HKD-5噸灑水車驅(qū)動橋設(shè)計【含4張CAD圖紙+文檔全套】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告（學(xué)生填表）學(xué)院： 車輛與交通工程學(xué)院2019 年 3 月 23 日課題名稱HKD-5 噸灑水車驅(qū)動橋設(shè)計學(xué)生姓名趙垌棟專業(yè)班級車輛 153課題類型工程設(shè)計指導(dǎo)教師彭巧勵職稱課題來源生產(chǎn)實際1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義隨著時代的發(fā)展,汽車的作用日益明顯， 已成了我們生活比不缺少的工具。 汽車發(fā)展程度也成為衡量一-個國家工業(yè)發(fā)展程度的重要標(biāo)志， 汽車不僅作為一種代步工具，同時它在城市作業(yè)中也有著非常重要的地位，因此灑水汽車的發(fā)展也非常迅速，汽車驅(qū)動橋在汽車的各種總成中是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的總成。例如，驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼組成。由此可見，汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。并且隨著近年來油價的上漲， 灑水汽車的作業(yè)成本也越來越高,因此在保證汽車的動力性的前提下， 提高其燃油經(jīng)濟(jì)性也變得非常重要。 為了降低油耗,不僅要在發(fā)動機(jī)的環(huán)節(jié)上節(jié)油，而且也需要從傳動系中減少能量的損失，這就必須在發(fā)動機(jī)的動力輸出之后， 在從發(fā)動機(jī)-傳動軸一驅(qū)動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環(huán)節(jié)中，發(fā)動機(jī)是動力的輸出者，也是整個機(jī)器的心臟，而驅(qū)動橋則是將動力轉(zhuǎn)化為能量的最終執(zhí)行者。因此，在發(fā)動機(jī)相同的情況下，采用性能優(yōu)良且與發(fā)動機(jī)匹配性比較高的驅(qū)動橋便成了有效節(jié)油的措施之一。同時，人們對于汽車的行駛平順性、操作穩(wěn)定性和平均行駛速度有了更高的要一這都和汽車驅(qū)動橋的選擇有著非常重要的關(guān)系。綜上所述， 通過對汽車驅(qū)動橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計,可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機(jī)械設(shè)計的全面知識和技能。2. 國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述(一)國內(nèi)現(xiàn)狀我國正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，采用后輪驅(qū)動橋的汽車平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅(qū)動的汽車，牽引力將不會由前輪發(fā)出，操作性能好。維修費用低也是后輪驅(qū)動的一-個優(yōu)點， 盡管由于構(gòu)造和車型的不同， 這種費用將會很大的差別。 如果變速器出了障礙， 對于后輪驅(qū)動橋的汽車就不需要進(jìn)行維修,但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是坐在一起的。所以后輪驅(qū)動必然會使得乘車更加一舒適,從而帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。國產(chǎn)驅(qū)動橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一-定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口，國產(chǎn)車橋與國際先進(jìn)水平仍有一定差距。國內(nèi)車橋的差距主要體現(xiàn)在設(shè)計和研發(fā)能力上， 目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多， 一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設(shè)備也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國外先進(jìn)的實驗設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài)，而我國現(xiàn)在還在摸索中。在具體工藝細(xì)節(jié)方面，我國和世界水平的差距還比較大，歸根結(jié)底后橋的功用是承載和驅(qū)動。在這兩方面，今年來出現(xiàn)了些新的變化。另外，在結(jié)構(gòu)方面，單級驅(qū)動橋的使用比例越來越高，技術(shù)方面，輕量化、舒適性的要求將逐步提高?？傮w而言，現(xiàn)在汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢，要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產(chǎn)成本。目前,國內(nèi)生產(chǎn)驅(qū)動橋的廠家較多，品種和公格也較齊全，其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的使用需求， 呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點:由進(jìn)口國外產(chǎn)品向國產(chǎn)化發(fā)展，由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品發(fā)展，由引進(jìn)國外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。在技術(shù)方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量;通過利用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計輔助手段來達(dá)到設(shè)計優(yōu)化的目的;通過不斷學(xué)習(xí)吸收國外先進(jìn)的技術(shù)逐步實現(xiàn)技術(shù)與國際接軌的目標(biāo)， 從而提高產(chǎn)品的核心競爭力;通過運用先進(jìn)的技術(shù)及方法來提高產(chǎn)品的性能，滿足市場需求，推進(jìn)機(jī)電一體化進(jìn)程。(二)國外現(xiàn)狀在西歐，帶輪邊減速的雙級主減速器后驅(qū)動橋只占整個產(chǎn)品的 40%，且有呈下降趨勢,在美國只占 10%。其原因是這些地區(qū)的道路較好，采用單級減速雙曲線螺旋錐齒輪副成本較低，故大部分均采用這種結(jié)構(gòu)。國外汽車驅(qū)動橋已普遍采用限滑差速器N 一 Pin 牙嵌式或多片摩擦盤式、濕式行車制動器等先進(jìn)技術(shù)。限滑差速器大大減少了輪胎的磨損，而濕式行車制動器則提高了主機(jī)的安全性能,簡化了維修工作。國內(nèi)僅一部分車使用 N 一 Pin 牙嵌式差速器。限滑差速器成本較高,因而在多數(shù)國產(chǎn)驅(qū)動橋上一直沒有得到應(yīng)用。 目前向國內(nèi)提供限滑差速器的制造商主要是美國 TraCtech 公司和德國采埃孚公司。美國 Tractech 公司在蘇州的工廠即將建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)牙嵌式、多片摩擦盤式和比例扭矩(三周節(jié))差速器(鎖緊系數(shù) 3.5)。國內(nèi)如徐工、鼎盛天工等主機(jī)制造商等原來自制一部分牙嵌式差速器,后因質(zhì)量不過關(guān)而放棄。 亞洲、 非洲和南美國家則采用帶輪邊減速的雙級主減速器的驅(qū)動橋，用于非道路和惡劣道路使用的車輛。因此可以得出結(jié)論:一個國家的道路愈差,則采用帶輪邊減速雙級主減速器驅(qū)動橋意多， 反之， 則愈少。國內(nèi)有幾個制造商生產(chǎn)比例扭矩差速器，但均為單周節(jié)，鎖緊系數(shù) 138,較三周節(jié)要小得多。徐州良羽傳動機(jī)械有限公司在停車制動器(液壓)上也做了一些工作，主要用于重型卡車產(chǎn)品，但國產(chǎn)此類產(chǎn)品的可靠性還有待提高。3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容(1)驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案的選擇與分析;(2)主減速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取;(3)差速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取;(4)橋殼參數(shù)的選取與強(qiáng)度的分析。4. 設(shè)計（或研究）方法灑水汽車驅(qū)動橋主要由主減速器部分、差速器部分、半軸部分和橋殼部分等幾大部分組成。通過比較國內(nèi)外貨車驅(qū)動橋的不同之處，使我們能更好地認(rèn)識我國灑水汽車驅(qū)動橋系統(tǒng)的不足之處，積極吸取國外先進(jìn)技術(shù)，更好的應(yīng)用于我國載貨汽車驅(qū)動橋生產(chǎn)中。本文研究的思路和方法(1)通過查閱書籍、上網(wǎng)搜索以及文獻(xiàn)檢索等多種有效方法,系統(tǒng)收集驅(qū)動橋的研究成果和相關(guān)信息;(2)在對國內(nèi)外驅(qū)動橋的技術(shù)現(xiàn)狀、 發(fā)展趨勢、 市場等情況進(jìn)行系統(tǒng)分析研究的基礎(chǔ)上，確定設(shè)計策略,作為構(gòu)思總體設(shè)計方案的指導(dǎo)思想;(3)選型設(shè)計:根據(jù)汽車行駛的路況條件和設(shè)計參數(shù)要求進(jìn)行驅(qū)動橋的選型;(4)參數(shù)化設(shè)計:根據(jù)整體設(shè)計要求，質(zhì)量、軸荷、載重量、動力性、制動性、平順性要求，確定發(fā)動機(jī)動力參數(shù)，確定主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼的件結(jié)構(gòu)形式和基本參數(shù);(5)計算機(jī)二維圖紙繪制:根據(jù)理論計算的主要參數(shù),對各零件和總成進(jìn)行二維圖紙繪制和裝配。5. 實施計劃調(diào)研，收集資料2 周確定方案，畫草圖3 周完成總成圖、零件圖4 周撰寫說明書、整理圖紙2 周整理、提交全部材料1 周互評、答辯1 周指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽字：年月日教研室意見教研室主任簽字：年月日