問(wèn)題研究 北京的自行車是多了還是少了

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1、2021/6/301城市里交通方式是多種多城市里交通方式是多種多樣的，平時(shí)大家是利用什么交樣的，平時(shí)大家是利用什么交通工具來(lái)上學(xué)的？他人又是怎通工具來(lái)上學(xué)的？他人又是怎樣去上班的？樣去上班的？ 導(dǎo)入新課導(dǎo)入新課 2021/6/3022021/6/303知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 1了解城市交通面臨的主要問(wèn)題以及解了解城市交通面臨的主要問(wèn)題以及解決的相應(yīng)措施；決的相應(yīng)措施； 2培養(yǎng)實(shí)踐能力以及對(duì)地理現(xiàn)象的分析培養(yǎng)實(shí)踐能力以及對(duì)地理現(xiàn)象的分析綜合能力。綜合能力。 教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 2021/6/304能力目標(biāo)能力目標(biāo) 1通過(guò)實(shí)地調(diào)查或借助于圖書館、網(wǎng)絡(luò)等通過(guò)實(shí)地調(diào)查或借助于圖書館、網(wǎng)絡(luò)等手段收集閱讀相關(guān)資料

2、，分析城市交通出現(xiàn)的手段收集閱讀相關(guān)資料，分析城市交通出現(xiàn)的問(wèn)題及解決對(duì)策；問(wèn)題及解決對(duì)策； 2小組互動(dòng)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)和探究活動(dòng)。小組互動(dòng)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)和探究活動(dòng)。2021/6/305情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo) 培養(yǎng)辯證思考問(wèn)題的能力，樹立正確的發(fā)展培養(yǎng)辯證思考問(wèn)題的能力，樹立正確的發(fā)展觀念，形成在平時(shí)的生活中要嚴(yán)格遵紀(jì)守法，做觀念，形成在平時(shí)的生活中要嚴(yán)格遵紀(jì)守法，做一個(gè)有涵養(yǎng)的公民的意識(shí)。一個(gè)有涵養(yǎng)的公民的意識(shí)。 2021/6/306重點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)難點(diǎn) 在活動(dòng)過(guò)程中，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析在活動(dòng)過(guò)程中，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。 1了解道

3、路利用率與車速的關(guān)系基礎(chǔ)知識(shí)；了解道路利用率與車速的關(guān)系基礎(chǔ)知識(shí)； 2了解交通擁堵與車速與空氣污染的關(guān)系；了解交通擁堵與車速與空氣污染的關(guān)系； 3認(rèn)識(shí)城市的主要污染源。認(rèn)識(shí)城市的主要污染源。 教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重難點(diǎn) 2021/6/307北京市的交通擁堵北京市的交通擁堵 2021/6/308交通擁堵問(wèn)題交通擁堵問(wèn)題2021/6/309交通安全問(wèn)題交通安全問(wèn)題2021/6/3010交通安全問(wèn)題交通安全問(wèn)題2021/6/3011交通事故交通事故2021/6/3012交通環(huán)境問(wèn)題交通環(huán)境問(wèn)題2021/6/3013交通擁堵問(wèn)題、交通環(huán)境問(wèn)題以及交通交通擁堵問(wèn)題、交通環(huán)境問(wèn)題以及交通安全問(wèn)題等都是城市面臨的

4、主要交通問(wèn)題。安全問(wèn)題等都是城市面臨的主要交通問(wèn)題。 城市交通問(wèn)題主要是特大城市和大城城市交通問(wèn)題主要是特大城市和大城市面臨的問(wèn)題，為什么大城市交通問(wèn)題比市面臨的問(wèn)題，為什么大城市交通問(wèn)題比中小城市的突出？中小城市的突出？2021/6/3014發(fā)現(xiàn)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)問(wèn)題查閱資料查閱資料分析問(wèn)題分析問(wèn)題解決問(wèn)題解決問(wèn)題北京出現(xiàn)的城北京出現(xiàn)的城市交通問(wèn)題市交通問(wèn)題通過(guò)調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)等通過(guò)調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)等途徑收集相關(guān)資料途徑收集相關(guān)資料分析交通擁堵是分析交通擁堵是否與自行車有關(guān)否與自行車有關(guān)探究解決途徑探究解決途徑2021/6/3015 1998年初對(duì)京、津、滬、沈等年初對(duì)京、津、滬、沈等12個(gè)城市進(jìn)個(gè)城市進(jìn)行的一次

5、居民消費(fèi)形態(tài)抽樣調(diào)查顯示，城市居民行的一次居民消費(fèi)形態(tài)抽樣調(diào)查顯示，城市居民出行的交通工具主要是自行車，其利用率在各種出行的交通工具主要是自行車，其利用率在各種交通方式中占交通方式中占74；1999年初對(duì)安徽、湖北、江年初對(duì)安徽、湖北、江西、寧夏、甘肅等西、寧夏、甘肅等6省省18個(gè)縣市農(nóng)村自行車市場(chǎng)個(gè)縣市農(nóng)村自行車市場(chǎng)進(jìn)行的抽樣調(diào)查表明，購(gòu)買自行車用于代步的高進(jìn)行的抽樣調(diào)查表明，購(gòu)買自行車用于代步的高達(dá)達(dá)83.6。2002年底，北京全市僅登記在冊(cè)的自年底，北京全市僅登記在冊(cè)的自行車數(shù)量就高達(dá)行車數(shù)量就高達(dá)1020萬(wàn)輛。因此，萬(wàn)輛。因此， 自行車今后自行車今后仍將是消費(fèi)者短途交通的主要工具。仍將

6、是消費(fèi)者短途交通的主要工具。2021/6/3016 獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的國(guó)家獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的國(guó)家“暢通工程暢通工程”專家組組長(zhǎng)、東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)王煒教授發(fā)專家組組長(zhǎng)、東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)王煒教授發(fā)表了這樣的見(jiàn)解。發(fā)達(dá)國(guó)家的道路行駛速度在表了這樣的見(jiàn)解。發(fā)達(dá)國(guó)家的道路行駛速度在5060公里，道路利用率很高，而我國(guó)的城市道公里，道路利用率很高，而我國(guó)的城市道路行駛速度一般在路行駛速度一般在20公里左右，道路利用率只有公里左右，道路利用率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)達(dá)國(guó)家的30，當(dāng)汽車以，當(dāng)汽車以20公里左右的速度行公里左右的速度行駛時(shí)，其消耗的功能最多、占道面積最多。而道駛時(shí)，其消耗的功能最多

7、、占道面積最多。而道路行駛速度緩慢的根本原因，就是自行車占道、路行駛速度緩慢的根本原因，就是自行車占道、擠道。擠道。 2021/6/3017你愿意選擇騎自行車還是坐公交車上學(xué)？你愿意選擇騎自行車還是坐公交車上學(xué)？l乘公交車上學(xué)，輕松方便，不受天氣影響。乘公交車上學(xué)，輕松方便，不受天氣影響。l騎自行車上學(xué)，不用等車，節(jié)約時(shí)間。騎自行車上學(xué)，不用等車，節(jié)約時(shí)間。l乘公交車上學(xué)，離家較遠(yuǎn)，而且交通安全乘公交車上學(xué)，離家較遠(yuǎn)，而且交通安全有保障。有保障。l騎自行車上學(xué)，可以選擇最短騎行路線上騎自行車上學(xué)，可以選擇最短騎行路線上學(xué)，并且鍛煉身體。學(xué)，并且鍛煉身體。2021/6/3018你是否同意汽車行駛

8、速度慢的原因是因你是否同意汽車行駛速度慢的原因是因?yàn)榈缆飞系淖孕熊囂嗔?？說(shuō)明同意或反對(duì)為道路上的自行車太多了？說(shuō)明同意或反對(duì)的理由？的理由？l同意。自行車和行人過(guò)多，并且不遵守交同意。自行車和行人過(guò)多，并且不遵守交通規(guī)則通規(guī)則 ，影響了正常的交通秩序，造成了，影響了正常的交通秩序，造成了汽車行駛速度緩慢。汽車行駛速度緩慢。l反對(duì)。道路施工，車輛搶道，交通管理不反對(duì)。道路施工，車輛搶道，交通管理不妥等都有可能造成汽車行駛緩慢。妥等都有可能造成汽車行駛緩慢。2021/6/3019自行車多并不是造成城市交通擁自行車多并不是造成城市交通擁堵的主要原因，但在一些混合車道地段，堵的主要原因，但在一些混合

9、車道地段，自行車多可能是造成交通擁堵的一個(gè)原自行車多可能是造成交通擁堵的一個(gè)原因。因。 2021/6/3020 北京機(jī)動(dòng)一數(shù)量多，大量排放污染物，已成北京機(jī)動(dòng)一數(shù)量多，大量排放污染物，已成為城市污染最主要的來(lái)源。自行車作為一類交通為城市污染最主要的來(lái)源。自行車作為一類交通工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相反，正是因?yàn)樽孕熊囂?，影響了城市的道路交反，正是因?yàn)樽孕熊囂?，影響了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行緩慢，通，致使道路的利用率不高，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。 202

10、1/6/3021 截止到截止到1997年底，北京市的汽車保有量已經(jīng)年底，北京市的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到達(dá)到127萬(wàn)輛。雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家同等規(guī)模的城市萬(wàn)輛。雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家同等規(guī)模的城市相比少得多，但高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速只有相比少得多，但高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速只有十幾公里，交通擁堵十分嚴(yán)重。極大地妨礙了居十幾公里，交通擁堵十分嚴(yán)重。極大地妨礙了居民出行的速度和效率。在造成眾多不便的同時(shí)，民出行的速度和效率。在造成眾多不便的同時(shí)，交通狀況的惡化也導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放的進(jìn)一步增加。交通狀況的惡化也導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放的進(jìn)一步增加。北京市的空氣污染指數(shù)最高時(shí)達(dá)到五級(jí)水平，嚴(yán)北京市的空氣污染指數(shù)最高時(shí)達(dá)到五級(jí)水平，嚴(yán)

11、重地威脅到城市居民的健康。重地威脅到城市居民的健康。2021/6/3022大城市的污染源主要有哪些？大城市的污染源主要有哪些？l汽車尾氣和喇叭聲（噪音污染）；汽車尾氣和喇叭聲（噪音污染）；l工廠排泄的氣體和廢棄物；工廠排泄的氣體和廢棄物；l生活中不可回收的垃圾；生活中不可回收的垃圾；l水體污染；水體污染；l大氣污染；大氣污染；l固體廢物污染。固體廢物污染。2021/6/3023你是否同意自行車多是北京大氣污染加劇你是否同意自行車多是北京大氣污染加劇的間接原因？并說(shuō)明理由的間接原因？并說(shuō)明理由l 不同意。自行車是目前唯一一種完全無(wú)污染不同意。自行車是目前唯一一種完全無(wú)污染的交通工具。環(huán)境污染，特

12、別是廢氣污染已經(jīng)的交通工具。環(huán)境污染，特別是廢氣污染已經(jīng)成為困擾城市環(huán)境的一個(gè)大問(wèn)題，而自行車的成為困擾城市環(huán)境的一個(gè)大問(wèn)題，而自行車的一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)就是環(huán)保，如果全國(guó)數(shù)百個(gè)大小一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)就是環(huán)保，如果全國(guó)數(shù)百個(gè)大小城市都適當(dāng)發(fā)展自行車交通的話，人們對(duì)機(jī)動(dòng)城市都適當(dāng)發(fā)展自行車交通的話，人們對(duì)機(jī)動(dòng)車的依賴就會(huì)減少，汽車尾氣排放量就會(huì)減少，車的依賴就會(huì)減少，汽車尾氣排放量就會(huì)減少，從而城市大氣污染隨之減低。從而城市大氣污染隨之減低。2021/6/3024l同意。自行車作為一類交通工具是綠色的，同意。自行車作為一類交通工具是綠色的，但它不是一種綠色交通方式。相反，正是因?yàn)榈皇且环N綠色交通方式。相

13、反，正是因?yàn)樽孕熊囂?，占道擠道，影響了城市的道路交自行車太多，占道擠道，影響了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行緩慢，通，致使道路的利用率不高，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行緩慢，尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。尾氣排放量增加，城市空氣污染加劇。 你是否同意自行車多是北京大氣污染加劇你是否同意自行車多是北京大氣污染加劇的間接原因？并說(shuō)明理由。的間接原因？并說(shuō)明理由。2021/6/3025公交優(yōu)先是指城市客運(yùn)交通以大容量、快速公交優(yōu)先是指城市客運(yùn)交通以大容量、快速度的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔，它是快度的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔，它是快速分流人群，方便市民出行，減輕道路壓力，緩速分流人群

14、，方便市民出行，減輕道路壓力，緩解城市交通擁擠的最佳途徑。解城市交通擁擠的最佳途徑。公交優(yōu)先的理念最早由法國(guó)提出。倫敦、巴公交優(yōu)先的理念最早由法國(guó)提出。倫敦、巴黎、紐約等城市公交化均在黎、紐約等城市公交化均在70左右，東京更高左右，東京更高達(dá)達(dá)87，而在我國(guó)這個(gè)比例卻大多在，而在我國(guó)這個(gè)比例卻大多在20。2021/6/3026 有人作過(guò)統(tǒng)計(jì)，每有人作過(guò)統(tǒng)計(jì)，每20輛自行車或輛自行車或4輛小汽輛小汽車所占用的道路面積與車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量分別是每輛自行車、是一樣的，而后者的載客量分別是每輛自行車、小汽車的小汽車的100倍和倍和3040

15、倍。運(yùn)送同樣數(shù)量的倍。運(yùn)送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，分別節(jié)省土地乘客，公共交通與小汽車相比，分別節(jié)省土地資源四分之三，建筑材料五分之四，投資六分資源四分之三，建筑材料五分之四，投資六分之五，空氣污染是小汽車的十分之一，交通事之五，空氣污染是小汽車的十分之一，交通事故是小汽車的百分之一。數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問(wèn)題，故是小汽車的百分之一。數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問(wèn)題，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交優(yōu)城市公共交通是效率最高的交通方式，公交優(yōu)先無(wú)疑是緩解城市交通擁擠、能源緊張、污染先無(wú)疑是緩解城市交通擁擠、能源緊張、污染嚴(yán)重等問(wèn)題的首選。嚴(yán)重等問(wèn)題的首選。2021/6/3027公交優(yōu)先對(duì)自行車數(shù)量有何影

16、響？公交優(yōu)先對(duì)自行車數(shù)量有何影響？自行車數(shù)量下降。自行車數(shù)量下降。查找資料，說(shuō)說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家解決交通擁堵還查找資料，說(shuō)說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家解決交通擁堵還有什么辦法？有什么辦法？2021/6/3028德國(guó)柏林有人口德國(guó)柏林有人口350萬(wàn)，車輛的擁有量卻達(dá)到萬(wàn)，車輛的擁有量卻達(dá)到250萬(wàn)，但即使是在上下班高峰時(shí)間，也很少出現(xiàn)交通擁萬(wàn)，但即使是在上下班高峰時(shí)間，也很少出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。堵現(xiàn)象。紅綠燈長(zhǎng)短時(shí)間不等自動(dòng)疏導(dǎo)擁堵：在交管部門的紅綠燈長(zhǎng)短時(shí)間不等自動(dòng)疏導(dǎo)擁堵：在交管部門的控制中心，交通綜合管理系統(tǒng)使用幾百個(gè)電視監(jiān)控鏡控制中心，交通綜合管理系統(tǒng)使用幾百個(gè)電視監(jiān)控鏡頭將柏林所有交通狀況反映在可變交通信息情報(bào)板

17、上，頭將柏林所有交通狀況反映在可變交通信息情報(bào)板上，計(jì)算機(jī)根據(jù)車流、人流聚散的科學(xué)統(tǒng)計(jì)分析將數(shù)字輸計(jì)算機(jī)根據(jù)車流、人流聚散的科學(xué)統(tǒng)計(jì)分析將數(shù)字輸入到上千個(gè)信號(hào)控制機(jī)里，使交通信號(hào)燈真正起到了入到上千個(gè)信號(hào)控制機(jī)里，使交通信號(hào)燈真正起到了規(guī)制交通的作用。規(guī)制交通的作用。2021/6/3029交通規(guī)則合理有效避免車輛十字路口搶行：交通規(guī)則合理有效避免車輛十字路口搶行：按德國(guó)的交規(guī)，同類車輛相遇，轉(zhuǎn)彎車讓直行車按德國(guó)的交規(guī)，同類車輛相遇，轉(zhuǎn)彎車讓直行車先行，支路車讓干路車先行，支、干路不分的道先行，支路車讓干路車先行，支、干路不分的道路讓右邊來(lái)的車先行。車輛并道時(shí)左右各方依次路讓右邊來(lái)的車先行。車輛

18、并道時(shí)左右各方依次交叉行駛，從而避免了搶行造成的交通堵塞。交叉行駛，從而避免了搶行造成的交通堵塞。 柏林交通秩序好還有一些其他因素。如柏林公柏林交通秩序好還有一些其他因素。如柏林公共交通發(fā)達(dá)，雖然共交通發(fā)達(dá)，雖然350萬(wàn)人口的柏林有萬(wàn)人口的柏林有250萬(wàn)輛車，萬(wàn)輛車，但平時(shí)上班有一半人把車停在家中，主要乘坐地但平時(shí)上班有一半人把車停在家中，主要乘坐地鐵或其他公共交通工具。鐵或其他公共交通工具。 2021/6/3030美國(guó)紐約解決交通擁堵的方法美國(guó)紐約解決交通擁堵的方法發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)，是北美地區(qū)最大的公交系發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)，是北美地區(qū)最大的公交系統(tǒng)，許多地鐵和公交線路都是全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，紐約還

19、統(tǒng)，許多地鐵和公交線路都是全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，紐約還有連接周圍地區(qū)的通勤火車，為居住在紐約周邊地有連接周圍地區(qū)的通勤火車，為居住在紐約周邊地區(qū)的人上下班提供經(jīng)濟(jì)快捷的交通服務(wù)。區(qū)的人上下班提供經(jīng)濟(jì)快捷的交通服務(wù)。行之有效的單行線。行之有效的單行線。在一些主要路口限制車輛轉(zhuǎn)彎，以減少車輛的等在一些主要路口限制車輛轉(zhuǎn)彎，以減少車輛的等候時(shí)間，提高流通量。候時(shí)間，提高流通量。 2021/6/3031 鼓勵(lì)騎自行車是先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)正在盛行的交通現(xiàn)鼓勵(lì)騎自行車是先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)正在盛行的交通現(xiàn)象。象。 國(guó)外：國(guó)外：德國(guó)政府計(jì)劃自德國(guó)政府計(jì)劃自2002年至年至2012年每年財(cái)政撥款年每年財(cái)政撥款1億歐元興建和維修自

20、行車道。英國(guó)也將在幾年內(nèi)興建億歐元興建和維修自行車道。英國(guó)也將在幾年內(nèi)興建1萬(wàn)萬(wàn)公里自行車專用道，并對(duì)騎自行車上班的人進(jìn)行補(bǔ)貼。公里自行車專用道，并對(duì)騎自行車上班的人進(jìn)行補(bǔ)貼。意大利、荷蘭等國(guó)都對(duì)騎自行車上班者給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。意大利、荷蘭等國(guó)都對(duì)騎自行車上班者給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。 國(guó)內(nèi)：國(guó)內(nèi)：在上海有一條寬在上海有一條寬2.2米至米至2.4米、全長(zhǎng)近米、全長(zhǎng)近2公里、公里、耗資耗資500萬(wàn)元的自行車專用道。目前，其他與機(jī)動(dòng)車配套萬(wàn)元的自行車專用道。目前，其他與機(jī)動(dòng)車配套的自行車道也在建設(shè)中，一般寬的自行車道也在建設(shè)中，一般寬8米左右，到米左右，到2010年非機(jī)年非機(jī)動(dòng)車通道網(wǎng)絡(luò)可達(dá)動(dòng)車通道網(wǎng)絡(luò)可達(dá)10

21、0多公里。多公里。2021/6/3032以自行車作為代步工具有什么好處？以自行車作為代步工具有什么好處？l自行車是所有車種里最環(huán)保的代步工具，沒(méi)自行車是所有車種里最環(huán)保的代步工具，沒(méi)有污染、沒(méi)有噪音，占地面積最小，活動(dòng)能力有污染、沒(méi)有噪音，占地面積最小，活動(dòng)能力最大，對(duì)城市的環(huán)境建設(shè)大有裨益。最大，對(duì)城市的環(huán)境建設(shè)大有裨益。l自行車方便快捷，而且在停放時(shí)，是對(duì)道路自行車方便快捷，而且在停放時(shí)，是對(duì)道路利用率最高的一種交通工具。利用率最高的一種交通工具。 l節(jié)約能源。節(jié)約能源。2021/6/3033你能為改善北京市的交通狀況出一招嗎？你能為改善北京市的交通狀況出一招嗎？l多增加公路指示牌；多增加公路指示牌；l加大司機(jī)素質(zhì)的培養(yǎng)；加大司機(jī)素質(zhì)的培養(yǎng)；l合理規(guī)劃城市道路建設(shè)，提高車速；合理規(guī)劃城市道路建設(shè)，提高車速；l多建過(guò)街天橋和地下通道；多建過(guò)街天橋和地下通道；l建設(shè)交通樞紐，大力發(fā)展軌道交通和周邊停車建設(shè)交通樞紐，大力發(fā)展軌道交通和周邊停車換乘設(shè)施；換乘設(shè)施；l進(jìn)行科學(xué)合理的交通管理，重視智能交通系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的交通管理，重視智能交通系統(tǒng)的建設(shè)；的建設(shè)； l明確道路分工，減少出行距離、錯(cuò)開(kāi)出行高峰。明確道路分工，減少出行距離、錯(cuò)開(kāi)出行高峰。 若有不當(dāng)之處，請(qǐng)指正，謝謝！若有不當(dāng)之處，請(qǐng)指正，謝謝！