支頂掩護式液壓支架頂梁、前梁及立柱設計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設計】

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支頂掩護式液壓支架頂梁、前梁及立柱設計 摘要 采煤綜合機械化，是加速我國煤炭工業(yè)發(fā)展，大幅度提高勞動生產率，實現(xiàn)煤炭工業(yè)現(xiàn)代化的一項戰(zhàn)略措施。綜合機械化不僅產量大，效率高，成本低，而且能減輕笨重的體力勞動，改善作業(yè)環(huán)境，是煤炭工業(yè)技術的發(fā)展方向。液壓支架是綜合機械化采煤方法中最重要的設備之一。 液壓支架主要由以下幾個基本部分組成：頂梁，掩護梁和四連桿機構，側護板，底座，立柱，千斤頂。設計要遵從支護性能好、強度高、移架速度快、安全可靠等原則。 在支撐掩護式的設計過程中，前梁、主頂梁、掩護梁和立柱等結構件的設計 是重點。本論文介紹了液壓支架的結構，類型，工作原理，特點，目的及要求， 并且利用三維制圖軟件作三維圖，對液壓支架進行動作仿真 ， 更加形象的 講述了這種支架的方案和用途。 關鍵詞 ： 液壓支架 支護 頂梁 前梁 液壓支柱或支柱 前言 20世紀 50年代前，在國內外煤礦生產中，基本上采用木支柱、木頂梁或金屬摩擦支柱鉸接頂梁來支護頂板。 1954 年英國首次研制出液壓支架，目前，以液壓支架為主體的地下綜采設備，已逐步向程控、遙控和自動化方向發(fā)展。我國是煤炭生產大國， 在 20 世紀 60年代也曾研制了幾種液壓支架，但未得到推廣和應用。 20世紀 70 年代我國從英、德、波蘭和前蘇聯(lián)等國家引進數(shù)十套液壓支架，經過使用、仿制和總結經驗，到 20世紀 80年代以后我國液壓支架的研制和應用獲得了迅速的發(fā)展，相繼研制和生產了 列、 列和 0 多種不同規(guī)格的液壓支架。目前，在國內大、中型礦井中，條件合適的煤層均采用液壓支架進行綜合機械化開采。 1980 年起人們取得了對白移式液壓支架的研制成功并逐步改進完善，進而普遍推廣應用，使回采工作面采煤過程中的落煤、裝煤、運煤和支護控頂?shù)裙ば蛉?實現(xiàn)綜合機械化，煤礦取得了較大綜合效益。到 20 世紀 90年代初，人們尋找到適合礦區(qū)資源條件的先進采煤方法，采用了放頂煤技術。 低位放頂煤液壓支架是一種支持雙輸送機的支架架型，支架掩護梁后部鉸接一個帶有插板的尾梁，低位放頂煤液壓支架一般為四柱支撐掩護式支架類型，這種架型有一個可以上下擺動的尾梁（擺動幅度 45度左右），因此在擺動中可以松動煤層，并維持一個落煤的空間。尾梁中間有一個液壓控制的插板，可以放煤和破碎大煤塊，并且具有連續(xù)的放煤口。低位放頂煤支架分為小插板是低位放頂煤支架和大插板式低位放頂煤液壓支架。 本文 做的主要工作： 1、基本參數(shù)的確定； 2、四連桿機構的選擇與設計； 3、頂梁形式的選擇與設計； 4、 前梁 的選擇與設計； 5、三維仿真；等等 煤炭綜采裝備由液壓支架、采煤機和運輸機構成，液壓支架作為綜合機械化采煤工作主要設備，一次性投資占綜采裝備總資金的 70%以上，是綜采工作面實現(xiàn)安全、高效生產的關鍵。液壓支架頂、底板必須適應井下工作面煤層環(huán)境，為操作人員提供安全的作業(yè)空間，還要為采、運設備提供有效的動力源，決定采運設備的正常推進速度。因此，液壓支架是綜采工作面 能否實現(xiàn)高產高效成敗的關鍵設備。經過幾十年的研制和發(fā)展，我國在液壓支架的設計與加工方面取得了重大突破，研制開發(fā)了可適應不同地質條件、不同煤層厚度的多種液壓支架。但我國綜采機械化水平總體上是較低的，工作面年單產量大部分在 100 萬噸左右，達到 200～ 300 萬噸的工作面較少，盡管有地質條件復雜等客觀原因，但主要原因是裝備水平落后，尤其在 4～ 6m 厚煤層一次采全高高產高效工作面的大采高強力液壓支架設計制造上，還處于初級階段。目前這類支架的大部分使用主要依賴進口。據(jù)統(tǒng)計，引進一套大采高強力液壓支架需 3000 萬 歐元以上，并且受到國外公司價格壟斷的制約，備件進口價格甚至達到整機進口時隨機備件價格的 20～ 30 倍。這種國外一兩家公司壟斷我國高端液壓支架市場的局面，不但極大的制約了國產液壓支架行業(yè)的健康發(fā)展，而且還對煤炭工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構成極大的威脅。高端液壓支架國產化的必然性主要表現(xiàn)為如下幾個方面 1、進口支架購置費用 購買 1 套進口液壓支架的價格加上運輸費、保險費、通關費 (含關稅、增值稅及其他報關、報檢手續(xù)費、代理費 )等，約為 1 套國產支架總費用 2～ 3 倍。如果國產液壓支架性能能夠接近進口液壓支架，其性價 比肯定要優(yōu)于進口液壓支架，經濟上的優(yōu)勢一目了然。 2、備件供應方面 進口液壓支架的備件供應周期，包括備件的詢價、生產組織、運輸?shù)?，勢必要比國產液壓支架備件供應周期要長，備件費用相比較更為昂貴。而備件又具有需求量大。隨時性及長期性等特點，如果使用國產液壓支架，從備件供應上更為經濟和方便。 3、現(xiàn)場服務方面 液壓支架在使用過程中，經常遇到一些技術問題，現(xiàn)場技術服務必不可少。進口設備廠家的現(xiàn)場技術服務工作受到諸如邀請函傳遞、服務工程師旅途遠、語言溝通等方面的限制，難以滿足生產需要。 4、長期發(fā)展方面 國外技術先進、符合要求的液壓支架生產商相對較少，如適合神東礦區(qū)生產的國外液壓支架制造廠家僅二三家。長期單一地使用進口液壓支架，造成煤炭企業(yè)對國外少數(shù)制造廠的依賴。在煤炭行情轉好，煤礦設備轉向賣方市場的今天，國外液壓支架廠家由于競爭對手少，支架價格漲幅較大，這對于依賴進口設備的煤炭企業(yè)勢必產生相當大的壓力。而且對國內液壓支架的發(fā)展會形成惡性循環(huán)。 鑒于以上分析，使用國產化液壓支架，替代進口液壓支架已成為必然發(fā)展趨勢。 因此，國產化液壓支架的研制、生產，以逐步替代進口液壓支架，已成為使用進口支 架的煤炭企業(yè) 所面臨的普遍問題。 國液壓支架的發(fā)展 及存在的問題 國液壓支架的發(fā)展 我國 20 世紀 80 年代中期開始研制液壓支架電液控制系統(tǒng)， 1991 年有關生產廠家研制出支架電液控制系統(tǒng)，有關研究院所研制出全套電液控制液壓支架。由于種種原因，未能推廣開。 我國研制液壓支架電液控制系統(tǒng)起步較晚，雖然對液壓支架電液控制系統(tǒng)的研究已經歷了十幾年的時間，但進展緩慢，目前處于進一步完善階段，還沒有在井下推廣使用。從我國已研制出的支架電液控制系統(tǒng)來看，也還處于單架和成組程序控制的初步階段，而液壓支架與采煤機、輸送機 聯(lián)動的全工作面自動化控制還處在探討研制階段。目前。國內的神東集團、兗礦集團、鐵煤集團、開灤集團已引進國外電液控制支架得到了成功的應用．取得了很好的技術經濟效益。液壓支架電液控制系統(tǒng)是實現(xiàn)綜采工作面高產高效的關鍵設備，也是今后的發(fā)展方向，這是我國國民經濟快速發(fā)展和煤炭生產高產高效集約化發(fā)展的需要，是煤炭生產技術發(fā)展進步的必然結果。 國綜采技術發(fā)展中存在的問題 （ 1）我國煤層賦存條件復雜，老礦井受生產系統(tǒng)制約，綜采效率難以發(fā)揮。我國大部分礦井井型較小，生產系統(tǒng)不適應集中生產的要求。巷道斷面小，支護 質量差，掘進設備落后，進度慢，運輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)多，輔助運輸落后。工作面長度、采煤機截深、采區(qū)長度等工作面參數(shù)都比較小。 （ 2）職工隊伍素質差，許多綜采隊以農民輪換工為主，文化基礎差，隊伍不穩(wěn)定。管理水平低，管理模式落后，管理層次多，扯皮現(xiàn)象嚴重。 （ 3）煤炭企業(yè)普遍經濟效益較差，負擔重，技術改造任務難度大，資金投入嚴重不中，以致發(fā)展后勁不足，一些礦井沒有設備更新能力，機械給出現(xiàn)倒退局面。 （ 4）小煤窯濫采濫挖現(xiàn)象嚴重。一方面造成對國有煤礦的市場沖擊，成為影響綜采發(fā)展的一個消極因素。 （ 5）科研投入嚴重不足?？蒲?單位創(chuàng)收成為主要目標，技術攻關力量不足，科研成果低水平循環(huán)現(xiàn)象嚴重。 （ 6）由于受價格和基礎工業(yè)水平的影響，我國煤機制造質量、產品性能和可靠性距世界先進水平還有較大差距。特別是采煤機、工作面輸送機、液壓支架電液控制技術、采區(qū)供電技術、工況監(jiān)測和故障診斷技術及自動化技術等，與國際先進水平相比不存在較大差距。 壓支架的發(fā)展動向 及研究動態(tài) 壓支架的發(fā)展動向 近幾年來，為適應采煤綜合機械化的發(fā)展需要，液壓支架獲得了迅速的發(fā)展，出現(xiàn)了很多類型，據(jù)統(tǒng)計，它的結構型式已達數(shù)百種。每架支架的支柱從 1 根 到 8 根，支撐力從 50噸到 800噸，支架適應煤層厚度的范圍由 至更厚的煤層，適應煤層傾角由 0o到 45o，甚至 70o左右。在緩傾斜薄及中厚煤層中，液壓支架已獲得廣泛應用，但是由于煤層賦存條件復雜，支架的結構還不夠完善，設備需要管理和操作經驗，所以液壓支架的使用范圍仍受到限制。 為了改進支架的支護性能，提高它對不同礦山地質條件的適應性，擴大使用范圍，延長使用壽命，目前液壓支架有下列幾方面的發(fā)展動向： （ 1） 其他型式的支架，應用逐漸減少。 1976年國際采礦設備 展覽會展出的 89 種液壓支架中，有 80%是掩護式支架，這些支架的主要特點是：采用四連桿機構，使梁端和煤壁 之間的距離基本保持恒定；支柱支在頂梁上，提高了支架的工作阻力；頂梁和掩護梁鉸接，取消了兩者間易被矸石堵塞的三角區(qū)；掩護梁和頂梁的主梁部分均裝設側護板，提高了支架的防護能力；采用整體自移式，便于支架操作和實現(xiàn)自動控制。 （ 2） 著重解決擴大使用范圍的問題。目前，各國正在研制大傾角、大采高、大截深和薄煤層支架，并使支架和采煤機更好地配合。近幾年來，國外正在研制一次截深 時，為擴大支架適應的高度范圍，廣泛采用雙伸縮式支柱。 （ 3） 提高支架的處撐力，很多國家使用的泵站壓力已達到 300公斤 /平方厘米以上。 （ 4） 始采用“多芯管”先導式鄰架控制的操縱方式。 （ 5） 一步改善操作條件，支架控制正在向自動控制方向發(fā)展。目前，分組程序控制已開始使用，全工作面的自動控制還處在研究階段 。 壓支架的研究動態(tài) 為了進一步改善支架性能和提高移架速度，還須迅速研制并推廣大流量支 架用閥、大通徑液壓膠管、初撐力保證閥或自動增壓閥以及高壓變乳化液泵。須加快電液控制系統(tǒng)的開發(fā)和支架供液系統(tǒng)和液控系統(tǒng)的優(yōu)化。還須開發(fā)研究等壓雙伸縮立柱和能夠克服剛性四連桿機構缺點的新架型等。此外，對于綜采放頂煤工作面，移架速度問題不是十分突出。但無論是分層開采還是放頂煤開采，對降低工作面供液系統(tǒng)的壓力，提高支架初撐力的要求還是十分迫切。由此可見，自動增壓初撐系統(tǒng)有一定的應用前景。氣垛支架以其整體性能好、穩(wěn)定性好、抗沖擊載荷能力強、初期投資少和操作維護簡便等優(yōu)點，在薄煤層和急傾斜煤層支護中已經取得了一席之地。 變流量變壓力乳化液泵等新產品的研制，將會大大改善支架供液系統(tǒng)的特性。 針對影響移架速度的因素分析和提高移架速度的方法和途徑，已有不少文獻給予論述，指出影響移架速度的主要因素有系統(tǒng)的額定流量和額定壓力、供液系統(tǒng)管路的通徑及閥件的過流量、液壓支架立柱升降行程和推移千斤頂?shù)男谐?、立?；钪睆脚c活塞直徑的比值、支柱及頂梁重量等；而提高移架速度的主要措施有：增加泵站流量、采用電液自動控制、利用大流量閻件、改進液壓支架的進液和回液系統(tǒng)。目前液壓支架移架速度的計算方法僅為靜態(tài)汁算，只反映了移架動作的操作時間和運行時間。對 于動態(tài)特性較差的支架液壓系統(tǒng)、其得架動作過程所需的時間遠遠超過靜態(tài)計算的運行時間。要保證實施煤炭工業(yè)部關于初撐力的規(guī)定要求 (達到設計韌撐力的 80％以上 )，往往需要保證 30 關于液壓支架初撐力問題存在的原因以及解決這 — 問題的方法和途徑，一些文獻從不同的角度給予了大量的探討。文獻指出泵站實際調定壓力較低只有一定的波動、遠距離供液壓力損失嚴重、頂?shù)装宀黄椒锤∶汉透灥挠绊?、不能保證液壓支架的初撐時間以及多人操作或多架同時操作等因素是導致液壓支架初撐力本足不均的主要原因；而增大 大校直徑和數(shù)目、提高泵站壓力、采用雙供液系統(tǒng)、監(jiān)油工作面支護質量、增設韌撐力保證閥等提高切撐力的方法相措施都存在著一定的不足。為了提高移架速度，就很難保證初撐時間，從而不能保證初撐力達到規(guī)定要求?？梢娞岣咭萍芩俣群吞岣咭簤褐Ъ艹鯎瘟χg存在著矛盾。 電液控制技術在液壓支架上的應用能夠提高液壓支架的自動化程度和移架速度 (將不同工序或不同支架的操作時間間隔縮短到最小程度 )，能夠實現(xiàn)定壓初撐和遠距離程序控制等功能。帶壓移架控制系統(tǒng)可以以實現(xiàn)液比支架卸載扣移架工序的同步化相自動化，改善了液壓支架的支護特性和 控頂效果，消除了液壓支架的升降行程，故在一定程度上可提高移架速度。二柱掩護支架因立柱數(shù)目少、操作簡便、侈架速度快等優(yōu)點，在國內外得到了廣泛的應用。然而平衡干斤頃及其連接耳座的損壞問題一直沒有得到很好的解決。初撐增壓閥的研究和開發(fā)，可用于解決初撐力問題，同時有助于解除高壓力和大流量的制約關系。但體積和重量過大、在支架上難以設置等因素，是初撐增壓閥難以得到應用的根本原因。 電液控制技術、帶壓移架控制系統(tǒng)、初撐增壓閥的研究和應用，旨在改善液壓支架的支護特性、提高移架速度和初撐力。二柱掩護支架的大量使用也是 與該架型移架速度快有關。由此可見，移架速度和初撐力問題是研究和設計液壓支架及其液壓系統(tǒng)的核心問題。要從根本上解決這兩個相互制約的核心問題，還需要從研究液壓支架及其液壓系統(tǒng)的動態(tài)特性為突破口。 基于液壓支架在國內外的發(fā)展狀況和研究動態(tài)，設計人員認為研究液壓支架及其液控系統(tǒng)的動態(tài)持性，分析決定液壓支架支護持性二核心要素 (移架速度和切撐力 )之間的動態(tài)關系，解除大流量與高壓力的相互制約關系是亟待解決的重大問題。 壓支架的分類 支架和圍巖的相互作用 ，液壓支架可分為支撐式、掩護式和支撐掩護 式三類。 （ 1）支撐式支架： 圖 1一種典型的支撐式支架，它有較長的頂梁，較多的支柱，并呈垂直布置，支架的穩(wěn)定性由支柱的復位機構來保證，因此有堅固的箱式底座。它靠支柱與頂梁的支撐作用，控制工作面的頂板，維護工作空間，而頂板巖石則在頂梁后部切斷跨落。這種類型的支架具有交大的支撐能力和良好的切頂性能，因此適應于頂板堅硬完整，周期壓力明顯或強烈，底板也較硬的煤層中。 圖 1撐式支架 （ 2）掩護式支架： 圖 1－ 2是掩護式支架的典型結構之一，它的頂梁較短，支柱一排，一般僅 1～ 2 根，多呈傾斜布置與 掩護梁連接或直接與頂梁相連接。它靠支柱和頂梁支撐頂板，而掩護梁只與冒落矸石相接觸，防止矸石涌入工作面，以維護一定的工作空間。這種類型的支架，有良好的防矸掩護性能，主要適用于頂板中等穩(wěn)定和破碎，底板也較軟的煤層中。 圖 1護式支架 （ 3）支撐掩護式支架：支撐掩護式支架是介于支撐式和掩護式之間的一種架型。它的特點是，支柱兩排，每排 1～ 2 根，多呈傾斜布置，靠采空區(qū)一側，裝有掩護梁和四連桿機構 （見圖 1－ 3） 。這類支架靠支撐和掩護作用來維護工作空間，兼有支撐式和掩護式支架的優(yōu)點，適 用于頂板穩(wěn)定和中等穩(wěn)定，有較明顯的周期壓力，底板中等穩(wěn)定的煤層中。 圖 1撐掩護式支架 支撐式、掩護式和支撐掩護式等三類支架中，對照采煤工藝對支架的要求來看，掩護式支架具有很多特點和較廣的適用范圍。雖然掩護式支架單位工作面長度上的支撐能力不如其余兩種，但由于控頂距小單位面積上的支撐力較大，能對頂板進行有效的支撐；還有有效的擋矸裝置，能更好的適應破碎頂板的支護需要；支架本身為一定的運動機構，抗水平力性能好，且便于支架前移；支架的結構和液壓系數(shù)簡單，操作簡便，管理維修容易；支架調高范圍較 大，對煤層厚度變化的適應性強。所以，掩護式支架在使用中已取的良好的經濟效果，使用范圍正在擴大。 移動方式 ，液壓支架可分為整體自移式和邁進式兩類。 （ 1）整體自移式：支架成整體結構，因而整體移動。掩護式，和部分支撐式支架，均采用這種移架方式。 （ 2）邁進式：邁進式支架又可分為交互前移式和提步前移式兩種。 利用主副架護為著力點交互推拉前移的方式，架間安裝推移千斤頂和導向裝置。一般節(jié)式支架常用這種移架方式。 采取頂梁不大量下降，提腿跨步的方式。例如，蘇 2型支撐掩護式支架，移架時沿著支撐柱頂板的臨架頂梁推移。還有一種是滑行頂梁式支架，移架時本架頂梁在內部滑移。 據(jù)使用地點的不同 ，液壓支架又可分為工作面支架和端頭支架兩類。 上述各類支架均為工作面支架，用來支護工作面的頂板。端頭支架，則用在工作面兩端與順槽的連接處，由于此處的機械設備較多，需要占有的工作空間大，同時又是人員的安全出口，要求端頭支架能很好的和各設備相配合，達到有效的支護懸露面積較大的頂板。因此，端頭支架在結構上具有特殊性。 壓支架的應用及意義 隨著工業(yè)技術的不斷發(fā)展，國民經濟對煤炭需要量的日益增加，煤礦開采，特別是采媒工作面的生產技術面貌發(fā)生了巨大變化。自 1945年英國裝備了世界上第一個液壓裝置開始，采煤技術實現(xiàn)了綜合機械化。綜合機械化采煤，就是工作面采煤、運輸和支護三大主要生產環(huán)節(jié)都實現(xiàn)機械化。也就是說，采用滾筒式或刨消式等采煤機械落媒與裝媒；工作面重型可彎曲運輸機，以及與之適應的順槽傳載機和可伸縮皮帶運輸機等運煤；自移式液壓支架支護和管理頂板。這幾種設備相互配合，組成了綜合機械化采煤設備。 液壓支架是以高壓液體為動力，由 若干液壓元件（油缸和閥件）與一些金屬結構件組成的一種支撐和控制頂板的采煤工作面設備，能實現(xiàn)支撐、降落移架和推移運輸機等一整套工序。液壓支架技術上先進，經濟上合理，安全上可靠，當前世界各國都在不斷的提高采煤工作面的機械化水平。 我國于 1964年開始研制液壓支架，已先后試制了 、 、 等多種形式的液壓支架，并在開灤、大同、陽泉、鶴壁、徐州、銅川、義馬、淮北等局礦進行了試驗和使用，取得了較好的效果。 1974 年以來以德國、英國蘇聯(lián) 和波蘭等國引進了許多不同類型的液壓支架。實踐證明，液壓支架具有強度高、支護性能好、移設速度快、安全可靠等優(yōu)點，能使采煤工作面得到高采量、高回采率和高工效，能大大減輕勞動強度，降低成本和掘進率，實現(xiàn)安全生產。 理及 整體結構設計 本 章介紹液壓支架結構參數(shù)的確定和架型的選取，而 對 液壓支架受力分析、優(yōu)化設計、可靠性等內容將不做介紹。 壓支架的組成及工作原理 壓支架的組成 圖 1－ 3為液壓支架的一種典型結構，它由頂梁（包括前梁 1和主梁 2）、支柱 5、掩護梁 4、底座 8、推移裝置 9、閥件、管路 系統(tǒng)、連接部件及各種附屬裝置等組成。頂梁和底座通過數(shù)根支柱支撐在頂?shù)装逯g，構成一個可以活動的承載構件，支護頂板，維護工作空間。綜合各種類型液壓支架的結構它的組成可歸結為承載結構件、動力油缸、控制操縱元件、輔助裝置和工作液體五部分。 （ 1）承載結構件：包括頂梁、掩護梁和底座等。 接與頂板（包括鎂錠、分層假頂?shù)龋┫嘟佑|，并承受頂板巖石載荷的支架部件叫頂梁。它也為支柱、掩護梁和擋矸裝置等提供連接點。頂梁除整體結構形式外，一般由若干段組成，接它對頂板的支護作用和位置，可分為主梁、前梁和尾梁。如果頂梁在 前后支柱間鉸接也可稱為前梁和后梁。 b 掩護梁上部直接于頂梁鉸接，下部直接或簡接（通過連桿機構）與底座鉸接。 c 底座：直接和底板（包括分層煤底等）相接觸，傳遞頂板壓力到底板的支架部件叫底座。底座除為支柱、掩護梁提供連接點外，還要安設千斤頂?shù)炔考? （ 2）動力油缸：包括支柱和各種千斤頂 架上凡是支撐在頂梁（或掩護梁）和底座只間，直接和間接承受頂板載荷的主要油缸叫支柱。支柱是支架的主要承載部件，支架的支撐力和支撐高度，主要取決于支柱的結構和性能。 架上除支柱以外的各種油缸都叫千斤頂，如前 梁千斤頂、推移千斤頂、調架千斤頂，還有平衡、復位、側推和護幫千斤頂，完成著推移運輸機、移設支架和支架 的調整等各項動作。 （ 3）控制操縱元件：包括控制閥（即液控單向閥和安全閥）、操縱閥等各種閥件和管件。這些元件是保證支架獲得足夠的支撐力、良好的工作特性以及實現(xiàn)預定動作所需的液壓元件，它的種類和數(shù)量，隨支架結構和動作要求的不同而異。 （ 4）輔助裝置：支架上除上述三項構件以外的其它構件，都可歸入輔助裝置，它包括推移裝置、復位裝置、擋矸裝置、護幫裝置、防倒防滑裝置、照明和其它附屬裝置等。 （ 5）工作液體：這時傳遞 泵站能量，使液壓支架能有效工作的工作介質。液壓支架的工作液體是乳化液。 壓支架的工作原理 （ 1）液壓支架自動移設的原理：液壓支架以高壓液體為動力，通過各種動力油缸的伸縮，使支架完成升起、降落、行走和推移運輸機等各種動作，以便支架隨工作面不斷推進而反復支撐、前移和調整。 圖 1－ 4 是一個最簡單的液壓支架的工作系統(tǒng)示意圖。下面按支架降柱、移架、升柱和推溜的工作過程分別加以敘述。 旋轉式操縱閥轉到降柱位置，打開供液閥時，高壓液體由主進液管經操縱閥和油管，進入支柱活塞桿腔，同時也進入液控單向閥 的控制管路，打開液控單向閥，支柱活塞腔的油液經油管、液控單向閥和操縱閥，流回主回液管，支柱卸載下降。 壓支架卸載后，操縱閥轉到移架位置，打開供液閥時，高壓液體由主進液管經操縱閥和油管進入到推壓千斤頂?shù)幕钊麠U腔，同時也進入液控油路，打開液控單向閥，而活塞腔的油液經油管、液控單向閥和操縱閥流回主回液管，推移千斤頂收縮，以運輸機為支點，拉架前移。運輸機靠相鄰的推移千斤頂來固定，千斤頂由液控單項閥緊鎖。 圖 1-4 液壓支架移到新的位置后，應及時升柱，以支撐新暴露的頂板。操縱閥轉到 升柱位置， 打開供液閥，高壓液體由主進液管進入，經操縱閥到液控單向閥，進入到推 移千斤頂?shù)幕钊麠U腔，支柱活塞矸腔的油液，同時也進入液控油路，經油管和操縱閥流 回主回液管，活塞和頂梁升起，支撐頂板。 當液壓支架前移并重新支撐后，操縱閥轉到推移位置，打開供液閥時，高壓液體由主進液管經操縱閥、液控單向閥進入到推壓千斤頂?shù)幕钊麠U腔，活塞桿腔的油液經油管和操縱閥流回主回液管，推移千斤頂?shù)幕钊麠U伸出，以液壓支架為支點，把運輸機推移到新的工作位置。 在實際生產中，對于具體支架的動作，根據(jù)該支架的結構和需要來確定。 （ 2）液壓支架的支撐承載能力：液壓支架的支撐承載能力是指液壓支架與頂板之間相互力學原理，它包括初撐增阻、承載增阻和恒阻三個工作階段。 a. 初撐增阻階段：在升柱過程中，從頂梁接觸頂板起，至支柱活塞腔的油液壓力達到泵站的工作壓力時，松開手把，停止供液，液控單向閥立即關閉，閥球封閉了支柱活塞腔的油液，這就是支架的初撐階段。此時支柱和支架對頂板產生的支撐力稱為初撐力。 支柱初撐力： 2 ()4 1 0 0 0?? 噸支架初撐力：c ()cF n f ???＝ 噸站的工作壓力（公斤 /l 厘米 2） D－支柱缸體徑經（厘米） n－每架支架的支柱數(shù) ? －支撐效率（垜式支架 ? ＝ 1） 支架初撐力的大小，取決于泵站的工作壓力，支架支柱數(shù)和支柱缸體的內徑以及架型等。實際上支柱初撐后，活塞腔的油液壓力由于阻力損失、操作情況和閥的靈敏度等原因，往往低于泵站工作壓力。 b. 承載增阻階段：支架初撐后，隨頂板的下沉，支柱活塞腔被封閉的油液受到 壓縮，油液壓力繼續(xù)升高，呈現(xiàn)承載增阻狀態(tài)。這時由于支柱缸徑增大，油液被壓縮而體積縮小，即使乳化液沒有任何漏損，安全閥并未動作卸載，支柱總長度也降縮短。這個縮短量可用下式計算： 22222d[ ( ) ] ( ) l ?? ? ? ? ＋ 厘 米－ 式中： P? －支柱由初撐力起到達工作阻力時，支柱內壓力得增值（公斤 /） ? －乳化液的體積壓縮系數(shù)，近似取水的壓縮系數(shù) ? ＝ l －支柱內壁壓縮液柱的高度（厘米） E －鋼材的彈性系數(shù) 0E ?＝ （公斤 /l 厘米 2） ? －剛才的泊松比 ? ＝ －支柱缸體外徑（厘米） d－支柱缸體內徑（厘米） 這個縮短量是有彈性的，如果作用在支柱上的載荷，反過來從工作阻力減小到 初撐力時，支柱仍會恢復到原來的長度。因此，這個支柱長度上的縮短量，稱為支柱的彈性可縮量。 根據(jù)開灤局井下實測，在各種不同的初撐力、工作阻力喝才高的情況下， 支柱的彈性可縮量在 6～ 10圍內。這個彈性可縮量會使支柱工作還未達到工作阻力之前，就造成頂板的下沉，有可能使巖石離層，對頂板管理是不利的。經試驗證明，減小支柱的彈性可縮量，對改善頂板管理起著重要的作用。具體措施是，使用高壓乳化液泵，提高支柱初撐力；改善單向閥的質量，要能及時關閉也路；注意操作方法，使支柱下腔盡可能達到泵站的工作壓力。 c. 恒阻階段：支架承載后，如果完全支撐住頂板，不允許頂板下沉，需要有強大的支撐力。在實際生產中，由于頂板壓力有時相當巨大，想設計出能抗住巨大頂板壓力，而一點也不讓壓的支架是及困難的，實際上也沒有這種必要。 都使支架能隨頂板下沉時，有一定的可縮量，但又保持一定的支撐力不敢于使頂板任意下沉而造成破壞冒落。要求支架即具有一定的支撐力，又具有可縮性。液壓支架的這種特性，是由支柱的安全閥來控制的。在頂板壓力增大時，支柱活塞腔被封閉的油液壓力就迅速升高，當壓力值超過安全閥的動作壓力時，支柱活塞腔的高壓液體經安全閥泄出 ，支柱降縮，支柱活塞腔的液體壓力減小，這就是支架的“讓壓” 特性；當壓力小于安全閥的動作壓力時，安全閥又關閉，停止卸液，支柱活塞腔的液體又被封閉，支架恢復正常工作。由于安全閥動作壓力的限制，支柱呈現(xiàn)出恒阻特性，此時支柱和支架承受的最大載荷稱為工作阻力。 支柱工作阻力： 24 1 0 0 0 ? ?? 噸 支架工作阻力： F n f ???＝ 噸式中： 全閥的動作壓力（公斤 /厘米 2） 支架的工作阻力取決 于安全閥的動作壓力、支架支柱數(shù)、支柱缸體內徑和架型等。 安全閥使支柱具有恒定的設計工作阻力，同時又使支柱在承受大于設計工作阻力的頂板壓力時，可隨頂板的下沉而下縮，這就是液壓支架的恒阻性和可縮性。未防止安全閥頻繁動作而失效，應使支架的工作阻力大于正常的頂板壓力，也就是說，在工作生產過程中，支架還沒有達到設計工作阻力之前，就已前移到新的支撐位置。 工作阻力時液壓支架的一個基本參數(shù)，用來表示支架支撐力的大小。但是，由于支架的頂梁長短和間距大小不同，并不能完全反應支架對頂板的支撐力，因此常采用表示單位面積頂板上所受 支架工作阻力值大小的支護強度參數(shù)，來比較支架的支護性能。 支架支護強度： 22 (噸 米 ）式中： A－支架的支護面積（米 2） 由上可知，支柱或支架工作時，其支撐力隨時間的變化是，支架升起，頂梁開始接觸頂板至液控單向閥關閉時的初撐增阻階段 撐結束至安全閥卸載前的承載增阻階段 種變化過程反應了支架的支撐力和時間之間的關系 （圖 1－ 5）。 圖中虛線表示，有些支架的支柱并未達到額定的工作阻力值就已降柱前移，支架前移后按原過程重新支撐。 圖 1述工作過程表明：液壓支 架在額定工作阻力值以下工作時，具有增阻性，以保證支架 頂板的有效支撐作用；當支架支撐力超過額定工作阻力值時，支架隨頂板下沉而下縮，使支架保持恒定的工作阻力，即具有可縮性和恒阻性。支架本身的增阻性取決于液控單向閥和支柱的密封性能，可縮性和恒阻性則由安全閥的溢流性能決定。因此，液控安全閥、單向閥、支柱這三個部件，是保證支架性能的關鍵元件。 通過上述，對液壓支架的工結構和工作原理的分析，可初步確定液壓支架 圖 1壓支架整體結構設計 度的確定 一般首先確定支架適用煤層的平均采高，然后確定支架高度。支架的最大高度與最小高度的之差為支架的調高范圍。調高范圍越大，支架的適用范圍越廣，但過大的調高范圍會給支架結構設計造成困難，可靠性降低。 該參數(shù)以給出，取支架高度（米）： 中心距和寬度的確定 支架中心距一般等于工作面一節(jié)溜槽長度。目前國內外液壓支架中心距大部分采用 1.5 m。大采高支架為提高穩(wěn)定性中心距可采用 型支架為適應中小煤礦工作 面快速般家的要求，中心距可采用 本設計中也取中心距（米）： 架寬度是指，頂梁的最大和最小寬度。寬度的確定應考慮支架的運輸、安裝和調架要求。支架頂梁一般裝有活動側護板，側護板一般行程為 170～ 200支架中心距為 小寬度一般取 1400～ 1430大寬度一般取 1570～ 1800 若取側護板行程為 180可選支架寬度為： 最小寬度： 1410 最大寬度： 1800 梁端距和頂梁長度的確定 所謂梁端距是指移 架后頂梁端部至煤壁的距離（如 圖 2端距是考慮由于工作面頂板起伏不平造成的運輸機和采煤機的傾斜，以及采煤機割煤時垂直分力使搖臂和滾筒向支架傾斜，為避免割頂梁而留的安全距離。支架高度越大，梁端距也應越大。 當采用即時支護時，一般大采高支架梁端距應取 350～ 480厚煤層支架梁端距應取 280～ 340煤層支架梁端距應取 200～ 300 現(xiàn)取梁端距： 00?圖 2壓支架尺寸關系 頂梁長度受支架形式、配套采煤截深、刮板輸送機尺寸、配套關系及立柱缸徑、通道要求、底座長度、支護形式等的制約。 )(01513 ????? 當采用及時支護方式時： 現(xiàn)根據(jù)支護面積、支架最大寬度得： 6 ?梁形式的選擇 支架常用頂梁形式有三種：整體頂梁、鉸接頂梁和楔形結構頂梁。鉸接頂梁的前段稱為前梁，后段稱為主梁，一般簡稱頂梁。 (1) 整 體頂梁 整體頂梁（ 圖 2特點是：結構簡單、 可靠性好；頂梁對頂板載荷的平衡能力較強；前端支撐力較大；可以設置全長側護板，有利于提高頂板覆蓋率，改善支護效果，減少架間漏矸。為改善接頂效果和補償焊接變形，整體頂梁前端（ 800～ 100, 一般上翹 1～ ?3 。 圖 2體頂梁 (2) 鉸接式頂梁 鉸接式頂梁如圖 2前梁千斤頂?shù)耐评?，前梁可以上下擺 動，對不平頂板 的適應性較強。運輸時可以將前梁放下與頂梁垂直，以減少運輸尺寸。前梁千斤頂必須有足夠的支撐力的聯(lián)接強度。前 梁上不宜設置側護板。為了順 利移架，前梁間一般要留有 100～ 500而增加了破碎頂板漏矸的可能性。 圖 2接頂梁 1. 前梁； 2. 前梁千斤頂； 3. 頂梁 (3) 楔形頂梁 楔形結構梁如圖 2 形梁 1和后梁 4通過銷軸鉸接，而千斤頂鉸接 于頂梁上。 楔形結構梁利用構件間摩擦自鎖原理，通過楔塊 2 與楔形梁 1 和頂梁 4 之間的摩擦作用，使楔形梁 1、楔塊 2和后梁 4在受載時保持為一個 剛性頂梁，這樣，該 梁宜具有整體剛性頂梁前端支護力 大的優(yōu)點。由于楔形梁 1與后梁 4為鉸接結 構，當操作楔形梁千斤頂伸出或縮回時帶動楔形塊前后移動，從而使楔形梁 1繞鉸軸上下擺動，其擺動范圍取決于楔形塊的行程和楔角的大小。由于擺動范圍較鉸接頂梁小，因而該梁不具有鉸接頂梁的靈活性。此外，在運輸時楔形梁 1可以放到下垂位置，縮短了運輸尺寸， 從而方便運輸和安裝?，F(xiàn)根據(jù)常用液壓支架頂梁形式各自特點， 本文選取鉸接式頂梁 。 圖 21. 楔形梁； 2. 楔塊； 3. 楔形梁千斤頂； 4. 后 梁 梁的設計影響因素與設計原則 頂梁是 液壓支架的關鍵部分，設計需遵循一定的原則，以及豐富的經驗 。 設計原則如下表 表 2構參數(shù) 影響因素與設計原則 長度 1. 機道寬度是指采煤機與輸送機配套后最大外緣寬度，它取決于它們的寬度、附件（如擋煤板、電纜）寬度，以及采煤機與輸送機的相對位置 2. 支護方式 滯后支護方式頂梁長度比及時支護方式要短一個移動步距的長度。及時支護支架如果帶伸縮梁， 則支架主頂梁（包括前頂梁）的長度較長，比滯后支護方式相同；當伸縮梁伸出時、頂梁總長度相當于及時支護時的長度 3. 立柱布置 對支架頂梁長度影響較大。前排立柱的位置應考慮與機道之間留人行空間或安全間隙。掩護式或支撐式支架，前排立柱可 以前傾布置，以減少頂梁前部懸臂長度。單排立柱的掩護式支架，應該保證使柱頭在底座上的投影位置距底座前端 的距離足夠大，滿足對地板比壓的要求。但也不能使該距離過大，以免使頂梁太長。 前后排立柱的間距主要考慮行人等因素，縮短后排立柱與頂梁、掩護梁鉸點的距離，或者使后排立柱支撐在掩護梁上，這有利于縮短支撐掩護式支架頂梁長度。 4. 掩護式支架頂梁，以柱頭鉸點（支定式）或頂梁掩護梁鉸點（支撐式）為界分為前后兩段。為了保證頂梁前端對頂板的支撐力，對剛性頂梁，理論上頂梁前后段長度比不應超過 2:等結構，頂板條件比較穩(wěn)定時，可以適當加大該比值，以縮短頂梁總長度，但比值不宜超過 5. 通風需要 當工作面沼氣涌出量大時，需要加長頂梁、滿足通風斷面的要求 6. 采煤工藝的需要 特殊采煤工藝支架某些功能的需要（如充填工作面支架，分層鋪網支架），或者采煤機截深加大時，支架頂梁都要相應地加大 7. 根據(jù)目前我國綜采配套情況，不同架型支架頂梁長度如下： 支頂掩護式 2~3m 支撐掩護式 3~4m 寬度 1. 主要取決于支架中心距、頂板穩(wěn)定性及是否帶活動側護板等因素 2. 對掩護式或支撐掩護式支架、頂梁寬度可參見下表 頂梁寬度（ m） 中心距（ m） 無活動護板 有活動護板 右） 右） 右） . 對支撐式支架、頂梁寬度可適當減小。剁式支架： 頂梁寬度 =支架中心距 取 200～ 300 節(jié)式支架或分式頂梁剁式支架、條梁寬度視中心距、架間和梁間間隙（可取 200～300）而定 厚度 1. 滿足強度要求 在選定鋼材之后，由強度計算確定 2. 滿足行人、通風斷面要求 中厚煤層以上支架， 頂梁厚度可以適當加高。但對薄煤層支架，為滿足行人及通風斷面的要求，應盡可能減薄頂梁的厚度 3. 要考慮在滿足強度、行人等要求的前提下適當增大頂梁高度，減少鋼材消耗。應盡可能采用通用鋼材，改善經濟性 前梁擺動角 為適應頂板起伏、臺階及局部冒頂?shù)惹闆r， 前梁上擺角，一般為 10o～ 20o 前梁下擺角，一般為 15o～ 30o 下擺角過小，會造成頂板下凸時前后梁呈剛性連接而損壞 伸縮梁行程 一般等于移動步距，但也可根據(jù)支護方式等因素而確定 材料分析 壓立柱 柱形勢及優(yōu)缺點 液壓立柱是液壓支架承載與實現(xiàn)升降動作 的主要液壓元部件。常用的立柱結構型式及優(yōu)缺點見表 3 3壓立柱型式及優(yōu)缺點 型式 優(yōu)缺點 全液壓 1. 結構簡單，調整高度方便，為液壓無級式 單伸縮雙作用 2. 調高范圍小 機械加長 1. 調高范圍比全液壓單伸縮立柱大 2. 比采用雙伸縮立柱結構簡單經濟 3. 有級調高，因此調整較復雜。如果在操作管理上不加注意，就可能產生支架壓死與頂空等現(xiàn)象。因此，一般只適用于工作面采高變化不大的情況 雙伸縮雙作用 全液壓不泄油 1. 調高范圍比單伸縮立柱大 2. 結構復雜，加工要求高 ，成本高 3. 操作靈活方便 全液壓小孔泄油 1. 基本特點同上。但省去了活柱上的接口和管路，而在二級缸缸壁上采用小孔結構泄油，因而管路 與結構比較簡單 2. 由于小孔泄油造成油液損失，影響操作人員的安全 3. 多用于薄煤層的短立柱中 機械加長 1. 調高范圍比全液壓雙伸縮立柱更大，多用于薄煤層支架 2. 比三伸縮立柱結構簡單而經濟 3. 有級調高。操作管理應注意 壓支架立柱的結構 液壓缸一般由活塞、缸體、缸蓋和活塞桿等部分組成。立柱和千斤頂在結構上的差異在于活塞桿直徑差別較大。這是因為立柱承受頂板載荷較大，而迫降力較少，故 活柱多采用空心結構，以便增大活柱直徑，保證足夠的剛度和強度。而千斤頂則要求盡可能縮小推拉力差距，以滿足工作需要，故活塞桿在保證一定剛度和強度的前提下，盡量做得細些為好。其他部分的結構基本相同。 1）活塞 活塞是液壓缸的關鍵部件，對它的主要要求是保證密封性能良好，運動面能承受力的沖擊和振動等?；钊梢耘c活套，也可以與活柱成為一體?；钊习惭b有密封元件，密封元件主要是密封圈。密封圈有 O 型、 Y 型、 V 型和活塞環(huán)密封等。最近廣泛使用鼓形和蕾形密封圈。 2）導向套 導向套裝在缸體的上端，它在活柱或千斤頂 活塞桿伸縮時起導向作用。導向套與活塞桿表面既要緊密接觸，又要動作靈活，而且要承受住外部載荷對活塞桿的橫向壓力、彎曲、振動等產生的影響。 導向套與缸體的連接方式常用下列三種： （ 1）用螺紋連接。螺紋連接方式比較簡單，但在井下使用久了易生銹，拆卸不方便； （ 2）用壓緊帽和固定鋼絲連接。這種結構簡單，但裝拆麻煩； （ 3）用鋼絲擋圈固定連接。這種結構簡單，裝卸方便，但要求活塞桿外徑與缸體內徑 之間有比較大的空間，所以在千斤頂上使用較多。 3）缸體 活柱和活塞桿是立柱和千斤頂傳遞機械力的重要部件，它要承受壓力 、彎曲等載荷的作用，必須耐磨和耐腐蝕。它們可用合金無縫鋼管或圓鋼制成。為了防止在礦井條件下表面生銹和腐蝕，在它們表面要鍍銅或鍍鉻，在井下使用時要注意保護。 載結構件材料及工藝 載結構件材料分析 材料是設計的一個重要部分，據(jù)下表可知，本文選取頂梁的材料為 16材料具有可焊性好，焊后無需熱處理等優(yōu)點，經濟實惠，強度高，應用普遍 表 3載結構件材料及工藝 主要零部件名稱 常用材料 δ a（ (工藝特點 備注 頂梁，掩護梁 ，底座、連桿 1680～350 可焊性 好、焊后無需熱處理 應用最為普遍 1550～470 可焊性差、焊接時需要預熱，工藝困難 主要用于某些強力支架或薄煤層支架 1400 柱帽、連接座 500 70 350 一般需要調制處理，鑄造缺陷較多，要嚴格控制質量 用于形狀復雜的零部件，也可用于重要結構件、如連桿、底座等 銷軸 405 40050 360 750 900 調制處理 用于結構部件之間的連接 載結構件加工工藝 工藝是機械制造的一個非常重要的部分，一臺好的機器離不開工藝的合理安排，選擇合適的工藝是一個設計者應該著重研究的地方，但是工藝的安排又充滿了難度和挑戰(zhàn)，沒有最好的工藝設施，只有更好的工藝方案。 表 3載件加工工藝 工序 工藝特點 裝備 準備 1. 整形調直 2. 清洗去繡，也可在下料后進行 調直機 清洗去繡設備 下料 1. 氣割 2. 剪切、沖壓 3. 開坡口 4. 切削加工 各種氣割設備 剪板機、沖壓機、壓力機 坡口機、氣割機 切削加工機床 拼裝 使各零件定位，保證相互之間的位置與精度達到設計要求 拼裝專用胎具、電焊機等 焊接 1. 為保證焊接質量，需根據(jù)材料選擇合適的焊條 2. 目前大多采用二氧化碳氣體保護焊與手工電弧焊 3. 為減少焊接變形，應保證一定的焊接順序，并采取相應地措施 4. 對可焊性差的材料需要預熱 電焊機 焊后處理 1. 對要求精度與形位公差比較嚴格的連接孔進行焊后整體鏜孔 2. 對某些結構件在焊接后的變形進行調整 3. 其他保證最終質量的修補措施 鏜床、調直機、壓力機、電焊機等 壓支架三維仿真 件簡介 美國參數(shù)技術公司 (稱 最新一代 件，它包含許多先進的設計理念，是一套設計至生產的機械自動化軟件包，是一個參數(shù)化、基于特征的實體造型系統(tǒng)。 能強大，可用于機械設計、功能仿真、加工制造和數(shù)據(jù)管理等領域，為用戶提供了目前功能最全面、集成最緊密的產品開發(fā)環(huán)境。 發(fā)展歷程 世界上最成功 985年成立于波士頓，1988年發(fā)布了 件的第一個版本，現(xiàn)在已經發(fā)展成為全球 軟件鏟平的總設計思想體現(xiàn)了 械設計自動化）軟件的新發(fā)展。 面世后 以其優(yōu)異的使用性能獲得了眾多 歷 10 余年的發(fā)展和，技術上逐步成熟，已經成為當前三維建模軟件的領軍者。 引入了先進的設計理念。在 每個版本都有代表性的先進設計思想。 并行工程（ 念的產物，為現(xiàn)金的 行工程是對產品及其相關過程（包括制造過程和支持過程）進行并行、集成化處理的系統(tǒng)方法和綜合技術、它要求產品開發(fā)人員從一開始就考慮到產品全生命周期內各階段的因素（如功能、制造、裝配、作業(yè)、調度、質量、成本、維護與用戶需求等），并得到解決，從而使產品在設計階段便具有良好的可制造性、可裝配性、可維護性及回收再生等方 面的特性，最大限度地減少設計反復，縮短設計、生產準備和制造時間。 數(shù)化、基于特征和全相關的三維設計概念，這種概念改變了機械 傳統(tǒng)觀念，逐漸成為當今世界機械 域的新標準。采用參數(shù)化設計思想開發(fā)出來的第三代 品，該軟件提供了目前所能達到的最全面、集成最緊密的產品開發(fā)環(huán)境，將產品涉及到生產的整個過程集成到一起，讓更多用戶能同時參與到某一產品的設計制造任務中，實現(xiàn)了所謂的并行工程。 心設計思想 隨著計算機輔助設計 (術的發(fā)展，出現(xiàn)了許多種 3D 模型的表達方法，主要有以下幾種： （ 1） 該表達方法采用布爾運算 (并、交、減 )，將一些簡單的三維幾何基元 (如立方體、圓柱體、環(huán)、錐體 )加以組合、變化成復雜的三維模型實體。優(yōu)點是易于控制存儲的信息量，所得到的實體真實有效，并且能方便地修改它的形狀：缺點是可用于產生和修改實體的算法有限，構成圖形的計算量很大，比較費時。 （ 2） 該 法根據(jù)頂點、邊和面構成的表面來精確地描述三維模型實體。優(yōu)點是能快速地繪制立體或線框模型；缺點是它的數(shù)據(jù)是以表格形式出現(xiàn)的，空間占用量大，修改設計不如 得到的實體不一定總是真實有效，可能出現(xiàn)錯誤的孔洞和顛倒現(xiàn)象，描述缺乏唯一性。 （ 3） 對于自由曲面，難于用傳統(tǒng)的幾何基元來進行描述，可用參數(shù)表達法。該方法借助參數(shù)化線條、貝塞爾曲線和 B 線條來描述自由曲面，它的每一個 X、 Y、 Z 坐標都呈參數(shù)化形式。各種參數(shù)表達格式的差別僅在于對曲線的控制水平，即局部修改曲線而不影響臨近部分的能力以及建立幾 何體模型的能 力 。 第 1 個提出了參數(shù)化設計的概念，并且采用了單一數(shù)據(jù)庫來解決相關性問題。另外，它采用模塊化方式，用戶可以根據(jù)自身的需要進行選擇，而不必安裝所有模塊。 的基于特征方式，能夠將設計至生產全過程集成到一起，實現(xiàn)并行工程設計。它不但可以應用于工作站，而且也可以應用到單機上。 E 采用了模塊方式，可以分別進行草圖繪制、零件制作、裝配設計、鈑金設計和加工處理等，保證用戶可以按照自己的需要進行選擇使用。其主要特性如下： 全相關性： 有模塊都是全相關的。在 產品開發(fā)過程中某一處進行修改，能夠擴展到整個設計中，同時自動更新所有的工程文檔，包括裝配體、設計圖紙，以及制造數(shù)據(jù)。基于特征的參數(shù)化造型： 用用戶熟悉的特征作為產品幾何模型的構造要素，例如：設計特征有弧、圓角、倒角等，易于使用、裝配、加工、制造以及其它學科都可以使用這些領域獨特的特征。通過這些特征設置參數(shù)，然后修改參數(shù)很容易進行多次設計，實現(xiàn)產品開發(fā)。 數(shù)據(jù)管理：加速投放市場，需要在較短的時間內開發(fā)更多的產品。為了實現(xiàn)這種效率，必須允許多個學科的工程師同時對同一產品進行開發(fā)。數(shù)據(jù)管理 模塊的開發(fā)研制，正是專門用于管理并行工程中同時進行的各項工作，由于使用了 特的全相關功能，因而使之成為可能。 裝配管理： 夠利用一些直觀的命令，很容易的把零件裝配起來，同時保持設計意圖。支持大型復雜裝配體的構造和管理，這些裝配體中零件的數(shù)量不受限制。 基于軟件 液壓支架整機的三維實體建模一般采用自下向上的方法，即先依據(jù)各部件的結構形狀和尺寸建立各部件的三維模型，然后再按照它們彼此之間的裝配和約束關系逐個進行組裝，最后形成一臺完整的機器。 很顯然，對液壓支架各部件的精確建模和正確定義各部件之間的裝配關系是完成液壓支架整體建模的關鍵。 壓支架的三維建模 基于軟件 E，對梁加寬式液壓支架進行三維建模，其基本原則是由二維草圖，配合幾何約束和尺寸約束，通過拉伸、旋轉、掃描、挖孔等方式生成三維立體圖。幾何約束用來控制二維草圖上形體的相對位置，尺寸約束用來驅動草圖對象的尺寸。本論文對液壓支架基本結構暫以 梁及立柱 為例闡述利