東風(fēng)小霸王隨車起重車設(shè)計(jì)[汽車起重機(jī)]

東風(fēng)小霸王隨車起重車設(shè)計(jì)[汽車起重機(jī)],汽車起重機(jī),東風(fēng),小霸王,起重,設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 東風(fēng)小霸王隨車起重車設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-5 學(xué) 生 姓 名: 白金成 導(dǎo) 師 姓 名: 呂德剛 開 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報(bào)告撰寫要求 一、“開題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 白金成 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-5 指導(dǎo)教師姓名 呂德剛 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 東風(fēng)小霸王隨車起重車的設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1.發(fā)展歷史 我國隨車起重運(yùn)輸車的生產(chǎn)起步于70年代，到80年代隨車起重運(yùn)輸車產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量呈增長趨勢。近幾年來，隨車起重運(yùn)輸車在國內(nèi)市場的產(chǎn)銷總量增長勢頭更猛，有數(shù)據(jù)顯示1999年市場總銷量為1000臺(tái)左右，2000年市場總銷量約為1300臺(tái)，2007年市場總銷量達(dá)到2030臺(tái)。2004年以前，國內(nèi)隨車起重運(yùn)輸車銷量每年均保持在15%-20%的增速，這一階段是一個(gè)平穩(wěn)增長過程，也是國內(nèi)隨車起重運(yùn)輸車行業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)、從小到大的過程。2004年下半年開始，在國家宏觀調(diào)控、GB1589-2004新標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的出臺(tái)及國家大治理超載超限的力度下，隨車起重運(yùn)輸車市場結(jié)束了連續(xù)三年的增長態(tài)勢，整個(gè)行業(yè)的需求下降。 2006年行業(yè)開始反彈，全年實(shí)現(xiàn)2716臺(tái)的總銷量，2007年一路飄紅，全年總量達(dá)到2008臺(tái)，2007年我國宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長，GDP同比增11.4%。固定資產(chǎn)投資137239億元，同比增長24.8%。同時(shí)，2007年全國商用汽車行業(yè)總產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，達(dá)到250萬量，同比增長22%。作為作為商用汽車行業(yè)中的一個(gè)子行業(yè)，2007年隨車起重運(yùn)輸車行業(yè)取得了巨大的突破，全年銷量達(dá)3400臺(tái)，同比增長21%。 2.課題研究現(xiàn)狀 盡管隨車起重車在我國已有近20年的發(fā)展歷史，但由于市場對該產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)及廠家的重視不夠，目前在國內(nèi)它還是一個(gè)成長中的產(chǎn)業(yè)。我國現(xiàn)有隨車起重車生產(chǎn)企業(yè)10余家，其中徐工集團(tuán)隨車起重車公司、湖北程力專用汽車有限公司、牡丹江專汽、山西長治清華機(jī)械廠、湖南浦沅集團(tuán)等企業(yè)有較強(qiáng)實(shí)力。歐洲從上個(gè)世紀(jì)四五十年代開始生產(chǎn)隨車起重車，產(chǎn)品現(xiàn)已達(dá)到100噸米以上，形成了系列化、多功能化和機(jī)電液一體化的格局，與國外相比國內(nèi)市場還停留在市場導(dǎo)入階段 隨著現(xiàn)代化建設(shè)的穩(wěn)步前進(jìn)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)在我國制造業(yè)的應(yīng)用也越來越廣泛。隨車起重運(yùn)輸車作為工程機(jī)械的一個(gè)分支也緊跟該產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)制造的發(fā)展趨勢，不斷應(yīng)用新技術(shù)對產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高企業(yè)生產(chǎn)力，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，減少上市時(shí)間和減低成本，提高了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力 隨車起重車在汽車工業(yè)中的地位和作用十分重要。它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益不只是限于起重車設(shè)計(jì)制造本身，而且還集中表現(xiàn)在汽車流通和使用的全過程中，促進(jìn)了汽車運(yùn)輸業(yè)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。另一方面．由于社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對起重車的工作效率、經(jīng)濟(jì)性以及各種功能和性能的要求也越來越高，同時(shí)諸如建筑、環(huán)保等行業(yè)的不斷進(jìn)步也促進(jìn)了起重車的不斷發(fā)展。因此，我國起重車行業(yè)發(fā)展的空間是巨大的，在新形勢下，專用汽車企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)．制訂切實(shí)可行的近中長期發(fā)展戰(zhàn)略，并認(rèn)真付諸實(shí)施，以爭取在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。 前幾年國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)以中小噸位為主，中大噸位所占比例不大，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。如2003年國內(nèi)隨車起重車企業(yè)產(chǎn)銷量只有1300臺(tái)左右，而2003年日本的隨車起重車產(chǎn)量達(dá)到1.6萬多臺(tái)。國產(chǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問題。有資料顯示，國外隨車起重車早已廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)等，而且實(shí)現(xiàn)了有線與無線遙控，而國內(nèi)產(chǎn)品僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為托運(yùn)操作；國外產(chǎn)品均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、集裝箱抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使之具備了一機(jī)多用的功能，而國內(nèi)產(chǎn)品則僅以起重作業(yè)和運(yùn)輸功能為主。 國內(nèi)隨車起重車生產(chǎn)企業(yè)大多不太重視技術(shù)研發(fā)，自主研發(fā)資金投入少，使產(chǎn)品整體技術(shù)水平不高，尤其在液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方面與國外產(chǎn)品有一定差距。但國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，隨著外資企業(yè)的不斷進(jìn)入，國內(nèi)市場的競爭將越來越激烈，產(chǎn)品的技術(shù)水平將成為重中之重。大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)積極引進(jìn)技術(shù)與國外公司開展合資合作，提高自己產(chǎn)品的技術(shù)含量。像錦州重型機(jī)械股份有限公司與韓國廣林特裝車株式會(huì)社組建的合資公司，?東風(fēng)隨車吊與奧地利的帕爾菲克公司合作，泰安起重車廠與日本UNIC公司合作成立的泰安古河機(jī)械有限公司也開始生產(chǎn)隨車起重車，且發(fā)展速度很快。也有的企業(yè)專門成立了企業(yè)技術(shù)中心，像徐工隨車起重車廠就制定了以技術(shù)創(chuàng)新支撐企業(yè)快速做大做強(qiáng)的發(fā)展思路，把產(chǎn)品開始作為企業(yè)的頭等大事來抓，投入資金、人力，在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)生產(chǎn)SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車起重車，兩年開發(fā)了幾十個(gè)系列的產(chǎn)品，并向中大噸位和多功能拓展，形成了1~20噸的系列化產(chǎn)品，目前企業(yè)正加快新產(chǎn)品的開發(fā)步伐，完善產(chǎn)品型譜，盡快完成原有產(chǎn)品的統(tǒng)型改造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的制造切換和市場切換，提升市場形象，提高市場份額。 最近幾年，隨車起重運(yùn)輸車產(chǎn)品朝大噸位方向發(fā)展，2007年6.3噸以上的產(chǎn)品達(dá)1380臺(tái)左右，占整個(gè)行業(yè)總銷量的40.6%，其中16噸以上的占20%，這一比重比2006年上升了3%。由此可見，大噸位產(chǎn)品仍然是行業(yè)的發(fā)展方向。 從近期的資料分析看，隨車起重車業(yè)的市場發(fā)展?jié)摿薮?，在沿海?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如廣東株三角等地，這些在全國率先進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代的地區(qū)隨車起重車市場發(fā)展很快。有資料稱，在深圳和東莞的隨車起重車產(chǎn)量劇增。在當(dāng)?shù)?，隨車起重車受青睞的原因有：首先是隨車起重車能吊能拉，裝卸作業(yè)方便；其次是隨著工業(yè)化進(jìn)程加快，物流業(yè)增大，原料和工具模具的增重，而且每天都要用車轉(zhuǎn)移，人工作業(yè)很難完成 在談到隨車起重車行業(yè)現(xiàn)狀時(shí)，徐工集團(tuán)隨車起重車公司總經(jīng)理陳維認(rèn)為：“隨車起重車與汽車產(chǎn)業(yè)有很大的相關(guān)性，2003年中國卡車銷量為122萬輛，隨車起重車只占1‰而日本隨車起重車占卡車產(chǎn)量的分四之一。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)力成本的提高，隨車起重車的春天很快就會(huì)到來。目前隨車起重車使用量最大的是廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而且國內(nèi)一些8~12噸汽車起重車的市場已逐漸被隨車起重車所取代 3.發(fā)展趨勢 (1)起重車朝個(gè)性化、安全性和節(jié)能環(huán)保趨勢發(fā)展 隨車起重運(yùn)輸車底盤的設(shè)計(jì)越來越人性化，一時(shí)充分考慮舒適性，為駕駛員提供更好的工作環(huán)境；二是允許個(gè)性化設(shè)置性能參數(shù)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，技術(shù)水平的提高，汽車設(shè)計(jì)的安全越來越受人們的重視，保證駕駛員的安全成為設(shè)計(jì)人員的考慮問題，處停車、行車制動(dòng)等基本安全措施外，通過配備功能齊全的監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機(jī)械3套獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了整車的安全可靠性。同時(shí)，電子技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用，使車輛安全性研究向智能化方向發(fā)展。 （2）合資合作、資產(chǎn)重組趨勢 從國際形勢來看，發(fā)達(dá)國家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制作也紛紛外移，給我國隨車起重車進(jìn)入國際市場提供了一定的機(jī)遇。一方面，國內(nèi)對車起重運(yùn)輸車靠價(jià)格的優(yōu)勢在東南亞、中東、非洲、中亞及俄羅斯市場不斷增加市場份額，為我國隨車起重車進(jìn)入國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將會(huì)積極開拓海外市場，在高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，通過合資合作，將會(huì)對促進(jìn)我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。 (3)區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢 國家鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)牽強(qiáng)聯(lián)合，形成有較強(qiáng)綜合競爭實(shí)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。 我國起重車的發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展過程，雖然存在不少困難和問題，但隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及國家各項(xiàng)政策的落實(shí)，在全行業(yè)的共同努力下，我國隨車起重車生產(chǎn)一定會(huì)走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平在國際市場扮演更加重要的角色。 2.選題目的和意義 隨車起重車是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備，廣泛適用于交通運(yùn)輸、電信電力、油田碼頭、市政園林等領(lǐng)域。目前國外隨車起重車市場比較成熟，生產(chǎn)廠家比較多，像意大利的費(fèi)拉里、日本的多田野、瑞典的HIAB等。各企業(yè)實(shí)力比較雄厚，技術(shù)相對成熟， 隨車吊價(jià)格偏高，但產(chǎn)品質(zhì)量與性能也較為穩(wěn)定，而國內(nèi)市場產(chǎn)品單一，技術(shù)水平也相對落后，但隨車吊價(jià)格便宜。有業(yè)內(nèi)專家分析指出，國內(nèi)隨車起重車廠商應(yīng)加強(qiáng)對符合用戶需求、技術(shù)含量高、附加值高的邊緣型產(chǎn)品的開發(fā)，培育新的增長點(diǎn)。目前，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)以中小噸位為主，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。產(chǎn)品同化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問題。隨車起重車的設(shè)計(jì)和開發(fā)，可以彌補(bǔ)其不足。增加產(chǎn)品種類，適應(yīng)不同場所的工作需要。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1.基本內(nèi)容 （1）隨車起重車不同結(jié)構(gòu)形式的比較； （2）對東風(fēng)小霸王二類底盤進(jìn)行參數(shù)確定； （3）對液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； 2.擬解決的主要問題 （1）起重運(yùn)輸車二類底盤的選擇、分析及其改裝設(shè)計(jì) （2）隨車起重運(yùn)輸車的總體布置及分析 （3）起重機(jī)起重臂的主要結(jié)構(gòu) （4）隨車起重運(yùn)輸車整車的參數(shù)選擇及總體布置 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)研、收集資料及總體方案論證 整體方案的構(gòu)思、設(shè)計(jì) 東風(fēng)小霸王二類底盤的參數(shù)選擇 二類底盤的總體布置 隨車起重車起重機(jī)的總體布置 對主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行校核 整車總布置 需要進(jìn)行修改 撰寫設(shè)計(jì)說明書 四、進(jìn)度安排 （1） 第1、2周調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 （2） 第3周研究隨車起重車的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法 （3） 第4周收集材料，完成東風(fēng)小霸王二類底盤的參數(shù)選擇，車輛的總體布置 （4） 第5-6周開始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫說明書 （5） 第7-10周完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙 （6） 第11-13周完成設(shè)計(jì)，進(jìn)行預(yù)答辯 （7） 第14-16周設(shè)計(jì)說明書修改及完善 （8） 第17周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 五、參考文獻(xiàn) [1] 尹雄武. 輕型自卸車舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 專用汽車 , 2003, (05) [2] 廖芳, 王承. 基于虛擬樣機(jī)與有限元技術(shù)的自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 , 2005, (03) [3] 潘公宇, 張英. 自卸運(yùn)輸車舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 工程機(jī)械 , 1996, (12) [5] 王望予. 汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社 , 2004. 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