長城風(fēng)駿皮卡輕型貨車變速器設(shè)計(jì)[中間軸式手動五檔] 整備2.47噸

長城風(fēng)駿皮卡輕型貨車變速器設(shè)計(jì)中間軸式手動五檔 整備2.47噸,中間軸式手動五檔,長城風(fēng)駿皮卡輕型貨車變速器設(shè)計(jì)中間軸式手動五檔,整備2.47噸,長城,風(fēng)駿皮卡,輕型,貨車,變速器,設(shè)計(jì),中間,手動,五檔,整備,2.47 SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告學(xué)生姓名張偉系部汽車工程系專業(yè)、班級車輛工程指導(dǎo)教師姓名姚佳巖職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱輕型貨車變速器設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1.課題研究目的和意義從上世紀(jì)五十年代第一輛國產(chǎn)載貨汽車下線以來，我國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了50多年的發(fā)展，已經(jīng)成為我過的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)是資金密集，技術(shù)密集，人才密集，綜合性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效率高的產(chǎn)業(yè)。世界各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國家?guī)缀鯚o不例外的把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車的研制，生產(chǎn)，銷售，運(yùn)營，與國民經(jīng)濟(jì)許多部門都息息相關(guān)，對社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)起重要的推動作用。隨著改革開放的深入和社會發(fā)展的廣泛需求，我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車的保有量逐年上升，它已成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌ㄟ\(yùn)輸工具。隨著人們生活水平的提高，則更對汽車的舒適性能提出更高要求，不僅如此，隨著世界石油的越來越緊張，全球資源的減少，汽車變速性能還直接影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸生產(chǎn)效率，變速過程的全面研究以提高汽車的動力性，具有積極的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。1886年，世界上誕生的第一輛汽車并未安裝變速器，直到1902年才由法國人制造出了第一部裝有變速器的汽車，目前，絕大多數(shù)汽車仍采用機(jī)械式變速器，分動器，主減速器，構(gòu)成整車的傳動系，其結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，造價(jià)低廉仍不失為汽車傳動系中常用的主要總成。由于驅(qū)車上廣泛用活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為此在傳動系中設(shè)置了變速器。機(jī)械式手動汽車變速器因結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，制造成本低和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，在不同形式的汽車上得到了應(yīng)用。機(jī)械式手動變速器在今后相當(dāng)長的時(shí)間里，依然會在我國輕中型貨車傳動系中占據(jù)主導(dǎo)地位。本課題的開展是對我個(gè)人大學(xué)四年成績的檢驗(yàn)與認(rèn)可，通過本課題的研究能夠使我了解汽車變速器的設(shè)計(jì)方法，并且可以通過本課題的研究實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的良好結(jié)合，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法，為以后的工作學(xué)習(xí)積累一定的經(jīng)驗(yàn)。因此本課題的開展與研究有實(shí)際應(yīng)用的意義2課題研究的現(xiàn)狀改革開放以來,中國汽車工業(yè)的發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?，汽車產(chǎn)量不斷飆升,1971年、1988年、1992年和 2000年分別突破10萬輛、50萬輛、100萬輛和 500萬輛，己成功躋身世界汽車四強(qiáng)之列。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的提高，高速公路、高等級公路的不斷建設(shè)，汽車正逐漸進(jìn)入家庭，成為人們生活的一部分. 隨著我國加入世界貿(mào)易組織，通用、福特、日產(chǎn)、豐田一批世界一流汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，市場競爭日趨激烈.入世后，技術(shù)競爭將是我國汽車工業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，中國變速器行業(yè)面臨著重大機(jī)遇。目前，變速器分為兩大類：手動變速器和自動變速器。其中，自動變速器還包括：摩擦傳動CVT，液力傳動，電控機(jī)械式自動變速器和齒輪無級變速器?，F(xiàn)在，國內(nèi)企業(yè)對變速器的這幾種技術(shù)都有不同程度的研發(fā)，其中，CVT的產(chǎn)業(yè)化和科研水平走在最前面，AMT正在加速產(chǎn)業(yè)化。近日，在國家發(fā)改委的推動下，國內(nèi)10家以上整車企業(yè)已經(jīng)和美國博格華納公司成立了一家名為中聯(lián)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司的合資企業(yè)，共同研發(fā)雙離合器變速器(以下簡稱DCT)的關(guān)鍵技術(shù)。全球掌握DCT技術(shù)的公司主要就是博格華納公司和舍弗勒公司。中國市場會在一定時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)多種變速器品種并存的現(xiàn)狀，這會使中國的市場更加多元化，同時(shí)也會使競爭更加激烈。中國汽車產(chǎn)業(yè)巨大的市場，將會使中國變成世界變速器的重要市場。CVT進(jìn)入中國已經(jīng)有些年頭，但是并沒有被中國消費(fèi)者廣泛接受。到2010年，中國輕型車市場對最大輸入扭矩為150Nm以下范圍的變速器的需求將超過350萬臺。其中，雙離合器變速器可能會占80的市場份額。中國未來的變速器市場將會呈現(xiàn)兩大集團(tuán)的局面。即合資企業(yè)主攻自動變速器，自主品牌企業(yè)則主攻手動變速器。這兩大集團(tuán)的業(yè)務(wù)也會有交叉，相互之間會是一種優(yōu)勢互補(bǔ)的關(guān)系。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）變速器的結(jié)構(gòu)形式選擇（2）變速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算（3）變速器中心距的設(shè)計(jì)與計(jì)算（4）各檔齒輪的疲勞壽命的計(jì)算（5）用CAD畫裝配圖和零件圖。 2擬解決的主要問題（1）變速器的設(shè)計(jì)傳動機(jī)構(gòu)方案的選擇（2）變速器各個(gè)參數(shù)的計(jì)算幾校核（3）同步器的設(shè)計(jì)計(jì)算三、技術(shù)路線（研究方法）收集資料，進(jìn)行可行性分析完成開題報(bào)告確定總體設(shè)計(jì)方案同步器的設(shè)計(jì)校核計(jì)算變速器參數(shù)的確定變速器傳動機(jī)構(gòu)方案的選擇全同步器換擋齒輪彎曲強(qiáng)度校核擋數(shù)和傳動比范圍繪制設(shè)計(jì)圖完成課題設(shè)計(jì)研究齒輪參數(shù)外形尺寸采用中間軸式變速器同步器參數(shù)的設(shè)計(jì)采用慣性式同步器軸強(qiáng)度和剛度校核齒輪接觸強(qiáng)度校核四、進(jìn)度安排（1）收集資料，調(diào)研，撰寫開題報(bào)告 第一周（2）周四交開題報(bào)告，實(shí)習(xí)了解變速器的構(gòu)造 第二周（3）完成各參數(shù)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和校核工作，至少應(yīng)有裝配圖的草圖 第三周第七周（4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周（5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周第十一周（6）交畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師審核 第十三周（8）畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十四周 (9)畢業(yè)設(shè)計(jì)評閱教師評閱或預(yù)審 第十五周 (10) 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十六周 (11)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第十七周五、參考文獻(xiàn)1 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社,2001.2 王望予.汽車設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000. 3 陳家瑞.汽車構(gòu)造M.北京:人民交通出版社，2001. 4 侯洪生，王秀英.機(jī)械工程圖學(xué).北京：科學(xué)出版社，2001：2253335成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊Vol 2) M. .北京:化學(xué)下業(yè)出版社，1994.6韓林山.機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)M.鄭州:黃河水利出版社，2003.7 董寶承.汽車底盤.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004：32818汽車工程于朋編輯委員會.汽車工程手冊(設(shè)計(jì)篇) M北京:人民交通出版社，2001: 386- 387.9 石允國. 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景J.機(jī)械研究與應(yīng)用, 2007,410韋志林.汽車變速器軸承的校核計(jì)算J.廣西工學(xué)院學(xué)報(bào)，2000,11(2):37-4011 馮櫻. 汽車變速器自頂向下設(shè)計(jì)方法研究J. 北京汽車，2007，512 陳煥江，徐雙應(yīng).交通運(yùn)輸專業(yè)英語.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002：203013 彭文生，張志明，黃華梁.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，2002：9613814 董寶承.汽車底盤.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004：328115 劉鴻文.簡明材料力學(xué).北京：高等教育出版社，1997：25425916 周一明，毛恩榮.車輛人機(jī)工程學(xué).北京：北京理工大學(xué)出版社，1999：15417417（美）J.厄爾賈維克.汽車手動變速器和變速驅(qū)動橋.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998：496518 陳殿云，張淑芬，楊民獻(xiàn).工程力學(xué).蘭州：蘭州大學(xué)出版設(shè)，2003：18219619 葛志祺.簡明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊.北京：冶金工業(yè)出版社，1985：1416，11311520Fuel Economy with Automatic Transmission SAE 841303_198421 Leitermann.Modern manual transmissions innovative solutions for a mature technology.VDI Berichte Nr.1943,2006(Germany)22 Domian,Grumbach.Passenger car transmissions today and in the future；ATZ, Germany,2006,2六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日