垂直升降類立體停車庫的提升裝置設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】

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購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目： 垂直可移動(dòng)型車庫設(shè)計(jì) 專 業(yè)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)老師： 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 錄 第一章 緒論 ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ......................................... 1 ....................................... 2 ................................... 4 第二章 ...................................................... 7 圖繪制 ........................................................... 8 準(zhǔn)特征，參考 幾何體的創(chuàng)建 ........................................ 10 伸、旋轉(zhuǎn)、掃描和放樣特征建 ...................................... 11 程圖的設(shè)計(jì) ...................................................... 12 配設(shè)計(jì) .......................................................... 13 第三章 垂直可移動(dòng)型車庫 的設(shè)計(jì) ............................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 直可移動(dòng)型車庫 的方案布局圖的確定 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 直可移動(dòng)型車庫 的工作原理 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第四章 機(jī)械傳動(dòng)部分的選型計(jì)算 ............................................ 17 動(dòng)電機(jī)的選型計(jì)算 ................................................ 18 輪 傳動(dòng)的選型計(jì)算 ................................................ 19 承的選型計(jì)算 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 的選型計(jì)算 ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第五章 各重要組成部分的強(qiáng)度校核 ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 動(dòng)軸強(qiáng)度的校核 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 承強(qiáng)度的校核 .................................................... 22 結(jié)論 ...................................................................... 23 參考文獻(xiàn) .................................................................. 24 致謝 ...................................................................... 25 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 1垂直可移動(dòng)型車庫設(shè)計(jì) [摘要 ]本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫提升裝置的設(shè)計(jì)，首先對(duì)垂直可移動(dòng)型車庫停車庫作了簡單的概述；接著分析了該提升裝置的方案布局及工作原理，然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的提升裝置各主要零部件進(jìn)行了校核。垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫提升裝置由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)架，搬運(yùn)器，以及 鋼絲繩輪傳動(dòng)等幾個(gè)部分組成。目前，垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式提升裝置就是其中的一個(gè)。在垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面 ,目前我國與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距 ,國內(nèi)在設(shè)計(jì)制造垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫過程中存在著很多不足。 本次設(shè)計(jì)是關(guān)于垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫提升裝置設(shè)計(jì)，通過對(duì)傳統(tǒng)的垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫提升裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，使得此種類型的提升裝置的使用范圍更廣泛，更加靈 活，并且對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 第一章 緒論 由于機(jī)械工程的知識(shí)總量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越個(gè)人掌握所有，一些專業(yè)知識(shí)是必不可少的。但是過度的專業(yè)知識(shí)分割，使視野狹隘，可以多多參加技術(shù)交流，和參加科研項(xiàng)目，縮小范圍，提升新技術(shù)的進(jìn)步和整個(gè)塊的技術(shù)，提高外部條件變化的適應(yīng)能力。封閉的專業(yè)知識(shí)的太狹隘，考慮的問題太特殊，在工作中協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀(jì)第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢(shì)。人們?cè)絹碓街匾暬A(chǔ)理論，拓寬領(lǐng)域，對(duì)專業(yè)合并的分化。機(jī)械工程可 以增加產(chǎn)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，并研制和發(fā)展新的機(jī)械產(chǎn)品。在未來，新產(chǎn)品的開發(fā)，降低資源消耗，清潔的可再生能源，成本的控制，減少或消除環(huán)境污染作為一個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和任務(wù)。機(jī)器能完成人的手和腳，耳朵和眼睛等等器官完全不能直接完成的任務(wù)?，F(xiàn)代機(jī)械工程機(jī)械和機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造出更多、更精美的越來越復(fù)雜，很多幻想成為過去的現(xiàn)實(shí)。人類現(xiàn)在能成為 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 2天空的上游和宇宙，潛入海洋，數(shù)十億光年的密切觀察，細(xì)胞和分子。電子計(jì)算機(jī)硬件和軟件，人類的新興科學(xué)已經(jīng)開始加強(qiáng)，并部分代替人腦科學(xué)，這是人工智能。這一新的發(fā)展已 經(jīng)顯示出巨大的作用，但在未來幾年還將繼續(xù)創(chuàng)造出不可思議的奇跡。人類智慧的增長并沒有減少手的效果，而是要求越來越精致，手工制作，更復(fù)雜的工作，從而促進(jìn)手功能。又一方面實(shí)踐促進(jìn)人腦智力。在人類的進(jìn)化過程中，以及在每個(gè)人的成長過程中，大腦和手是互相促進(jìn)和平行進(jìn)化。 大腦和手之間的人工智能和機(jī)械工程的近似關(guān)系，唯一不同的是，智能硬件還需要使用機(jī)械制造。在過去，各種機(jī)械離不開人類的操作和控制，反應(yīng)速度和運(yùn)算精度的進(jìn)化是非常緩慢的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，人工智能將消除這種限制。相互促進(jìn)，計(jì)算機(jī)科學(xué)和機(jī)械工程進(jìn)展之間的平行，將 在更高層次的新一輪發(fā)展的開始使機(jī)械工程。在第十九世紀(jì)，機(jī)械工程的知識(shí)總量仍然是有限的，大學(xué)在歐洲，它與一般的土木工程是一門綜合性的學(xué)科，稱為土木工程，下半場(chǎng)的第十九個(gè)世紀(jì)成為一門獨(dú)立的學(xué)科。在第二十世紀(jì)，隨著機(jī)械工程和知識(shí)增長的發(fā)展開始分解，機(jī)械工程專業(yè)，有分支機(jī)構(gòu)。在第二十世紀(jì)中期趨勢(shì)分解，在時(shí)間之前和之后的第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)達(dá)到的峰值。由于機(jī)械工程的知識(shí)總量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)從個(gè)人掌握所有，一些專業(yè)是必不可少的。但是過度的專業(yè)知識(shí)使分割，視野狹隘，可以查看和統(tǒng)籌大局和全球工程和技術(shù)交流，縮小范圍，新技術(shù)的進(jìn)步和 整個(gè)塊的技術(shù)，外部條件變化的適應(yīng)能力差。封閉的專業(yè)知識(shí)的專家太狹，考慮的問題太特殊，在工作協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀(jì)第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢(shì)。人們?cè)絹碓街匾暬A(chǔ)理論，拓寬領(lǐng)域，對(duì)專業(yè)合并的分化。綜合職業(yè)分化和發(fā)展知識(shí)循環(huán)過程的合成，是合理和必要的。從不同的專業(yè)和專業(yè)知識(shí)的專家，也有綜合的知識(shí)了解不夠，看看其他學(xué)科和項(xiàng)目作為一個(gè)整體，從而形成一種相互強(qiáng)烈的集體工作。綜合和專業(yè)水平。有機(jī)械工程全面而專業(yè)的沖突；在綜合性工程技術(shù)也有綜合和專業(yè)問題。在人類所有的知識(shí)，包括社會(huì)科學(xué)，自然科學(xué)和工 程技術(shù)，有一個(gè)更高的水平，更廣泛的綜合性和專業(yè)性的問題。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于垂直可移動(dòng)型車庫的設(shè)計(jì)，首先對(duì)垂直可移動(dòng)型車庫停車庫作了簡單的概述；接著分析了該垂直可移動(dòng)型車庫的方案布局及工作原理，然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的垂直可移動(dòng)型車庫各主要零部件進(jìn)行了校核。垂直可移動(dòng)型車庫由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)架，搬運(yùn)器，以及鋼絲繩輪傳動(dòng)等幾個(gè)部分組成。目前，垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫正朝著長距離，高速度，低 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 3摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式垂直可移動(dòng)型車庫就是其中的一個(gè)。在垂直升降類 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面 ,目前我國與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距 ,國內(nèi)在設(shè)計(jì)制造垂直升降類垂直可移動(dòng)型車庫停車庫過程中存在著很多不足。 本次設(shè)計(jì)是關(guān)于垂直可移動(dòng)型車庫設(shè)計(jì)，通過對(duì)傳統(tǒng)的垂直可移動(dòng)型車庫的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，使得此種類型的垂直可移動(dòng)型車庫的使用范圍更廣泛，更加靈活，并且對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 直可移動(dòng)型車庫停車庫的應(yīng)用 伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)革命的緊迫感越 來越明顯，迫切需要我國垂直可移動(dòng)型車庫停車庫行業(yè)能夠向著高速，多元化的方向發(fā)展。其中，我國花費(fèi)大量人力物力來對(duì)垂直可移動(dòng)型車庫停車庫進(jìn)行研究，和完善，制定了一系列針對(duì)垂直可移動(dòng)型車庫停車庫改進(jìn)的策略，隨著時(shí)代的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，垂直可移動(dòng)型車庫停車庫的發(fā)展將一如既往地進(jìn)行，將會(huì)處在高速發(fā)展的階段 ,其具體發(fā)展趨勢(shì)如下： 一、 未來的幾年，垂直可移動(dòng)型車庫停車庫將會(huì)朝著大面積，遠(yuǎn)距離的方向發(fā)展，這樣就能夠多元化地適應(yīng)各個(gè)地方，場(chǎng)合的應(yīng)用，將克服以前提升高度不夠高，傾角不夠的大的缺陷，從而能夠很好地應(yīng)用在各個(gè)需要垂 直可移動(dòng)型車庫停車庫的場(chǎng)合。 二、 將會(huì)改善垂直可移動(dòng)型車庫停車庫的結(jié)構(gòu)，使垂直可移動(dòng)型車庫停車庫能夠在不同的場(chǎng)合，不同的環(huán)境下面使用，例如耐高溫，耐潮濕等等場(chǎng)合，都可以使用改進(jìn)后的垂直可移動(dòng)型車庫停車庫，從而降低人工的繁雜以及能夠很好地提高生產(chǎn)效率。 三、 將會(huì)式垂直可移動(dòng)型車庫停車庫輸送的產(chǎn)品多元化，而不是單一的輸送單一的產(chǎn)品，這樣就能夠很好地滿足各個(gè)行也的需求，也能夠讓帶式輸送的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大，滿足各行各業(yè)的需求，從而推動(dòng)時(shí)代的發(fā)展和工業(yè)的進(jìn)步。 在垂直可移動(dòng)型車庫停車庫運(yùn)行前，首先要確認(rèn)帶 式垂直可移動(dòng)型車庫設(shè)備、人員、被提升車輛均處于安全完好的狀態(tài)；其次檢查各運(yùn)動(dòng)部位正常無異物，檢查所有電氣線路是否正常，正常時(shí)才能將垂直可移動(dòng)型車庫投入運(yùn)行。最后要檢查供電電壓與設(shè)備額定電壓的差別不超過± 5%。 直可移動(dòng)型車庫停車庫的發(fā)展方向 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 4當(dāng)今社會(huì)，機(jī)械設(shè)備的發(fā)展日新月異，迫切需要不斷開發(fā)新的機(jī)型來滿足不同工況的要求，垂直可移動(dòng)型車庫停車庫的發(fā)展也是如此，現(xiàn)今發(fā)展方向大致可以歸納為： (1) 開發(fā)專用機(jī)型 垂直可移 動(dòng)型車庫的應(yīng)用場(chǎng)合很多，有時(shí)候受客觀條件影響， 在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特殊要求，為了滿足特殊要求，比如水平拐彎、大傾角（ >25o）直至垂直提升等 ,這些場(chǎng)合常規(guī)的 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫 是無法勝任的。為了 滿足 某些特殊要求，應(yīng)開發(fā)特殊型 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫 ,如彎曲 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫 、大傾角或垂直 垂直可移動(dòng)型車庫 等。 (2) 提高元部件性能和可靠性 整體設(shè)備的性能和可靠性主要取決于元部件的性能和可靠性，我國現(xiàn)在的 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫 的元部件基本上都是各自廠家生產(chǎn)，還沒有出現(xiàn)專業(yè)化、大規(guī)模的元部件生產(chǎn)廠家。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性 ,還要不斷研究新的技術(shù)和開發(fā)新的元部件。 (3) 擴(kuò)大功能 ,一機(jī)多用 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫 是一種理想的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，并且目前還不能完全發(fā)揮其全部作用?？梢詫?垂直可移動(dòng)型車庫停車庫 結(jié)構(gòu)作適當(dāng)修改 ,采取一定的安全施，就可拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?,做到一機(jī)多用 ,使其發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益。 第二章 計(jì)基礎(chǔ) 本論文主要研究運(yùn)用 設(shè)計(jì)過程中，了解 993年，由 部位于馬薩諸州的康克爾郡（ 。當(dāng)初的目標(biāo)是希望在每一個(gè)工程師的 桌面 上提供一套具有生產(chǎn)力的實(shí)體模型設(shè)計(jì)系統(tǒng)。從 1995 年推出第一套件 至今已經(jīng)擁有位于全球的辦事處，并經(jīng)由 300家經(jīng)銷商在全球140個(gè)國家進(jìn)行銷售與分銷該產(chǎn)品。 1997年， 法國 達(dá)索（ 司收購，作為達(dá)索中端主流市場(chǎng)的主打品牌。 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 5開發(fā)的三維 于技術(shù)創(chuàng)新符合 好的財(cái)務(wù)狀況和用戶支持使得 乃至數(shù)百項(xiàng)的技術(shù)創(chuàng)新，公司也獲得了很多榮譽(yù)。該系統(tǒng)在 1995 1995年至今，已經(jīng)累計(jì)獲得十七項(xiàng)國際大獎(jiǎng)。其中僅從 1999年起， 美國 權(quán)威的 續(xù) 4年授予 佳編輯獎(jiǎng)，以表彰 力和簡明。至此， 遵循的易用、穩(wěn)定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實(shí)和證明，使用它， 設(shè)計(jì)師 大大縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場(chǎng)。 由于 僅成為 成為華爾街 青睞的對(duì)象。終于在 1997年由法國 達(dá)索公司 以三億一千萬美元的高額市值將司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東，以一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，獲得了高額的回報(bào)，創(chuàng)造了 業(yè)的世界紀(jì)錄。并購后的 為 由于使用了 術(shù)、直觀式設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的 核（由 劍橋提供）以及良好的與 第三方軟件 的集成技術(shù)。 為全球裝機(jī)量最大、最好用的軟件。資料顯示，目前全球發(fā)放的 8萬，涉及航空航天、機(jī)車、食品、機(jī)械、國防、交通、模具、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品 /消費(fèi)品、離散制造等分布于全球 100多個(gè)國家的約 3萬 1千家企業(yè)。在教育市場(chǎng)上，每年來自 全球 4，300所教育機(jī)構(gòu)的近 145， 000名學(xué)生通過 培訓(xùn)課程。 據(jù)世界上著名的人才招聘網(wǎng)站檢索，與其它 3D 關(guān)的招聘廣告比其它軟件的總合還要多，這一事實(shí)說明了越來越多的工程師和設(shè)計(jì)者使用 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 6維軟件，越來越多的企業(yè)需要 件功能強(qiáng)大，易于操作，界面人性化，技術(shù)創(chuàng)新，組件繁多是 得 過方案的篩選，工程師能從中選擇合適的方案，從而在 設(shè)計(jì)過程中降低設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。在目前市場(chǎng)上所見到的三維 不僅提供如此人性化的系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)每個(gè)工程師和設(shè)計(jì)者，乃至整個(gè)機(jī)械行業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。 于技術(shù)創(chuàng)新符合 司于兩年間成為 好的財(cái)務(wù)狀況和用戶支持使得 司也獲得了很多榮譽(yù)。該系統(tǒng)在 1995 1995年至今，已經(jīng)累計(jì)獲得十七項(xiàng)國際大獎(jiǎng)，其中僅從 1999 年起，美國權(quán)威的 續(xù) 4年授予 佳編輯獎(jiǎng)，以表彰 創(chuàng)新、活力和簡明。至此， 定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實(shí)和證明，使用它， 設(shè)計(jì)師 大大縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場(chǎng)。由于 僅成為 成為華爾街青睞的對(duì)象。終于在 1997年由法國 達(dá)索公司 以三億一千萬美元的高額市值將 司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東，以一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，獲得了高額的回報(bào)，創(chuàng)造了 并購后的 為 由于使用了 術(shù)、直觀式設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的 （由 劍橋 提供）以及良好的與 第三方軟件 的集成技術(shù)， 為全球裝機(jī)量最大、最好用的軟件。 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 7資料顯示，目前全球發(fā)放的 8萬，涉及航空航天、機(jī)車、食品、機(jī)械、國防、交通、模具、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品 /消費(fèi)品、離散制造等分布于全球 100多個(gè)國家的約 3萬 1千家企業(yè)。在教育市場(chǎng)上，每年來自全球 4，300所教育機(jī)構(gòu)的近 145， 000名學(xué)生通過 培訓(xùn)課程。 據(jù) 世界上著名的人才網(wǎng)站檢索，與其它 3D 統(tǒng)相比，與 關(guān)的招聘廣告比其它軟件的總和還要多，這比較客觀地說明了越來越多的工程師使用 來越多的企業(yè)雇傭 統(tǒng)計(jì)，全世界用戶每年使用 500萬小時(shí)。 在美國，包括 麻省理工學(xué)院 （ 斯坦福大學(xué) 等在內(nèi)的著名大學(xué)已經(jīng)把 內(nèi)的一些大學(xué)（教育機(jī)構(gòu)）如 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 、 清華大學(xué) 、 浙江工業(yè)大學(xué) 、 浙江大學(xué) 、 華中科技大學(xué) 、 北京航空航天大學(xué) 、 大連理工大學(xué) 、 北京理工大學(xué) 、 武漢理工大學(xué) 等也在應(yīng)用 件繁多。 學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新三大特點(diǎn)，這使得 為領(lǐng)先的、主流的三維 夠提供不同的設(shè)計(jì)方案、減少設(shè)計(jì)過程中的錯(cuò)誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。僅提供如此強(qiáng)大的功能，而且對(duì)每個(gè)工程師和設(shè)計(jì)者來說，操作簡單方便、易學(xué)易用。 且 后 加普遍。通過前文對(duì) 深入了解后，往后會(huì)對(duì) 建模，裝配，工程圖，力學(xué)分析等。 圖繪制 掌握點(diǎn)、直線、矩形、弧度圓等基本圖形的繪制方法；掌握樣條、文字等高級(jí)幾何圖形的繪制方法；理解集合約束的概念并在草圖繪 制中熟練應(yīng)用幾何約束；熟練應(yīng)用陣列、實(shí)體轉(zhuǎn)換等草圖繪制工具；能綜合應(yīng)用各種草圖繪制實(shí)體和利用草圖繪制工具完成 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 8草圖繪。 準(zhǔn)特征 清楚明白基于特征的建模方式、參數(shù)化思想等概念；靈活運(yùn)用各種建立基準(zhǔn)點(diǎn)的方法；靈活運(yùn)用各種建立基準(zhǔn)軸方法；靈活運(yùn)用各種建立基準(zhǔn)面的方法；靈活運(yùn)用坐標(biāo)系的建立方法；能根據(jù)建模需要綜合應(yīng)用各種參考幾何體。 2,3 拉伸、旋轉(zhuǎn)、掃描和放樣特征建模 靈活運(yùn)用拉伸特征的概念與建立方法；靈活運(yùn)用旋轉(zhuǎn)特征的概念與建立方法；掌握掃描特征的概念與建立方法；靈活運(yùn)用放樣特征的概 念與建立方法；通過實(shí)踐能夠準(zhǔn)確分析零件的特征，靈活運(yùn)用拉伸和旋轉(zhuǎn)也正建立三維模型。綜合應(yīng)用掃描、放樣、彎曲、鏡向、陣列等特征建立各種實(shí)體。 2,4 工程圖設(shè)計(jì) 靈活運(yùn)用用戶自定義工程圖格式文件的方法；靈活運(yùn)用建立標(biāo)準(zhǔn)三視圖，剖視圖，斷面圖，局部圖，輔助視圖等方法；靈活運(yùn)用各種注釋的方法。 配設(shè)計(jì) 靈活運(yùn)用自底向上的裝配方法；靈活運(yùn)用生成裝配體爆炸圖的方法；靈活運(yùn)用 活運(yùn)用裝配體零部件的狀態(tài)和屬性控制，并能夠在裝配體中設(shè)計(jì)子裝配體；靈活運(yùn)用干涉檢查；靈活運(yùn)用自上向下的裝配方法； 靈活運(yùn)用在裝配模型工程圖中添加零件序號(hào)；靈活運(yùn)用生成裝配體材料明細(xì)表的方法。 第三章 垂直可移動(dòng)型車庫 的設(shè)計(jì) 直可移動(dòng)型車庫 的方案布局圖的確定 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫通過三相電機(jī)帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩輪帶動(dòng)整個(gè)垂直可移動(dòng)型車庫實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的提升動(dòng)作，主要由驅(qū)動(dòng)裝置，鋼絲繩輪，過渡輪，搬運(yùn)器， 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 9平衡錘，以及機(jī)架等等部分組成，本次設(shè)計(jì)的垂直可移動(dòng)型車庫停車庫垂直可移動(dòng)型車庫采取的方案布局圖與結(jié)構(gòu)如下圖 5示： 圖 5直可移動(dòng)型車庫方案布局圖 直可移動(dòng)型車庫 的工作原理 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 10 驅(qū)動(dòng)裝置是整個(gè)垂直可移動(dòng)型車庫的核心部分，通過電機(jī)帶動(dòng)圓柱直齒齒輪傳動(dòng)從而帶動(dòng)主動(dòng)鋼絲繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鋼絲繩輪帶動(dòng)鋼絲繩的升降從而帶動(dòng)垂直可移動(dòng)型車庫的升降，整條垂直可移動(dòng)型車庫通過張緊滾筒預(yù)緊，通過過渡滾筒保證垂直可移動(dòng)型車庫始終往一個(gè)方向運(yùn)行。其中，機(jī)架以及支腿起到了支撐和加固垂直可移動(dòng)型車庫的作用。 第四章 機(jī)械傳動(dòng)部分的選型計(jì)算 動(dòng) 電機(jī)的選型計(jì)算 已知整個(gè)垂直可移動(dòng)型車庫的總 重量 150他重量 50們?nèi)】傊亓繛?00品移動(dòng)速度為 1~2r/： m m m g = 2 0 0 × 1 0 = 2 0 0 0 1 - 2 m / m i n = 1 6 . 6 - 3 3 . 3 / 具體的電機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算如下 : 1、確定運(yùn)行時(shí)間 本次設(shè)計(jì)加速時(shí)間 01(t 60? m/ 有速度可知每秒上升 50 . 0 3 31 . 2 = 1 . 23 6 0?? ? 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 11 電 機(jī) ? 0 0 / m i 0 0 5電 機(jī) ? ? ?0 . 3 1 0 2 0 0 0 . 0 0 5 1 . 7 3 0 . 9? ? ?? ? ?? N m?? ? ?式中： 啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩 12 ( ) 2 6 3 6 . 9 ( 0 . 0 0 0 3 2 ) 1 . 2 5 6 0 1 . 2? ? ?? ? ?? J M J L J 必須轉(zhuǎn)矩 ? ? 2 . 3 6 .? ? ?T M T L T S S N m 里取 根據(jù)以上得出數(shù)據(jù)，我們選用電機(jī)型號(hào)為 160無電機(jī)廠家為機(jī)電產(chǎn)品。根據(jù)電機(jī)的特性曲線以及參數(shù)表如下： 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 12 根據(jù)計(jì)算和特性曲線以及電機(jī)基本參數(shù)表，我們選用電機(jī)型號(hào) 160機(jī)額定功率為 定轉(zhuǎn)矩為 大轉(zhuǎn)矩為 額定轉(zhuǎn)速為 3000r/機(jī)大致圖如下： 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 13 外形尺寸 292機(jī)輸出軸徑為 24 柱齒輪傳動(dòng)的選型計(jì)算 已知系統(tǒng)工況為該垂直可移動(dòng)型車庫每天工作 12小時(shí)，小車和垂直可移動(dòng)型車庫各部分總重量，有一下計(jì)算： 1） 選擇 \齒輪材料為 45（調(diào)質(zhì)），硬度為 2802） 精度等級(jí)選用 7級(jí)精度； 3）小齒輪齒數(shù) 50，大齒輪齒數(shù) 75 的； 4） 齒輪模數(shù)都為 2的直齒輪 因?yàn)榈退偌?jí)的載荷大于高速級(jí)的載荷，所以通過低速級(jí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算 1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 （ 1） 試選 （ 2）選取區(qū)域系數(shù) 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 14 （ 3）選取尺寬系數(shù)φ d＝ 1 （ 4）查得εα 1＝ α 2＝ εα＝εα 1＋εα 2＝ （ 5）查得材料的彈性影響系數(shù) （ 6）按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極 限σ 600齒輪的解除疲勞強(qiáng)度極限σ 550 （ 7）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 6060× 192× 1×（ 2× 8× 300× 5）＝ 102＝ ＝ 107； （ 8） 查得接觸疲勞壽命系數(shù) （ 9） 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 ； 取失效概率為 1％，安全系數(shù) S＝ 1，由得： [σ H]1＝＝ 600570σ H]2＝＝ 550539[σ H]＝ [σ H]1＋ [σ H]2/2＝ 承的選型計(jì)算 根據(jù)根據(jù)條件，軸承預(yù)計(jì)壽命 16× 365× 8=48720小時(shí)； （ 1）已知 nⅡ =軸承徑向反力： 初先兩軸承為深溝球軸承 6205型。 根據(jù)課本 11軸承內(nèi)部軸向力 (2)∵ a= 故任意取一端為壓緊端，現(xiàn)取 1端為壓緊端 (3)計(jì)算當(dāng)量載荷 263表（ 11 f P=據(jù)課本 11得 P1=fP((1× )= 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 15 P2=fp((1× )= (4)軸承壽命計(jì)算 ∵ 2故取 P= ∵深溝球軸承 ε =3； 鍵聯(lián)結(jié)是通過鍵實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件的周向固定以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。其中有類型也可以實(shí)現(xiàn)軸向固定和傳遞軸 向力，有些類型并能實(shí)現(xiàn)軸向動(dòng)聯(lián)結(jié)，于在圓錐篩的軸上主要通過鍵來實(shí)現(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)矩和軸向固定所以，只需選用常見的普通平鍵，鍵的類型可根據(jù)使用要求、工作條件和聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)表 5的長度根據(jù)軸轂的長度從標(biāo)準(zhǔn)中選取，鍵的 b× 和帶輪的聯(lián)結(jié)， d=70參考資料 21095用 12， 11和 8的普通 長分別為 90㎜， 70㎜， 30㎜。 第五章 各重要組成部分的強(qiáng)度校 動(dòng)軸強(qiáng)度的校核 軸的強(qiáng)度計(jì)算一般 可分為三種： 1）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或剛度計(jì)算； 2）按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算； 3）精確強(qiáng)度校核計(jì)算。 當(dāng)軸的支撐位置和軸所受的載荷大小、方向、作用點(diǎn)及載荷種類均已確定，支撐反力及彎矩可求得時(shí)，可按照彎曲或者彎扭合成強(qiáng)度進(jìn)行軸的強(qiáng)度計(jì)算。作用在軸上的載荷一般按集中載荷考慮，如本設(shè)計(jì)中的帶傳動(dòng)對(duì)軸的力，其作用點(diǎn)取在輪緣寬度的中點(diǎn)。計(jì)算時(shí)，通常把軸當(dāng)作置于鉸鏈支座上的雙支點(diǎn)梁，一般軸的支點(diǎn)近似取為軸承寬度中點(diǎn)。 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 16 由于本設(shè)計(jì)所用軸主要是受彎曲強(qiáng)度，很少的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，是根據(jù)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，應(yīng)校核軸的彎曲強(qiáng)度，首先分析軸的受力，左端受的 是圓錐篩的重力，右端是帶輪對(duì)軸的力，中間是軸承座的兩個(gè)支撐力。 軸徑是按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步設(shè)計(jì)的，所以要校核軸的彎曲強(qiáng)度，軸的強(qiáng)度校核也就是找出危險(xiǎn)截面，看危險(xiǎn)截面是否滿足軸徑條件，如果危險(xiǎn)截面滿 足，那么別的軸徑肯定滿足；根據(jù)軸的實(shí)際尺寸，承受的彎矩、扭矩圖考慮應(yīng)力集中，表面狀態(tài)，尺寸影響等因素，及軸材料的疲勞極限，計(jì)算危險(xiǎn)截面的情況是否滿足條件。我所校核的軸是根據(jù)許用彎曲應(yīng)力校核的，即由彎矩產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力b?不超過許用彎曲應(yīng)力 []b?，一般計(jì)算順序是先畫出軸的空間受力圖，將軸上作用力分解為水平面受力圖和垂直面受力圖，并求出水平面上和垂直面上的支承點(diǎn)反作用力。然后作出水平面上的彎矩和垂直面上的彎矩圖，作出合成彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖應(yīng)用公式 ' 2 2()M M T???繪出當(dāng)量彎矩圖，式中 ?是根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的應(yīng)力校正系數(shù)。對(duì)于不變的轉(zhuǎn)矩，取11[]= [] ???；對(duì)于脈動(dòng)的轉(zhuǎn)矩，取10[][] ??? ；對(duì)于對(duì)稱循環(huán)的轉(zhuǎn)矩取 1?? 。 1[]b??是材料在對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力狀態(tài)下的許用彎曲應(yīng)力； 1[]b??是材料在靜應(yīng)力狀態(tài)下的許用彎曲應(yīng)力； 0[]b?是材料在脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力狀態(tài)下的許用彎曲應(yīng)力； 在錐篩的設(shè)計(jì)過程中，軸的材料為 45#鋼，其基本參數(shù)為 600B M ?，1[ ] 2 0 0b M P a? ? ? ， 1[ ] 5 5b M P a? ? ? ， 0[ ] 9 5b M ? ；應(yīng)滿足 下列條件： ''13 []0 . 1?? ? ?或 '310 ]?? 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 17 軸的受力，軸左端是錐篩對(duì)軸的力也就是錐篩的重力，右端是帶輪對(duì)軸的壓力。 具體受力情況如下圖： 由材料力學(xué)的相關(guān)知識(shí)可得： ? ? ?????? ????? R 解得： 由 21 ?? 得： 可得軸的彎矩圖則如下： 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 18 軸所受的轉(zhuǎn)矩如下： ????? 2 5 7 3 00980 轉(zhuǎn)矩圖如下： 11[]= [] ???= 55 所以， ' 2 2()M M T???= 2 ( 0 . 2 7 5 2 5 7 3 0 0 )M? ? ? 所以當(dāng)量彎矩圖為： 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 19 可知軸承的危險(xiǎn)截面在左邊軸承支撐處，根據(jù)軸的校核條件可以算出： ? ? P 3' 6 5 4 7 5 ?????? ?? ； 即： ? ? b 6 5 4 7 3 1' ????? ??所以：根據(jù)校核，截面強(qiáng)度足夠，其它截面也是足夠安全的。 承強(qiáng)度的校核 根據(jù)根據(jù)條件，軸承預(yù)計(jì)壽命 16× 365× 8=48720 小時(shí)； 1、 計(jì)算輸入軸承 （ 1）已知 nⅡ =軸承徑向反力： 初先兩軸承為角接觸球軸承 7206。 根據(jù)課本 11軸承內(nèi)部軸向力 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 20 (2)∵ a= 故任意取一端為壓緊端，現(xiàn)取 1 端為壓緊端 (4)計(jì)算當(dāng)量載荷 據(jù)課本 （ 11 f P=據(jù)課本 11得P1=fP((1× )= P2=fp((1× )= ∵ 2 故取 P= ∵角接觸球軸承 ε =3 ； 軸承運(yùn)動(dòng)和換向時(shí)承受過大的沖擊負(fù)荷，或當(dāng)軸承靜止時(shí)，由于機(jī)器振動(dòng)等因素都會(huì)使接觸處形成凹坑。外界硬粒進(jìn)入軸承內(nèi)，也可在接觸表面形成壓痕，這種永久變形量超過一定限度，就會(huì)防礙直線運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，引起振動(dòng)和噪音，振動(dòng)會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊凹坑周圍材料，造成惡性循環(huán)，使凹坑面積擴(kuò)大，這種永久變形量用基本額定靜載荷限定。鋼球和套圈接觸點(diǎn)兩者永久變形量之和等于鋼球直徑的萬分之一時(shí)的靜載 荷，定義為基本額定靜載荷 軸承使用時(shí)，沖擊力很難測(cè)定，常用選取適當(dāng)?shù)撵o載荷安全系統(tǒng)來保證軸承靜載荷不超過基本額定靜載荷。選型時(shí)使軸承承受的靜載荷 0/受振動(dòng)和沖擊場(chǎng)合 振動(dòng)和沖擊工作場(chǎng)合 軸承由于反復(fù)承受工作載荷，首先在表面下一定深度處，強(qiáng)度較弱部分形成裂紋，繼而發(fā)展到接觸表面，使金屬成片狀剝落下來，這種剝落稱為疲勞剝落。在安裝、潤滑、密封正常的情況下，絕大多數(shù)軸承的破壞是疲勞破壞，一般所說的軸承壽命就是指軸承的疲勞壽命。直線軸承額定壽命規(guī)定為 5 萬米， 通過限定 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 21 基本額定動(dòng)載荷 C 來保證。由于軸承壽命具有分散性，即同一批材料、相同工藝生產(chǎn)、相同使用條件下的軸承壽命不相同，所以軸承基本額定動(dòng)載荷 C 定義為一批相同的軸承在相同條件下運(yùn)行 5 萬米，軸承不生任何疲勞剝落現(xiàn)象所能承受的動(dòng)載荷。 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 22 結(jié) 論 時(shí)間過得真快啊，轉(zhuǎn)眼間 四 年時(shí)間都過去了，在這 四 年中，我學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，就拿這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)來說吧，我查閱了《 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 》，《 垂直可移動(dòng)型車庫 設(shè)計(jì)》，使我充分掌握了 垂直可移動(dòng)型車庫 的設(shè)計(jì)方法和步驟，更重要的復(fù) 習(xí)所學(xué)專業(yè)的知識(shí)，以前總認(rèn)為學(xué)這些專業(yè)知識(shí)沒用，那是我太天真了，當(dāng)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，它幫了我不少的忙，特別是《 機(jī)械設(shè)計(jì) 》這課對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)幫助特別大，都怪上課沒認(rèn)真聽講，導(dǎo)致做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)要問比我學(xué)的好的同學(xué)，通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)不是個(gè)壞事，是為了自己的，還有學(xué)習(xí)這些知識(shí)精通的話對(duì)我們找個(gè)好工作有大大的幫助，總之我除了感謝我的老師和幫助過我的同學(xué)外更要感謝自己的。 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 23 參考文獻(xiàn) [1] 張華 機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì) 北京：科學(xué)出版社， 2] 李念 垂直可移動(dòng)型 車庫停車庫系統(tǒng)概述 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 3] 張棟 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫垂直可移動(dòng)型車庫的創(chuàng)新設(shè)計(jì) 4] 姜繼海，宋錦春，高常識(shí) . 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫工作原理 5] 張春林，曲繼方，張美麟 機(jī)械工業(yè)出版社， 6] 錢平 機(jī)械工業(yè)出版社， 7] 張遼遠(yuǎn) . 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 機(jī)械工業(yè)出版社， 8] 基恩士傳感器選擇手冊(cè) 2010版本 [9] 黃長藝，嚴(yán)普強(qiáng) 機(jī)械工業(yè)出版社， 10] 張桓，陳作模 高等教育出版社， 11] 王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn) . 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫原理 12] 徐錦康 高等教育出版社， 13] 鄧星鐘 華中科技大學(xué)出版社， 14] 劉延俊 機(jī)械工業(yè)出版社， 15] 章宏甲，黃誼，王積偉 . 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫的逆向設(shè)計(jì) 16] 胡泓，姚伯威 北京：國防工業(yè)出版社， 17] 陳鐵鳴 垂直可移動(dòng)型車庫停車庫的創(chuàng)新 . 高等教育出版社， 18] 孫靖民 機(jī)械工業(yè)出版社， 17]成大先主編 三版） 學(xué)工業(yè)出版社， 1994。 [19] of a 購買 設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 24 致 謝 當(dāng)我寫到這里的時(shí)候，我心里是別提有多么的開心，不管前面的對(duì)與錯(cuò)，總之，我覺得自己做到這里已不錯(cuò)了，感謝老師和幫助我的同學(xué)一起到圖書館查資料的那些同學(xué)們，要不是你們恐怕我現(xiàn)在真不知道自己能做到哪里，首先您不僅在學(xué)習(xí)學(xué)業(yè)上對(duì)我以精心的指導(dǎo)，同時(shí)還在我改寫論文時(shí)給我鼓勵(lì)和支持，從這點(diǎn)看出老師當(dāng)初選你當(dāng)我的老師我是明智的，而且，通過這次寫論文我知道遇到什么事總要靠別人來完成，現(xiàn)在我覺得這種想法是我錯(cuò)啦，也許自己做的比那些人做的會(huì)更好，同 時(shí)，我要把這種態(tài)度放到工作當(dāng)中，我相信我自己一定可以比別人做的出色。說實(shí)話，我從開始認(rèn)真做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，才領(lǐng)悟到知識(shí)確實(shí)是種強(qiáng)大的工具，我現(xiàn)在想來前面失去的，我想在通過在工作中補(bǔ)回來，想到這里自己說了句 “ 呵呵 ” ，但是話說回來，這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)我花了挺大的功夫，雖然是苦，但心里挺開心的，我想如果大學(xué)這 四 年我好好來利用它的話，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)不談在班里第一個(gè)交，最少也在前十個(gè)人之前交，最后在這里衷心的對(duì)所有關(guān)心我?guī)椭业谋磉_(dá)我由衷敬意，謝謝各位同學(xué)的幫助。