（全國(guó)版）2019版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第4課時(shí) 運(yùn)動(dòng)圖象學(xué)案

《（全國(guó)版）2019版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第4課時(shí) 運(yùn)動(dòng)圖象學(xué)案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（全國(guó)版）2019版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第4課時(shí) 運(yùn)動(dòng)圖象學(xué)案（28頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 第4課時(shí)　運(yùn)動(dòng)圖象 考點(diǎn)1　三類基本運(yùn)動(dòng)圖象的比較 1．位移—時(shí)間(x-t)圖象 (1)位移—時(shí)間圖象反映了做直線運(yùn)動(dòng)的物體的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律，并非物體運(yùn)動(dòng)的軌跡。 (2)位移—時(shí)間圖象只能描述物體做直線運(yùn)動(dòng)的情況，這是因?yàn)槲灰啤獣r(shí)間圖象只能表示物體運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向：t軸上方代表正方向，t軸下方代表負(fù)方向。 (3)位移—時(shí)間圖線上每一點(diǎn)的斜率表示物體該時(shí)刻的速度，斜率的大小表示速度的大小，斜率的正負(fù)表示速度的方向。 2．位置坐標(biāo)(y-x)圖象 表示物體平面位置的坐標(biāo)圖，圖線表示物體在平面內(nèi)實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的路線，在坐標(biāo)圖上能表示出物體運(yùn)動(dòng)的位移，其斜率的大小就是＝tanα是

2、個(gè)數(shù)值，沒有單位。 3．速度—時(shí)間(v-t)圖象 (1)速度—時(shí)間圖象反映了做直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，只能描述物體做直線運(yùn)動(dòng)的情況。 (2)速度—時(shí)間圖線上每一點(diǎn)的斜率表示物體該時(shí)刻的加速度。 (3)速度—時(shí)間圖線與t軸所圍“面積”表示這段時(shí)間內(nèi)物體的位移。圖線與t軸上方所圍“面積”表示正向位移，與t軸下方所圍“面積”表示負(fù)向位移。 [例1]　甲、乙兩物體均做直線運(yùn)動(dòng)，它們?cè)谀扯螘r(shí)間內(nèi)的位移x隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示，則在0～t1時(shí)間內(nèi)，下列判斷正確的是(　　) A．甲物體做加速運(yùn)動(dòng) B．甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同 C．甲的平均速度比乙的平均速度大 D．

3、甲、乙兩物體的平均速度大小相等 解析　x-t圖線的斜率表示物體的速度，由題圖可知，甲、乙兩物體的速度均逐漸減小，甲沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，乙沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，A、B均錯(cuò)誤；因兩物體的位移大小均為x＝x2－x1，故其平均速度大小均為＝，D正確，C錯(cuò)誤。 答案　D [例2]　(多選)如圖為甲、乙、丙三個(gè)軍事小分隊(duì)進(jìn)行軍事行動(dòng)的運(yùn)動(dòng)圖象，下列說法正確的是(　　) A．甲、丙兩個(gè)分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為曲線，乙分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為直線 B．甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)的位移相等 C．甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)的平均速度相等 D．甲、乙、丙三個(gè)分隊(duì)運(yùn)動(dòng)的路程相等 解析　位置坐標(biāo)圖象顯示的是物體的運(yùn)動(dòng)軌跡，從題圖可以

4、看出甲、丙兩個(gè)分隊(duì)運(yùn)動(dòng)路線為曲線，乙分隊(duì)的運(yùn)動(dòng)路線為直線，A正確；三個(gè)隊(duì)的初末位置相同，位移相等，但運(yùn)動(dòng)路程不同，B正確，D錯(cuò)誤；因不知道三個(gè)分隊(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)間的大小關(guān)系，故無法比較三個(gè)分隊(duì)平均速度的大小關(guān)系，C錯(cuò)誤。 答案　AB [例3]　如圖所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象，則下列說法中正確的是(　　) A．在0～t3時(shí)間內(nèi)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等 B．甲質(zhì)點(diǎn)在0～t1時(shí)間內(nèi)的加速度與乙質(zhì)點(diǎn)在t2～t3時(shí)間內(nèi)的加速度相同 C．甲質(zhì)點(diǎn)在0～t1時(shí)間內(nèi)的平均速度小于乙質(zhì)點(diǎn)在0～t2時(shí)間內(nèi)的平均速度 D．在t3時(shí)刻，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)都回到了出發(fā)點(diǎn) 解析　因在0～t3時(shí)間內(nèi)甲

5、、乙兩質(zhì)點(diǎn)的速度圖線與t軸所圍“面積”相等，說明位移相等，則甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等，故A項(xiàng)正確；在0～t1時(shí)間內(nèi)，甲的圖線斜率為正值，加速度為正方向。在t2～t3時(shí)間內(nèi)，乙的圖線斜率為負(fù)值，加速度為負(fù)方向，兩個(gè)加速度不相同，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；甲質(zhì)點(diǎn)在0～t1時(shí)間內(nèi)的平均速度等于＝，乙質(zhì)點(diǎn)在0～t2時(shí)間內(nèi)的平均速度等于＝，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；由圖可知甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的速度均為正值。則兩質(zhì)點(diǎn)均做單向直線運(yùn)動(dòng)，不可能回到出發(fā)點(diǎn)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。 答案　A 三類基本運(yùn)動(dòng)圖象的比較 1．如圖為a、b兩物體同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)的圖象，下列說法正確的是(　　) A．若圖象為位置—時(shí)間圖象，則兩物體在M

6、時(shí)刻相遇 B．若圖象為速度—時(shí)間圖象，則兩物體在M時(shí)刻相距最遠(yuǎn) C．若圖象為加速度—時(shí)間圖象，則兩物體在M時(shí)刻速度相同 D．若圖象為作用在兩物體上的合力—位移圖象，則兩物體在M位移內(nèi)動(dòng)能增量相同 答案　A 解析　若圖象為位置—時(shí)間圖象，則圖象表示位移隨時(shí)間變化的規(guī)律；故兩物體在M時(shí)刻相遇，故A正確；若圖象為速度—時(shí)間圖象，則圖象表示兩物體速度變化的規(guī)律，由于不明確兩物體間的距離，故無法判斷M點(diǎn)是否為兩者相距最遠(yuǎn)時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；若圖象為加速度—時(shí)間圖象，則圖象表示加速度隨時(shí)間變化規(guī)律，故物體在M時(shí)刻加速度大小相同，故C錯(cuò)誤；若圖象為合力—位移圖象，則圖象與橫坐標(biāo)間的面積表示功，由圖可知

7、，在M位移內(nèi)合力做功不同，故由動(dòng)能定理可知，動(dòng)能增量不同，故D錯(cuò)誤；故選A。 2．(全國(guó)卷Ⅰ)(多選)如圖所示，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置—時(shí)間(x-t)圖象。由圖可知(　　) A．在t1時(shí)刻，a車追上b車 B．在t2時(shí)刻，a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反 C．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先減小后增大 D．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直比a車的大 答案　BC 解析　由x-t圖象可以看出，在t1時(shí)刻，b車追上a車，A錯(cuò)誤；在t2時(shí)刻，b車運(yùn)動(dòng)圖象的斜率為負(fù)值，表示b車速度沿負(fù)方向，而a車的速度始終沿正方向，B正確；從t1時(shí)刻到t2時(shí)刻，圖線b斜率

8、的絕對(duì)值先減小至零后增大，反映了b車的速率先減小至零后增大，C正確，D錯(cuò)誤。 3．(四川高考)(多選)甲、乙兩物體在t＝0時(shí)刻經(jīng)過同一位置沿x軸運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，則(　　) A．甲、乙在t＝0到t＝1 s之間沿同一方向運(yùn)動(dòng) B．乙在t＝0到t＝7 s之間的位移為零 C．甲在t＝0到t＝4 s之間做往復(fù)運(yùn)動(dòng) D．甲、乙在t＝6 s時(shí)的加速度方向相同 答案　BD 解析　根據(jù)v-t圖象可知，在t＝0到t＝1 s這段時(shí)間內(nèi)，甲一直向正方向運(yùn)動(dòng)，而乙先向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)再向正方向運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；根據(jù)v-t圖象可知，在t＝0到t＝7 s這段時(shí)間內(nèi)，乙的位移為零，B正確；根據(jù)v-t圖象可

9、知，在t＝0 到t＝4 s這段時(shí)間內(nèi)，甲一直向正方向運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；根據(jù)v-t圖象可知，在t＝6 s時(shí)，甲、乙的加速度方向均與正方向相反，D正確。 考點(diǎn)2　運(yùn)用圖象解題的策略 圖象問題反映了物體運(yùn)動(dòng)過程中兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，可以間接的反映出有關(guān)物理量的變化，最直接的關(guān)系就是由圖象寫出函數(shù)關(guān)系式，從而找出與其他有關(guān)物理量之間的關(guān)系，一般思路是： 1．讀圖 2．作圖和用圖 依據(jù)物體的狀態(tài)或物理過程所遵循的物理規(guī)律，作出與之對(duì)應(yīng)的示意圖或數(shù)學(xué)函數(shù)圖象來研究和處理問題。 [例4]　一物體由靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示。取物體開始運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较?，則

10、下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象正確的是(　　) 解析　根據(jù)加速度隨時(shí)間變化的圖象可得，0～1 s為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度v＝at＝t，速度為正方向，D錯(cuò)誤；第1秒末的速度v＝1 m/s,1～2 s加速度變?yōu)樨?fù)值，而速度為正方向，因此做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，v′＝1－a(t－1)，第2秒末，速度減小為0，B錯(cuò)誤；2～3 s，加速度為正值，初速度為0，物體做正方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，v＝a(t－2)＝t－2，即從第2秒開始又重復(fù)前面的運(yùn)動(dòng)，圖象如C，故C正確，A錯(cuò)誤。 答案　C 1．根據(jù)運(yùn)動(dòng)圖象解題的一般分析思路 (1)利用圖象分析物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，關(guān)鍵是從圖象中找出有用的信息或?qū)㈩}目中的信息

11、通過圖象直觀反映出來。 (2)v-t圖象中，由于位移的大小可以用圖線和t坐標(biāo)軸圍成的面積表示，因此可以根據(jù)面積判斷物體是否相遇，還可以根據(jù)面積的差判斷物體間距離的變化。 (3)利用圖象可以直接得出物體運(yùn)動(dòng)的速度、位移、加速度，還可以結(jié)合牛頓第二定律根據(jù)加速度來確定物體的受力情況。 2．處理圖象問題的技巧 (1)由一個(gè)圖象處理另一個(gè)圖象，關(guān)鍵找出兩個(gè)圖象的函數(shù)關(guān)系。 (2)直接由圖象去找函數(shù)關(guān)系，寫出函數(shù)關(guān)系式，從而知道圖象中截距、斜率、面積、交點(diǎn)的物理意義。 (3)由一個(gè)圖象找出另一個(gè)圖象的關(guān)系。 光滑的水平面上有一物體在外力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，物體的加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系

12、如圖所示。已知t＝0時(shí)物體的速度為1 m/s，以此時(shí)的速度方向?yàn)檎较?。下列說法中正確的是(　　) A．0～1 s內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B．t＝1 s時(shí)物體的速度為3 m/s C．t＝1 s時(shí)物體開始反向運(yùn)動(dòng) D．t＝3 s時(shí)物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) 答案　D 解析　由題圖可知，0～1 s內(nèi)物體的加速度均勻增加，物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；加速度圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示速度的變化量，則1 s內(nèi)速度的變化量為Δv＝×2×1 m/s＝1 m/s，由于初速度為v0＝1 m/s，所以t＝1 s時(shí)物體的速度為2 m/s，故B錯(cuò)誤；0～1 s內(nèi)物體沿正向加速運(yùn)動(dòng)，1 s末后加速度反向，物體由于

13、慣性繼續(xù)沿原方向運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；0～3 s內(nèi)速度的變化量Δv＝×2×1 m/s－1×2 m/s＝－1 m/s，則3 s末物體的速度為0,0～3 s內(nèi)物體一直沿正向運(yùn)動(dòng)，t＝3 s時(shí)物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故D正確。 1. (多選)如圖所示為甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的位置坐標(biāo)x隨時(shí)間t變化的圖象，已知甲對(duì)應(yīng)的是圖象中的直線，乙對(duì)應(yīng)的是圖象中的曲線，則下列說法正確的是(　　) A．甲做勻減速直線運(yùn)動(dòng) B．乙做變速直線運(yùn)動(dòng) C．0～t1時(shí)間內(nèi)兩物體平均速度大小相等 D．兩物體的運(yùn)動(dòng)方向相反 答案　BD 解析　結(jié)合題意分析題圖易知，題圖中圖象的斜率表示速度，則甲沿負(fù)方向做勻

14、速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；乙圖象切線的斜率不斷增大，說明乙的速度不斷增大，沿正方向做變速直線運(yùn)動(dòng)，故B、D正確；根據(jù)坐標(biāo)的變化量表示位移大小知，0～t1時(shí)間內(nèi)兩物體位移大小不相等，方向相反，所以平均速度不相等，故C錯(cuò)誤。 2. (多選)甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)，沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的位移—時(shí)間圖象，即x-t圖象如圖所示，甲圖象過O點(diǎn)的切線與AB平行，過C點(diǎn)的切線與OA平行，則下列說法中正確的是(　　) A．在兩車相遇前，t1時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn) B．t3時(shí)刻甲車在乙車的前方 C．0～t2時(shí)間內(nèi)甲車的瞬時(shí)速度始終大于乙車的瞬時(shí)速度 D．甲車的初速度等于

15、乙車在t3時(shí)刻的速度 答案　AD 解析　題中圖象的縱坐標(biāo)表示物體所在的位置，由圖可知t1時(shí)刻兩圖線相距最大，即兩車的距離最大，故A正確；t3時(shí)刻兩車處在同一位置，故B錯(cuò)誤；圖線斜率表示速度，由圖可知，0～t1時(shí)間內(nèi)甲圖線的斜率大于乙圖線的斜率，之后甲圖線的斜率小于乙圖線的斜率，故C錯(cuò)誤；圖線的斜率表示物體的速度，由圖可知，甲車的初速度等于乙車在t3時(shí)刻的速度，故D正確。 3. 帶電粒子在周期性變化的電場(chǎng)中做直線運(yùn)動(dòng)，一個(gè)周期內(nèi)的速度v隨時(shí)間t變化的圖線如圖所示，則該質(zhì)點(diǎn)的位移x(從t＝0開始)隨時(shí)間t變化的圖線可能是圖中的哪一個(gè)(　　) 答案　C 解析　在v-t圖象中，圖象與

16、時(shí)間軸圍成的面積等于物體的位移，因此位移逐漸變大，A、B錯(cuò)誤；而在x-t圖象中，斜率表示速度，因此x-t的斜率應(yīng)是先減小后增大，C正確，D錯(cuò)誤。 4. 某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用ABS剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖中的①、②圖線所示，由圖可知，啟用ABS后(　　) A．t1時(shí)刻車速更小 B．0～t3時(shí)間內(nèi)加速度更小 C．加速度總是比不啟用ABS時(shí)大 D．剎車后前行的距離比不啟用ABS時(shí)短 答案　D 解析　由題圖可知，啟用ABS后，t1時(shí)刻車速更大，A錯(cuò)誤；由v-t圖線的斜率表示加速度可知，在0～t1時(shí)間內(nèi)，啟用ABS后的加速度比不啟用ABS時(shí)小，而

17、在t1～t3時(shí)間內(nèi)，啟用ABS后的加速度比不啟用ABS時(shí)大，B、C錯(cuò)誤；由圖線與橫軸所圍面積表示位移可知，啟用ABS后，剎車距離比不啟用ABS時(shí)短，D正確。 5. 如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象，下列說法中正確的是(　　) A．a(chǎn)b段與bc段的速度方向相反 B．bc段與cd段的加速度方向相反 C．a(chǎn)b段質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為2 m/s2 D．bc段質(zhì)點(diǎn)通過的位移為2 m 答案　C 解析　ab段與bc段圖象都在t軸上方，速度為正，方向相同，故A錯(cuò)誤；v-t圖象中，斜率表示加速度，bc段與cd段的加速度方向相同，故B錯(cuò)誤；ab段質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為a＝＝ m/s2＝2 m/

18、s2，故C正確；bc段質(zhì)點(diǎn)通過的位移x＝×0.5×4 m＝1 m，故D錯(cuò)誤。 6．一個(gè)物體以初速度v0沿光滑斜面向上運(yùn)動(dòng)，其速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖所示，在連續(xù)兩段時(shí)間m和n內(nèi)對(duì)應(yīng)面積均為S，則經(jīng)過b時(shí)刻的速度大小為(　　) A. B. C. D. 答案　C 解析　設(shè)物體的加速度大小為a，m時(shí)間內(nèi)的初速度大小為v1，末速度(即b時(shí)刻的速度)大小為v2，根據(jù)x＝v0t＋at2得，S＝v1m－am2，S＝v2n－an2，v2＝v1－am，聯(lián)立得，v2＝，故選C。 7. (多選)利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的速度

19、—時(shí)間圖象如圖所示，以下說法正確的是(　　) A．小車先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng) B．小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8 m/s C．小車在0～14 s內(nèi)的位移一定大于8 m D．小車做曲線運(yùn)動(dòng) 答案　ABC 解析　由v-t圖象可以看出，小車的速度先增加后減小，最大速度約為0.8 m/s，A、B正確；小車的位移為v-t圖象與t軸所圍的“面積”，x＝85×0.1×1 m＝8.5 m>8 m，C正確；圖線彎曲表明小車速度變化不均勻，不表示小車做曲線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。 8. (多選)假設(shè)小球在空氣中下落過程受到的空氣阻力與球的速率成正比，即f＝kv，比例系數(shù)k決定于小球的體積，與其他因素?zé)o關(guān)

20、，讓體積相同而質(zhì)量不同的小球在空氣中由靜止下落，它們的加速度與速度的關(guān)系圖象如圖所示，則(　　) A．小球的質(zhì)量越大，圖象中的a0越大 B．小球的質(zhì)量越大，圖象中的vm越大 C．小球的質(zhì)量越大，速率達(dá)到vm時(shí)經(jīng)歷的時(shí)間越短 D．小球的質(zhì)量越大，速率達(dá)到vm時(shí)下落的距離越長(zhǎng) 答案　BD 解析　根據(jù)牛頓第二定律得mg－f＝ma，據(jù)題有f＝kv，解得a＝g－v，當(dāng)v＝0時(shí)，a＝a0＝g，與小球的質(zhì)量無關(guān)，當(dāng)a＝0時(shí)，v＝vm＝，可知小球的質(zhì)量m越大，圖象中的vm越大，A錯(cuò)誤，B正確；由圖象可知，Δt＝＝，m越大，vm越大，速率達(dá)到vm時(shí)經(jīng)歷的時(shí)間越長(zhǎng)，下落的距離越長(zhǎng)，C錯(cuò)誤，D正確。

21、 9. (全國(guó)卷Ⅱ)甲、乙兩汽車在一平直公路上同向行駛。在t＝0到t＝t1的時(shí)間內(nèi)，它們的v-t圖象如圖所示。在這段時(shí)間內(nèi)(　　) A．汽車甲的平均速度比乙的大 B．汽車乙的平均速度等于 C．甲、乙兩汽車的位移相同 D．汽車甲的加速度大小逐漸減小，汽車乙的加速度大小逐漸增大 答案　A 解析　根據(jù)速度—時(shí)間圖象與橫軸所圍的面積表示位移可知，汽車甲運(yùn)動(dòng)的位移較大，而運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，所以汽車甲的平均速度比乙的大，A正確，C錯(cuò)誤；汽車乙的平均速度小于，B錯(cuò)誤；根據(jù)速度—時(shí)間圖象的切線斜率的絕對(duì)值表示加速度的大小，可知甲、乙兩車的加速度都逐漸減小，D錯(cuò)誤。 10．(2018

22、·河南南陽(yáng)一中模擬)下列圖象能正確反映物體在做直線上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)2 s又回到初始位置的是(　　) 答案　B 解析　A圖中物體先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，然后做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，2 s末停止運(yùn)動(dòng)，不能回到初始位置，A錯(cuò)誤；B圖的位移—時(shí)間圖象反映了物體在各個(gè)不同時(shí)刻的位置坐標(biāo)情況，從圖中可看出物體向前運(yùn)動(dòng)2 m后回到初始位置，B正確；C圖反映物體先做勻加速運(yùn)動(dòng)，然后做勻減速運(yùn)動(dòng)，故經(jīng)2 s不能回到初始位置，C錯(cuò)誤；D圖中的速度—時(shí)間圖象反映了物體的速度隨時(shí)間的變化情況，圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移的大小，從圖中可以看出物體在2 s末的位移不是零，故經(jīng)2 s物體不能回到初始位置，D錯(cuò)誤。

23、 11．(2016·江蘇高考)小球從一定高度處由靜止下落，與地面碰撞后回到原高度再次下落，重復(fù)上述運(yùn)動(dòng)。取小球的落地點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系，豎直向上為正方向。下列速度v和位置x的關(guān)系圖象中，能描述該過程的是(　　) 答案　A 解析　由題意知在運(yùn)動(dòng)過程中小球機(jī)械能守恒，設(shè)機(jī)械能為E，小球離地面高度為x時(shí)速度為v，則有mgx＋mv2＝E，可變形為x＝－＋，由此方程可知圖象為開口向左、頂點(diǎn)在的拋物線，A正確。 12. (2015·福建高考)一摩托車由靜止開始在平直的公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過程的v-t圖象如圖所示。求： (1)摩托車在0～20 s這段時(shí)間的加速度大小a； (2)摩托車在0～7

24、5 s這段時(shí)間的平均速度大小。 答案　(1)1.5 m/s2　(2)20 m/s 解析　(1)加速度a＝ 由v-t圖象并代入數(shù)據(jù)得a＝1.5 m/s2。 (2)設(shè)20 s時(shí)速度為vm,0～20 s的位移x1＝t1 20～45 s的位移x2＝vmt2 45～75 s的位移x3＝t3 0～75 s這段時(shí)間的總位移x＝x1＋x2＋x3 0～75 s這段時(shí)間的平均速度＝ 代入數(shù)據(jù)得＝20 m/s。 13．(2017·天津模擬)斜面ABC中AB段粗糙，BC段長(zhǎng)為1.6 m且光滑，如圖甲所示。質(zhì)量為1 kg的小物塊以初速度vA＝12 m/s沿斜面向上滑行，到達(dá)C處速度恰好為零，小物

25、塊沿斜面從A點(diǎn)上滑的v-t圖象如圖乙所示。已知在AB段的加速度是BC段加速度的兩倍，g取10 m/s2。(vB、t0未知)求： (1)小物塊沿斜面向上滑行通過B點(diǎn)處的速度vB； (2)斜面AB段的長(zhǎng)度。 答案　(1)4 m/s　(2)6.4 m 解析　(1)由v-t圖象可知，小物塊沿斜面向上滑行的初速度vA＝12 m/s， 由aAB＝2aBC可得，＝2×，解得vB＝4 m/s。 (2)在上滑過程對(duì)AB段有v－v＝2aABxAB， 對(duì)BC段有v－v＝2aBCxBC，xBC＝1.6 m， 由以上各式解得xAB＝6.4 m。 [多維概述] 1．追及問題的兩類情況 (

26、1)若后者能追上前者，追上時(shí)，兩者處于同一位置，且后者速度一定大于或等于前者速度。 (2)若追不上前者，則當(dāng)后者速度與前者速度相等時(shí)，兩者相距最近。 2．相遇問題的兩類情況 (1)同向運(yùn)動(dòng)的兩物體追及并相遇：兩物體位移大小之差等于開始時(shí)兩物體間的距離。 (2)相向運(yùn)動(dòng)的物體相遇：各自發(fā)生的位移大小之和等于開始時(shí)兩物體間的距離。 3．追及、相遇問題中的“一個(gè)條件、兩個(gè)關(guān)系” (1)一個(gè)條件：即兩者速度相等，它往往是物體間能夠追上、追不上或兩者距離最大、最小的臨界條件，也是分析判斷的切入點(diǎn)。 (2)兩個(gè)關(guān)系：即時(shí)間關(guān)系和位移關(guān)系，這兩個(gè)關(guān)系可通過畫運(yùn)動(dòng)示意圖得到。 4．追及、相遇問

27、題的常見情景 假設(shè)物體A追物體B，開始時(shí)兩個(gè)物體相距x0，有三種常見情景： (1)A追上B時(shí)，必有xA－xB＝x0，且vA≥vB。 (2)要使兩物體恰好不相撞，兩物體同時(shí)到達(dá)同一位置時(shí)速度相同，必有xA－xB＝x0，vA＝vB。 (3)若使兩物體保證不相撞，則要求當(dāng)vA＝vB時(shí)，xA－xB

28、 A．8.33 m B．3 m C．3.33 m D．7 m 解析　汽車減速到4 m/s所需的時(shí)間t＝＝1 s，此時(shí)汽車的位移x1＝v1t＋at2；自行車的位移x2＝v2t，若汽車恰好碰不上自行車，則有x2＋x＝x1，代入數(shù)據(jù)解得x＝3 m，B正確。 答案　B 多維角度2 勻減速追勻減速 [例2]　甲、乙兩車同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，速度分別為v甲＝8 m/s，v乙＝16 m/s。在相距16 m時(shí)，甲、乙兩車同時(shí)剎車，甲車加速度大小為2 m/s2。問乙車加速度至少為多大時(shí)兩車才不會(huì)相撞？ 解析　甲、乙兩車不相碰的條件是經(jīng)過時(shí)間t，x乙≤x甲＋16 m，當(dāng)x乙＝x甲＋1

29、6 m時(shí)正好不相撞。 設(shè)乙的加速度為a，兩車速度相等時(shí)，兩車距離最小。 則v乙－at＝v甲－2t，即(a－2)t＝8 又因?yàn)閤乙＝x甲＋16 m 得16t－at2＝8t－×2t2＋16 解得t＝4 s，a＝4 m/s2 即當(dāng)a＝4 m/s2時(shí)，兩車正好不相撞，所以乙車的加速度至少應(yīng)為4 m/s2。 答案　4 m/s2 多維角度3 勻速追勻減速 [例3]　A、B兩車在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng)，B車在A車前，A車的速度大小為v1＝8 m/s，B車的速度大小為v2＝20 m/s，如圖所示。當(dāng)A、B兩車相距x0＝28 m時(shí)，B車因前方突發(fā)情況緊急剎車(已知?jiǎng)x車過程的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線

30、運(yùn)動(dòng))，加速度大小為a＝2 m/s2，從此時(shí)開始計(jì)時(shí)，求： (1)A車追上B車之前，兩者相距的最大距離； (2)A車追上B車所用的時(shí)間； (3)從安全行駛的角度考慮，為避免兩車相撞，在題設(shè)條件下，求A車在B車剎車的同時(shí)也應(yīng)剎車的最小加速度。 解析　(1)當(dāng)A、B兩車速度相等時(shí)，相距最遠(yuǎn) 根據(jù)速度關(guān)系得v1＝v2－at1 代入數(shù)據(jù)解得t1＝6 s。 此時(shí)，根據(jù)位移公式得xA＝v1t1 xB＝v2t1－at Δxm＝xB＋x0－xA 代入數(shù)據(jù)解得Δxm＝64 m。 (2)B車從剎車到停止運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間t0＝＝10 s 所發(fā)生位移xB′＝＝100 m 此時(shí)xA＝v1t0＝

31、80 m 則xA

32、二者相隔的最大距離是多少？ (2)摩托車經(jīng)過多少時(shí)間才能追上卡車？ 解析　(1)在追上卡車前二者速度相等時(shí)相距最大，設(shè)從開始經(jīng)過t1時(shí)間兩者速度相等，最大間距為xm，則 v＝at1 解得t1＝＝6 s 最大間距xm＝(x0＋vt1)－at＝245 m。 (2)由題意得摩托車勻加速運(yùn)動(dòng)最長(zhǎng)時(shí)間t2＝＝10 s 此過程的位移x2＝＝125 m

33、[例5]　甲、乙兩車相距40.5 m，同時(shí)沿平直公路做直線運(yùn)動(dòng)，甲車在前，以初速度v1＝16 m/s，加速度a1＝2 m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，乙車在后，以初速度v2＝4 m/s，加速度a2＝1 m/s2，與甲同向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。求： (1)甲、乙兩車相遇前相距的最大距離； (2)乙車追上甲車經(jīng)歷的時(shí)間。 解析　(1)解法一：甲、乙兩車速度相等時(shí)距離最大，設(shè)時(shí)間為t1時(shí)，兩車的速度相等，則v1－a1t1＝v2＋a2t1 即16－2t1＝4＋t1，解得t1＝4 s 對(duì)甲車：x1＝v1t1－a1t＝48 m 對(duì)乙車：x2＝v2t1＋a2t＝24 m 故甲、乙兩車相遇前相距的最大距離

34、 xmax＝x0＋x1－x2＝64.5 m。 解法二：甲、乙兩車之間的距離為 x＝v1t1－a1t＋x0－ 即x＝－t＋12t1＋40.5 當(dāng)t1＝－ s＝4 s時(shí)， 甲、乙兩車之間的距離有最大值，最大值為 xmax＝ m＝64.5 m。 (2)甲車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2＝＝8 s 在甲車運(yùn)動(dòng)時(shí)間內(nèi)，甲車位移：x1′＝＝64 m 乙車位移：x2′＝v2t2＋a2t＝64 m 故甲車停止時(shí)，甲、乙兩車仍相距x＝40.5 m 甲車停止時(shí)，乙車的速度：v2′＝v2＋a2t2＝12 m/s 故x＝v2′t3＋a2t 即40.5＝12t3＋t，解得t3＝3 s 乙車追上甲車的時(shí)間t

35、＝t2＋t3＝11 s。 答案　(1)64.5 m　(2)11 s 多維角度6 勻加速追勻加速 [例6]　某地發(fā)生特大泥石流，一汽車停在小山坡底，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)在距坡底240 m的山坡處泥石流以8 m/s的初速度、0.4 m/s2的加速度勻加速傾瀉而下，如圖所示，假設(shè)泥石流到達(dá)坡底后速率不變，在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)。已知司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為1 s，汽車啟動(dòng)后以0.5 m/s2的加速度一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。試分析汽車能否安全脫離。 解析　設(shè)泥石流到達(dá)坡底的時(shí)間為t1，速率為v1， 則x1＝v0t1＋a1t v1＝v0＋a1t1 解得t1＝20 s，v1＝16 m/s 而汽車運(yùn)動(dòng)

36、時(shí)間t2＝19 s發(fā)生的位移為 x2＝a2t＝90.25 m 速度為v2＝a2t2＝9.5 m/s 令再經(jīng)時(shí)間t3，泥石流追上汽車，則有 v1t3＝x2＋v2t3＋a2t 代入數(shù)據(jù)整理得t－26t3＋361＝0 因Δ<0，方程無解，所以泥石流無法追上汽車，司機(jī)能安全脫離。 答案　見解析 [多途歸一] 1．關(guān)于追及和相遇問題，其實(shí)質(zhì)就是分析討論兩物體在相同時(shí)間內(nèi)能否達(dá)到相同的空間位置的問題。 (1)常用解題方法和思路 ??? (2)分析追及問題的注意事項(xiàng) ①要抓住一個(gè)條件，兩個(gè)關(guān)系：一個(gè)條件是兩物體的速度滿足的臨界條件；兩個(gè)關(guān)系是時(shí)間關(guān)系和位移關(guān)系。通過畫草圖找兩物體的

37、位移關(guān)系是解題的突破口，如兩物體距離最大、最小，恰好追上或恰好追不上等。 ③若被追趕的物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，一定要注意追上前該物體是否已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)。 ③仔細(xì)審題，充分挖掘題目中的隱含條件，同時(shí)注意多應(yīng)用v-t圖象的應(yīng)用。 2．應(yīng)用圖象解決追及相遇問題 (1)應(yīng)用圖象解決追及、相遇問題 圖象可以是：x-t、v-t、x-v、x-v2、-t等圖象。 (2)常見類型 ①根據(jù)兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)圖象分析追及、相遇問題。 ②根據(jù)兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)作出運(yùn)動(dòng)圖象解答問題。 (3)幾種典型的追及問題的分析 ①速度小者追速度大者 ②速度大者追速度小者 ③其他類圖象問題 如： 找出其函數(shù)關(guān)系式

38、，從而分析出圖中斜率、截距、面積等物理意義。由x＝v0t＋at2可知＝v0＋at，可知縱截距表示v0，斜率表示a。 [類題演練] 1. 在平直公路上行駛的a車和b車，其位移—時(shí)間(x-t)圖象分別為圖中直線a和曲線b，已知b車的加速度恒定且等于－2 m/s2，t＝3 s時(shí)，直線a和曲線b剛好相切，則(　　) A．a(chǎn)車做勻速直線運(yùn)動(dòng)且其速度為va＝ m/s B．t＝3 s時(shí)a車和b車相遇但此時(shí)速度不等 C．t＝1 s時(shí)b車的速度為10 m/s D．t＝0時(shí)a車和b車的距離x0＝9 m 答案　D 解析　x-t圖象的斜率等于速度，由題圖可知，a車的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)

39、，速度為va＝＝ m/s＝2 m/s，故A錯(cuò)誤；t＝3 s時(shí)，直線a和曲線b剛好相切，位置坐標(biāo)相同，兩車相遇，斜率相等，此時(shí)兩車的速度相等，故B錯(cuò)誤；t＝3 s時(shí)，b車的速度為vb＝va＝2 m/s，設(shè)b車的初速度為v0，對(duì)b車，由v0＋at＝vb，解得v0＝8 m/s，則t＝1 s時(shí)b車的速度為vb′＝v0＋at1＝8 m/s－2×1 m/s＝6 m/s，故C錯(cuò)誤；t＝3 s時(shí)，a車的位移為xa＝vat＝6 m，b車的位移為xb＝t＝×3 m＝15 m，t＝3 s時(shí)，a車和b車到達(dá)同一位置，得x0＝xb－xa＝9 m，故D正確。 2. (2016·全國(guó)卷Ⅰ)(多選)甲、乙兩車在平直公路上同

40、向行駛，其v-t圖象如圖所示。已知兩車在t＝3 s時(shí)并排行駛，則(　　) A．在t＝1 s時(shí)，甲車在乙車后 B．在t＝0時(shí)，甲車在乙車前7.5 m C．兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是t＝2 s D．甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40 m 答案　BD 解析　由圖象可知，1～3 s兩車位移相等，兩車在t＝3 s時(shí)并排行駛，所以兩車在t＝1 s時(shí)也并排行駛，故A、C錯(cuò)誤；由圖象知，a甲＝＝ m/s2＝10 m/s2，a乙＝＝ m/s2＝5 m/s2；在0～1 s，x甲＝a甲t2＝×10×12 m＝5 m，x乙＝v0t＋a乙t2＝10×1 m＋×5×12 m＝12.5 m

41、，Δx＝x乙－x甲＝12.5 m－5 m＝7.5 m，即在t＝0時(shí)，甲在乙車前7.5 m，故B正確；1 s末v甲＝a甲t＝10 m/s,1～3 s甲的位移x甲′＝v甲t′＋a甲t′2＝10×2 m＋×10×22 m＝40 m，即兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40 m，故D正確。 3．(多選) a、b兩質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox軸正方向運(yùn)動(dòng)，t＝0時(shí)，兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)到達(dá)坐標(biāo)原點(diǎn)O，測(cè)得兩質(zhì)點(diǎn)在之后的運(yùn)動(dòng)中，其位置坐標(biāo)x與時(shí)間t的比值(即平均速度)隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖所示，以下說法中正確的是(　　) A．質(zhì)點(diǎn)a做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為0.5 m/s2 B．質(zhì)點(diǎn)a做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為1.0

42、 m/s2 C．t＝1 s時(shí)，a、b再次到達(dá)同一位置 D．t＝2 s時(shí)，a、b再次到達(dá)同一位置 答案　BC 解析　根據(jù)公式x＝v0t＋at2可得＝v0＋at，縱坐標(biāo)表示初速度，圖象的斜率k＝a，所以對(duì)質(zhì)點(diǎn)a有a＝，解得a＝1.0 m/s2，A錯(cuò)誤，B正確；b做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在1 s時(shí)，a的位移為xa＝1 m，b的位移為xb＝1 m，a、b再次到達(dá)同一位置，C正確，D錯(cuò)誤。 4. (多選)甲、乙兩車在一平直道路上同向運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，圖中△OPQ和△OQT的面積分別為s1和s2(s2>s1)。初始時(shí)，甲車在乙車前方s0處。下列說法正確的是(　　) A．若s0>s1，兩車

43、相遇1次 B．若s0s1，則s0＋s2>s1＋s2，即s甲＋s0>s乙，兩車不會(huì)相遇，故A錯(cuò)誤；若s0s1＋s2，即s甲＋s0>s乙

44、，兩車不會(huì)相遇，速度相等時(shí)距離最小，故D錯(cuò)誤。 5. (多選)A、B兩輛汽車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度的平方(v2)隨位置(x)的變化規(guī)律如圖所示，下列判斷正確的是(　　) A．汽車A的加速度大小為4 m/s2 B．汽車A、B在x＝6 m處的速度大小為2 m/s C．汽車A、B在x＝8 m處相遇 D．汽車A、B在x＝9 m處相遇 答案　BC 解析　根據(jù)v2－v＝2ax，得v2＝v＋2ax，可知v2-x圖象的斜率等于2a。對(duì)于汽車A，則有2aA＝ m/s2＝－4 m/s2，可得aA＝－2 m/s2，加速度大小為2 m/s2，故A錯(cuò)誤；設(shè)汽車A、B在x＝6

45、 m處的速度大小為v，對(duì)于汽車A，有A的初速度v0＝6 m/s，由v2－v＝2ax得v＝＝ m/s＝2 m/s，故B正確；對(duì)于汽車B，初速度為0，加速度為aB＝＝ m/s2＝1 m/s2，設(shè)經(jīng)過時(shí)間t兩車相遇，則有v0t＋aAt2＝aBt2，得t＝4 s，則x＝aBt2＝8 m，即汽車A、B在x＝8 m處相遇，故C正確，D錯(cuò)誤。 6. 2016年8月17日，廣西南寧市上思縣至吳圩機(jī)場(chǎng)二級(jí)路段發(fā)生山體滑坡事故。假設(shè)在發(fā)生山體滑坡時(shí)，山坡的底部B處正有一游客逗留，如圖所示，此時(shí)距坡底160 m的山坡A處有一圓形石頭正以2 m/s的速度、1 m/s2的加速度勻加速下滑，游客發(fā)現(xiàn)后，立即以0.4 m

46、/s2的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)跑離坡底，石頭滑到B處前后速度大小不變，但開始以2 m/s2的加速度勻減速運(yùn)動(dòng)，已知游客從發(fā)現(xiàn)圓形石頭到開始逃跑的反應(yīng)時(shí)間為1 s，游客跑動(dòng)的最大速度為6 m/s，且游客的運(yùn)動(dòng)與圓形石頭的運(yùn)動(dòng)在同一豎直平面內(nèi)，試求： (1)圓形石頭滑到坡底B處時(shí)，游客前進(jìn)的位移大??； (2)該游客若能脫離危險(xiǎn)，請(qǐng)計(jì)算石頭與游客間的最小距離，若不能脫離危險(xiǎn)，請(qǐng)通過計(jì)算說明理由。 答案　(1)45 m　(2)見解析 解析　(1)設(shè)石頭從A處滑到坡底B處的時(shí)間為t1， 到達(dá)坡底B處速度為v1，則x1＝v0t1＋at 代入數(shù)據(jù)解得t1＝16 s 此時(shí)石頭的速度

47、為 v1＝v0＋at1＝2 m/s＋1×16 m/s＝18 m/s 游客加速到最大速度用時(shí)t2＝＝15 s，t1＝t2＋1 s 此過程游客一直在加速前進(jìn)，游客前進(jìn)的位移為 x2＝a′t＝45 m。 (2)石頭滑到坡底B處時(shí)，游客的速度為 v2＝a′t2＝0.4×15 m/s＝6 m/s 剛好達(dá)到最大速度，此后石頭做勻減速運(yùn)動(dòng)，游客開始以vm做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)又經(jīng)歷時(shí)間t3二者的速度相等 v共＝v1－a石t3＝vm＝6 m/s，解得t3＝6 s， 石頭在這段時(shí)間內(nèi)的位移為 x石＝t3＝×6 m＝72 m 游客此時(shí)的總位移為 x游＝x2＋vmt3＝45 m＋6×6 m＝81 m 由于x石＝72 m