市政道路工程施工總結.doc

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. 市政道路工程施工總結 工程名稱：大慶市黨校、體育場、體校系統(tǒng)配套工程道路 建設單位：大慶奧林匹克公園項目建設指揮部 施工單位：大慶建筑安裝工程集團有限公司 日 期： 2010年10月5日 一、工程概況 （一）設計概況 1.概述 大慶黨校、體育場、體校系統(tǒng)配套工程；道路工程分為一號路、二號路兩條路，其中一號路全長437.8米，二號路全長574.21米，主路寬16.0米，雙向4車道，雙側4.0米人行道，雙側路燈，雙側雨排。 2.道路標準 道路等級：城市次干路 設計行車速度：4km/n 路面形式：瀝青混凝土路面 2.1道路紅線控制40m，道路標準橫斷面采用一塊板型式，主行車道雙向四車道16m，局部路段路邊設置5.0m停車位。 3.路面結構設計 新建瀝青混凝土路面結構： 40㎜A（16中粒式瀝青混凝土） 灑布粘層油（0.6C/㎡） 150㎜干壓混凝土，抗折溫度3.5MPa 200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿 200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿 新建人行道鋪裝結構 60㎜彩色荷蘭磚 30㎜M10水泥砂漿底座 200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿 4.雨排設計 本工程為黨校周邊地區(qū)市政基礎配套工程一、二號道路排水工程。設計沿道路雙側布置雨水管線，根據(jù)道路及豎向設計，雨水就近排至熱源街D800雨水管線。 管道在檢查井內采用管頂平接，雨水管線在城市段距人行道2.5米。設計采用埋地排水用鋼帶增加聚乙烯螺旋波紋管，環(huán)剛度為SN8，路面下環(huán)剛度為SN10。 設計雨水管線是雨水主干線，考慮道路及其服務的匯水面積范圍內雨水匯入。 5.路燈設計 1）路燈設地人行道內。路燈采用雙側雙燈布置。負荷400W＋250W。機動車道側路燈負荷400W，非機動車道側路燈負荷250W。光源均為高壓鈉燈。每個燈桿預留燈箱負荷500W。各路燈均設單桿保護。保護斷路器安裝位置：在燈桿根部開小門，中心距地0.5M，內設防水接線盒，盒內C45N/P-10A空氣開關。各路燈按圖中相序接線，采BV-0.52X4導線沿桿內明設，經(jīng)開關進燈，每個金屬燈桿均設一接線端子，與接地極可靠連接不。接地極為鍍鋅角鋼50X5X2500，連接線為Ф10鍍鋅圓鋼L=1000。接地電阻小于10歐。 2）路燈電纜為YJV22-1.0KV-4X35，直埋敷設，過道口及綠化帶斷接處穿鋼管SC150保護。 3）路燈聯(lián)線請按照圖中標注A.B.C相序，路燈間距55m,燈桿高為12.0m，路燈基礎中心距主路邊0.7米。 4）路燈基礎可根據(jù)現(xiàn)場實際情況做適當調整，但間距不大于60米。 6.交通工程設計 本項目對交通設施按國家標準（GB5768-2009）《道路交通標志和標線》以及實際需要布設。 路面標線按現(xiàn)行的《道路交通標志標線》（GB5768.2-2009）規(guī)定施劃。瀝青路面道路中線采用熱熔型黃色反光漆，道中邊線采用熱熔型白色反光漆。 新建道路工程共設計4處板涵 K0＋024凈—4.0m板涵L=44m K0＋408凈—4.0m板涵L=18m K0＋014凈—4.0m板涵L=18m K0＋550凈—4.0m板涵L=18m 混凝土標號： 蓋板，臺帽為C30，基礎為C25，涵墻用M7.5水泥砂漿MU30塊石，M10水泥砂漿勾縫。 二、工程完成情況 （一）工期情況 大慶黨校、體育場、體校系統(tǒng)配套工程道路工程，于2010年7月1日開工，至2010年10月5日完成要求的項目。 （二）工程完成情況 表1.道路工程完成情況及主要工程量一覽表 路 段 項目名稱 一號路 K0＋000～K1＋437.8 二號路 K0＋000～KO＋574.25 備注 道路長度 （m） 437.8 574.25 主路面寬度（m） 16 16 主路面面積（含停車場）（㎡） 8850 10450 人行道（㎡） 2500 4420 路緣石（m） 769 1210 路側石（m） 769 1210 交通標線（㎡） 390 470 凈4.0m板涵（m/2） 62/2 36/2 Ф529×10鋼管（m/根） 53/2 Ф159×6鋼管（m/根） 60/3 填方量（m3） 4950.96 4521.32 挖方量（m3） 756.132 788.524 增強鋼筋網(wǎng)Ф10、16（㎡） 16×20 16×20 可編輯修改 特殊路基處理工程量一覽表 路段 起訖樁號 長度（m） 平均寬度（m） 地質情況 處理方式 工 程 量 清草皮（m3） 清淤泥質土（m3） 挖軟土 （m3） 回填砂礫 （m3） 回填％10白灰土（m3） 1＃路 KO＋000～KO＋300 250 18 雜填土、建筑垃圾 清除雜填土及建筑垃圾0.5m，換填6%白灰土0.75m 3375 3375 KO＋250～KO＋437.8 215.8 18 草地、季節(jié)性積水 清除 雜草及淤泥質土0.5m，換填天然砂礫0.5m 1945 1945 2#路 KO＋OOO～KO＋O3O 30 18 水坑深2.1m 清除坑底淤泥2.1m，回填天然砂礫0.5m，6％白灰土1.6m 1134 270 864 KO＋030～KO＋150 120 18 淤泥質土 清除淤泥質土0.5m，回填天然砂礫0.5m， 1080 1080 KO＋150～KO＋574.25 564.25 18 草地、季節(jié)性積水 清除草根及淤泥質土0.5m，換天然氣砂礫0.5m 3818 3818 合 計 表2.雨排工程完成情況及主要工程量一覽表 路 段 項目名稱 一號路 K0＋000～K1＋437.8 二號路 K0＋000～KO＋574.25 備注 鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管 447.8×2 m 574.25×2 m 雨水檢查井（座） 24 28 雨水口井（座） 24 28 表3.路燈工程完成情況及主要工程量一覽表 路 段 項目名稱 一號路 K0＋000～K1＋437.8 二號路 K0＋000～KO＋574.25 備注 路燈（盞） 16 20 電力電纜YJV22-1KV-4×35（m） 1150 1432 電力電纜YJV22-1KV-4×150（m） 40 交通信號用電纜YJV22-1KV-4×16 860 路燈控制箱（套） 1 基礎（個） 16 20 鋼管SC100（m） 55 55 鋼管SC50（m） 40 拆除原有后新增電力電纜 YJV22-1KV-4×35（m） 130 表4.交通工程完成情況及主要工程量一覽表 路 段 項目名稱 一號路 K0＋000～K1＋437.8 二號路 K0＋000～KO＋574.25 備注 交通標志（塊） 5 4 信號機（臺） 1 人行信號燈（套） 8 電子警察攝像機（套） 2 手孔井（座） 13 信號燈鋼鎧電纜（m） 3589 過路套管DN159*6（m） 130 半硬聚乙烯管FPC100（m） 238 獨立基礎 5 12 三、工程特點及措施 （一） 土方作業(yè)難度大、工期緊 進入現(xiàn)場初期，新建的所在區(qū)域，雜草密布，蘆葦茂盛，建筑垃圾散落成片，積水、淤泥坑星羅散布，給施工造成了一定的難度。 首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在20天內完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。棄土場地難于解決；其次剛開工遇到連雨天，從而造成土方作業(yè)時間長，不利于施工組織。 （二） 道路工程受管線施工動力電纜、通訊電纜、天然氣管線等工程的制約，無法形成持續(xù)性作業(yè)。 項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果 1、 作好施工組織工作 針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，高峰期時挖掘機8臺、推土機5臺、自卸車10輛，壓路機2臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。 土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先行完成區(qū)域內的土方工作，在進行填砂和填白灰土作業(yè)。 瀝青混凝土路面等專業(yè)強的工程，項目部則組織專業(yè)作業(yè)隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。 2、認真協(xié)調，合理調配，加強配合 每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調會，同時市政也相應舉行內部作業(yè)層參加的每日例會，發(fā)揮檢查、總結、協(xié)調、計劃等職能，確保目標明確，配合一致。 在外部關系上，及時與、監(jiān)理工程師、作好溝通和協(xié)調，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調整施工安排。 針對后期管道多的特點，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調管理管理。 對于設計問題，認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，經(jīng)常而及時的將疑義、建議與建設單位代表、監(jiān)理工程師、設計單位溝通，使問題得到有效解決。 四、工程變更及洽商情況 市政道路工程發(fā)生的主要變更有： 1.一號路與中八路交叉口、二號路與熱源街交叉口由于地下障礙物（天然氣管線、電力電纜、通訊電纜、熱力管線等）多設計出方案增加增強鋼筋網(wǎng)。 2.二號路熱源街交叉處需拆除原路燈一盞，拆除后按大慶市路燈管理所要求需重新鋪設一條新電纜及套管連接兩邊兩盞路燈（原路燈電纜無法利用）。 五、主要施工方法 （一）現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準備工作 1.三通一平 （1）通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源；對沒有條件的地區(qū)，由臨時用水接駁至現(xiàn)場； （2）通電：首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁； （3通路：在施工區(qū)附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化； （4）場地平整：根據(jù)設計要求的樁頂設計標高，將施工現(xiàn)場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、散落的建筑垃圾等； （5）根據(jù)設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區(qū)域建立標高控制點，測放道路軸線，使用木樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設樁位。 2.測量放線布設樁位 首先請勘查設計單位來施工現(xiàn)場進行GPS定位放線交樁，并用混凝土澆筑制成半永久性樁。 對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標高進行測量，再根據(jù)圖紙設計的樁間距，在現(xiàn)場用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木樁固定，做醒目標記樁號。 （二）路基土方 1.挖方路基 按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。 在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。 2.路基填筑 使用自卸車卸土和裝載機拌和白灰土，采用翻曬和灑水的方法調整白灰土土壤含水量，使白灰土土壤達到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據(jù)設計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗路段結果確定；試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內側向外側進行；壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。 （三）路面結構層 1.運輸和攤鋪兩層6％水穩(wěn)砂 ，每層200mm。 6％水穩(wěn)砂集中機械攪拌，先進行第一層6％水穩(wěn)砂攤鋪，水泥、砂礫根據(jù)試驗確定的參數(shù)，通過自卸車按一定的距離卸置于攤鋪機內，將水穩(wěn)砂攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。 2.碾壓 初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使水穩(wěn)砂穩(wěn)定；鋪厚20cm；使用12t以上振動壓路機慢速碾壓，隨振動碾壓，碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。 3.成品保護 墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并采用土工布在濕潤情況下進行養(yǎng)生7天（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。 （五）路面結構層（150mm砼層，抗折強度3.5MPa） 混凝土澆筑前，路緣石砌筑完，槽鋼模板安裝完并采用水準儀操平。 1. 材料拌和、運輸 混凝土采用商品混凝土，混凝土到達現(xiàn)場首先提供開盤鑒定，控制塌落度和水灰比，材料使用商品專用自卸車運輸。 2. 攤鋪及整型 人工配合三輥攤鋪機攤鋪，在攤鋪機無法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機、推土機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。 攤鋪機根據(jù)水平基準線及松鋪厚度就位并調整好，由自卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進，人工在攤鋪機后面進行振搗，及時鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面采用平板振搗搗實。 3. 養(yǎng)生、成品保護 每一段完成，采用土工布覆蓋養(yǎng)生。灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。 （六）瀝青混凝土路面 瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，自卸車運輸。瀝青路面寬度在16m，采取攤鋪機分2幅攤鋪。振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。 1、基層準備及透層油施工 鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。 鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。 2、測定基準線 在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據(jù)以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。 3、瀝青混合料的拌制與運輸 （1）瀝青混合料拌制 采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產(chǎn)能力為150t/h，，拌和時間為40S。經(jīng)計算已保證鋪筑能夠連續(xù)進行。按照試驗室配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進行設定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內。 拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。當出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。 （2）瀝青混合料運輸 裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。 5、瀝青混合料的攤鋪 采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據(jù)攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。 攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞α隙?，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。 雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃； 6、接縫施工 路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。 瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。 7、瀝青混合料的碾壓： 在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區(qū)。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。 瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。 初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。。 復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。 終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。 碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續(xù)均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。 碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，平板振搗器熱夯。 8、成品保護及放行 瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。 六、工程質量情況 經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質量事故，各分項工程合格率達到100%，已完單位工程達到了優(yōu)良以上標準。 （二）施工過程中的質量控制 在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經(jīng)理和總工程師直接領導，嚴格執(zhí)行質量體系的有關規(guī)定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。 （一）主要質量控制措施 1.組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。 2.根據(jù)工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。 3.按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經(jīng)檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執(zhí)行“設備維修保養(yǎng)管理制度”及“機械操作規(guī)程”。 4.認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。 5.嚴格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標準、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。 6.嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規(guī)范要求。 7.嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方； 8.嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質檢員對施工作業(yè)的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優(yōu)良標準。 9.質量記錄控制 各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術部、質檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。 四、工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況 施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦崿F(xiàn)了文明施工的目標，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。 （一） 主要安全及文明施工措施 工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環(huán)境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執(zhí)行獎懲制度。保證重點監(jiān)察，細節(jié)不錯過。 1、施工現(xiàn)場及臨建 （1）按照局集團公司有關CI形象統(tǒng)一規(guī)定進行臨建建設，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設置足夠消防器材； （2）設置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設置標識，確保出入口及道路的通暢及安全； （3）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時消毒，嚴格衛(wèi)生制度，預防傳染病的發(fā)生； （4）由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養(yǎng)施工道路。 2、機械作業(yè) （1）建立機械及機械操作人員檔案,各種機械操作定車定人； （2）操作人員按照機械設備說明書及相關操作規(guī)程進行操作，認真進行機械檢查及保養(yǎng)維修制度； （3）駕駛室內保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械 ，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè)，向機械加油時嚴禁煙火 （4）嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機具 ，保證其正常運轉，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品； （5）自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施 3、土方施工 （1）由專人全程監(jiān)督管理,作業(yè)前，查明施工范圍內的各種明、暗設置物（電線、管道等）的位置及走向,作業(yè)過程中 按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質及規(guī)范要求設定坡度挖方采取放坡開挖，邊坡或基坑頂部設置防護欄桿及防護網(wǎng)和警示標志. （2）施工過程中遇到以下任何一種情況時，由安全部或現(xiàn)場安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件允許時，方恢復正常作業(yè)： 土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時；暴雨、漲水、臺風發(fā)生時；地下水較大，出現(xiàn)陷車或難以行進時；作業(yè)面不足無法保證安全作業(yè)時；施工標志、防護設施遭到破壞或失效時。嚴重影響其它結構物安全時；陰雨天嚴禁在基坑內作業(yè)。 （3）著重作好臨邊維護，在基坑邊緣、路口等位置設置醒目的安全標志，并排專人現(xiàn)場管理。 5、 瀝青混凝土路面施工 （1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內嚴禁明火，安全員經(jīng)常進行巡檢，確保不發(fā)生安全事故； （2）進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，特別是使用柴油等清洗設備時，嚴禁使用明火； （3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風措施，倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運輸和使用必須遵守相關規(guī)定。 （4）用柴油清洗攤鋪機時，場內嚴禁有明火，攤鋪現(xiàn)場另備充足的滅火器。 （5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）； （6）現(xiàn)場配備水和防暑藥品. （7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進行處理 七、項目管理經(jīng)驗和教訓 1.項目部對各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調和通盤的考慮，未形成管理核心、統(tǒng)一的認識和整體的協(xié)作； 由于整個標段內專業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項目部沒有核心的部門對整個工程進行總體控制，未能充分發(fā)揮總包的的計劃、協(xié)調、控制的職能，各區(qū)域項目部及專業(yè)分包各自為政，缺乏必要的溝通和配合，未能實現(xiàn)力量整合，從而出現(xiàn)混亂和內耗的情況，嚴重影響了整體工期目標的實現(xiàn)。特別是房建工程臨建長期占據(jù)市政道路，雖然多次協(xié)調仍不能及時提供工作面，導致部分線路已滯后很多。 2.施工作業(yè)層能力欠缺，項目部缺少強有力的手段實現(xiàn)管理意志。 作業(yè)層各施工隊缺乏進行類似工程施工的經(jīng)驗和技術能力，面對大學城建設如此緊迫的工程任務則更難以適應。區(qū)域項目部缺少必要的權利和行之有效的手段對施工隊進行管理和控制，從而在嚴峻的形勢面前表現(xiàn)軟弱，力量不足。 （三）建議 希望類似的工程實施過程中，必須進行詳細的規(guī)劃和勘測，選擇合理的設計方案，各專業(yè)能夠綜合考慮，避免施工中出現(xiàn)較大的變更，而影響工程進度和質量。建設單位的部門應精簡高效，同時監(jiān)理單位應獲得更大權利。 希望其他施工單位作好成品保護。 施工單位應以質量、安全為重點，杜絕不考慮客觀實際、盲目而不科學的縮短工期的情況發(fā)生，而造成質量和安全上的隱患和問題。百年大計、質量第一！ 五、工程保修 我部承諾在合同要求的保修期內，按合同要求的有關規(guī)定提供優(yōu)質的保修服務。從工程驗收交付日起，我部工程保修工作隨即展開，成立一個以本項目主要施工人員為主的保修小組，及時對有關問題進行處理