寶馬BMWM3敞篷轎跑.ppt

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寶馬BMWM3敞篷轎跑車(chē),歷史M3于1986年正式推向市場(chǎng)，它基于廠方編號(hào)E30的普通版本3系改進(jìn)而來(lái)，因此稱(chēng)為E30M3。遲到4年的E30M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個(gè)細(xì)分車(chē)型，第一代M3在E303系的基礎(chǔ)上加裝車(chē)尾擾流板，增加尾窗的下垂長(zhǎng)度，使得風(fēng)阻系數(shù)更低。此后，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量由2.3升增加到2.5升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運(yùn)動(dòng)座椅，電動(dòng)天窗，真皮內(nèi)飾等配置。同時(shí)，第一代M3的敞篷版也在1988年投產(chǎn)，直至1992年，E30M3總共銷(xiāo)售了約19000輛。雖然寶馬一直堅(jiān)持自己的NA路線(xiàn)，但多數(shù)的M3仍舊被用來(lái)改裝，經(jīng)過(guò)渦輪增壓器壓榨出的強(qiáng)大動(dòng)力，改裝后的M3在性能方面并不輸給一部Porsche911Turbo。,寶馬M3第一代,第二代M3E36（1994年至2000年）,1991年，廠方編號(hào)E36的寶馬3系問(wèn)世。兩年后的1993年，同樣編號(hào)E36的M3車(chē)型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣(mài)點(diǎn)，但第二代的E36M3在乘坐舒適上進(jìn)行了提升。車(chē)身長(zhǎng)度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來(lái)的2565mm加長(zhǎng)到2700mm，意味著E36M3的內(nèi)部空間更為寬敞。第二代E36M3搭載了一臺(tái)采用VANOS技術(shù)的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，286馬力的最大功率，最高速度達(dá)到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車(chē)。1995年，M3進(jìn)行了小改款，首次使用了六速手動(dòng)變速箱和一個(gè)排量為3.2升新款發(fā)動(dòng)機(jī)，由于在進(jìn)排氣凸輪軸上采用雙VANOS系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高到321馬力，并且多次在“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”的評(píng)選中獲得最佳榮譽(yù)。在其生產(chǎn)的六年時(shí)間里，寶馬公司總共生產(chǎn)了71000輛M3跑車(chē)。同時(shí)，這代M3有了四門(mén)版本，于1995年推出。,寶馬M3第二代,第三代M3E46（2000年至2006年）,到了1999年，E36的3系停產(chǎn)，被編號(hào)E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車(chē)型正式上市。2000年的E46M3繼續(xù)沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由MGmbH設(shè)計(jì)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞運(yùn)動(dòng)速率方面已經(jīng)與F1賽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進(jìn)后的SMG6速順序式變速器可以選擇方向盤(pán)撥片換檔。E46M3可以在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高車(chē)速被鎖定在257km/h。2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車(chē)。2003年M3CSL車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)與前款車(chē)型相比并無(wú)變化，但由于它采用了智能化的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此M3CSL的車(chē)身重量相比標(biāo)準(zhǔn)版本的M3減輕了110kg。M3CSL其0-100km/h加速成績(jī)達(dá)到了4.9秒，而特殊的輪胎和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)也使得M3CSL具備了非常運(yùn)動(dòng)化的操控特性。并且M3CSL還采用了碳纖維的前后擾流板，重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。,寶馬M3第三代,第四代M3E92（2007年9月上市）,寶馬為第四代M3高性能車(chē)設(shè)定的銷(xiāo)售目標(biāo)是超過(guò)10萬(wàn)輛。在每一代M3的整個(gè)生命周期內(nèi)，寶馬都能成功的提高銷(xiāo)量。在1986年推出的第一代M3寶馬共銷(xiāo)售了1.8萬(wàn)輛，1992-1999年生產(chǎn)的二代M3銷(xiāo)量達(dá)到7.2萬(wàn)輛。而第三代M3銷(xiāo)量超過(guò)了9萬(wàn)輛。第四代M3，起價(jià)為67900歐元。該車(chē)搭載一臺(tái)新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動(dòng)力比老款車(chē)提升17%但車(chē)重降低了7%。而制動(dòng)能量再生系統(tǒng)也使油耗降低了8%。寶馬稱(chēng)新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車(chē)共享。這包括車(chē)身外殼，車(chē)門(mén)，行李箱蓋，車(chē)窗和前后照明系統(tǒng)?？蛻?hù)可以定制的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強(qiáng)化塑料車(chē)頂盒鋁制懸掛。根據(jù)寶馬內(nèi)部測(cè)試結(jié)果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。換上了4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的E92M3，會(huì)繼續(xù)捍衛(wèi)自己的神話(huà)地位！,寶馬M3一共有四代,第一代M3E30（1986年至1992年）第二代M3E36（1994年至2000年）第三代M3E46（2000年至2006年）第四代M3E92（2007年9月上市）,繼寶馬M5與M6高性能跑車(chē)相繼引入國(guó)內(nèi)后，另一款寶馬M3性能版車(chē)型也于去年底正式入華。搭載4.0V8引擎的寶馬M3共有三款車(chē)型，分別為四門(mén)版、雙門(mén)轎跑版以及雙門(mén)敞篷版車(chē)型。,、,敞篷版賽車(chē)全新BMWM3敞篷轎跑車(chē)BMWM3敞篷轎跑車(chē)，意味著賽車(chē)科技與敞篷天地的雙重震撼。420馬力V8高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)、帶Drivelogic系統(tǒng)的M雙離合器變速箱、伸縮式全自動(dòng)開(kāi)閉硬車(chē)頂和數(shù)不清的M專(zhuān)屬裝備，給您帶來(lái)全天候的頂級(jí)敞篷駕駛樂(lè)趣。車(chē)輪雙輻260MM，18英寸,雖然我說(shuō)M3與3系相比并不過(guò)于張揚(yáng)，但誰(shuí)也不會(huì)認(rèn)為寶馬很低調(diào)！也許就是這種另類(lèi)、夸張的設(shè)計(jì)，吸引了無(wú)數(shù)年輕人，甚至迷倒了一片中年人。寶馬雙腎型進(jìn)氣格柵是寶馬的象征設(shè)計(jì)，幾十年從未改變過(guò)什么，但細(xì)節(jié)還是不盡相同的。就如我眼前的這臺(tái)M3敞篷版，鍍鉻金屬鑲邊、黑色豎狀格柵，營(yíng)造出一種無(wú)可阻擋的魅力。天使眼被安排在進(jìn)氣格柵的兩側(cè)，除了犀利還有什么呢？如果僅看車(chē)頭，其實(shí)和3系真無(wú)太大區(qū)別，但本該設(shè)有霧燈的地方變成了空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)口，雖然只不過(guò)是少了個(gè)霧燈而已，但效果卻大不相同。,翼子板后部的散熱孔并不是裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分熱量將從這里被導(dǎo)引出來(lái)，不僅僅有散熱的作用，還有擾流的作用，尤其是車(chē)輛在高速狀態(tài)下，氣流會(huì)隨著散熱孔延伸在腰線(xiàn)以下的凹槽中通過(guò)降低車(chē)身周?chē)目諝饷芏?，讓大氣壓牢牢的將?chē)輛壓在跑到上面。,幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)艙等高的輪拱下面是一個(gè)18寸的跑車(chē)輪胎，和四活塞卡鉗以及打孔通風(fēng)式剎車(chē)盤(pán)保證了全新寶馬M3Convertible足夠的抓地力。,全新寶馬M3Convertible是硬頂敞篷，所以頂蓋不是M3上的碳纖維材料，但是由于采用了三片式輕鋼頂蓋以及全新的升降系統(tǒng)，使開(kāi)閉時(shí)間僅為22秒，而且寶馬為了讓M3Convertible更加拉風(fēng)，頂蓋的開(kāi)閉可以用遙控鑰匙來(lái)操作。,全新寶馬M3Convertible還裝備了EDC動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，EDC系統(tǒng)是從以前電子減震器三段阻尼調(diào)整功能進(jìn)化為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整，駕駛者通過(guò)i-Drive控制界面所設(shè)定減震器的模式，可在更加精細(xì)的減震器的主動(dòng)控制下依據(jù)車(chē)速、負(fù)重、駕駛狀況和道路狀況迅速作出變化，以保持車(chē)輛可以繼續(xù)穩(wěn)定行駛的一種行車(chē)系統(tǒng)。,前翼子板上的鯊魚(yú)鰓進(jìn)氣口,更加外擴(kuò)的輪拱以及必不可少的四排氣管,鋁合金輪圈雙輻260M18英寸,富有侵略性的前鼻,面積更大的前進(jìn)氣口,天使眼前大燈,噴張的外形特征,外觀保留了寶馬的精髓設(shè)計(jì)，在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了突破，這讓呈現(xiàn)在我們眼前的M3敞篷版更加引人注目。外表迷人，內(nèi)在如何呢？打開(kāi)充滿(mǎn)質(zhì)感的車(chē)門(mén)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)仍然是BMW一貫的風(fēng)格，一切以駕駛者為主要傾訴對(duì)象。略偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)，做工精良、選材考究，即使是二十幾萬(wàn)元的1系也是同樣如此，更何況這臺(tái)120萬(wàn)元的M3呢。,真皮包裹的方向盤(pán)很粗壯多功能按鍵設(shè)計(jì)較為合理,在車(chē)艙中，除了雙離合變速箱，還有方向盤(pán)上的“M”鍵和圍繞在變速箱周?chē)摹癙OWER”“DSC”、“EDC”和“換擋速度”四個(gè)按鍵?！癊DC”懸掛控制有“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”和“運(yùn)動(dòng)”三種模式，“DSC”動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和普通寶馬車(chē)的也有所不同，它還有一個(gè)“M動(dòng)態(tài)模式”。駕駛者通過(guò)方向盤(pán)上有一個(gè)M駕駛管理系統(tǒng)（MDriveManager）按鍵可以改變從DSC系統(tǒng)響應(yīng)到擋位速度的一切設(shè)置，通過(guò)上下按鈕可以直接改變動(dòng)態(tài)因素值，因素值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)越快，變速器換擋更為迅捷，懸掛更為猛烈直接，DSC介入的極限制更高。,包裹性極強(qiáng)的人體工程學(xué)座椅，即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺(jué)到累,豪華真皮坐椅,420馬力狂野之心,,外觀、內(nèi)飾統(tǒng)統(tǒng)展現(xiàn)給大家，但最重要的核心——引擎還沒(méi)有說(shuō)。寶馬M3全系全部搭載同一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的排氣量為4.0升。從技術(shù)數(shù)據(jù)上就可以看出新一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步，新的M3發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量比上一代M3裝備的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)增大了0.8升，最大功率由343馬力增加到420馬力，最大扭矩增為400牛米，而質(zhì)量為202千克，比上一代M3的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻減少了15千克。這臺(tái)引擎采用了高性能跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)才使用的獨(dú)立進(jìn)氣喉管、高功率汽缸蓋，輕量化配氣機(jī)構(gòu)，利用進(jìn)氣氣流的諧振充氣效應(yīng)，增加進(jìn)氣量。相信如果親身駕駛這臺(tái)“野獸”，你一定會(huì)認(rèn)為它就是“野獸”。,,M3具有魅力十足的外觀、人性化與功能性于一身的內(nèi)飾、強(qiáng)暴的動(dòng)力表現(xiàn)，還有一點(diǎn)就是浪漫！敞篷給人一種快感，跑車(chē)呢？速度與激情...敞篷跑車(chē)+22秒內(nèi)即可關(guān)閉敞篷，這姑且叫做隨心所欲吧。,寶馬M3敞篷版的平穩(wěn)和運(yùn)動(dòng)性正如你對(duì)2噸重的敞篷寶馬車(chē)所預(yù)期的一樣。因?yàn)檎郫B硬頂把寶馬M354%的重量分配到了后輪上，所以你很難在幾秒的時(shí)間以外擺脫大力側(cè)滑。在車(chē)道上自由行駛，M3敞篷版的絕大部分時(shí)間都在向側(cè)面行駛。如果你有八萬(wàn)兩千鎊的預(yù)算來(lái)購(gòu)買(mǎi)一輛漂移車(chē)，那么它絕對(duì)是尚佳之選。,盡管寶馬M3在性能上已經(jīng)極致出色，但是狂熱的改裝高手還是忍不住對(duì)它“動(dòng)手動(dòng)腳”。來(lái)自專(zhuān)業(yè)改裝廠商RDsport的大作就是再次“改造”了雙門(mén)版的寶馬M3。,寶馬M3改裝,,寶馬M3改裝版車(chē)型配備了碳纖維保險(xiǎn)杠、橙色進(jìn)氣口、碳纖維外后視鏡。而黑色20英寸輪轂配合橙色輪轂蓋更顯整車(chē)的動(dòng)感與時(shí)尚。,寶馬M3改裝版車(chē)型前245/30R20和后285/25R20的大尺寸輪胎，提升了整車(chē)抓地力的同時(shí)，也突出了該車(chē)的視覺(jué)效果。此外，寶馬M3改裝版車(chē)型的內(nèi)飾采用紅色，與黑色車(chē)身形成強(qiáng)烈的反差。,寶馬M3搭載了以寶馬M5為基礎(chǔ)改裝后的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是寶馬M3車(chē)系首款采用八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。此款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了許多寶馬索伯F1輕量化和高轉(zhuǎn)速的概念，在寶馬著名的Double-VANOS雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的支持下，8300rpm時(shí)可以輸出高達(dá)309的最大功率，僅需要3900rpm就可以輸出400Nm的扭距。,八種顏色可共選擇,謝謝觀看,