《往復(fù)式壓縮機(jī)》PPT課件.ppt

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往復(fù)式壓縮機(jī),內(nèi)容,1、概述2、什么是往復(fù)式壓縮機(jī)，往復(fù)壓縮機(jī)的分類3、往復(fù)式壓縮機(jī)的原理4、往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)5、往復(fù)式壓縮機(jī)的各部件6、往復(fù)壓縮機(jī)的安裝與調(diào)試7、往復(fù)壓縮機(jī)的問題及解決,概述,目前往復(fù)式壓縮機(jī)發(fā)展方向是：大容量、高壓力、結(jié)構(gòu)緊湊、能耗少、噪聲低、效率高、可靠性高、排氣凈化能力強(qiáng)；普遍采用撬裝無基礎(chǔ)、全罩低噪聲設(shè)計(jì)，大大節(jié)約安裝、基礎(chǔ)和調(diào)試費(fèi)用；不斷開發(fā)變工況條件下運(yùn)行的新型氣閥，氣閥壽命大大提高；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)用壓縮機(jī)熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)計(jì)算軟件和壓縮機(jī)工作過程模擬軟件等，提高了計(jì)算準(zhǔn)確度，通過綜合模擬模型預(yù)測壓縮機(jī)在實(shí)際工況下的性能參數(shù)，以提高新產(chǎn)品開發(fā)的成功率。壓縮機(jī)產(chǎn)品機(jī)電一體化得到強(qiáng)化，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，自動(dòng)顯示各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化聯(lián)機(jī)運(yùn)行、運(yùn)行參數(shù)異常顯示、報(bào)警與保護(hù)；產(chǎn)品設(shè)計(jì)重視工業(yè)設(shè)計(jì)和環(huán)境保護(hù)，壓縮機(jī)外型美觀，更加符合環(huán)保要求。國內(nèi)可以生產(chǎn)石化行業(yè)需要的往復(fù)式壓縮機(jī)的廠家主要有沈陽氣體壓縮機(jī)廠、上海壓縮機(jī)廠、無錫壓縮機(jī)廠等。經(jīng)過20年的發(fā)展，國內(nèi)已形成L、D、DZ、H、M等等數(shù)十個(gè)壓縮機(jī)系列、數(shù)百種產(chǎn)品。國內(nèi)的中小型壓縮機(jī)基本滿足了國內(nèi)石化行業(yè)的需求，但大型往復(fù)壓縮機(jī)還不能完全,滿足需要。沈陽氣體壓縮機(jī)廠從德國BORSIG公司引進(jìn)了全套的往復(fù)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，將產(chǎn)品市場定位于煉油、化工領(lǐng)域，尤其在大中型往復(fù)壓縮機(jī)技術(shù)開發(fā)方面取得了突破性進(jìn)展。1990年研制成功了符合現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)的4M50系列大型氫氣往復(fù)壓縮機(jī)組，1996年推出了6M50型系列氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)組、1998研制成功了4M80型系列大型氫氣壓縮機(jī)組。往復(fù)式新氫壓縮機(jī)容積流量達(dá)到34000Nm3/h、活塞壓力達(dá)到80KN，出口壓力達(dá)到19MPa，功率達(dá)到4000KW，已用于200萬t/a渣油加氫脫硫裝置。天華化工機(jī)械及自動(dòng)化研究設(shè)計(jì)院和江陰壓縮機(jī)廠合作設(shè)計(jì)制造的迷宮壓縮機(jī)流量達(dá)到980Nm3/h，出口壓力達(dá)到3.8Mpa，已經(jīng)應(yīng)用于7萬t/a聚丙烯裝置。大型機(jī)組的研制成功，打破了國外廠商長期壟斷我國煉油化工用往復(fù)壓縮機(jī)市場的局面，使同種機(jī)組的市場價(jià)格下降超過50%，標(biāo)志著中國的往復(fù)壓縮機(jī)制造能力正向國際先進(jìn)水平邁進(jìn)。前國內(nèi)往復(fù)壓縮機(jī)技術(shù)水平同國外相比，主要差距為基礎(chǔ)理論研究差，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)能力低，工藝裝備和試驗(yàn)手段落后，產(chǎn)品技術(shù)起點(diǎn)低，規(guī)格品種、效率、制造質(zhì)量和可靠性還有相當(dāng)差距，技術(shù)含量高和特殊要求的產(chǎn)品滿足不了國內(nèi)需要。,壓縮機(jī),什么是壓縮機(jī)？用來壓縮氣體借以提高氣體壓力的機(jī)械稱為壓縮機(jī)?？恳粋€(gè)或幾個(gè)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞（隔膜或柱塞）來改變壓縮腔內(nèi)部容積的容積式壓縮機(jī)叫往復(fù)式壓縮機(jī)。,活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn),活塞壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1、活塞壓縮機(jī)的適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力2、適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣,且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求3、活塞壓縮機(jī)對材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉4、活塞壓縮機(jī)的裝置系統(tǒng)比較簡單，可維修性強(qiáng)5、熱效率高，單位耗電量少6、技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)活塞壓縮機(jī)的缺點(diǎn)：1、排氣不連續(xù)，造成氣流脈動(dòng)2、轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器大而重3、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修量大,往復(fù)式壓縮機(jī)的分類,按活塞的壓縮動(dòng)作可分為1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動(dòng)壓縮機(jī)。2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。3）多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。按結(jié)構(gòu)形式分類可分為立式、臥式、角度式、對稱平衡型和對制式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；對稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。,機(jī)型命名,如：6M40-490/25.5-BX（或BX6M40-490/25.5）為6列氣缸，M型對稱平衡型，活塞力為40噸力,打氣量為490m3/min，排氣壓力為25.5kgf/cm2（2.55MPa）國內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號的含義如下：立式－Z。臥式－P，角度式－L、S，星型－T、V、W、X，對稱平衡型－H、M、D，對制式－DZ。,往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)型,活塞式壓縮機(jī)工作原理,活塞式壓縮機(jī)屬于最早的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)之一，但它仍然是最通用和非常高效的一種壓縮機(jī)。活塞式壓縮機(jī)通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內(nèi)向前運(yùn)動(dòng)。如果只用活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮，則稱為單動(dòng)式。如果活塞的上、下兩側(cè)都用，則稱為雙動(dòng)式。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化。活塞式壓縮機(jī)的活塞從氣缸蓋處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)。總之，活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。,活塞式壓縮機(jī)工作過程,理想情況：1壓縮機(jī)沒有余隙容積，2吸、排氣過程沒有阻力損失，3吸、排氣過程中與外界沒有熱量交換4沒有泄漏。其過程如圖所示。圖2－3為活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力與容積的變化，活塞式壓縮機(jī)對氣體的壓縮，是由活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成的。整個(gè)工作過程分吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過程。,活塞式壓縮機(jī)工作示意圖,往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)（6M40-490/25.5-BX）,往復(fù)式壓縮機(jī)主要由工作腔部分、機(jī)座部分及輔助系統(tǒng)(潤滑、冷卻、儀表控制、安全放空等)等三大部分組成,往復(fù)式壓縮機(jī)本體的結(jié)構(gòu)：機(jī)身部件、接筒部件、氣缸部件、活塞部件、填料部件、氣閥部件、曲軸部件、連桿部件、十字頭部件、盤車部件和聯(lián)軸器部件等,往復(fù)壓縮機(jī)外觀,機(jī)身部件,主要由中體、曲軸箱、主軸瓦（主軸承）、軸承壓蓋及連接和密封件等組成曲軸箱可以是整體鑄造加工而成，也可以是分體鑄造加工后組裝而成。主軸承采用滑動(dòng)軸承，為分體上下對開式結(jié)構(gòu)，瓦背為碳鋼材料，瓦面為軸承合金，主軸承兩端面翻邊，用來實(shí)現(xiàn)主軸承在軸承座中的軸向定位；上半軸承翻邊處有兩個(gè)螺孔，用于軸承的拆裝；軸承蓋內(nèi)孔處擰入圓柱銷，用于軸承的徑向定位；安裝時(shí)應(yīng)注意上下軸承的正確位置，軸承蓋設(shè)有吊裝螺孔和安裝測溫元件的光孔。軸承蓋與軸承座連接螺栓的預(yù)緊力，需用螺栓緊固后的緊固力矩來保證。,機(jī)身外形圖,曲軸,曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用鍛造。它一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。,曲軸部件,,,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：六列六拐，錯(cuò)角120。,連桿,連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿分為連桿體和連桿大頭瓦蓋兩部分，由二根抗拉螺栓將其連接成一體，連桿大頭瓦為剖分式，瓦背材料為碳鋼，瓦面為軸承合金，兩端翻邊做軸向定位，大頭孔內(nèi)側(cè)表面鑲有圓柱銷，用于大頭瓦徑向定位，防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)；連桿小頭及小頭襯套為整體式，襯套材料為錫青銅。連桿體沿桿體軸向鉆有油孔，并與大小頭瓦背環(huán)槽連通，潤滑油可經(jīng)環(huán)形槽并通過軸瓦上的徑向油孔實(shí)現(xiàn)對十字頭銷和曲柄銷的潤滑。為確保連桿安全可靠地傳遞交變載荷，連桿螺栓必須有足夠預(yù)緊力，其預(yù)緊力的大小是通過連桿螺栓緊固的力矩來保證的，力矩的數(shù)值各系列不同。連桿體、大頭瓦蓋為優(yōu)質(zhì)碳鋼鍛制成，連桿螺栓為合金結(jié)構(gòu)鋼材料。連桿大頭瓦蓋處螺孔為拆裝時(shí)吊裝用孔，組裝后應(yīng)將吊環(huán)螺釘拆除。連桿螺栓累計(jì)使用時(shí)間達(dá)到16000小時(shí)，必須更換新螺栓,連桿,十字頭,十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導(dǎo)向作用。十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接、聯(lián)接器連接、法蘭連接等。螺紋連接結(jié)構(gòu)簡單，易調(diào)節(jié)氣缸中的止點(diǎn)間隙。但是調(diào)整時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，且在十字頭體上切削螺紋時(shí)，經(jīng)多次拆裝后極易磨損，不易保證精度要求。故這種結(jié)構(gòu)常用于中、小型壓縮機(jī)上。不在十字頭體上切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結(jié)構(gòu)，可用于大、中型壓縮機(jī)。聯(lián)接器和法蘭連接結(jié)構(gòu)，使用可靠，調(diào)整方便，使活塞桿與十字頭容易對中。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，多用在大型壓縮機(jī)上。,十字頭,十字頭液壓聯(lián)接緊固裝置,液壓聯(lián)接緊固裝置是用于活塞桿與十字頭體的連接，主要由聯(lián)接裝置和緊固裝置兩部分組成。原理：通過聯(lián)接緊固裝置，將活塞桿與十字頭進(jìn)行連接后，用手動(dòng)超高壓油泵，將約150Mpa壓力的油注入緊固裝置中的序號7壓力體中，利用液體不可壓縮的性質(zhì)，推動(dòng)序號5活塞，迫使活塞桿尾部產(chǎn)生彈性拉伸變形，再將序號4鎖緊螺母鎖定后，將油泄壓，即可達(dá)到連接所需的預(yù)緊力。連接打壓過程中應(yīng)注意：油泵壓力不得超過150Mpa，緊固的全過程需經(jīng)三次才能完成，每次間隔1小時(shí)，每次緊固的方法均相同。,十字頭液壓聯(lián)接緊固裝置,接筒,接筒為鑄鐵制成的筒形結(jié)構(gòu)，分有單隔室和雙隔室兩種型式，對于壓縮易燃易爆或有毒介質(zhì)時(shí)，采用雙隔室型式，中間隔腔處安裝中間密封填料，用以阻止氣缸中泄漏氣體進(jìn)入機(jī)身。每個(gè)腔室的頂部設(shè)有放空口，底部設(shè)有排污閥，靠氣缸側(cè)腔室根據(jù)需要分別設(shè)有充氮、漏氣回收、注油、冷卻水連接法蘭及接頭，用于與外部管路的連接；單隔室接筒不設(shè)中間密封填料，其余接口根據(jù)需要設(shè)置。接筒兩側(cè)開有窗口，便于安裝、檢修用?？繖C(jī)身側(cè)凹形隔板處安裝刮油器，接筒與機(jī)身及氣缸的連接采用止口定位，定位面密封采用厭氧型平面密封劑或墊片密封。,接筒,氣缸,氣缸主要由缸座、缸體、缸蓋三部分組成，低壓級多為鑄鐵氣缸，設(shè)有冷卻水夾層；高壓級氣缸采用鋼件鍛制，由缸體兩側(cè)中空蓋板及缸體上的孔道形成泠卻水腔。吸氣閥孔蓋上及氣缸蓋端可根據(jù)用戶訂貨要求，設(shè)置壓開吸氣閥調(diào)節(jié)裝置和固定余隙閥，用于實(shí)現(xiàn)排氣量的分級調(diào)節(jié)。氣缸設(shè)有支承，用于支撐氣缸重量和調(diào)整氣缸水平。,氣缸,活塞,活塞部件是由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán)等零件組成，每級活塞體上裝有不同數(shù)量的活塞環(huán)和支承環(huán)，用于密封壓縮介質(zhì)和支承活塞重量。氣缸注油潤滑時(shí)，活塞環(huán)采用鑄鐵環(huán)或填充聚四氟乙烯塑料環(huán)；當(dāng)壓力較高時(shí)采用銅合金活塞環(huán)；支承環(huán)采用塑料環(huán)或直接在活塞體上澆鑄軸承合金。氣缸無油潤滑時(shí)，活塞環(huán)支承環(huán)均為填充聚四氟乙烯塑料環(huán)，支承環(huán)結(jié)構(gòu)型式為1200單片式,采用安裝在環(huán)槽中的定位塊，實(shí)現(xiàn)支承環(huán)的徑向定位，當(dāng)活塞直徑較小時(shí)，采用整圈開口支承環(huán)?；钊c活塞桿采用螺紋連接，緊固方式為加熱活塞桿尾部，使其熱脹產(chǎn)生彈性伸長變形，將緊固螺母旋轉(zhuǎn)一定角度擰至規(guī)定的刻線標(biāo)記位置后停止加熱，待桿冷卻后恢復(fù)變形，即實(shí)現(xiàn)緊固所需的預(yù)緊力?；钊麠U為鋼件鍛制成，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理及摩擦表面進(jìn)行硬化處理，有較高的綜合機(jī)械性能和耐磨性?；钊w的材料一般為鋁合金或鑄鐵。,活塞,,活塞環(huán),活塞環(huán)為一圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度。是由聚四氟乙烯等高分子為基材，以碳纖維、玻璃纖維等為填料，組成的一種復(fù)合材料。它具有良好的自潤滑性、摩擦系數(shù)小、耐高溫、優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、突出的不粘性。,支撐環(huán)（托瓦）,填料,密封填料是由數(shù)組密封元件構(gòu)成，每組密封元件主要由徑向密封環(huán)、切向密封環(huán)、阻流環(huán)和拉伸彈簧組成。為減輕各組密封元件的工作負(fù)擔(dān)，當(dāng)密封壓力較高時(shí),在靠近氣缸側(cè)處設(shè)有節(jié)流環(huán)。當(dāng)密封氣體屬易燃易爆性質(zhì)時(shí)，在密封填料中設(shè)有漏氣回收孔，用于收集泄漏的氣體并引至處理系統(tǒng)。在前置填料中設(shè)置氮?dú)馐也⒊淙氲蛪旱獨(dú)?，用來阻止和隔離易燃易爆氣體向接筒內(nèi)泄漏。氮?dú)馐抑械牡獨(dú)鈩t允許經(jīng)前置密封環(huán)向接筒氣缸側(cè)隔腔中泄漏，經(jīng)頂部放空口排至處理系統(tǒng)或放空。有油潤滑時(shí)，密封填料中設(shè)有注油孔，可注入壓縮機(jī)油進(jìn)行潤滑,無油潤滑時(shí)，不設(shè)注油孔。密封填料分通水冷卻和不通水冷卻兩種結(jié)構(gòu)型式，通水冷卻時(shí),在填料盒外部設(shè)有冷卻水腔，當(dāng)密封填料安裝在帶有冷卻水腔的缸座上時(shí),也可采用不通水冷卻結(jié)構(gòu)型式。,填料,氣閥,氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過程。氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺，對閥片升降起導(dǎo)向作用。,氣閥組件,氣閥片氣閥閥蓋、氣閥座座,壓縮機(jī)的安裝及調(diào)試,1.壓縮機(jī)的安裝1.1安裝前的準(zhǔn)備1.1.2安裝前應(yīng)具備下列技術(shù)資料：a、產(chǎn)品出廠合格證；b、產(chǎn)品總圖、主要部件圖、產(chǎn)品使用說明書等。1.1.2安裝前應(yīng)對分箱包裝的各零件進(jìn)行徹底清洗，清除零部件所有表面的防銹油，并涂適量的潤滑油以防止在安裝間隔期內(nèi)發(fā)生銹蝕。1.1.3安裝前應(yīng)對周圍環(huán)境進(jìn)行清理，保持安裝環(huán)境清潔、干燥。應(yīng)避免有害塵埃及腐蝕氣體影響。1.1.4安裝前應(yīng)組織施工人員進(jìn)行必要的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以便了解掌握本產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及安裝中的有關(guān)規(guī)定要求。,1.2基礎(chǔ)驗(yàn)收1.2.1按有關(guān)土建基礎(chǔ)施工圖及壓縮機(jī)產(chǎn)品技術(shù)資料，對基礎(chǔ)標(biāo)高位置進(jìn)行復(fù)測檢查。其允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。1.2.2對基礎(chǔ)進(jìn)行外觀檢查，不允許有較明顯的裂紋、窩蜂、空洞、露筋等缺陷。1.3機(jī)身的安裝1.3.1基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鏟麻處理，麻點(diǎn)應(yīng)分布均勻，深度不宜小于10mm。1.3.2機(jī)身就位前，應(yīng)將其底面上的油污、泥土等臟物清除凈。1.3.3機(jī)身安裝宜采用墊鐵安裝，平墊鐵和斜墊鐵的規(guī)格表按表1及圖1選取制作，每組墊鐵不應(yīng)超過四塊，其中僅允許有一對斜墊鐵。安裝后用0.05mm塞尺檢查時(shí)，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過墊鐵總長（寬）的1/3。1.3.4墊鐵與基礎(chǔ)應(yīng)均勻接觸，接觸面積應(yīng)達(dá)50%以上，各墊鐵組上平面應(yīng)保證水平度和同標(biāo)高。1.3.5機(jī)身墊鐵安放位置如圖2所示,每個(gè)地腳螺栓兩側(cè)的墊鐵位置應(yīng)盡量靠近。1.3.6基礎(chǔ)平面及地腳螺栓孔清理干凈后,將機(jī)身地腳螺栓放入螺栓孔中的隔離套管內(nèi)(如無隔離套管,可直接放入孔中)并與錨板正確連接。1.3.7機(jī)身應(yīng)整體吊裝并安放在基礎(chǔ)墊鐵上，吊裝過程中應(yīng)保持機(jī)身水平和穩(wěn)定。,1.3.8機(jī)身的找正1.3.8.1機(jī)身水平度應(yīng)用水平儀檢測，列向水平在十字頭滑道處測量，水平度不應(yīng)超過0.1mm/m;軸向水平度在機(jī)身軸承座孔處測量，水平度不應(yīng)超過0.05mm/m.并以兩端數(shù)值為準(zhǔn)，中間值作參考，兩者水平度偏差不得大于0.05mm/m。1.3.8.2曲軸就位后，應(yīng)在主軸頸上復(fù)查軸向水平，其允許偏差應(yīng)不大于0.1mm/m，并應(yīng)保證軸頸底部與軸瓦接觸良好。1.3.8.3對接組合式機(jī)身，應(yīng)檢測機(jī)身軸承孔同軸度不大于0.05m/m。1.3.8.4機(jī)身水平找正時(shí)，應(yīng)使墊鐵組與機(jī)身底座完全接觸，使之均勻受力。1.3.8.5地腳螺栓應(yīng)按對稱位置均勻擰緊，在緊固過程中機(jī)身的水平度不應(yīng)發(fā)生變化，否則應(yīng)松開地腳螺栓重新調(diào)整各墊鐵組，直至達(dá)到要求。機(jī)身地腳螺栓的緊固力矩見“產(chǎn)品說明書”中的規(guī)定。1.3.8.6機(jī)身找正合格后，將墊鐵組的墊鐵點(diǎn)焊固定。1.3.8.7機(jī)身二次灌漿應(yīng)在機(jī)身找正合格后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，否則，在二次灌漿前，應(yīng)對機(jī)身的找正數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測，無變化時(shí)方可進(jìn)行二次灌漿。1.3.8.8二次灌漿時(shí)應(yīng)用細(xì)碎石混凝土（或水泥沙漿），其標(biāo)號應(yīng)比基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號高一級，灌漿時(shí)應(yīng)搗固密實(shí)，并保證機(jī)器安裝精度。,墊鐵,墊鐵簡圖,1.4曲軸、連桿、十字頭的安裝1.4.1曲軸、連桿、十字頭出廠時(shí)進(jìn)行油封的防銹油，安裝前應(yīng)徹底清洗干凈，連桿十字頭上的油孔、油槽應(yīng)保持暢通、清潔。1.4.2主軸承、連桿大頭瓦與主軸頸、曲柄銷的良好接觸及徑向間隙是靠精密的機(jī)械加工保證的，在緊固螺栓達(dá)到擰緊力矩的條件下，其間隙值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。1.4.3軸承合金表面，一般不應(yīng)刮研，如與主軸承局部接觸不良時(shí)，允許微量修研合金層表面。1.4.4主軸承蓋螺栓和連桿螺栓的擰緊力矩是靠螺栓擰緊后的伸長量來保證的。伸長量及擰緊力矩應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。1.4.5當(dāng)連桿螺栓采用液壓緊固裝置時(shí)，其使用操作的油壓和緊固方法，應(yīng)按隨機(jī)圖樣中的“工具部件”及“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定進(jìn)行。1.4.6曲軸在機(jī)身上就位安裝后，應(yīng)將各曲拐分別置于上、中、下、左、右四個(gè)相互垂直的位置上，分別測量其曲拐臂間距離，其偏差值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。1.4.7機(jī)身與中體為整體結(jié)構(gòu),主軸承孔中心與十字頭滑道中心的垂直度是靠數(shù)控精密機(jī)床的加工來保證的,安裝時(shí)其兩中心的垂直度可不進(jìn)行測量.1.4.8機(jī)身兩側(cè)列的十字頭,因其受作用力方向相反,制造廠在出廠時(shí)已將各自十字頭滑履上的墊片數(shù)量進(jìn)行調(diào)整,并在每個(gè)十字頭與其對應(yīng)的機(jī)身列處打上字頭標(biāo)記,用戶在安裝時(shí),應(yīng)注意其對應(yīng)關(guān)系,不得裝錯(cuò)。,1.5填料、接筒、氣缸的安裝1.5.1組裝填料時(shí)，每組密封元件的裝配關(guān)系及順序應(yīng)按隨機(jī)圖樣中“填料部件”圖中的要求進(jìn)行，不得裝反。1.5.2每組填料密封環(huán)與填料盒間軸向間隙，應(yīng)符合隨機(jī)圖樣中的規(guī)定。1.5.3填料組裝后，應(yīng)保證注油孔、漏氣回收孔、充氮孔及冷卻水孔暢通、清潔，并整體安裝于氣缸上。1.5.4將接筒與氣缸以止口進(jìn)行定位，連接面上的O型密封圈應(yīng)全部放入溝槽中，緊固連接螺栓后，應(yīng)使氣缸與接筒連接面全部接觸無間隙。1.5.5氣缸、接筒連接一體后，再將接筒另端與機(jī)身連接，其要求同2.5.4條。1.5.6安裝氣缸支承，通過支承底板上的調(diào)整螺釘，可調(diào)整氣缸的水平。1.5.7機(jī)身十字頭滑道中心線與機(jī)身主軸承孔中心線垂直度是靠精密設(shè)備加工保證的，安裝時(shí)不需再進(jìn)行檢測。1.5.8當(dāng)采用拉鋼絲找正時(shí)，應(yīng)以十字頭滑道中心線為基準(zhǔn)找正氣缸的中心線，其同軸度的偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道方向一致，如超過時(shí)，應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移、或刮研接筒與氣缸止口處連接平面進(jìn)行調(diào)整，不得采用加偏墊或施加外力的辦法來強(qiáng)制調(diào)整。,1.5.9當(dāng)采用校水平找正法時(shí)，應(yīng)在氣缸鏡面上用水平儀進(jìn)行測量，其水平度偏差不得超過0.05mm/m，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道傾斜方向一致，并應(yīng)測量活塞體與氣缸鏡面的徑向間隙，其間隙應(yīng)均勻分布，其偏差值不應(yīng)大于平均間隙的1/8—1/6。1.5.10無論采用何種找正方法，均必須保證活塞桿徑向水平、垂直跳動(dòng)值符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定值，并以活塞桿跳動(dòng)值作為找正驗(yàn)收依據(jù)。,1.6活塞的安裝1.6.1制造廠出廠時(shí)，活塞體與活塞桿已按規(guī)定進(jìn)行連接緊固成一體，用戶在現(xiàn)場安裝時(shí)，不需要解體和重新組裝。1.6.2如需要解體重裝時(shí)，其連接緊固方式應(yīng)采用桿加熱緊固法，其緊固方法按下述步驟進(jìn)行：a、旋動(dòng)活塞螺母使其與活塞體接觸后用扳手帶緊，應(yīng)重復(fù)旋緊動(dòng)作不少于二次，已確認(rèn)螺母與活塞體全部接觸貼實(shí)，此時(shí)應(yīng)在活塞體初始刻線對齊的螺母位置上進(jìn)行標(biāo)記。b、將隨機(jī)提供的電加熱棒插入活塞桿端中心長孔中，通電加熱當(dāng)活塞桿受熱伸長后，旋動(dòng)活塞螺母，使螺母上標(biāo)記位置旋至與活塞體上的終結(jié)刻線對齊。c、停止加熱，待活塞桿溫度降至室溫后，取出電加熱棒并將螺母翻邊扣于活塞體上，緊固完成。1.6.3安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)保證活塞環(huán)在環(huán)槽能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊活塞環(huán)時(shí)，環(huán)應(yīng)能全部沉入槽內(nèi)，相鄰活塞環(huán)的開口位置應(yīng)互相錯(cuò)開。活塞環(huán)軸向間隙見“產(chǎn)品說明書”中的規(guī)定。1.6.4安裝120片式支承環(huán)時(shí)，在活塞裝入氣缸時(shí)，應(yīng)使支承環(huán)處于活塞正下方位置。1.6.5支承環(huán)為整圈無開口過盈安裝結(jié)構(gòu)的其安裝方法應(yīng)按隨機(jī)圖樣中的規(guī)定進(jìn)行。,1.6.6活塞在推入氣缸前，應(yīng)在活塞桿尾部套入保護(hù)套，以避免安裝時(shí)刮傷填料密封壞。1.6.7活塞桿與十字頭采用液壓連接，其安裝緊固程序如下：1.6.7.1安裝調(diào)整步驟：a、（參見“產(chǎn)品使用說明書”中圖6）將壓力體、密封圈、壓力活塞、鎖緊螺母組裝后裝入活塞桿尾部與活塞桿臺肩靠緊，并將鎖緊螺母退至與壓力活塞平齊位置。b、將調(diào)整環(huán)旋入定位環(huán)上，使其徑向孔對準(zhǔn)定位環(huán)上任一螺孔，并擰入螺釘裝于活塞桿尾部。c、將止推環(huán)（兩半）裝在活塞桿尾部外端，用彈簧（或卡箍）箍住。d、盤車使十字頭移動(dòng)將活塞桿尾部引入十字頭頸部內(nèi)，用棒扳手?jǐn)Q動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)使定位螺母旋入十字頭螺紋孔內(nèi)，直至調(diào)節(jié)環(huán)與十字頭頸部端面接觸，然后將鎖緊螺母旋緊至十字頭頸部端面。連接過程中應(yīng)防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)。e、盤動(dòng)壓縮機(jī)，分別用壓鉛法測量前后止點(diǎn)間隙，其數(shù)值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。f、當(dāng)前后止點(diǎn)間隙偏差較大時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整，旋松鎖緊螺母，旋出定位螺圈，拆卸定位螺圈上螺絲釘，按需要的調(diào)整方向調(diào)整調(diào)節(jié)環(huán)使其開口對準(zhǔn)另一螺孔重新擰入螺釘，再次將定位螺圈及鎖緊螺母旋緊，并測量活塞上點(diǎn)間隙，可重復(fù)調(diào)整直至止點(diǎn)間隙符合規(guī)定。,g、活塞前后止點(diǎn)間隙合格后，應(yīng)退出鎖緊螺母，將定位螺圈上螺釘拆卸涂上厭氧化膠后擰入，最后旋緊鎖緊螺母。1.6.7.2液壓緊固步驟：a.將隨機(jī)出廠提供的手動(dòng)超高壓油泵的軟管與壓力體上G1/4接口相連。b.掀動(dòng)油泵手柄，使油泵壓力升至150Mpa(不得超過此壓力值），在油壓作用下環(huán)形活塞和壓力體分別壓向定位螺圈和活塞桿肩部，迫使活塞桿尾部發(fā)生彈性伸長變形，此時(shí)鎖緊螺母與十字頭頸部分開，再次用棒扳手旋緊鎖緊螺母，緊固時(shí)可用小錘輕輕敲擊棒扳手，以保證縮緊螺母與十字頭頸部端面接觸貼實(shí)，然后卸壓，即完成第一次液壓緊固。c.第一次液壓緊固完成后，活塞桿尾部應(yīng)在初始伸長狀態(tài)下保持1小時(shí)，再進(jìn)行第二次液壓緊固，仍以150Mpa壓力與第一次相同方法進(jìn)行。d、第二次液壓緊固完成后，活塞桿在繼續(xù)伸長狀態(tài)下保持1小時(shí)后，再進(jìn)行第三次液壓緊固，仍以150Mpa壓力與第一次相同方法進(jìn)行。卸壓后即完成液壓連接緊固工作，全部完畢后可投入使用。1.6.8壓縮機(jī)檢修時(shí)需拆卸活塞桿，亦需用超高壓油泵，施以150Mpa壓力，用棒扳手將鎖緊螺母松開，一次即可。1.6.9液壓連接緊固和拆卸時(shí)，其油泵操作壓力不得大于150Mpa。,1.7刮油器及氣閥的安裝1.7.1刮油器安裝時(shí)注意刃口方向不得裝反，當(dāng)采用單向刮油環(huán)時(shí)，其刃口應(yīng)朝向機(jī)身方向。1.7.2刮油環(huán)組與刮油盒端面軸向間隙應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。1.7.3安裝網(wǎng)狀閥時(shí)需復(fù)檢閥片、緩沖片、升程墊的相互位置，應(yīng)與隨機(jī)出廠資料中氣閥圖中的安裝示意圖位置相一致，如不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。1.7.4帶有壓叉的氣閥，應(yīng)保證壓叉活動(dòng)靈活，無卡滯現(xiàn)象，并能使閥片全部壓下。1.7.5同一氣閥的彈簧高自由高度應(yīng)相等，彈簧在彈簧孔中應(yīng)無卡住和歪斜現(xiàn)象。1.7.6氣閥連接螺栓安裝時(shí)應(yīng)擰緊，嚴(yán)禁松動(dòng)。1.7.7組成完成的氣閥組件應(yīng)用煤油做氣密性試驗(yàn)，環(huán)狀閥在5min內(nèi)允許有不連續(xù)滴狀滲漏，允許滲漏滴數(shù)見表3，網(wǎng)狀閥在5min內(nèi)允許連續(xù)滴狀滲漏，但連續(xù)滴狀滲漏，允許滲漏滴數(shù)見表3，網(wǎng)狀閥在5min內(nèi)允許連續(xù)滴狀滲漏，但不得形成線狀流淌式滲漏。1.7.8氣閥裝入氣缸時(shí)應(yīng)注意吸、排氣閥在氣缸中的正確位置，不得裝反。,2.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)2.0.1壓縮機(jī)組全部安裝完畢,經(jīng)檢查合格,各專業(yè)安裝記錄及交工文件齊全。2.0.2全部電氣設(shè)備均可受電運(yùn)行,儀表及監(jiān)控報(bào)警聯(lián)瑣裝置調(diào)試完畢動(dòng)作無誤。2.0.3按“安全操作規(guī)程”的要求，檢查試車現(xiàn)場的安全準(zhǔn)備工作是否合格。2.0.4壓縮機(jī)單機(jī)試車方案已編制并經(jīng)審查批準(zhǔn)。2.1循環(huán)油系統(tǒng)的試運(yùn)行2.1.1經(jīng)確認(rèn)機(jī)身油池及稀油裝置中油冷卻器、粗精過濾器及管路系統(tǒng)已進(jìn)行徹底清洗后，將合格的潤滑油注入機(jī)身油池。潤滑油牌號應(yīng)符合“使用說明書”中的規(guī)定。2.1.2當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，應(yīng)將潤滑油加溫至27℃~35℃。2.1.3啟動(dòng)稀油裝置油泵前，應(yīng)檢查油泵的轉(zhuǎn)向是否正確，轉(zhuǎn)動(dòng)情況是否正常，將油泵的進(jìn)出口閥門、壓力表控制閥等開啟。2.1.4油泵啟動(dòng)后，以逐漸關(guān)閉出口閥門的方法使油泵壓力穩(wěn)定上升達(dá)規(guī)定的壓力值。2.1.5當(dāng)稀油裝置為雙泵時(shí)，應(yīng)分別進(jìn)行單獨(dú)試運(yùn)行。,2.1.6當(dāng)油泵出口壓力正常后，要進(jìn)行至少4小時(shí)以上的連續(xù)試運(yùn)行，試運(yùn)行過程中應(yīng)檢查油系統(tǒng)的清潔程度，各部連接頭的嚴(yán)密性、油過濾器的工作情況、油溫油壓是否正常、同時(shí)對設(shè)置有油壓報(bào)警聯(lián)鎖裝置的應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)與調(diào)試，其動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。2.1.7油循環(huán)試運(yùn)行合格標(biāo)準(zhǔn)為：目測濾網(wǎng)不允許有顆粒狀雜物和軟質(zhì)污物。2.1.8油循環(huán)系統(tǒng)試運(yùn)行結(jié)束后，應(yīng)排放掉全部污油，再次清洗機(jī)身油池、油過濾器等元件，并注入合格的潤滑油。2.2氣缸填料注油系統(tǒng)的運(yùn)行（無油潤滑壓縮機(jī)無此項(xiàng)內(nèi)容）2.2.1清洗注油器并注入壓縮機(jī)油。壓縮機(jī)油牌號應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。2.2.2將氣缸、填料注油點(diǎn)處的止回閥與注油接頭連接。注意止回閥安裝方向的正確。2.2.3啟動(dòng)注油器電機(jī)，觀察注油器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。2.2.4從止回閥窺視口檢查各注油點(diǎn)供油應(yīng)正常。,2.2.5注油系統(tǒng)試運(yùn)行時(shí)間應(yīng)少于2小時(shí)，應(yīng)保證各注油點(diǎn)出口油達(dá)到清潔無污垢。2.3冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)2.3.1冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)應(yīng)在冷卻系統(tǒng)全部安裝合格后進(jìn)行。2.3.2打開進(jìn)水總管閥門及各支管上的閥門，使水充滿冷卻系統(tǒng)，按順序逐個(gè)打開各回水管路上閥門和回水總管閥門，通過各回路上的水流窺鏡檢查水是否流動(dòng)和暢通。2.3.3檢查冷卻水進(jìn)水壓力和溫度，應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定值。2.3.4冷卻系統(tǒng)通水時(shí)間應(yīng)不低于12小時(shí)，當(dāng)水壓、水流情況正常，各連接部位及冷卻水腔無滲漏時(shí)，可關(guān)閉進(jìn)出水總管閥門，將冷卻系統(tǒng)中水全部放掉。2.3.5冷卻水質(zhì)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中規(guī)定。2.4電動(dòng)機(jī)單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)2.4.1拆卸連軸盤上的定位環(huán)，使電機(jī)與壓縮機(jī)脫離開。2.4.2復(fù)查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與定子間沿圓周的空氣間隙和其它有關(guān)項(xiàng)目，并應(yīng)符合電動(dòng)機(jī)隨機(jī)技術(shù)資料中的規(guī)定。2.4.3電動(dòng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的有關(guān)操作要求和注意事項(xiàng)，應(yīng)按電動(dòng)機(jī)隨機(jī)技術(shù)資料或有關(guān)電氣技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。,2.4.4電機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)檢測電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向、電壓、電流溫度等項(xiàng)目。2.4.5電動(dòng)機(jī)單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，當(dāng)無規(guī)定時(shí)其單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為2小時(shí)。2.5空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)2.5.1空負(fù)荷試車前，應(yīng)拆下壓縮機(jī)各級吸、排氣閥，將各級氣缸清理干凈。2.5.2開啟冷卻水系統(tǒng)全部閥門，進(jìn)水壓力應(yīng)符合規(guī)定要求。2.5.3啟動(dòng)循環(huán)油系統(tǒng)稀油裝置上的輔助油泵，調(diào)整壓力達(dá)到規(guī)定要求。2.5.4啟動(dòng)注油器，檢查各注油點(diǎn)滴油情況（無油潤滑時(shí)，無此項(xiàng)要求）。2.5.5手動(dòng)或電動(dòng)將壓縮機(jī)盤車2~3轉(zhuǎn)，如無異常應(yīng)按電氣操作規(guī)程進(jìn)行電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備。2.5.6瞬間啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，檢查壓縮機(jī)曲軸轉(zhuǎn)向是否正確，停機(jī)后檢查壓縮機(jī)各部位情況，如無異?，F(xiàn)象后，可進(jìn)行第二次啟動(dòng)。2.5.7第二次啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)5min,應(yīng)檢查各部位有無過熱、振動(dòng)異常等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題停機(jī)后應(yīng)查明原因，及時(shí)排除。2.5.8第三次啟動(dòng)后進(jìn)行壓縮機(jī)空負(fù)荷、跑合性運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)密封面達(dá)到嚴(yán)密貼合及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦副達(dá)到更好配合，空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為4~6小時(shí)。2.5.9空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：,運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)無異常音響和振動(dòng)；潤滑油系統(tǒng)工作是否正常，潤滑油供油壓力、溫度應(yīng)符合“使用說明書”中的規(guī)定；冷卻水系統(tǒng)工作是否正常，供水壓力、溫度應(yīng)符合“使用說明書”中的規(guī)定；主軸承、電機(jī)軸承溫度不超過60℃；填料法蘭處活塞桿溫度不超過80℃；電動(dòng)機(jī)溫升、電流不應(yīng)超過銘牌中的規(guī)定；電氣、儀表設(shè)備應(yīng)工作正常。2.5.10空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束，應(yīng)按下列步驟停機(jī)：按電氣技術(shù)操作規(guī)程停止電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；曲軸完全停轉(zhuǎn)后，即可停止注油器運(yùn)轉(zhuǎn)；曲軸停轉(zhuǎn)5min后，再停止循環(huán)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)；關(guān)閉進(jìn)出水總管閥門，排凈機(jī)組和管道內(nèi)的存水。2.5.11空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)每隔30min做一次試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。2.6輔機(jī)設(shè)備的氣體管道系統(tǒng)的吹除2.6.1吹除前應(yīng)拆下各級緩沖器、冷卻器、油水分離器的排污閥、安全閥和壓力表。2.6.2Ⅰ級氣缸進(jìn)口前設(shè)置的管線，應(yīng)用其它風(fēng)源進(jìn)行吹除。2.6.3Ⅰ級后的各級管線，用壓縮機(jī)的自身壓縮的空氣進(jìn)行吹洗。,2.6.4Ⅰ級排出管線、設(shè)備的吹洗步驟：2.6.4.1裝上Ⅰ級吸、排氣閥，將Ⅱ級氣缸進(jìn)口法蘭與Ⅱ級缸脫開，Ⅱ級氣缸進(jìn)口應(yīng)裝上盲板。2.6.4.2啟動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行吹除，吹除過程中應(yīng)經(jīng)常用手錐敲打管路和焊縫，以免焊渣和雜物留在管內(nèi)。2.6.5Ⅱ級排除管線設(shè)備的吹除步驟：2.6.5.1將吹除合格后的Ⅰ級管線及設(shè)備上的排污閥、安全閥及壓力表安裝，連接Ⅱ級進(jìn)氣管，裝上Ⅱ級吸、排氣閥，將Ⅲ級氣缸進(jìn)口法蘭與Ⅲ級缸脫開，Ⅲ級氣缸進(jìn)口應(yīng)裝上盲板。打開二級前各分離器、緩沖器、冷卻器上的排污閥。2.6.5.2啟動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，逐個(gè)關(guān)閉Ⅰ級分離器、緩沖器、冷卻器上的排污閥即進(jìn)入Ⅱ級管線設(shè)備的吹除。2.6.6壓縮機(jī)為多級壓縮時(shí)，以后各級的吹除可按I、II級吹除步驟進(jìn)行。2.6.7各級吹除時(shí)間不應(yīng)少于30min，吹除時(shí)可采用白布或涂有白漆的靶板置于吹除該級的末端排氣口處，放置5min白布表面無鐵銹、顆粒狀物體、塵土、水份或其它臟物，即為合格。2.7負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)2.7.1壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)必須在空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)合格、系統(tǒng)設(shè)備、管線吹掃完畢后進(jìn)行。2.7.2負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)的介質(zhì)應(yīng)采用空氣或氮?dú)狻?2.7.3負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)將各級吸、排氣閥全部裝上，系統(tǒng)管線、設(shè)備全部連接并緊固。2.7.4負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)程序：2.7.4.1開啟冷卻水系統(tǒng)全部閥門，進(jìn)水壓力應(yīng)符合規(guī)定要求：2.7.4.2啟動(dòng)循環(huán)油系統(tǒng)稀油裝置上的輔助油泵，調(diào)整壓力達(dá)到規(guī)定要求。2.7.4.3啟動(dòng)注油器、檢查各注油點(diǎn)供油情況（無油潤滑時(shí)，無此項(xiàng)要求）。2.7.4.4手動(dòng)或電動(dòng)機(jī)將壓縮機(jī)盤車2~3轉(zhuǎn)，如無異常應(yīng)按電氣操作規(guī)程，準(zhǔn)備啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。2.7.4.5打開各級旁通回路閥門末級出口閥門和各級緩沖器、分離器、冷卻器上的排污閥門。2.7.4.6當(dāng)設(shè)有壓開吸氣閥氣量調(diào)節(jié)裝置時(shí)，應(yīng)將負(fù)荷控制閥手柄扳至空負(fù)荷位置，使儀表風(fēng)通至氣量調(diào)節(jié)裝置，將吸氣閥閥片壓下，使氣缸與吸氣腔相通。2.7.4.7啟動(dòng)壓縮機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)30min后，一切正常后可進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2.7.4.8當(dāng)設(shè)有壓開吸氣閥氣量調(diào)節(jié)裝置時(shí)，將負(fù)荷控制閥扳手扳至100%負(fù)荷位置，使壓縮機(jī)氣閥進(jìn)入正常狀態(tài)，逐級關(guān)閉容器上的排污閥門和旁通回路閥門，緩慢關(guān)閉末級出口閥門，逐漸使末級出口壓力至規(guī)定壓力。2.7.4.9負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)的各級壓力、溫度參數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品說明書中的規(guī)定。,2.7.4.10負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)不少于48小時(shí)。2.7.5負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)檢查的項(xiàng)目：各級進(jìn)、排氣壓力、溫度；冷卻水進(jìn)水壓力、溫度、各回水管溫度；潤滑油供油壓力、溫度；機(jī)身主軸承溫度宜為60℃，其最高溫度不得超過75℃；填料函法蘭外活塞桿磨擦表面溫度不得超過100℃；運(yùn)轉(zhuǎn)中有無撞擊聲、雜音或振動(dòng)異?，F(xiàn)象；各連接法蘭、油封、氣缸蓋、閥孔蓋和水套等不得滲漏；進(jìn)排氣閥式工作應(yīng)正常；各排氣緩沖器、冷卻器、分離器的排油水情況；電動(dòng)機(jī)電流變化和溫升情況；各級儀表及自動(dòng)監(jiān)控裝置的靈敏度及動(dòng)作準(zhǔn)確可靠性。2.7.6上述檢查項(xiàng)目上的a、b、c三項(xiàng)的指標(biāo)應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書中的規(guī)定，第j、k項(xiàng)中的監(jiān)控裝置的發(fā)訊警報(bào)及聯(lián)鎖動(dòng)作值應(yīng)符合“產(chǎn)品控制測量儀表一覽表”中的規(guī)定。2.7.7負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中每隔30min做一次試運(yùn)轉(zhuǎn)情況記錄。2.7.8負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)的停車：2.7.8.1當(dāng)設(shè)置壓開吸氣閥氣量調(diào)節(jié)裝置時(shí)，應(yīng)將負(fù)荷控制器手柄扳至空負(fù)荷位置，使壓縮機(jī)進(jìn)入空負(fù)荷狀態(tài)。,2.7.8.2不設(shè)壓開吸氣閥氣量調(diào)節(jié)裝置應(yīng)打開旁通回路閥門，使壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)狀態(tài)，從未級開始緩慢開啟放空閥和逐級依次打開容器上排污閥進(jìn)行卸壓，使壓縮機(jī)進(jìn)入空負(fù)荷狀態(tài)，由電氣人員停止電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2.7.8.3在負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中，不得帶壓停機(jī)，當(dāng)發(fā)生緊急事故和危險(xiǎn)工況時(shí)，可進(jìn)行緊急帶壓停機(jī)，但停機(jī)后必須立即卸壓。2.7.8.4壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)5min后，可停止循環(huán)油泵和注油器電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)：壓縮機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)關(guān)閉進(jìn)水總管閥門，排凈機(jī)組和管道內(nèi)存水。2.7.8.5負(fù)荷試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)對下列部位進(jìn)行抽檢：a.主軸承、連桿大頭瓦、小頭套、十字頭滑履的磨合情況；b.氣缸鏡面、活塞桿摩擦表面;c.活塞環(huán)、支承環(huán)和填料密封環(huán);2.7.8.6上述各種摩擦副表面應(yīng)良好，無燒傷、擦傷、拉毛等現(xiàn)象，活塞環(huán)、支承環(huán)、密封環(huán)應(yīng)無顯著變形、損壞、掉渣、偏磨等現(xiàn)象。,2.8工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)2.8.1壓縮機(jī)應(yīng)在負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)合格后，方可投入工藝流程進(jìn)行工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。2.8.2當(dāng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮介質(zhì)為空氣時(shí)，而工藝流程介質(zhì)為易燃易爆氣體時(shí)，在工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)用低壓氮?dú)鈱嚎s機(jī)全部系統(tǒng)中空氣進(jìn)行吹除置換，以消除混合氣體爆炸中隱患。2.8.3工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)開機(jī)程序及要求與負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中開車程序要求相同。2.8.4工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)由空負(fù)荷升至額定工況下的壓力過程應(yīng)采取2~3段進(jìn)行，每升至一段壓力后，應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)15~30min后，在繼續(xù)升壓，最終達(dá)到額定壓力。2.8.5工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)額定工況下的壓力、溫度應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書中技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。2.8.6工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)中的檢查項(xiàng)目：a.壓縮機(jī)組與管路系統(tǒng)的振動(dòng)情況。b.每間隔1小時(shí)排放分離器中的油水，觀察排放量以便確定正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凝液的合理排放間隔時(shí)間。2.8.7工藝性運(yùn)轉(zhuǎn)中每隔1小時(shí)，應(yīng)做一次運(yùn)轉(zhuǎn)情況記錄。,3、壓縮機(jī)的使用操作過程3.1壓縮機(jī)的操作可分為準(zhǔn)備、啟動(dòng)、看管、停車四個(gè)階段，其操作規(guī)程見下表：,3.2本使用操作規(guī)程僅對使用中必要的操作程序做出原則性規(guī)定,用戶應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況參照本規(guī)定進(jìn)行必要的補(bǔ)充,制定出較完整詳細(xì)的使用操作規(guī)程,供操作者遵守。,常見故障分析,1排氣量不足排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：(1)進(jìn)氣濾清器的故障積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量。要定期清洗濾清器。(2)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。(3)氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重超差，使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0．06％～0．09％；對于鋁合金活塞，間隙為氣缸直徑的0．12％～0．18％；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。(4)填料函密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使排氣量降低其原因首先是填料函本身制造時(shí)不符合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。,常見故障分析,(5)壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對排氣量的影響閥座與閥片問掉人金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響級間壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，可能屬于制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，也可能是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。(6)氣閥彈簧力與氣體力匹配的不合適彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了排氣量，而且會影響到功率的增加以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。(7)壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力,常見故障分析,2排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上講，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比以及壓縮指數(shù)(對于空氣壓縮指數(shù)K=1．4)。實(shí)際情況影響到吸氣溫度增高的因素有以下幾個(gè)方面：(1)中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后一級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。(2)氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。(3)水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。3壓力不正常以及排氣壓力降低壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用的要求，則排氣壓力必然要降低，所以排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足使用的要求。此時(shí)，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。,常見故障分析,4響聲異常壓縮機(jī)在某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，會直接撞擊，活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲；曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲；排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。只要壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)出或大或小的異常聲音，說明壓縮機(jī)某一部位出現(xiàn)故障，應(yīng)根據(jù)故障響聲的部位、大小做出正確的判斷，為維修提供依據(jù)。,常見故障分析,5過熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：①加快摩擦副間的磨損；②過熱量的熱不斷積聚直致燒毀摩擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。,結(jié)束,謝謝,