乘用車機械式變速器設(shè)計[兩軸四檔]【轎車】

乘用車機械式變速器設(shè)計[兩軸四檔]【轎車】,兩軸四檔,轎車,乘用車,機械式,變速器,設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: 乘用車機械式變速器設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛07-10班 學(xué) 生 姓 名: 譚鴻亮 導(dǎo) 師 姓 名: 趙晨光 開 題 時 間: 2011年3月16日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 譚鴻亮 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10班 指導(dǎo)教師姓名 趙晨光 職稱 講師 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是 否 題目名稱 乘用車機械式變速器設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 現(xiàn)狀：汽車變速器是影響整車動力性，經(jīng)濟性，舒適性的重要總成。近年來，中國乘用車變速器市場正處于高速發(fā)展期，2009年我國汽車變速器市場規(guī)模達520億元，并且5年來以每年,超過20%的速度不斷擴大，隨著乘用車銷售量的快速增長，乘用車變速器市場規(guī)模將越來越大。 世界最大的手動變速器制造商德國 ZF公司預(yù)測說，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋。歐洲與美國的情況有很大不同。有機構(gòu)預(yù)測，到2013年，歐洲有52%的汽車還是手動擋，配備自動手動變速器的將占10%，配備無極變速器的將占2%，配備雙離合器變速器的將占16%。歐洲人崇尚節(jié)能、環(huán)保，喜歡開小型車，更親睞手動變速器的經(jīng)濟燃油性。 在我國，據(jù)調(diào)查2007年手動變速器的市場比重為74%，占據(jù)較大的市場份額。從2002到2007年間自動檔變速器市場占有率從9%增長到26%，Global Insight公司預(yù)計到2012年自動檔變速器將占據(jù)33%的份額，而乘用車市場自動檔所占的比例可能達到44%。從2002-2006年間，女性用戶從20.3%增長到30.9%，而自動檔變速器使用方便特點深受女性用戶群的喜愛。另外在消費者調(diào)查中最受關(guān)注的汽車配件中，第一名是安全氣囊，第二就是自動檔的變速器，在中國自動檔變速器的市場是十分樂觀的。同時手動檔變速器的節(jié)能型，經(jīng)濟性以及駕駛娛樂性也決定了其不可替代性。 總體來看，今年我國自主乘用車變速器企業(yè)發(fā)展勢頭良好，受惠于國家節(jié)能減排政策影響，小排量乘用車銷量的提升帶動變速器配套數(shù)量增長，今年小排量車用變速器表現(xiàn)突出。 我國明年乘用車市場上，由于自主品牌變速器在小排量緊湊型乘用車市場地位穩(wěn)固，國產(chǎn)變速器預(yù)期可能會有12%~15%的增長。隨著一線城市汽車數(shù)量逐漸飽和，乘用車市場自然會向二、三線城市轉(zhuǎn)移。二、三線城市消費者由于購買力相對有限，第一次購車大多選擇性價比較高的自主品牌車和小排量車，這無論對自主品牌乘用車還是自主品牌乘用車變速器企業(yè)都是機遇。 目的和意義：汽車變速器是汽車傳動系的重要組成部分。而手動機械式變速器可以完全遵從駕駛者的意志可以給其帶來更多的操控快感，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，維修保養(yǎng)上也便宜，且結(jié)構(gòu)簡單，傳輸效率高（比較省油），故障率相對較低，物美價廉，所以在中國乘用車市場一直占據(jù)著汽車變速器的主導(dǎo)地位。開發(fā)手動機械變速器也適應(yīng)當(dāng)代世界經(jīng)濟的發(fā)展。隨著科技的高速發(fā)展，節(jié)能與環(huán)境保護、應(yīng)用新型材料、高性能及低成本都可將作為汽車新型變速器的研究方向。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 基本內(nèi)容： （1）變速器傳動機構(gòu)的設(shè)計（包括各檔齒輪、輸入與輸出軸、同步器等）； （2）變速器操縱機構(gòu)的設(shè)計； （3）變速器箱體以及其它部件的設(shè)計； （4）變速器各主要部件的校核。 擬解決的問題： （1）使變速器能有效的防止脫檔，跳檔，并方便掛檔。 （2）減小噪音并盡量能達到輕量化、高承載、低噪聲、換檔操縱性好和經(jīng)濟實用性 （3）使變速器具有良好的動力性與經(jīng)濟性，換擋迅速、省力、方便。 擬解決方案： （1）為減輕駕駛員的疲勞強度，提高行駛安全性，操縱輕便的要求日益顯得重要，這可通過采用同步器和預(yù)選氣動換檔或自動、半自動換檔來實現(xiàn)。 （2）采用斜齒輪傳動及選擇合理的變位系數(shù)，提高制造精度和安裝剛性可減小齒輪的噪聲。 （3）應(yīng)保證汽車具有高的動力性和經(jīng)濟性指標(biāo)。合理的選擇變速器檔數(shù)及傳動比，來滿足這一要求。 三、技術(shù)路線（研究方法） 四、進度安排 1.調(diào)研，資料收集，完成開題報告 第1～2周(2月28日-3月13日) 2.分析搜集到的資料，提出最優(yōu)設(shè)計方案，進行相關(guān)計算 第3～5 周(3月14日-4月3日) 3.繪制機械變速器總裝配圖及零部件圖的草圖 第6～8周（4月4日-4月24日） 4.繪制機械變速器總裝配圖、零件圖，撰寫設(shè)計說明書 第9～12周（4月25日-5月22日） 5. 完善設(shè)計，提交指導(dǎo)老師審核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日) 6. 提交系里評閱并修改，準(zhǔn)備答辯 第15～16周(6月6日-6月19日) 7. 畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周(6月20日-6月26日) 五、參考文獻 [1] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京.清華大學(xué)出版社.2001. [2] 王望予.汽車設(shè)計[M].北京.機械工業(yè)出版社.2004. [3] 常思勤.汽車動力裝置[M].北京.機械工業(yè)出版社.2005. [4] 林紹義.一種汽車變速器設(shè)計[J].機電技術(shù)，2004.1. [5] 劉法順.乘用車兩軸式機械變速器的設(shè)計[J].交通科技與經(jīng)濟，2008.4. [6] 羅春香.汽車變速器設(shè)計中速比分配問題的研究[J].西南民族大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版，2004.30. [7] 韋志林.汽車變速器軸承壽命的校核計算[J].廣西工學(xué)院學(xué)報,2000.6. [8] 王之煦,許杏根.簡明機械設(shè)計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1997.9. [9] 嚴倉鋒.變速器后蓋總成軸承裝配技術(shù)改造[J].實用技術(shù),2005.12. [10] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2005. [11] 王少懷.機械設(shè)計師手冊[M].北京.電子工業(yè)出版社.2006. [12] 殷玉楓.機械設(shè)計課程設(shè)計[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2006. [13] 于志生.汽車理論[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2000. [14] 向立明.汽車變速器的發(fā)展歷史和未來趨勢[M].公路與運輸.2007. [15] 楊可楨 程光蘊 李仲生.機械設(shè)計基礎(chǔ)[M].北京.高等教育出版社.2006. [16] 成大先.機械設(shè)計手冊[M].北京.化學(xué)工業(yè)出版社.2004. [17] 王寶璽 賈慶祥.汽車制造工藝學(xué)[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2007. [18] 王大全.汽車常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京.化學(xué)工業(yè)出版社.2006. [19] Amir Ibrahim,A,Qin Dation,LiuZhengjun,Acontrol strategy on starting up of vehicle with automatic manual transmission (AMT) [J],Information technology,2005,4 (2) :140-145 [20] SebulkeA.The Two-Mass Flywheel-a torsional Vibration Damper For the Power Train of Passenger Cars state of the Art and Further technical Development.(SAE870394).SAE Transaction.1987(2):89-98 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日