解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計--裝載5噸 總質量9.25噸中型貨車

解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計-裝載5噸 總質量9.25噸中型貨車,解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計-裝載5噸,總質量9.25噸,中型貨車,解放,CA1092,貨車,雙級主,減速器,驅動,設計,裝載,質量,9.25,中型 哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）評語姓名： 孫振翰 學號： 1109321145 專業(yè)： 車輛工程 畢業(yè)設計（論文）題目： 解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計 工作起止日期： 2013 年 9 月 9 日起 2013 年 12 月 20 日止 指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質量及評分意見： 指導教師簽字： 指導教師職稱： 評閱人評閱意見： 評閱教師簽字： 評閱教師職稱： 答辯委員會評語： 根據(jù)畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定：學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為： 對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語： 答辯委員會主任（簽字） 職稱： 答辯委員會副主任（簽字）： 職稱： 答辯委員會委員（簽字）： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）任務書學生姓名孫振翰系部汽車工程系專業(yè)、班級車輛工程1093211指導教師姓名王瑛璞職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計一、設計（論文）目的、意義 汽車驅動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩。汽車驅動橋的結構型式和設計參數(shù)對汽車動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性有直接影響。驅動橋的結構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計和性能極其重要。二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法）1、基本內容：（1）驅動橋和主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的結構形式選擇； （2）主減速器的參數(shù)選擇與設計計算；（3）差速器的設計與計算；（4）半軸的設計與計算；（5)驅動橋橋殼的受力分析及強度計算；（6）CAD繪制裝配圖零件圖。2、研究方法：（1）主要技術參數(shù) 發(fā)動機最大功率 Pemax kW/np （r/min） 99/3000 發(fā)動機最大轉矩 Temax Nm/nr （r/min） 373/1300最大裝載質量kg 5000汽車總質量kg 9250 最大車速 km/h 90 最小離地間隙265 mm （2）充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料，調研了解變速器的組成、功用， 掌握CAD制圖的規(guī)范及要求，了解國內外驅動橋的發(fā)展狀況 （3）到生產(chǎn)車間及實驗室了解驅動橋的構造，各零部件的裝配位置（4）編寫課題研究大綱和開題報告（5）選擇基本參數(shù)并對各參數(shù)進行設計與計算（6）遵守設計進度的安排，設計結構要合理、CAD制圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設計的要求編寫，書寫規(guī)范，保質保量的完成畢業(yè)設計的任務。三、設計（論文）完成后應提交的成果（一）計算說明部分 要求：內容完整、數(shù)據(jù)詳實， 1.5萬字以上。（二）圖紙部分 要求：包含總成圖和零件圖各若干張，結構表達清楚，材料選擇合理。圖紙量為兩張A0，零件圖若干。 四、設計（論文）進度安排1、 2013年8月26日2013年8月31日 資料收集、調研選題2、 2013年9月1日2013年9月8日 撰寫開題報告3、 2013年9月9日 開題答辯4、 2013年9月10日2013年10月11日 確定設計方案，完成設計計算過程5、 2013年10月12日 中期自檢6、 2013年10月13日2013年11月6日 完成設計草圖7、 2013年11月7日2013年11月29日 完成正式圖紙8、 2013年11月30日2013年12月5日 撰寫說明書9、 2013年12月6日 上交畢業(yè)設計10、2013年12月7日2013年12月14日 畢業(yè)答辯主要參考資料1臧杰汽車構造M北京：機械工業(yè)出版社，2005.2劉惟信.汽車車橋設計M.北京:清華大學出版社,2004.3雷君. 重型汽車驅動橋的技術特點與發(fā)展趨勢J. 汽車研究與開發(fā)，2004.4汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊.設計篇.北京:人民交通出版社,2001.5汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊.制造篇.北京:人民交通出版社,2001.6余志生.汽車理論M.第3 版.北京:機械工業(yè)出版社,2000.六、備注指導教師簽字：年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日