液壓系統(tǒng)畢業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯@中英文翻譯@外文文獻(xiàn)翻譯
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液壓系統(tǒng)畢業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯@中英文翻譯@外文文獻(xiàn)翻譯
附錄 as is to 7th s of to of an 795 1749 as a to in of s 905 be by (1914,of of 920, in 9th 0th 20 to of 1925 F. of or of of 0th of by 910 on so of 1941in 0% of in It be of 0 955, s up 956, " 0 0 s a it is as of of as of as in A of of of of to of it is to of of of as is of be to to a or in to of to be a so of be of as in is of a of op of is to by of to or a is of of of to of to of of a of to of or to of In of of of to of as as of on it of on to If of , . of to of to to to D, in to of of D, D, D D. if be is to of at be of is to to 1. a of to 2. 3. to of a of 000:1). 4. to 5. of as a be 6. it is to 7. it is to of of of a of be of 1. as a of to of so If is 2. as a of of it be in or 3. of a 4. to of be 5. is to a of In to of of of of in of to a in to of or to is an of is a of an of or In to of so of to be In 1. as a of in in of of in of a of at is a of to At as a of in so be of is of to a be as as of of 2. of of is of As a of in of to of of to be of in be to To in be a a on 3. of to in as on of as no of to of be of in of in to to a of of of to of it "a 稀 " (is of so on as as so be of to as as to to as of of of to of of of to to of to to of of of to to of of of of of to of to of 1. of to 0to 8 2. of 3. To of 4. of 5. of 6. To 7. to 液壓系統(tǒng) 液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng),是根據(jù) 17 世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù), 1795 年英國(guó)約瑟夫布拉曼 (749在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)。 1905 年將工作介質(zhì)水改為油,又進(jìn)一步得到改善。 第一次世界大戰(zhàn) (1914液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用,特別是 1920 年以后,發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的 20 年間,才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。 1925 年維克斯 (明了壓力平衡式葉片泵 ,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。 20 世紀(jì)初康斯坦丁尼斯克 (G能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究 ;1910 年對(duì)液力傳動(dòng) (液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等 )方面的貢獻(xiàn),使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。 第二次世界大戰(zhàn) (1941間 ,在美國(guó)機(jī)床中有 30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出 ,日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展 較歐美等國(guó)家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng) ,1956 年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近 2030 年間,日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快,居世界領(lǐng)先地位。 液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn),因此它的應(yīng)用非常廣泛,如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等;行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等;船舶用的甲板起重機(jī)械(絞車)、船頭門、艙壁閥 、船尾推進(jìn)器等;特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等;軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。 一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。 動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵,它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。 執(zhí)行元件 (如液壓缸和液壓馬達(dá) )的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 控制 元件 (即各種液壓閥 )在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同,液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥 (安全閥 )、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同,液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計(jì)等。 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì),有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等 幾大類。 液壓系統(tǒng)的作用就是幫助人類做工。主要是由執(zhí)行元件把壓力變成轉(zhuǎn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成,信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。 液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示,以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件;液壓控制部分含有各種控制閥,其用于控制工作油液的流量、壓力和方向;執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá),其可按實(shí)際要求來選擇。 在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時(shí),一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況。 空心箭頭表示信號(hào)流,而實(shí)心箭頭則表示能量 流。 基本液壓回路中的動(dòng)作順序 控制元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。 對(duì)于執(zhí)行元件和控制元件,演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號(hào),這也為介紹回路圖符號(hào)作了準(zhǔn)備。 根據(jù)系統(tǒng)工作原理,您可對(duì)所有回路依次進(jìn)行編號(hào)。如果第一個(gè)執(zhí)行元件編號(hào)為0,則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識(shí)符則為 1。如果與執(zhí)行元件伸出相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符為偶數(shù),則與執(zhí)行元件回縮相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符則為奇數(shù)。 不僅應(yīng)對(duì)液壓回路進(jìn)行編號(hào),也應(yīng)對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號(hào),以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。 準(zhǔn)定義了元件的編號(hào)組成,其包括下面四個(gè)部分:設(shè)備編號(hào)、回路編號(hào)、元件標(biāo)識(shí)符和元件編號(hào)。如果整個(gè)系統(tǒng)僅有一種設(shè)備,則可省略設(shè)備編號(hào)。 實(shí)際中,另一種編號(hào)方式就是對(duì)液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號(hào),此時(shí),元件編號(hào)應(yīng)該與元件列表中編號(hào)相一致。 這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng),每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號(hào)相對(duì)應(yīng) 與機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)相比,液壓傳動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn): 1液壓傳動(dòng)的各種元件,可以根據(jù)需要方便、靈活地來布置。 2重量輕、體積小、運(yùn)動(dòng)慣性小、反應(yīng)速度快。 3操縱控制方便,可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速(調(diào)速范圍 達(dá) 2000: 1)。 4可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。 5一般采用礦物油作為工作介質(zhì),相對(duì)運(yùn)動(dòng)面可自行潤(rùn)滑,使用壽命長(zhǎng); 6很容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng) / 7很容易實(shí)現(xiàn)機(jī)器的自動(dòng)化,當(dāng)采用電液聯(lián)合控制后,不僅可實(shí)現(xiàn)更高程度的自動(dòng)控制過程,而且可以實(shí)現(xiàn)遙控。 液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn): 1由于流體流動(dòng)的阻力和泄露較大,所以效率較低。如果處理不當(dāng),泄露不僅污染場(chǎng)地,而且還可能引起火災(zāi)和爆炸事故。 2由于工作性能易受到溫度變化的影響,因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。 3液壓元件的制造精度要求較高,因而價(jià)格較貴。 4由于液體 介質(zhì)的泄露及可壓縮性影響,不能得到嚴(yán)格的傳動(dòng)比。 5液壓傳動(dòng)出故障時(shí)不易找出原因;使用和維修要求有較高的技術(shù)水平。 在液壓系統(tǒng)及其系統(tǒng)中,密封裝置用來防止工作介質(zhì)的泄漏及外界灰塵和異物的侵入。其中起密封作用的元件,即密封件。外漏會(huì)造成工作介質(zhì)的浪費(fèi),污染機(jī)器和環(huán)境,甚至引起機(jī)械操作失靈及設(shè)備人身事故。內(nèi)漏會(huì)引起液壓系統(tǒng)容積效率急劇下降,達(dá)不到所需要的工作壓力,甚至不能進(jìn)行工作。侵入系統(tǒng)中的微小灰塵顆粒,會(huì)引起或加劇液壓元件摩擦副的磨損,進(jìn)一步導(dǎo)致泄漏。 因此,密封件和密封裝置是液壓設(shè)備的一個(gè)重要組成部分。 它的工作的可靠性和使用壽命,是衡量液壓系統(tǒng)好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。除間隙密封外,都是利用密封件,使相鄰兩個(gè)偶合表面間的間隙控制在需要密封的液體能通過的最小間隙以下。在接觸式密封中,分為自封式壓緊型密封和自封式自緊型密封(即唇形密封)兩種。 液壓系統(tǒng)的三大頑疾 1發(fā)熱 由于傳力介質(zhì)(液壓油)在流動(dòng)過程中存在各部位流速的不同,導(dǎo)致液體內(nèi)部存在一定的內(nèi)摩擦,同時(shí)液體和管路內(nèi)壁之間也存在摩擦,這些都是導(dǎo)致液壓油溫度升高的原因。溫度升高將導(dǎo)致內(nèi)外泄漏增大,降低其機(jī)械效率。同時(shí)由于較高的溫度,液壓油會(huì)發(fā)生膨脹,導(dǎo)致壓縮性 增大,使控制動(dòng)作無(wú)法很好的傳遞。解決辦法:發(fā)熱是液壓系統(tǒng)的固有特征,無(wú)法根除只能盡量減輕。使用質(zhì)量好的液壓油、液壓管路的布置中應(yīng)盡量避免彎頭的出現(xiàn)、使用高質(zhì)量的管路以及管接頭、液壓閥等。 2振動(dòng) 液壓系統(tǒng)的振動(dòng)也是其痼疾之一。由于液壓油在管路中的高速流動(dòng)而產(chǎn)生的沖擊以及控制閥打開關(guān)閉過程中產(chǎn)生的沖擊都是系統(tǒng)發(fā)生振動(dòng)的原因。強(qiáng)的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)控制動(dòng)作發(fā)生錯(cuò)誤,也會(huì)使系統(tǒng)中一些較為精密的儀器發(fā)生錯(cuò)誤,導(dǎo)致系統(tǒng)故障。解決辦法:液壓管路應(yīng)盡量固定,避免出現(xiàn)急彎。避免頻繁改變液流方向,無(wú)法避免時(shí)應(yīng)做好減振措施。整個(gè) 液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的減振措施,同時(shí)還要避免外來振源對(duì)系統(tǒng)的影響。 3泄漏 液壓系統(tǒng)的泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏。內(nèi)泄漏指泄漏過程發(fā)生在系統(tǒng)內(nèi)部,例如液壓缸活塞兩邊的泄漏、控制閥閥芯與閥體之間的泄漏等。內(nèi)泄漏雖然不會(huì)產(chǎn)生液壓油的損失,但是由于發(fā)生泄漏,既定的控制動(dòng)作可能會(huì)受到影響,直至引起系統(tǒng)故障。外泄漏是指發(fā)生在系統(tǒng)和外部環(huán)境之間的泄漏。液壓油直接泄漏到環(huán)境中,除了會(huì)影響系統(tǒng)的工作環(huán)境外,還會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不夠引發(fā)故障。泄漏到環(huán)境中的液壓油還有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。解決辦法:采用質(zhì)量較好的密封件,提高設(shè)備的加工精度。 另:對(duì)于液壓系統(tǒng)這三大頑疾,有人進(jìn)行了總結(jié):“發(fā)燒、拉稀帶得瑟”(這位總結(jié)者是東北人)。液壓系統(tǒng)用于升降機(jī),挖掘機(jī),泵站,強(qiáng)夯機(jī),起重機(jī),等等大型工業(yè),建筑,工廠,企業(yè),還有升降機(jī),升降平臺(tái),登車橋等等行業(yè)。 液壓元件將向高性能、高質(zhì)量、高可靠性、系統(tǒng)成套方向發(fā)展;向低能耗、低噪聲、振動(dòng)、無(wú)泄漏以及污染控制、應(yīng)用水基介質(zhì)等適應(yīng)環(huán)保要求方向發(fā)展;開發(fā)高集成化高功率密度、智能化、機(jī)電一體化以及輕小型微型液壓元件;積極采用新工藝、新材料和電子、傳感等高新技術(shù)。 力偶合器向高速大功率和集成化的液力傳動(dòng)裝 置發(fā)展,開發(fā)水介質(zhì)調(diào)速型液力偶合器和向汽車應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展,開發(fā)液力減速器,提高產(chǎn)品可靠性和平均無(wú)故障工作時(shí)間;液力變矩器要開發(fā)大功率的產(chǎn)品,提高零部件的制造工藝技術(shù),提高可靠性,推廣計(jì)算機(jī)輔助技術(shù),開發(fā)液力變矩器與動(dòng)力換檔變速箱配套使用技術(shù);液粘調(diào)速離合器應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量,形成批量,向大功率和高轉(zhuǎn)速方向發(fā)展。 氣動(dòng)行業(yè): 量輕、功耗低、組合集成化方向發(fā)展,執(zhí)行元件向種類多、結(jié)構(gòu)緊湊、定位精度高方向發(fā)展;氣動(dòng)元件與電子技術(shù)相結(jié)合,向智能化方向發(fā)展;元件性能向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命、耐高 溫、耐高壓方向發(fā)展,普遍采用無(wú)油潤(rùn)滑,應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料。 1采用的液壓元件高壓化,連續(xù)工作壓力達(dá)到 40間最高壓力達(dá)到 48 2調(diào)節(jié)和控制方式多樣化; 3進(jìn)一步改善調(diào)節(jié)性能,提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的效率; 4發(fā)展與機(jī)械、液力、電力傳動(dòng)組合的復(fù)合式調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置; 5發(fā)展具有節(jié)能、儲(chǔ)能功能的高效系統(tǒng); 6進(jìn)一步降低噪聲; 7應(yīng)用液壓螺紋插裝閥技術(shù),緊湊結(jié)構(gòu)、減少漏油。