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1、市政道路工程，如何做好測量放線？
測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術(shù)人員一項根本技能的考驗和根本要求。
一、做好開工前的測量交底
工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的根底上，由勘測設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測量交底方面，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免喪失。這些樁
2、一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計單位來補(bǔ)測，那么既耽誤施工，又要增加一定的費用。
二、中線復(fù)測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的根底上，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標(biāo)示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。
定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線及施工測量。
路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測和邊
3、線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點：
一是應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程工程有幾個標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50～100米；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因。
二是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施
4、工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點。
設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護(hù)樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁確實定較麻煩，重新測設(shè)消耗時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置
5、護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此根底上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原那么是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。
關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大局部施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施
6、工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時，里程樁號確實定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。
三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點
其一，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門。設(shè)計單位交付的水準(zhǔn)點一般是幾個月前設(shè)置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；其二，水準(zhǔn)點的增設(shè)原那么：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原那么。增設(shè)水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準(zhǔn)點閉合，如一個工程工程分幾個標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點閉合，
7、閉合差不得超限。
水準(zhǔn)點位置，應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點應(yīng)每月復(fù)核一次，對疑心被移動的水準(zhǔn)點應(yīng)在復(fù)測校核前方可使用。
四、縱橫斷面測量
通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點的布設(shè)，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。但凡與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)
8、時也應(yīng)在施工前進(jìn)行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。
五、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的根底。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點本卷須知：
第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有"線";可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破
9、壞應(yīng)及時恢復(fù)。
第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效防止測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細(xì)致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著，在這種比擬急的情況下，很容易忙中出錯。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
一、平面軸線主控制線的布置
剛進(jìn)場時，首先要根據(jù)測繪院提供的原始城市坐標(biāo)點結(jié)合規(guī)劃圖和建筑平面圖進(jìn)行平面控制線的建立。一般將主控線的兩端引測到固定的建筑物或堅實的混凝土地面上，兩
10、頭必須通視。而且要避開基坑開挖位置。主控線一般設(shè)置縱橫放向各3根，以方便閉合核對。驗線時還是相對樓座和軸線的關(guān)系拉距離。
然后根據(jù)布置的主控制線撒出開挖線，這個工作要注意放坡尺寸和預(yù)留建筑物外墻的操作架距離?；坶_挖，在開挖線的位置是否留有工作面，還要考慮放坡，然后主要注意標(biāo)高的控制，注意不要超挖，基槽較深就要一步一步傳遞，可以要求施工方在基坑邊上測出標(biāo)高，這樣每次你可從此位置用鋼尺檢查〔這里插一句就是關(guān)于傳遞時都最好以原始點為依據(jù)，防止誤差積累〕，開挖還要注意的是就是積水坑和電梯井的控制，這里要求施工方報基槽開挖驗收記錄
墊層放線時必須要檢查的，首先查四大角，其他細(xì)部用鋼尺排，這
11、里驗線因為是插筋位置一道墻都不能少的，要求施工方把所有門口、梁、軸線號都標(biāo)注出來這樣就一目了然了
進(jìn)入樓層施工就是在基坑邊投測，由于地下室變化大主要控制的就是變化部位，還有就是施工流水段之間比擬看軸線和標(biāo)高的銜接是否吻合。
二、標(biāo)高控制網(wǎng)的建立
檢查控制網(wǎng)的布置是否合理，要求其位置在每個施工段都能到達(dá)控制點相互通視，檢查時儀器不動看四周的點的讀數(shù)應(yīng)該一致，要求建設(shè)單位提供控制網(wǎng)的標(biāo)高和測繪院給的之間關(guān)系還有和正負(fù)零之間的關(guān)系。
三、放線的經(jīng)驗
1、首先放線的目的就是為了施工控制，操作而用，主要是施工控制線，平面線主要控制模板的安裝，防止墻體為宜，在合模時要以控制線
12、為準(zhǔn)，墻邊線主要調(diào)整鋼筋位置和保護(hù)層用。標(biāo)高線一般采用建筑50線，主要控制層高，在支頂板時上層鋼筋上要用，拉線檢查模板高度和平整度，起拱范圍，下層打好的墻面，拆模后要抄測建筑50線，也可以控制頂板模板，如果施工不緊張的話，可以彈出模板線〔即在模板高度把多層板下皮線或20公分控制線彈出〕比擬直觀。
2、用全站儀放超過100m的建筑物軸線，與經(jīng)緯儀與鋼尺配合放。他們之間在距離上有一定的差距，經(jīng)緯儀與鋼尺配合放一般要長3公分左右。例：當(dāng)儀器在1#與2#個點之間的直線上3#點架鏡時，用望遠(yuǎn)鏡看1#點的鐵釘，然后鏡頭倒置看前2#，這個時候發(fā)現(xiàn)2#鐵釘可能出現(xiàn)偏差。先看遠(yuǎn)方鐵釘在轉(zhuǎn)鏡頭看近處鐵釘，以控制三個點根本在一條直線上。要不偏差有時候很大。
3、放線前一定要檢查國土局〔城建辦〕給的控制點是否有錯誤。我剛?cè)ツ翘炀鸵驗闆]檢查結(jié)果按圖紙放出來的廠房位置離紅線的距離偏差10cm，一直沒發(fā)現(xiàn)原因。
4、建議房屋建筑放地面軸線還是用經(jīng)緯儀配合鋼尺，大家比擬熟練，而且往樓上走鋼尺快。
市政道路工程如何做好測量放線？
