地降低工 程材料的成本，盡可能提高經濟效益。 4、財務部： 負責本項工程的資金籌措、調配和撥付及成本、費用核算等項 工作，根據預算制訂財務收、支計劃，并對計劃執(zhí)行情況對照分析， 12 反饋給項目經理，作為項目經理統(tǒng)籌安排項目資金的依據，使資金 充分有效地得到使用，避免損失和浪費。 5、機務部： 負責工程所需的各種機械設備的維修、保養(yǎng)和租賃工作，機械 組以施工任務和有效施工工期為依據，編制出確實可行的施工

14、設備 使用計劃，制定安全生產制度，對機械操作人員、車輛駕駛人員進 行適時的培訓考核，提高人員素質，發(fā)揮機械效率，確保優(yōu)質提前 完成施工任務。 6、綜合辦公室： 負責項目部內日常生活、生產后勤以及生產、生活、安全事務， 建立健全各項規(guī)章制度，形成令行禁止的環(huán)境，保證集體生活統(tǒng)一、 規(guī)范。在對外協調方面處理好與當地政府、廠礦、單位和駐地群眾 的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，為施工創(chuàng)造有利的條件。 7、試驗室： 負責原材料的質量檢驗工作和日常施工工程項目的試驗檢測。 施工項目的配合比試驗和驗證。 8、合同部： 負責本項目的合同簽訂及合同管理工作。 9、安全部： 13 負責保障本合同范圍內施工、人身安

15、全。 10、路面一分部：負責進行 K92+080K112+560 段路面工程施工。 11、路面二分部：負責進行 K112+560K128+080 段路面工程施工。 二、二、二、二、機械設備、人員進場計劃機械設備、人員進場計劃機械設備、人員進場計劃機械設備、人員進場計劃 我公司在接到中標通知后，立即進行人員、機械設備的動員和 調遣工作。現我項目經理部的主要負責人、管理人員、技術人員已 進駐工地，正詳細地了解施工沿線情況，實際的地形、地質情況， 安排落實施工營地?，F在項目部、料場的修建工作已基本完成，并 著手水、電、路三通的準備工作。 主要人員：設 2 個分部，每個分部 20-30 人，另設工程部

16、、材 料部、機務部、合同部、綜合辦公室、財務部、安全部、質檢部、 試驗室等 9 個部門，各職能部門及分部負責人已全部到位，各分部 及職能部門主要工作人員也已到位，并展開了工作。 同時，會同項目經理部有關人員按照施工方案中工序的先后，組織 機械設備陸續(xù)進入工地，其中主要機械設備：水磨屯料場已安裝并調 試好 1 套 500 型水穩(wěn)拌和機和 1 套 650 型水穩(wěn)拌 和機；大臨河料場已 安裝并調試好 2 套 650 型水穩(wěn)拌合機，2 套 4000 型瀝青拌合設備擬于 2010 年 3 月底全部安裝調試完成；西辛莊料場已安裝 1 套 600 型水穩(wěn) 14 拌和機。為了能順利按期完成業(yè)主下發(fā)的各個階段目

17、標任務，我項目 部根據各個階段的施工任務情況，機械設備分批進場，保證滿足施工 任務，機械進場情況見附表。 材料計劃：根據全路段總體施工計劃及建管處工程分階段目標責 任書要求，我們計劃全線設路面料場 3 個，分別為荊莊料場、西坊 城料場和大臨河料場。荊莊料場主要儲備 K92+080-K103+000 段路面 底基層、基層及 K92+080-K112+560 段路面面層材料，西坊城料場主 要儲備 K103+000-K112+560 段路面底基層、基層材料，大臨河料場主 要儲備 K112+560-K128+100 段路面底基層、基層及面層材料。材料采 備計劃為：2010 年 1 月 31 日前底基層

18、砂礫完成 50%，基層碎石完成 30%， 中、下面層碎石完成 10%；2010 年 4 月 15 日前底基層砂礫累計完成 80%， 基層碎石累計完成 60%，中、下面層碎石累計完成 40%，防滑料完成 40%，瀝青全部進場。 三、施工現場三、施工現場三、施工現場三、施工現場準備準備準備準備 1、各部門在進行施工現場布設時，嚴格按照利于生產，方便職 工生活，符合防洪、防火、防塵等安全要求，臨時設施布置應嚴格 按照文明施工要求進行，配備充足的消防器材，嚴禁臟、亂、差和 火災隱患的存在。 15 2、施工現場的臨時設施，避開陡坡、溝塹等危險區(qū)域，選在水 文地質良好的地段，施工現場內的各種運輸道路、生產

19、生活房屋、 易燃易爆倉庫、材料堆放處，以及動力線路和其它臨建工程，按照 有關安全規(guī)定，制定出合理的平面布置圖和消防平面布置圖。 3、施工現場的生活、倉庫、變電配電設備、易燃易爆危險物品 倉庫、臨時油庫等均應設在干燥地基上，并應符合防火、防洪、防 爆、防震的要求，并必須懸掛明顯的安全標志。同時，嚴格執(zhí)行生 活與生產設施分開的原則進行搭設，保證有足夠的安全距離，嚴禁 使用易燃材料搭設。 4、施工現場應設置安全標志、標語、標牌、消防設施，嚴禁擅 自拆除和蓄意破壞。 5、施工現場內的進出口及溝、坑、水池等邊緣應設置安全護欄。 場地狹小，行人和車輛出入頻繁的路段以及和原有道路交接的施工 段、點應設交通安

20、全警示標志。 6、對環(huán)境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的較為空 曠的地點，污染嚴重的工作場所應配有防污染的設施。 四、施工測量四、施工測量四、施工測量四、施工測量放樣放樣放樣放樣 按照設計要求，在對原勘測控制點進行增補復測核定滿足施工 16 要求后，在中央分隔帶每隔 100m 建立一個閉合于原勘察控制點的中 樁，用醒目的黃色油漆標記樁號，作為工程施工的依據。 施工測量的精度按交通部現行的公路路線勘測規(guī)程要求執(zhí) 行。路中線復測后，進行基平和中平測量，以復核原水準點標高和 中樁樁高，并測定增設的臨時水準基點。臨時水準點的精度達到要 求方可使用。 人員安全及其它要求： 1、釘樁時要注意周圍行

21、車行人的安全，不得對面使錘。鋼桿和 其它工具不得隨意拋擲。 2、測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離， 遇雷雨時不得在高壓線、大樹下停留。 3、交通繁忙的道路上測量時，必須有專人警戒，防止交通事故 的發(fā)生。 五、臨建工程五、臨建工程五、臨建工程五、臨建工程 （一）生產及生活場地布置 我項目部通過對本合同段沿線進行的調查，選用大臨河、西辛 莊、水磨屯三處荒地作為我項目部的料場，用以安裝兩套 J4000 型 瀝青拌和站及四套水穩(wěn)廠拌設備。項目經理部設在應縣大臨河料場。 17 為了安全、有效的使用臨時場地，我項目部特制定如下保證措 施： 1、我項目經理部駐地設在應縣，第二分部設在渾源荊

22、莊，在料 場和項目部駐地建設使用中著重做到： (1)項目辦公室、各種臨時生活、施工設施，均統(tǒng)一設計，合理 布置，做到整潔、美觀、實用、安全， 。依據辦公和生活需要,我們精 心規(guī)劃,組織建設。項目部計劃設置職工食堂、澡堂、鍋爐房、職工 之家等，各類圖表和標語必須上墻。試驗室設于料場，包括基層試 驗室、油層試驗室、養(yǎng)生室。料場配備 650 型水穩(wěn)拌和站 3 套、600 型水穩(wěn)拌和站 1 套、500 型水穩(wěn)拌和站 1 套，均具備電腦自動計量功 能，計量準確。另安置 J4000 型瀝青拌和樓 2 套，該設備計量準確， 生產能力大，裝有二次除塵裝置，并配有自動控制和各種集料、瀝 青進料計量測溫裝置和控制

23、礦粉飛散的裝置及保溫的瀝青混合儲存 倉，完全能滿足施工要求。此外還安裝水泥混凝土拌和樓 750 型 1 套。 (2)生活用水和料場施工用水獨立設置排水設施，不隨意散排至 綠化區(qū)及收費站。 (3)生活和固體垃圾有固定的棄置場并設置定期處理的垃圾箱， 18 不隨意丟棄。 (4)駐地配備足夠的滅火和消防器材，并制定相應的防火措施， 成立義務消防隊，消防器材統(tǒng)一管理，確定各區(qū)域防火負責人，消 防通道保持暢通無阻，將火災隱患降至最低。 (5)工場、料場、配電房、項目部易燃易爆物品合理布置，做到 工完場清保持場區(qū)整潔。 (6)原材料、半成品、廢料、模板等物品擺放有序，有專人負責 做好材料標志及管理現場材料

24、堆放整齊，做到物流有序。 (7)機械設備堅持例行保養(yǎng)制度，設備在指定范圍整齊停放，保 證設備完好，減少揚塵和噪聲污染。 （8）項目經理部駐地部分采用水泥混凝土硬化，其余采用砂礫 鋪筑碾壓并經常維護。料場硬化采用砂礫鋪筑并碾壓防止場地泥濘。 施工便道全部硬化處理，減少揚塵和污染，以不影響周圍環(huán)境。 （二）臨時用電、用水、通訊設備 1、水磨臺料場 1 臺 1000KV、1 臺 500KV 變壓器，大臨河料場 1 臺 1000KV、1 臺 630KV 變壓器，裴村料場 1 臺 500KV 變壓器。 3、用水較為方便，使用原有深水機井可滿足施工要求。 4、通訊采用以手機為主，項目部領導、各工區(qū)負責人均

25、配備手機， 另項目經理部設電話傳真機一部。 19 （三）場內交通、場地硬化及水電設施有關要求 1、場內道路碎石鋪墊硬化并經常維護，保持暢通，保證“睛天 不揚塵，雨天不泥濘” ，載重車輛通過較多的道路，其彎道半徑不小 于 15m，特殊情況不得小于 10m。急彎及陡坡地段應設置明顯的交通 安全標志。 2、項目經理部駐地采用水泥混凝土硬化，料場主要硬化采用砂 礫鋪筑并碾壓防止場地泥濘和保證原材料的潔凈，面層料場采用 15cm 水泥混凝土硬化。施工便道全部采用水泥混凝土硬化處理，減 少揚塵和污染，以不影響周圍環(huán)境。 3、便道進出口全部設置護欄和明顯的警告標志。 4、場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及

26、線間距必須符合電 力部門的安全規(guī)定?，F場架設的臨時線路必須用絕緣物支撐，不得 纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。穿過道路的必須套鋼管埋地保護。 5、電工在接近高壓線操作時，其安全距離為，10kv 以下不得小 于 0.7m，20-30kv 不得小于 1m，44kv 不得小于 1.2m，否則必須停電 方可進行操作。 6、各種電氣設備應配有專用開關，并作到一機、一閘、一保險。 室外配電箱應有防雨措施。 7、在三相五線制中性點接地供電系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼 20 應做接零接地保護，嚴禁將工作零線用作接零接地保護。并不得在 同一供電系統(tǒng)上有的接零有的接地。 8、各種電氣設備的檢查維修，應停電作業(yè)，如必須帶

27、電作業(yè)時， 作業(yè)人員應有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護。 9、工地安裝的變壓器必須符合電力部門的要求，并設專人管理， 配備消防器材。施工用電要盡量保持平衡。 10、現場的變（配）電設備處，必須用圍欄防護，并備有滅火器 材和安全警示標志。非電工人員嚴禁接近帶電設備。 11、移動式電氣設備應用橡膠電纜供電，并經常注意理順，跨越 道路時，應埋入地下或做穿管保護。 12、遇雷雨天氣時不得爬桿帶電作業(yè)，室外無特殊防護裝置時必 須使用絕緣拉桿拉閘。 13、照明設施 (1)室內照明線路嚴禁私拉亂接，并不得和金屬物接觸。 (2)電線接頭應牢固，并用絕緣膠帶包扎緊密。 (3)保險絲應按負荷量裝設，嚴禁用其它金屬絲替

28、代。 14、檢修電氣設備時應按以下要求進行 (1)電氣設備的檢查維修必須由持證電工進行，其它人不得進行 操作。檢修時應斷電鎖好電閘箱門或懸掛“正在作業(yè)，嚴禁合閘” 21 的安全警示標牌。 (2)工作中如遇停電應拉下開關，切斷電源，檢修后必須仔細檢 查各項設備的情況，沒有異常方可合閘。 (3)大型電氣設備檢修應在切斷電源，做好防護后進行，并在開 關處設置作業(yè)警示牌或派專人看管，工作完成后方可拆除，如需進 行送電試驗時，必須在經過認真檢查后并與有關人員聯系后，方可 進行。 22 第三章第三章第三章 施施施 工工工 方方方 案案案 23 路面各結構層在大面積施工之前都要進行試驗路段的鋪筑，并 以此來

29、確定最佳施工工藝、機械組合、人員組合、碾壓遍數和碾壓 方案、合理的松鋪系數，驗證生產配合比及最佳施工工藝。以下是 主要工程施工方案： 一、工程進度計劃一、工程進度計劃一、工程進度計劃一、工程進度計劃 根據目前路基橋涵構造物完成情況,考慮到雨季、停電、缺料、 地方干擾等諸多不利因素的影響，單項工程工期按月預留 5 天時間， 結合建管處制定的總體工程進度的要求，初步確定我項目部的總體 進度計劃： 1） 、備料進度計劃 建管處總體備料計劃要求：2009 年 12 月 25 日-2010 年 1 月 31 日前底基層砂礫完成 50%，基層碎石完成 50%，中、下面層碎石完成 30%；2010 年 4

30、月 30 日前底基層砂礫累計完成 100%，基層碎石累計 完成 100%，中、下面層碎石累計完成 80%，防滑料完成 50%，瀝青全 部進場。 我項目部備料進度計劃：依據建管處總體要求，按建管處備料 指標進行備料。 24 2） 、拌和站安裝調試計劃 初定我項目部拌和站安裝調試進度計劃為： 2010 年 4 月 7 日前完成水穩(wěn)拌和站的調試； 2010 年 5 月 18 日前完成瀝青拌和樓的安裝與調試； 3） 、路基效驗計劃 一分部 K92+080K112+560 段路基主線已基本成型，計劃在 2010 年 3 月 25 日-4 月 15 日前完成路基交驗工作，互通匝道路基 計劃在 2010 年

31、 4 月 20 日2010 年 4 月 30 日完成路基效驗工作。 二分部 K112+560K128+100 段路基計劃在 2010 年 4 月 1 日 2010 年 4 月 15 日完成路基效驗 80%，剩余 20%計劃在 2010 年 4 月 25 日2010 年 4 月 30 日全部效驗完畢，為路面底基層的攤鋪做好 準備工作；個別特殊地段路基可根據實際情況進行適當調整。 4） 、底基層施工進度計劃： 底基層計劃共分 5 個作業(yè)面進行施工，一分部負責 K92+080- K112+560 段，計劃設 3 個作業(yè)面，二分部負責 K112+560-K128+100 段，計劃設 2 個作業(yè)面進行施

32、工。 2010 年 4 月 9 日進行水穩(wěn)砂礫底基層試鋪；試驗段樁號暫定為： K94+140-K94+540 段左幅。 2010 年 4 月 9 日-2010 年 6 月 4 日完成水穩(wěn)砂礫底基層,水泥 25 穩(wěn)定砂礫底基層工程總量為 1071245，折合單幅總長度為 82.4 公 里，施工共分為兩個階段，2010 年 4 月 9 日-2010 年 5 月 6 日分五 個工作面，有效工期為 24 天，每個工作面日進度 500m，完成 60 公 里；2010 年 5 月 7 日-2010 年 6 月 4 日分兩個工作面，有效工期為 25 天，每個工作面日進度 450m，完成 22.4 公里。根據

33、實際情況， 渾源互通、渾源樞紐等主線以外段落底基層工期可適當調整，計劃 在 2010 年 7 月中旬全部完成。 5） 、基層施工進度計劃： 基層計劃共分 3 個作業(yè)面進行施工，一分部負責 K92+080- K112+560 段，計劃設 2 個作業(yè)面，二分部負責 K112+560-K128+100 段，計劃設 1 個作業(yè)面進行施工。 2010 年 5 月 1 日完成水穩(wěn)碎石基層試鋪； 2010 年 5 月 2 日-2010 年 7 月 2 日完成水穩(wěn)碎石基層，水泥穩(wěn) 定碎石基層工程總量為 381274.2m3，折合單幅單層總長度為 159 公 里，施工共分為兩個階段，2010 年 5 月 2 日

34、-2010 年 6 月 1 日分三 個工作面，有效工期為 25 天，每個工作面日進度 800m，完成 60 公 里；2010 年 6 月 2 日-2010 年 7 月 2 日分五個工作面，有效工期為 25 天，每個工作面日進度 800m，完成 99 公里。根據實際情況，渾 源互通、渾源樞紐等主線以外段落基層工期可適當調整，計劃在 26 2010 年 8 月中旬全部完成。 6） 、面層施工進度計劃： 面層計劃共分 2 個作業(yè)面進行施工，一分部負責 K92+080- K112+560 段，計劃設 1 個作業(yè)面，二分部負責 K112+560-K128+100 段，計劃設 1 個作業(yè)面進行施工。 20

35、10 年 5 月 25 日完成瀝青碎石的試鋪； 2010 年 5 月 26 日-2010 年 7 月 10 日完成瀝青碎石的攤鋪；瀝 青碎石工程總量為 429160，折合單幅單層總長度為 38 公里，分一 個工作面，有效工期為 40 天，日進度 950m，完成 38 公里。 2010 年 5 月 25 日完成瀝青砼中下面層試鋪； 2010 年 5 月 26 日-2010 年 8 月 10 日完成瀝青砼中下面層攤鋪； 瀝青混凝土中下面層工程總量為 1422352，折合單幅單層總長度為 126 公里，2010 年 5 月 26 日-2010 年 7 月 10 日分一個工作面，有效 工期為 40 天

36、，日進度 1400m，完成 56 公里；2010 年 7 月 11 日- 2010 年 8 月 10 日分兩二個工作面，有效工期為 25 天，每個工作面 日進度 1400m，完成 70 公里。 2010 年 8 月 11 日完成瀝青砼上面層的試鋪； 2010 年 8 月 12 日-2010 年 9 月 20 日完成瀝青砼上面層的攤鋪； 瀝青混凝土上面層工程總量為 1000094，折合單幅單層總長度為 27 85 公里，分二個工作面，有效工期為 30 天，每個工作面日進度 1500m。 7） 、路邊緣石施工進度計劃： 2010 年 5 月 15 日-2010 年 8 月 1 日路緣（邊）石預制完

37、成 （三個預制場同時預制） 。 2010 年 5 月 1 日-2010 年 8 月 10 日路緣（邊）石安裝完成 100%。 8） 、交通工程及其它附屬工程進度計劃： 交通工程：2010 年 5 月 1 日-2010 年 10 月 1 日全部完成。 2010 年 9 月 21 日-2010 年 10 月 1 日路面剩余其他工程完成， 具備交工條件。 （后附路面施工進度橫道圖） 。 二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案 施工準備 1、試驗路段： 在大面積施工前，我們在主線驗

38、收合格的下承層上選定 K94+140-K94+540 段左幅 300m 進行試驗段的鋪筑，通過作試驗段確 定出合理的機械組合、碾壓遍數、與拌和能力相適應的攤鋪速度， 以及適宜的松鋪系數，并復核試驗室確定的生產配合比。 28 2、配合比設計： 根據施工技術規(guī)范及施工圖設計出各種材料摻配比例，委托中 心試驗室完成，報總監(jiān)辦中心試驗室批準。 3、材料要求 水泥：采用具有一定資質的水泥廠生產的水泥，水泥進場時， 有產品合格證件。按規(guī)定頻率抽樣，對水泥的細度、凝結時間、安 定性、強度等主要技術性能按國家 JTJ05394公路工程水泥混 凝土試驗規(guī)程進行檢驗，必須符合要求。 碎石：為石灰?guī)r碎石，巖石或礫石

39、軋制而成，應潔凈、干燥， 并具有足夠的強度和耐磨耗性。其顆粒形狀應具有棱角，接近立方 體，不得含有軟質和其它雜質，最大粒徑不大于 31.5mm，壓碎值小 于等于 30。 砂礫：選擇符合砂礫級配范圍要求質量合格的料場進行備料 4、機械準備 水穩(wěn)拌和站 5 套，四個工作面同時作業(yè)，每個工作面配備攤鋪 機 2 臺，振動壓路機 3 臺，18-21T 靜碾壓路機 2 臺，膠輪壓路機 1 臺。 5、準備下承層 根據設計文件，綜合底基層、基層選定在經監(jiān)理工程師檢驗認 29 可及各項指標均符合設計及規(guī)范要求的下承層上，并清掃、清除各 類雜物。 6、施工工藝 （1） 、準備工作 測量放樣 首先恢復中線，根據中線

40、確定出結構層的設計寬度，每 20m 設 一邊樁，進行水平測量，在樁上注明樁號并用紅漆劃出標高，根據 此標高外加操作高度和攤鋪寬度在鋼絲支架上掛出鋼絲（鋼絲要求 施工前要拉緊，撓度不大于 1.0mm） ，作為攤鋪機施工時自動調節(jié)的 基準線。 培路肩 在鋪筑底基層、基層前人工配合自卸汽車培路肩，以壓實厚度 與底基層、基層壓實厚度一致為原則人工培筑適宜高度，碾壓時與 穩(wěn)定層同步進行碾壓，并多壓 2-3 遍。避免土路肩培筑高度低而存 在漏壓現象，保證路肩壓實度達到規(guī)范要求。 試拌 在正式拌和出料前，依據配合比計算各料倉的出料速度，進行 試拌，同時實測各料所占比例，混合料級配，若與配比不同，則調 整出料

41、速度，直至符合要求方正式生產。 30 （2） 、混和料的拌和 采用集中廠拌法,拌和機械為 650 型拌和樓一套,其生產能力為 600650t/h。原材料嚴格按規(guī)范要求進行各項指標試驗，嚴格控制施 工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大 1%左右，以補償混合料 在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)。混和料拌合的水泥劑量控 制在設計0.5%之間?；旌土习韬霞铀聊雺和戤叺臅r間不超過 4h。拌和操作時保證穩(wěn)定料加入自始至終均勻分布于被穩(wěn)定材料中， 在通向稱量漏斗或拌和機的供應線上為抽取試樣提供安全方便的設 備，并及時排除拌和機內的死角中得不到充分攪拌的材料。 拌和站人員要記錄好每日的開盤時間，終盤時間

42、，以及中途出 現的停機時間及原因，便于查詢有關資料。 （3） 、運輸與卸料 采用大噸位自卸汽車進行混合料的運輸，在運輸過程中，根據 天氣情況和運距等，采取一定的覆蓋措施，防止水分蒸發(fā)，自卸汽 車于料場裝車拉運至鋪筑處，由現場指揮人員的指揮，卸在攤鋪機 料倉內。卸料時絕對禁止汽車撞擊攤鋪機。 （4） 、攤鋪混合料 一個工作面采用 2 臺攤鋪機進行平行攤鋪。攤鋪機裝有自動調 平裝置和預壓實裝置，路幅兩側采用走掛鋼絲繩的方法控制高程。 31 鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調整，攤鋪機的找平儀 沿鋼絲繩前進，達到控制高程的目的。攤鋪中嚴格控制前進速度， 使攤鋪能連續(xù)、勻帶前進。 攤鋪時運料車

43、34 輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前 2030cm 停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機 卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離 攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間 盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過 程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據實際生產能力，控制攤鋪 機行走速度在 1.5m/min 以內。在攤鋪后設專人消除粗、細集料離析 現象，并用新拌混合料填補。在攤鋪后，及時用水準儀檢測鋪筑厚 度，若不符合要求 ，及時調整。 （5） 、碾壓 當攤鋪長度達到 50 米時先用膠輪壓路機碾壓 1 遍，而后 60T 振

44、 動壓路機配合 YZ-18 振動壓路機錯輪為 1/3 寬振動碾壓 3 遍，再 18- 21T 三輪壓路機錯輪 15cm 靜壓 2 遍，在定點位置用灌砂法檢測壓實 度,做到碾壓一遍，檢測一遍，直至壓實度全部達標。最后 YZ-18 振 動壓路機快速光面 1 遍，錯輪 1/2 輪寬。 碾壓時，路肩與基層同時碾壓，邊緣部分多壓 2 遍，并且是由 32 低到高，從路肩向路中心線碾壓。 在碾壓過程中，對于表面含水量不足處，及時灑少量水補充， 對于表面起皮，則快速將起皮清除，并耙松密實表面，補充新拌混 合料，整平、碾壓。 壓路機在碾壓過程中不得急拐彎，嚴禁在已壓好的工作面上掉 頭，同時壓路機的折回處不應在同

45、一橫斷面上。 （6） 、接縫處理 兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結合，即在第一段施工終止前在 其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實。第二段施工時， 將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫 向碾壓。 （7） 、檢驗項目及標準 在施工過程中，取樣做水泥劑量試驗及 7 天無側限抗壓強度試 驗。 碾壓完畢后，按標書規(guī)定和評定標準進行各項指標檢測。 （8） 、養(yǎng)生 在碾壓完成次日采用滲水土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天， 保持底基層、基層均衡的濕潤狀態(tài)，在兩幅土工布接縫處的搭接寬 度和密封固定要加強穩(wěn)固。養(yǎng)生其間，加強交通管制封閉交通，除 33 灑水車外，其它車輛禁止通行，灑

46、水車速不超過 30km/h，不急剎車。 7、施工重點 （1） 、施工現場設立質量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，對 攤鋪出來的前 50m 及時檢測，驗證預計的攤鋪厚度和虛鋪厚度是否 正確無誤，對松鋪系數進行驗證，并在后續(xù)的攤鋪中進行調整。質 檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息，使各項指標符合 技術規(guī)范要求，使試驗段施工保質保量順利進行。 （2） 、按照交通部頒布公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1- 2004)和監(jiān)理實施細則技術要求進行壓實度、平整度、縱斷面高 程、橫坡等檢測，取樣進行水泥含量、礦料級配試驗，鑒定水穩(wěn)層 外觀。試驗段結束后，及時進行成果整理，待駐地辦審查成果報

47、告 后，報監(jiān)理工程師代表批準。 三、瀝青混凝土路面的施工三、瀝青混凝土路面的施工三、瀝青混凝土路面的施工三、瀝青混凝土路面的施工方案方案方案方案 1、 施工準備 a 原材料 在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質量檢查應 當是質量控制工作的主要內容，因為原材料的質量是影響瀝青混凝 土路面質量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青 34 按照規(guī)范進行質量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。 b 施工機械 為保證靈山高速公路路面的施工質量，拌和、運輸、攤鋪、碾 壓設備能力相配套，我部準備同時開 2 個工作面，每個工作面配備 了一套高產量的瀝青拌和設備（J4000 型） ；戴納

48、派克、寶馬雙鋼輪 壓路機 3 臺；25T 膠輪壓路機 3 臺；2 臺福格勒攤鋪機（均配備非接 觸式平衡梁） ；載重 25T 以上自卸車 30 輛等其他施工機械，以保證 攤鋪機連續(xù)施工。 c 基層表面的清理 攤鋪前，必須對基層表面進行清掃，并用空壓機徹底清除表面 灰塵，污染嚴重路段應用水沖洗干凈。 d 檢查路面基層的高程和平整度 基層清理干凈后，按公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/12004） ，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂 處理方案，報監(jiān)理工程師審批。若水穩(wěn)碎石局部松散，凹凸不平可 鑿除后用素混凝土填平，不可薄層找補。 3、試驗段施工 在進行大規(guī)模施工之前，按照技術規(guī)

49、范要求，在嚴密的監(jiān)督和 質量控制下進行試驗段鋪筑，試鋪段長度為 500m，并通過試鋪解決 35 以下問題： a 確定施工機械合理組合及數量； b 確定冷料倉轉速與材料流量的關系，確定拌和機上料速度，拌和 數量與時間，拌和溫度及相關操作工藝； c 確定攤鋪機攤鋪速度，自動找平方式及操作工藝； d 確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝； 確定松鋪系數、三個壓實階段壓路機合理組合及合理分段長度； e 檢查生產配合比應用的礦料配合比例和瀝青用量，并確定標準配 合比； f 全面檢查試鋪段的工程質量，并確認是否達到相關技術要求； g 編寫試驗路段總結報告，報監(jiān)理工程師審批。 4、 施工

50、工藝 1、施工準備 (1)準備下承層 依據招標文件規(guī)定對下承層進行檢測，各項指標均滿足規(guī)范要 求后，清掃下承層，清除各類雜物，保證下承層的表面平整、干凈。 (2)施工放樣 首先恢復中線，根據中線確定出結構層的設計寬度，每 10m 設 36 一邊樁，進行水平測量，在樁上注明樁號并用紅漆劃出標高，根據 此標高外加操作高度和攤鋪寬度在鋼絲支架上掛出鋼絲(鋼絲要求施 工前要拉緊，撓度不大于 1.0mm)，作為攤鋪機施工時自動調節(jié)的基 準線。 (3)溫度控制 對各個工序的溫度要按照規(guī)范和設計要求嚴格進行控制。瀝青 混合料的施工溫度檢測采用具有金屬探測器的插入式數顯溫度計測 量，表面溫度采用表面接觸式溫度

51、計測定，并有專人對料場運輸以 及攤鋪、碾壓的溫度進行檢測和記錄。 瀝青混合料施工溫度控制（） 石油瀝青標號 施工工序 70 號90 號 瀝青加熱溫度155-165150-160 礦料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高 10-30 瀝青混合料出料溫度145-165140-160 運輸到現場溫度不低于145140 正常施工 135130 混合料攤鋪溫度不低 于 低溫施工150140 正常施工130125 開始碾壓的混合料內 部溫度不低于 低溫施工145135 鋼輪壓路機7065 輪胎壓路機8075 碾壓終了的表面溫度 不低于 振動壓路機7060 37 2、瀝青混合料拌合 首先按照粗、細集料分類堆放和

52、供料。 拌和時先將粗、細集料充分烘干，保證運到施工現場時，瀝青 的加熱溫度、石料的加熱溫度和混合料的出廠溫度均要求符合規(guī)范 要求。油場首先對前 3 盤料進行外觀鑒定，確定油量適中且無花白 料，礦粉含量和顏色均正常，然后測出第一車(根據車載重大小一般 35 盤一車)混合料出廠溫度，同時在施工現場取樣，進行馬歇爾各 項指標的試驗，包括穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率，以及取樣作抽 提試驗，實測油石比、瀝青含量、礦料級配。密級配瀝青砼穩(wěn)定度 要求：10KN，空隙率：3%5%，流值：24mm，瀝青飽和度 7085， 礦粉進入筒倉內，專人監(jiān)測礦粉內是否含有碎包裝袋片、工程 線雜物，防止進入粉料螺旋器內，同時還

53、設人注意料場粗細集料堆 內是否扔有雜物(如飲料罐、紡織袋、爛手套等)，防止進入重力除塵 器的螺旋輸送機內的網格，但主要是控制超顆粒的集料的剛性雜物。 在整個拌和過程中，經常觀察導熱油介質加熱瀝青的溫度和主 燃燒器風油比例，使其符合規(guī)定的溫度范圍。結合拌和數量，做抽 提試驗進行分析，保證拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細 離析和結塊現象。拌合過程中逐盤打印各個傳感器測定的材料運量 和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數。每個臺班結束時打印 出一個臺班的統(tǒng)計量。 38 3、瀝青混合料運輸 混合料采用 30 輛 25 噸自卸汽車運輸。在運輸過程中要做到： (1)為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污

54、染和防雨，所有瀝青混合 料的運輸車輛都應覆蓋篷布。 (2)運輸車裝料前將車箱清理干凈，車箱底板及周壁應涂一薄層油水 混合液(柴油：水=1：3)，防止混合料粘連。 (3)運料車接料時，按前、后、兩次移動裝料，減少離析現象。 (4)自卸車車箱后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在 運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。 (5)倒車卸料時，避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪 機前 1030cm 處停車，卸料過程中掛空檔靠攤鋪機推動前進。 (6)運輸車在返回途中，料斗落下，以免發(fā)生事故和余料撒漏污染路 面。 (7)料車中殘余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中清除，當天施 工產生的廢料

55、當天拉到當地環(huán)保部門指定場所進行處理。 4、混合料的攤鋪 瀝青面層采用兩臺福格勒攤鋪機半幅寬攤鋪，兩臺攤鋪機前后 相距 10m 采用階梯式進行混合料平行攤鋪。下面層采用走鋼絲法進 行攤鋪，中上面層采用自動找平法。攤鋪前一小時前預熱熨平板， 溫度為 110。攤鋪時攤鋪的速度均勻一致，并與拌和站的生產能力 適應，保證連續(xù)攤鋪，減少停機的次數，速度控制為 39 2m/min4m/min。瀝青混凝土上面層采用一臺福格勒攤鋪機攤鋪。 攤鋪機在攤鋪時盡量加大振搗的強度，而且保持不變，這樣有 助于平整度和松鋪厚度的控制；攤鋪時，嚴格控制好松鋪厚度，出 現輕微的離析和泛油現象，及時用人工進行了處理。攤鋪時按頻

56、率 檢測平整度和厚度。 5、混合料的壓實 （1）瀝青混合料壓實緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個 階段進行，采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業(yè)完成壓實工作。 （2） 、碾壓分段進行，分段長度控制在 30 m，一段初壓，一段復壓， 一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機 辨認。 （4） 、工作面每天剛開始鋪筑的 3060m 段落碾壓采用的碾壓程序 為初壓：采用雙鋼輪壓路機靜壓 12 遍，碾壓速度 23Km/h, 碾壓 時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓。初壓后檢查 平整度、路拱，有嚴重缺陷的及時修整乃至返工。復壓緊跟初壓后 開始，且不隨意停頓。復壓采用 25

57、T 膠輪壓路機碾壓 12 遍，錯輪 1/31/2，碾壓速度 35 Km/h,接著采用雙鋼輪壓路機振動碾壓， 碾壓至壓實度合適為止。終壓緊跟在復壓后開始，采用雙鋼輪壓路 機靜壓，碾壓速度 36 Km/h,碾壓至無明顯輪跡為止。 40 （5）待鋪筑的 3060m 段落結束，膠輪壓路機加熱后的碾壓工序為： 初壓，采用 25t 膠輪壓路機進行穩(wěn)壓，碾壓 2 遍，錯輪 1/31/2， 碾壓速度 35 Km/h，碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側 向中心碾壓。復壓，采用雙鋼輪壓路機振動碾壓，錯輪 1/2，碾壓速 度 35 Km/h,接著采用雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓至要求的壓實 度為止。終壓，采用雙

58、鋼輪壓路機靜壓，碾壓速度 36 Km/h,碾壓 至無明顯輪跡為止。 (6)壓路機起動、停止時減速緩慢進行，不急剎車。 (7)壓路機加水時，行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加完 水后應就原地來回碾壓平整后再離開。 (8)相鄰碾壓重疊 1/31/2 輪寬，壓路機轉向角度不大于 350C。 (9)初壓后的瀝青混凝土面層沒有產生推移等現象；復壓后的瀝青混 凝土面層表面無明顯輪跡；終壓后表面平整，光潔，顏色均勻一致， 無明顯輪跡。 (10)對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處采用特制的小平板錘 夯實。 (11)當天碾壓的瀝青混合料面層上無任何機械設備或車輛無散落礦 料、油料等雜物。 6、接縫施工

59、41 為保證接縫施工符合要求，結構密實，攤鋪時在熨斗平板下墊 1cm 厚木板，并采用垂直切縫搭界。在切割斷面處涂少量瀝青，碾壓 是橫向碾壓。先使壓路機位于壓好的瀝青面層上，新鋪的壓 10cm 左 右，而后逐步向新鋪的路面方向移動，最終碾壓全部壓于新拌的瀝 青面層上，而后帶振動的橫向碾壓，直至無輪跡為止。初壓后用 6m 直尺檢測其平整度，對不合格處人工刨松撒補細料處理，最后進行 縱向正常碾壓。 7、開放交通 瀝青混凝土路面待完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50oC 后 方可開放交通。 8、檢驗 碾壓結束后對面層各項技術指標進行檢測。 9、施工注意事項： (1)瀝青混合料生產每日現場做抽提試驗、

60、馬歇爾穩(wěn)定度試驗、 油石比建立臺帳。 (2)瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以 下措施： 現場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋； 運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和站停止拌和；已攤鋪部分加 42 緊碾壓，盡快完成；雨過后，如攤鋪機前地面干澡、無積水，攤鋪 機料斗內的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運到工 地的混合料鋪完，是否繼續(xù)拌和、攤鋪，應根據氣侯情況決定。如 果地面潮濕，儲料內瀝青混合料溫度低于最低溫度標準，則應丟棄。 攤鋪后未經碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。 (3)鋪筑好的瀝青面層嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不 得造成污染，在瀝

61、青面層上堆放施工生產的土、水泥砂漿或雜物時， 必須在面層上鋪墊不透水的土工布或彩條布。 瀝青混凝土路面在施工中對污染的控制措施：瀝青混凝土路面在施工中對污染的控制措施： 1、編制施工計劃指導施工 根據實際情況合理編制施工計劃，對施工進度進行控制。 2、積極組織人員、材料、機械，加快施工進度 組織人員、機械抓緊有效施工時間大干快干，開展勞動競賽， 掀起勞動熱潮，爭取按計劃完成施工任務。 3、采取措施避免交叉施工污染 購買土工布和彩條布發(fā)放到施工隊中，在成型瀝青路面段落施 工中堆放原材料時必須鋪墊土工布、彩條布。 4、綠化施工中種植樹木時多加注意，不許將土堆放遺灑于路面上， 澆水時細水慢流，避免泥

62、水外溢和濺灑污染路面。 43 5、進入施工現場的便道全部進行硬化處理。購置交通管制護欄，安 排專人看管，進行交通管制，不屬于工程建設車輛不許入內。 6、嚴禁當地村民自行修建便道出入高速公路施工現場。 7、購置的蓬布安置于進入施工現場的運輸車輛上、對車輛馬槽進行 加強封閉性處理。 8、對施工機械及車輛進行檢修，定期維修保養(yǎng)，車輛在使用過程中， 要對滴、漏、跑油的情況密切注意，發(fā)現問題，立即停車，仔細清 理已污染的部位，用沙、土灰覆蓋油質（對于造成危害的部位進行 返工或修復處理） ，并采取臨時措施防止漏油盡快離開瀝青路面。 四、路緣（邊）石四、路緣（邊）石四、路緣（邊）石四、路緣（邊）石施工方案施

63、工方案施工方案施工方案 1、施工準備： 路緣（邊）石采用集中預制，預制場地選在 K94+000 處、 K95+800 處、K105+500 處三處原路基預制場。首先對場地進行整平、 硬化、立好拌和機，做好“三通一平”工作。路邊石或路緣石施工 選定在養(yǎng)生期結束、經檢查驗收各項指標均符合設計及規(guī)范要求的 路肩上或路緣帶上，清掃路肩或路緣帶上，清除各類雜物，并灑水 使表面潮濕，保證路緣（邊）石和路肩或路緣帶上的結合。 2、模板制作及安裝 路緣（邊）石模板采用定型專用鋼模板，表面平整光潔，線條 44 直順，曲線圓滑，接合處緊密不漏漿。安裝模板前應在模板內側及 底板均勻涂抹專用脫模劑，安裝后檢查模內尺寸

64、和牢固性，報監(jiān)理 工程師檢查合格后，才能準備澆注砼。 3、砼的拌和及澆注： 各種原材料進場后報監(jiān)理工程師檢驗認可后方可使用；砼拌和采 用 500 型強制式拌合機拌和，砼運輸用人工小車拉運，人工將砼放 到模板內進行澆注。并隨時檢測砼的坍落度及和易性，根據規(guī)范要 求取足試件。澆注砼時采用插入式振搗器振搗，振搗器移動間距不 超過振動半徑的 1.5 倍，避免振動棒碰撞模板；每一處振動完畢后 邊振動邊徐徐提出振動棒；對每一振動部位，振動到該部位混凝土 密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈 現平坦、泛漿。并在澆注期間注意觀察模板牢固情況，發(fā)現松動或 移位時及時暫停澆注進行處理。澆注混

65、凝土時，填寫混凝土施工記 錄。 4、養(yǎng)生： 路緣（邊）石預制成型，加蓋塑料膜保濕養(yǎng)生 7d。養(yǎng)生工作專 人負責，確保覆蓋塑料膜不破損，成型混凝土無人為性或機械碰撞。 5、施工放樣 45 在基層鋪筑并養(yǎng)生完后，進行路緣石施工放樣，根據中線及路 面標高每 20m 一個樁號，放出路邊石或路緣石的內側樁，并測定其 標高，根據此標高，每 10m 打一鋼釬，掛設鋼絲線，鋼絲線標高即 為路邊石或路緣石施工時控制標高的基準線。 6、安裝： 1）首先沿路緣石安裝控制線在基層表面鋪一層砂漿，以確保路緣石 平面位置和高程準確。 2）砂漿抹平后安放路緣石并進行勾縫，勾縫前對安放好的路緣石進 行檢查，檢查其側面、頂面是

66、否平順以及縫寬是否達到要求，不合 格的重新調整，然后再勾縫。 3）路緣石鋪設完畢后，質檢小組對直順度、縫寬、相鄰兩塊高差及 頂面高程等指標進行檢測（檢測頻率及結果符合下表要求） ，不合格 路段重新鋪設。 五、水泥混凝土面板施工五、水泥混凝土面板施工五、水泥混凝土面板施工五、水泥混凝土面板施工方案方案方案方案 （一） 、砼路面施工 采取在場內機械拌合，汽車轉運至鋪筑地點，人工攤鋪機械振 搗密實，人工修面，壓紋，養(yǎng)護。工藝流程如下： 基層驗收模板安裝集中拌和機械運輸攤鋪、壓實人 46 工修面壓紋養(yǎng)生切縫灌縫。 路面的施工應注意傳力桿，角隅鋼筋，縱向邊緣鋼筋等的設置。 砼路面的施工工序較多，且質量要求、技術要求較高，故在施工中 各個環(huán)節(jié)均應嚴格把關。施工前應與當地氣象部門建立聯系隨時查 詢氣象情況，避免施工中受雨天影響，并采取一定防范措施，如準 備覆蓋