5+1轎車(chē)手動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)【含13張CAD圖紙】

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影響效率的因素影響效率的因素4.傳動(dòng)效率要高，盡可能設(shè)置直接擋傳動(dòng)效率要高，盡可能設(shè)置直接擋5.變速器工作可靠、平穩(wěn)、無(wú)噪聲變速器工作可靠、平穩(wěn)、無(wú)噪聲6.設(shè)置動(dòng)力輸出裝置，需要時(shí)能進(jìn)行功率輸出設(shè)置動(dòng)力輸出裝置，需要時(shí)能進(jìn)行功率輸出7.制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長(zhǎng)制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長(zhǎng)1）傳動(dòng)方案）傳動(dòng)方案兩軸式兩軸式 中間軸式中間軸式2）齒輪制造精度）齒輪制造精度3）潤(rùn)滑狀況）潤(rùn)滑狀況1）工作時(shí)無(wú)跳擋現(xiàn)象）工作時(shí)無(wú)跳擋現(xiàn)象2）汽車(chē)行駛中無(wú)亂擋）汽車(chē)行駛中無(wú)亂擋3）換擋時(shí)無(wú)沖擊）換擋時(shí)無(wú)沖擊v v v v 三、變速器的組成：三、變速器的組成：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu) 四、變速器的結(jié)構(gòu)分類(lèi)：四、變速器的結(jié)構(gòu)分類(lèi)：1、按傳動(dòng)比的變化情況分：、按傳動(dòng)比的變化情況分：有級(jí)變速器：有級(jí)變速器：即具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。即具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。齒輪傳動(dòng)：齒輪傳動(dòng)：檔位：檔位：35個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。組合式變速器（由主、付兩個(gè)有級(jí)變速器串聯(lián)組成）組合式變速器（由主、付兩個(gè)有級(jí)變速器串聯(lián)組成）616個(gè)檔位。個(gè)檔位。無(wú)級(jí)變速器：無(wú)級(jí)變速器：即傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化。即傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化。液力式：液力變矩器液力式：液力變矩器綜合變速器：綜合變速器：傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。由液力變扭器由液力變扭器+齒輪式有級(jí)變速器組成。齒輪式有級(jí)變速器組成。普通齒輪式普通齒輪式行星齒輪式行星齒輪式 2、按操縱方式分：、按操縱方式分：強(qiáng)制操縱式：強(qiáng)制操縱式：直接由司機(jī)通過(guò)操縱桿換檔，為大多數(shù)汽車(chē)采用。直接由司機(jī)通過(guò)操縱桿換檔，為大多數(shù)汽車(chē)采用。自動(dòng)操縱式：自動(dòng)操縱式：由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及車(chē)速自行換檔，司機(jī)只需操縱加速踏由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及車(chē)速自行換檔，司機(jī)只需操縱加速踏板控制車(chē)速。板控制車(chē)速。半自動(dòng)操縱式：半自動(dòng)操縱式：常用檔位自動(dòng)換檔，其余檔位由司機(jī)操縱。常用檔位自動(dòng)換檔，其余檔位由司機(jī)操縱。一、三軸式普通齒輪式變速器一、三軸式普通齒輪式變速器 目前汽車(chē)上廣泛采用的是三軸式變速器目前汽車(chē)上廣泛采用的是三軸式變速器（1軸為輸入軸、中間軸，軸為輸入軸、中間軸，2軸為輸出軸）。軸為輸出軸）。動(dòng)力傳遞：動(dòng)力傳遞：每個(gè)前進(jìn)檔都是兩對(duì)齒輪傳動(dòng)（除直接檔不經(jīng)齒輪付傳動(dòng)，每個(gè)前進(jìn)檔都是兩對(duì)齒輪傳動(dòng)（除直接檔不經(jīng)齒輪付傳動(dòng)，i=1）、）、從動(dòng)齒輪數(shù)乘積從動(dòng)齒輪數(shù)乘積 主動(dòng)齒輪數(shù)乘積主動(dòng)齒輪數(shù)乘積=傳動(dòng)比：傳動(dòng)比：i倒檔為三對(duì)齒輪傳動(dòng)。倒檔為三對(duì)齒輪傳動(dòng)。第一節(jié)第一節(jié)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入軸輸入軸中間軸中間軸輸出軸輸出軸倒檔軸倒檔軸變速齒輪變速齒輪結(jié)合套結(jié)合套變速器結(jié)構(gòu)變速器結(jié)構(gòu)輸入軸輸出軸中間軸操縱機(jī)構(gòu) 1、齒輪在軸上的布置情況：、齒輪在軸上的布置情況：1軸上的齒輪與第軸上的齒輪與第1軸制成一體；中間軸上的齒輪都固定在軸上；軸制成一體；中間軸上的齒輪都固定在軸上；2軸上的齒輪用滾針軸承空套其上，接合套的花鍵鼓是通過(guò)花鍵緊固軸上。軸上的齒輪用滾針軸承空套其上，接合套的花鍵鼓是通過(guò)花鍵緊固軸上。2.齒輪型式齒輪型式3.換擋機(jī)構(gòu)型式換擋機(jī)構(gòu)型式分類(lèi)：直齒滑動(dòng)、接合套、同步器分類(lèi)：直齒滑動(dòng)、接合套、同步器分類(lèi)：斜齒輪、直齒輪分類(lèi)：斜齒輪、直齒輪斜齒輪斜齒輪直齒輪直齒輪比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目 工作時(shí)軸向力工作時(shí)軸向力 有有 無(wú)無(wú) 使用壽命使用壽命 長(zhǎng)長(zhǎng) 短短 工作時(shí)噪聲工作時(shí)噪聲 低低 高高 應(yīng)應(yīng) 用用 二檔以上各檔二檔以上各檔 一檔、倒檔一檔、倒檔型式型式直齒滑動(dòng)齒輪換檔直齒滑動(dòng)齒輪換檔優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單應(yīng)用：應(yīng)用：換檔時(shí)齒輪端面有沖擊換檔時(shí)齒輪端面有沖擊噪聲噪聲駕駛員緊張駕駛員緊張舒適性差舒適性差 I、R檔檔應(yīng)用：應(yīng)用：特點(diǎn)：特點(diǎn)：接合套換檔接合套換檔同時(shí)承受換檔沖擊載荷的接合齒齒數(shù)同時(shí)承受換檔沖擊載荷的接合齒齒數(shù)要求不高，使用不多的檔位要求不高，使用不多的檔位不能消除沖擊不能消除沖擊工作齒輪不參與換檔，壽命工作齒輪不參與換檔，壽命 應(yīng)用：應(yīng)用：廣泛廣泛優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：同步器換檔同步器換檔保證迅速、無(wú)沖擊、無(wú)噪聲換檔保證迅速、無(wú)沖擊、無(wú)噪聲換檔軸向尺寸軸向尺寸同步環(huán)壽命短同步環(huán)壽命短結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高同步換檔過(guò)程演示同步換檔過(guò)程演示四檔四檔五檔五檔傳遞比傳遞比 i=1的檔稱(chēng)為直接檔的檔稱(chēng)為直接檔傳遞比傳遞比 i i2 i3 i4(直接檔）直接檔）i5(超速檔）超速檔）3524678910111211335i1i2i3i4i5iR 6、防跳檔的結(jié)構(gòu)形式：、防跳檔的結(jié)構(gòu)形式：在接合套齒圈及被接合齒輪的接合齒圈的端面兩側(cè)制有倒斜面。在接合套齒圈及被接合齒輪的接合齒圈的端面兩側(cè)制有倒斜面。在花鍵鼓上加工有在花鍵鼓上加工有0.30.4的凸臺(tái)。的凸臺(tái)。掛檔方向掛檔方向掛檔方向掛檔方向跳檔方向跳檔方向結(jié)合合齒圈圈結(jié)合套合套齒花花鍵轂結(jié)合合齒圈圈結(jié)合套合套齒花花鍵轂結(jié)合合齒圈圈 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 簡(jiǎn)簡(jiǎn) 單單 復(fù)復(fù) 雜雜 工作噪聲工作噪聲 低低 高高中間擋傳遞效率中間擋傳遞效率 高高 低低 傳動(dòng)比范圍傳動(dòng)比范圍 小小 大大 直接擋直接擋 沒(méi)沒(méi) 有有 有有應(yīng)用應(yīng)用轎車(chē)轎車(chē)所有汽車(chē)所有汽車(chē)特點(diǎn)特點(diǎn)兩軸式兩軸式中間軸式中間軸式結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式2、慣性式同步器：、慣性式同步器：鎖環(huán)鎖環(huán)接合套接合套花鍵轂花鍵轂滑塊滑塊定位銷(xiāo)定位銷(xiāo)鎖環(huán)鎖環(huán)鎖環(huán)式同步器：鎖環(huán)式同步器：結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)五檔齒輪五檔齒輪四檔齒輪四檔齒輪鎖環(huán)鎖環(huán)滑塊滑塊齒輪齒輪N 變速桿變速桿 直接操縱：變速器在司機(jī)位置附近。直接操縱：變速器在司機(jī)位置附近。撥叉軸撥叉軸+撥叉撥叉 操縱機(jī)構(gòu)：操縱機(jī)構(gòu)：輔助杠桿輔助杠桿二、組成：二、組成：間接操縱：變速器離司機(jī)座位較遠(yuǎn)。間接操縱：變速器離司機(jī)座位較遠(yuǎn)。變速器變速器撥叉軸撥叉軸+撥叉撥叉控制機(jī)構(gòu)：控制機(jī)構(gòu)：自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔裝置。自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔裝置。一、功用：一、功用：保證司機(jī)能可靠地掛入任何一檔位，并可隨時(shí)使之退入空檔。保證司機(jī)能可靠地掛入任何一檔位，并可隨時(shí)使之退入空檔。1、自鎖裝置：、自鎖裝置：保證全齒嚙合和完全退出嚙合；防止自動(dòng)脫檔。保證全齒嚙合和完全退出嚙合；防止自動(dòng)脫檔。2、互鎖裝置：、互鎖裝置：防止同時(shí)掛兩檔。防止同時(shí)掛兩檔。3、倒檔鎖：、倒檔鎖：防止誤掛倒檔。防止誤掛倒檔。第三節(jié)第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)變變速速器器直直接接操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)工工作作演演示示自鎖鋼自鎖鋼球球互鎖鋼互鎖鋼球球互鎖銷(xiāo)互鎖銷(xiāo)撥叉軸撥叉軸自鎖彈自鎖彈簧簧1、自鎖裝置、自鎖裝置空檔狀態(tài)空檔狀態(tài)2、互鎖裝置工作原理、互鎖裝置工作原理駕駛員在在換倒檔倒檔時(shí)要克服倒檔要克服倒檔鎖彈簧簧彈力，力，變大的大的換檔阻力，可提檔阻力，可提醒醒駕駛員。3、倒檔倒檔鎖