現(xiàn)代伊蘭特汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[前盤后盤式制動(dòng)器]

現(xiàn)代伊蘭特汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[前盤后盤式制動(dòng)器],前盤后盤式制動(dòng)器,現(xiàn)代,伊蘭特,汽車,制動(dòng),系統(tǒng),設(shè)計(jì),前盤后盤式,制動(dòng)器 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 羅世君 系部 汽車與交通工程　學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-2班 指導(dǎo)教師姓名 臧杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 伊蘭特汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 汽車制動(dòng)系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時(shí)，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動(dòng)系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種性能，然后進(jìn)行汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢姡苿?dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。此外，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運(yùn)輸效率，也就是保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。因此制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。通過制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)熟悉汽車總成和零部件的設(shè)計(jì)。 通過設(shè)計(jì)掌握汽車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和方法。培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)、嚴(yán)肅求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度。 課題綜合運(yùn)用了機(jī)械設(shè)計(jì)、工程材料、汽車設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造、CAD繪圖等知識(shí)。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 （1）制動(dòng)系統(tǒng)方案的選擇 （2）制動(dòng)力矩的計(jì)算； （3）制動(dòng)器計(jì)算及校核； （4）制動(dòng)主缸和輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算； （5）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的計(jì)算； 2、技術(shù)要求（研究方法） （1）通過文獻(xiàn)資料收集，熟悉汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)和CAD的有關(guān)理論知識(shí)，國內(nèi)外制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和汽車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。 （2）實(shí)地到汽車廠等部門實(shí)習(xí)調(diào)查，了解汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。 （3）編寫課題研究大綱和開題報(bào)告。 （4）確定依蘭特車各項(xiàng)參數(shù)，計(jì)算確定各總成參數(shù)和尺寸，完成有關(guān)CAD圖紙。 （5）按進(jìn)度要求獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，服從指導(dǎo)教師安排；完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經(jīng)濟(jì)性、適用性，設(shè)計(jì)思路清晰，符合實(shí)際，圖紙正確符合制圖標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容完整。設(shè)計(jì)和汽車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 0號(hào)圖紙3張； 設(shè)計(jì)說明書1.5萬字以上。 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 第4周（3月24日~3月30日） （2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱，設(shè)計(jì)計(jì)算 第5~6周（3月31日~4月13日） （3）完成設(shè)計(jì)說明書，完成圖紙繪制 第7~13周（4月14日~6月1日） （4）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日~6月8日） （5）設(shè)計(jì)審核、修改 第15~16周（6月9日~6月22日） （6）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周（6月23日~6月29日） 五、主要參考資料 [1] 臧杰，閻巖．汽車構(gòu)造．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 [2] 劉惟信.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算北京：清華大學(xué)出版社，2004：20—50. [3] 王望予.汽車設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006：257—285. [4] 余志生.汽車?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年：89. [5] 陳家瑞.汽車構(gòu)造（下），機(jī)械工業(yè)出版社：2005年8月，第四版.293—294. [6] 劉品，李哲.機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測基礎(chǔ).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)出版社，2005：51—55. [7]　劉惟信.汽車設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社，2001：450—461. [8]　程國華.汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展漫談：汽車運(yùn)用，2003年第6期. [9]　朱旬，金海東.轎車制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)淺析：汽車研究與開發(fā)，1999 年第 2 期. [10]　陳步童.微型汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷與檢修：無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2003.4期. [11] 鳳勇.汽車機(jī)械基礎(chǔ).北京：人民交通出版社，2005年9月，第一版.51. [12]　全國文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB/T 12676-1999 中國標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1999. [13] 全國文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB 5763-1998 中國標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1998. [14]　Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12, No.l. [15] 　Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2. 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日