勞動(dòng)部門物流師

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1、勞動(dòng)部門物流師 職業(yè)：物流師 等級(jí)：國(guó)家職業(yè)資格三級(jí) 卷冊(cè)二：技能操作 一、 單項(xiàng)選擇題 1、 采購(gòu)市場(chǎng)的（ ）調(diào)查是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明表格，向特定供需對(duì)象的詢 問(wèn)法。 A. 表格 B詢問(wèn) C問(wèn)卷 D特約 2、 采購(gòu)市場(chǎng)的定量預(yù)測(cè)方法是（ ）預(yù)測(cè)。 A. 依賴定性預(yù)測(cè)方法下的 B在預(yù)測(cè)目標(biāo)、方向確定后的深入 C對(duì)需要精確數(shù)字的對(duì)象 D.配合定性預(yù)測(cè)方法的 3、 設(shè)計(jì)調(diào)查表的步驟是（ ）o （①確定調(diào)查表形式 ②擬定調(diào)查提綱 ③設(shè)計(jì)調(diào)查表格 ④實(shí) 驗(yàn)性調(diào)查、修改調(diào)查表） A.②①③④ B.①③②④ C③②①④ D.①②③④ 4、 采購(gòu)預(yù)測(cè)的專家預(yù)測(cè)法必須采?。?）o A

2、. 背靠背工作，由采購(gòu)機(jī)構(gòu)匯總處理 B. 專家先獨(dú)立預(yù)測(cè)，后綜合整理，再形成結(jié)論 C由專家組織調(diào)查形成方案 D.專家與采購(gòu)人員各自獨(dú)立形成方案，再匯總比較 5、 回歸預(yù)測(cè)法建立在（ ）基礎(chǔ)上。 A.采購(gòu)數(shù)量同市場(chǎng)交易量具有確定關(guān)系 B采購(gòu)項(xiàng)目與各變量間形成線性比例 C預(yù)測(cè)采購(gòu)量與主要因素間存在數(shù)學(xué)上的線性關(guān)系 D.采購(gòu)決策量處于外界因變量因定數(shù)值區(qū)域內(nèi) 6、 采購(gòu)談判的技巧在于（ ）。 A.將傳統(tǒng)的買賣對(duì)立關(guān)系轉(zhuǎn)化為合作關(guān)系 B迅速把握談判對(duì)方的心理狀態(tài) C盡快掌握賣方的價(jià)格底線 D.以遠(yuǎn)期利益交換近期利益 7、采購(gòu)初次試制認(rèn)證是對(duì)（ A.首次 B.新產(chǎn)品 C供

3、應(yīng)商 8采購(gòu)中試認(rèn)證是對(duì)供應(yīng)商（ A.樣品 B.小批量 C.中批量 9、 采購(gòu)批量認(rèn)證的目的是確定（ A.批量生產(chǎn)能力 B.入選供應(yīng)商 C唯一供應(yīng)商 D批量供應(yīng)商 10、 采購(gòu)訂單跟蹤的程序是（ （①跟蹤原材料②跟蹤加工過(guò)程 裝入庫(kù)⑤跟蹤工藝文件） B.①②③④⑤ A.⑤①②③④ ）制作樣品的評(píng)估。 D.新流程 ）生產(chǎn)能力的評(píng)估。 D.階段性 ）。 ）。 ③跟蹤組裝與檢驗(yàn) ④跟蹤包 C①⑤②③④ D.⑤②③④① 11、 倉(cāng)庫(kù)總平面布置運(yùn)輸專用線應(yīng)盡可能布置在庫(kù)區(qū)（ ）。 A.首部 B.中部 C尾部 D隨意 12、 儲(chǔ)存作業(yè)管理包括：①商品保管秩序的建立

4、 ②商品堆垛設(shè)計(jì) ③商品保管場(chǎng)所選址 ④制定積載計(jì)劃 ⑤商品養(yǎng)護(hù)組織領(lǐng)導(dǎo) ⑥ 商品保管場(chǎng)所布置 ⑦商品儲(chǔ)存規(guī)劃。其順序?yàn)椋?）。 A.②④⑦⑤⑥①③ B.④⑥⑦①③⑤② C③⑥⑦④②①⑤ D.①③⑥⑦②⑤④ 13、 在安排存料次序時(shí)，不正確的表述是（ ）倉(cāng)庫(kù)。 A.移動(dòng)困難的貨物應(yīng)堆放在收發(fā)為料地點(diǎn)附近或料架的低層 B不常發(fā)且較輕的商品可放在離發(fā)料區(qū)較遠(yuǎn)的料架頂部 C大量常發(fā)的貨物應(yīng)放在料架上層 D.較輕的商品可放在料架中層或上層 14、 凡是期望得到超出平均服務(wù)質(zhì)量的客戶一般選擇（ ）倉(cāng)儲(chǔ) A.公共 B共同 C合同 D.配送 15、 勞動(dòng)由租用者提共的合同倉(cāng)儲(chǔ)租用方式為

5、（ ）。 A.固定租用 B.靈活租用 C轉(zhuǎn)租 D.回租 16、 按實(shí)際占用空間付費(fèi)的合同倉(cāng)儲(chǔ)租用方式為（ ）。 A.固定租用 B.靈活租用 C按立方米計(jì)價(jià) D.按平方米計(jì)價(jià) 17、 物料管理ABC分析的基本原理是（ ）。 A.對(duì)各種物料及其占用的資金實(shí)行不同的管理 B. 計(jì)算累計(jì)品種數(shù)及百分?jǐn)?shù)；累計(jì)消費(fèi)金額及百分?jǐn)?shù)、繪制ABC分析 圖 C根據(jù)物料的品種和占用資金，將全部物料分為ABC三類，實(shí)行有區(qū) 別的管理 D.根據(jù)大數(shù)原理，確定物料的消耗分布狀態(tài) 18、 某企業(yè)某種物料年需求量為800箱，每次采購(gòu)費(fèi)用為25元，單 價(jià)為16元，年儲(chǔ)存費(fèi)用率為單價(jià)的25%,其經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量為

6、（ ）。 A. 50 件 B.100 件 C.150件 D.200 件 19、 （ ）不屬于訂貨費(fèi)。 A.購(gòu)入費(fèi) B.通信費(fèi) C庫(kù)存保管費(fèi) D.運(yùn)輸費(fèi) 20、 儲(chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)折舊費(fèi)分?jǐn)偘矗?）計(jì)算。 A.貨物周轉(zhuǎn)量 B.儲(chǔ)存周期 C內(nèi)部會(huì)計(jì)制度 D.靈活處理 21、 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本是指（ ）。 A.利息費(fèi)用 B.設(shè)備折舊及稅金等費(fèi)用 C搬運(yùn)裝卸成本 D.庫(kù)存商品貶值、損壞等 22、 無(wú)法從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方面直接得到相關(guān)數(shù)據(jù)的管理可以通過(guò)（ ） 計(jì)算。 A.按業(yè)務(wù)量分?jǐn)?B.實(shí)際對(duì)外付金額 C按時(shí)期發(fā)生制 D按國(guó)家會(huì)計(jì)規(guī)定 23、 在途庫(kù)存一般與（ ）相等。 A.資金占用

7、成本 B.倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本 C倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本 D.倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本 24、 長(zhǎng)條形貨物常使用（ ）輸送機(jī)。 A.輥?zhàn)邮?B.膠帶式 C簡(jiǎn)單式鏈條 D.鏈板式鏈條 25、 倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本是指（ ）。 A.儲(chǔ)存商品貶值 B.設(shè)備折舊及稅金等費(fèi)用 C搬運(yùn)裝卸成本 D.庫(kù)存商品貶值與損壞等 26、 配送中心A距配送點(diǎn)D和E的距離分別為12Km、20Km DE的 距離為25Km，則A 一向D和E配送比A分別向D和E配送可以節(jié)約 （ ）里程。 A. 7公里 B.12公里 C.20公里 D.25公里 27、 計(jì)算AB兩地節(jié)約數(shù)的一般公式為（ ）。 A. 2PA+2PB B.PA+AB+PB C

8、. PA+PB-AB D.2PA+PB-AB 28、 成捆貨物和托盤貨物常使用（ ）輸送機(jī)。 A.輥?zhàn)邮?B.膠帶式 C簡(jiǎn)單式鏈條 D.鏈板式鏈條 29、 配送中心建立支持作業(yè)和支持庫(kù)存補(bǔ)充的信息系統(tǒng)， 其核心是支 持（ ）作業(yè)。 A保管 B裝卸 C流通加工 D.揀選 30、 揀貨計(jì)劃、路線規(guī)劃體現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的（ ）職能。 A.銷售 B.倉(cāng)庫(kù)及存儲(chǔ)控制 C配送 D信息提供 31、 配送訂單進(jìn)入配送中心后，一般有以下狀態(tài)：①已收款訂單；② 已分配訂單；③已揀貨訂單；④已輸入及已確認(rèn)訂單；⑤已發(fā)貨訂單, 其狀態(tài)變換順序?yàn)椋?）。 A.④②③⑤① B.②④⑤①③ C③①④⑤

9、② D.④③⑤①② 32、 （ ）是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生但不直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的費(fèi)用。 A.人員費(fèi)用支出 B.辦公費(fèi) C管理費(fèi) D折舊費(fèi) 33、 （）主要是通過(guò)改變配送系統(tǒng)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。 A. 在服務(wù)不變的前提下降低成本 B. 在成本不變的前提下提高服務(wù)水平 C增加成本以提高服務(wù)水平 D用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高的服務(wù)水平 34、 達(dá)到利潤(rùn)最大化的條件是邊際成本等于（ ） A.單位成本B.邊際利潤(rùn)C(jī)單位利潤(rùn)D.平均成本 35、 通過(guò)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)再造有利于達(dá)到（ ） A. 在服務(wù)不變的前提下，降低成本 B. 在服務(wù)不變的前提下提高服務(wù)水平 C增加成本以提高服務(wù)水平 D用較

10、低的成本實(shí)現(xiàn)較高的服務(wù)水平 36、 分揀作業(yè)完成后，應(yīng)根據(jù)用戶或配送線路進(jìn)行（ ） A.集貨 B.配貨 C配裝 D分貨 37、 （）運(yùn)用了信息技術(shù)進(jìn)行配貨檢查。 A.二十五碼技術(shù) B.抽查技術(shù) C語(yǔ)言輸入技術(shù) D.快速點(diǎn)數(shù)技術(shù) 38、 （ ）不屬于配送運(yùn)輸方式。 A.汽車整車運(yùn)輸 B.多點(diǎn)分運(yùn) C汽車零擔(dān)運(yùn)輸 D快運(yùn) 39、 （ ）是快運(yùn)的特點(diǎn)。 A、配裝手續(xù)繁瑣 B、實(shí)行承諾制服務(wù) C、信息查詢困難 D、適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸. 40、 車輛調(diào)度不采用（ ）方法 A最短路徑法 B.最大流量法 C表上作業(yè)法 D.圖上作業(yè)法 41、 貨物運(yùn)輸增值服務(wù)的價(jià)值表現(xiàn)為（ ）。

11、A.高于基本服務(wù)收費(fèi) B.超額收費(fèi)部分 C核心客戶附加服務(wù) D.關(guān)鍵客戶服務(wù) 42、 對(duì)一般貨物運(yùn)輸客戶的服務(wù)主要通過(guò)（ ）實(shí)現(xiàn)。 A.基本服務(wù) B.價(jià)格杠桿 C定制化服務(wù) D.最低服務(wù) 43、 對(duì)關(guān)鍵客戶的服務(wù)是（ ）服務(wù)。 A.附加 B.超值 C額外 D延伸 44、 貨運(yùn)代理是（ ）的客戶。 A.承運(yùn)人 B.貨主 C船務(wù)代理 D.承運(yùn)人和船務(wù)代理 45、 公路運(yùn)輸單據(jù)的流轉(zhuǎn)過(guò)程為（ ）。 （①承運(yùn)貨單 ②托運(yùn)單 ③行車路單 ④貨票） A.①②③④ B?①③②④ C②④③ D②③④ 46、 鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)單的流轉(zhuǎn)過(guò)程是（ ） A. 貨主一托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人

12、 B. 貨主一發(fā)站一到站一收貨人 C托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人 D. 托運(yùn)人一發(fā)站一托運(yùn)人一到站一收貨人 47、 水路貨物運(yùn)輸單位為（ ） A.托運(yùn)單與貨票 B.托運(yùn)單與路線單 C運(yùn)單 D.托運(yùn)單 48、 由于承運(yùn)人責(zé)任造成的貨損，而貨主又未保險(xiǎn)的，按（ ） A.限額賠償 B.實(shí)際損失賠償 C保價(jià)賠償 D.限額賠償和實(shí)際損失賠償 49、 貨物運(yùn)輸表上作業(yè)法尋求運(yùn)輸（ ）的方案。 A.費(fèi)用最小 B.時(shí)間最少 C距離最短 D.環(huán)節(jié)最少 50、 圖上作業(yè)法并不是計(jì)算貨物運(yùn)輸?shù)模?）。 A.最佳路線方案 B.最小噸公里數(shù) C最低成本方案 D.最快捷方式 51、一般性物品

13、運(yùn)輸采?。?）要求。 A.—般 B分類 C合同 D市場(chǎng) 52、合同費(fèi)率和優(yōu)先級(jí)別（ ）分類費(fèi)率。 A.等于 B.低于 C高于 D.等于和高于 53、集裝箱的FAK包箱費(fèi)率 （ ）的運(yùn)價(jià) A.不分貨類，不計(jì)貨量 B.不分航線，不分貨種 C不分公司，不分貨種 D.不分航線，不計(jì)重量 54、航空貨物運(yùn)價(jià)以（ ）為基礎(chǔ)核定。 A.國(guó)際航行區(qū)域 B民航總局的“公布運(yùn)價(jià)” C航區(qū)和航空公司 D航線和貨種 55、 航空貨運(yùn)的體積以（ ）折算。 A. 1立方米折算為1噸 B. 10000立方厘米折算為10公斤 C運(yùn)輸7000立方厘米折算1公斤 D. 6000立方厘米折算

14、為1公斤 56、 某物料第九周毛需求為380件，現(xiàn)有庫(kù)存95件，安全庫(kù)存為20 件，計(jì)劃訂單產(chǎn)出量為（ ）。 A.265 件 B.285 件 C.305 件 D.335 件 57、 物料需求計(jì)劃的計(jì)算是（ ）路線原則。 A.工藝 B.逆工藝 C.工序 D.逆工序 58、 （ ）控制是對(duì)物料在生產(chǎn)過(guò)程中的流入與流出，以及物流量 的控制 A.進(jìn)度 B程序 C管理 59、 在制品控制不包括（ ） A.靜態(tài) B動(dòng)態(tài) C工期 60、 著眼于對(duì)系統(tǒng)未來(lái)狀態(tài)預(yù)測(cè), 控制稱為（ ）控制。 A.目標(biāo) B.反饋 C管理 D作業(yè) 控制。 D.占有量 事先米取措施應(yīng)付即將發(fā)生情況的

15、 D.前饋 61、（ ）不屬于JIT采購(gòu)的基本思想 A. 只在需要時(shí)候，按需要量，生產(chǎn)所需要產(chǎn)品 B. 徹底杜絕浪費(fèi) C追求零庫(kù)存生產(chǎn) D.按客戶的具體需求定制產(chǎn)品 62、 生產(chǎn)周期（ ）生產(chǎn)間隔期時(shí)，在制品占用時(shí)有時(shí)無(wú)，最大在 制品占用量來(lái)不超過(guò)一批。 A.大于 B等于 C小于 D.以上都不是 63、 準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的前提條件是（ ）。 A.較少供應(yīng)商 B.小批量采購(gòu) C合格供應(yīng)商 D.可靠送貨 64、 在制品定額法適用于（ ）。 A.大量生產(chǎn) B.多品種成批生產(chǎn) C準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) D.單件小批量生產(chǎn) 65、 前后相鄰兩批同種產(chǎn)品投入（生產(chǎn)）的時(shí)間差額是（）控制

16、 A.生產(chǎn)周期 B.生產(chǎn)間隔期 C生產(chǎn)提前期 D.加工周期 66、 生產(chǎn)物流中期量標(biāo)準(zhǔn)的同義詞是（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 A.物料需求 B.作業(yè)計(jì)劃 C生產(chǎn)周期 D.在制品定額 67、 流水線上各道工序之間正在運(yùn)送中的在制品稱為 （ ）在制品。 A.工藝 B.運(yùn)輸 C加工 D流動(dòng) 68、 周轉(zhuǎn)在制品存在于（ ）。 A.連續(xù)流水線 B.間斷流水線 C.流水線內(nèi)部 D.流水線外部 69、 集中在流水線尾部，為整條流水線設(shè)置的在制品稱為（ ）在 制品。 A.專用保險(xiǎn) B.保險(xiǎn) C工藝術(shù) D.運(yùn)輸 70、 為關(guān)鍵工序和容易發(fā)生故障的工序設(shè)置的在制品稱為（ ） 在制品。 A.專用保險(xiǎn) B

17、保險(xiǎn) C工藝 D運(yùn)輸 71、 集裝箱空箱發(fā)放的流程是（ ）。 （①用方在供主建立檔案 ②用方派拖車提箱 ③用方向供方付費(fèi) ④用方向供方遞交設(shè)備交接單） A.①②③④ B?①④②③ C①②④ D.①④② 72、 設(shè)備交接單由（ ）簽發(fā)。 A.船公司 B.船公司的代理 C貨主的代理 D碼頭堆場(chǎng)管理 73、 集裝箱設(shè)備的交接手續(xù)在（ ）辦理。 A.集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)口處 B.集裝箱貨送運(yùn)站 C箱主指定地點(diǎn) D.用箱方指定地點(diǎn) 74、 訂艙是由（ ）向船公司口頭申請(qǐng)，經(jīng)確認(rèn)后填制與遞交訂艙 單。 A.承運(yùn)人 B.港口碼頭 C.貨運(yùn)代理 D.貨主 75、 船公司根據(jù)訂艙單編制訂艙清單

18、以便（ ）。 A.安排艙位及裝卸工作計(jì)劃 B.確定貨容量 C安排空箱和辦理貨物接運(yùn) D.根據(jù)收貨人要求的 76、 整箱貨具有（ ）裝箱單。 A.一份多聯(lián) B.根據(jù)發(fā)貨人要求的 C多份多聯(lián) D.根據(jù)收貨人要求的 77、 拼箱貨的裝箱單份數(shù)由（ ）決定。 A.集裝箱貨運(yùn)站 B.發(fā)貨人數(shù)量 C收貨人數(shù)量 D.發(fā)貨人數(shù)量和收貨人數(shù)量 78、 集裝箱的加封由（ ）負(fù)責(zé)執(zhí)行。 A.海關(guān) B.貨運(yùn)代理 C承運(yùn)方 D.裝箱方 79、 （ ）是交接和保管空箱與重箱的主要場(chǎng)所，也是集裝箱換裝 運(yùn)輸工具的地點(diǎn)。 A.貨運(yùn)借指定地 B.貨主倉(cāng)庫(kù)或工廠 C集裝箱堆場(chǎng) D集裝箱貨運(yùn)站 80、

19、班輪船舶在（ ）交接整箱貨。 A.港口碼頭 B.集裝箱碼頭岸線 C錨地待船 D.集裝箱碼頭岸線和錨地待船 81、 多式聯(lián)運(yùn)的整箱貨在（ ）交接重箱。 A.集裝箱碼頭 B.集裝箱貨運(yùn)站 C貨主指定地點(diǎn) D貨主倉(cāng)庫(kù) 82、 集裝箱班輪貨物交接的主要方式是（ ）。 A.CFS/CFS B.C Y/CY C. CFS/C Y D.Door/Door 83、 集裝箱海運(yùn)作業(yè)的換單是憑（ ）。 A. 站場(chǎng)收據(jù)換取提單 B. 設(shè)備交接單換取站場(chǎng)收據(jù) C裝箱單換取站場(chǎng)收據(jù) D. 設(shè)備交接單、裝箱單和站場(chǎng)收據(jù)換取提單 84、 海運(yùn)支線業(yè)務(wù)主要發(fā)生在（ ）之間。 A.大港與小港 B.

20、大船與小船 C非集裝箱班輪與集裝箱班輪 D.航線的基本港與非基本港 85、 海運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的運(yùn)行方式是（ ）。 A.支線船公司配合干線船公司 B干線船公司將支線業(yè)務(wù)包給支線船公司 C支線船公司承擔(dān)市場(chǎng)開發(fā)，干線船公司負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)分配 D.干線與支線船公司各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng) 86、 WMS的入庫(kù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括：①自動(dòng)庫(kù)位安排；②對(duì)同 類物品進(jìn)行自動(dòng)歸類；③入庫(kù)操作審核；④入庫(kù)信息的預(yù)錄入。其順 序?yàn)椋ǎ? A.②④①③ B?④②③①C?①④③② D?③①②④ 87、 WMS的出庫(kù)管理模塊對(duì)出庫(kù)申請(qǐng)進(jìn)行審核時(shí)，先要對(duì)客戶的 （ ）進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估。 A.最高庫(kù)存 B.最低庫(kù)存 C安

21、全庫(kù)存 D.平均庫(kù)存 88、 WMS的庫(kù)內(nèi)移動(dòng)模塊的功能是（ ）。 A.實(shí)現(xiàn)庫(kù)位安排 B.對(duì)物品移動(dòng)進(jìn)行跟蹤 C貨品最快出庫(kù) D.使倉(cāng)庫(kù)的利用率最大化 89、 （ ）屬于WMS費(fèi)用管理模塊功能。 A.單證處理 B.資金壓力分析 C發(fā)票管理 D.庫(kù)存分析 90、 射頻RF技術(shù)識(shí)別系統(tǒng)主要特具有（ ）。 A.識(shí)別距離近 B.具有讀寫能力 C采用光電技術(shù) D有一定的誤差率 91、 TMS的運(yùn)輸任務(wù)管理模塊業(yè)務(wù)操作包括： ①貨物配載；②車輛安 排；③貨運(yùn)跟蹤；④線路高度；⑤分單作業(yè)。其順序?yàn)椋?）。 A.②⑤④③① B.⑤④②①③ C③①④⑤② D.④③①⑤② 92、 （）是

22、FMS?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)模塊特點(diǎn)。 A.操作修改過(guò)程自動(dòng)存檔 B不同要求的發(fā)票制作方式 C多種單據(jù)格式的自定義 D.各種報(bào)表的自動(dòng)生成 93、 FMS決策出口系統(tǒng)模塊動(dòng)作的重點(diǎn)是（ ）系統(tǒng)。 A.自動(dòng)生成托運(yùn)費(fèi)單 B.自動(dòng)生成裝箱單 C. 自動(dòng)生成報(bào)關(guān)單 D.單證處理 94、 TMS運(yùn)輸業(yè)務(wù)列表管理模塊的功能是對(duì)（ ）分解，形成逐筆 業(yè)務(wù)。 A.運(yùn)輸業(yè)務(wù)B.客戶需求 C.運(yùn)輸計(jì)劃 D.物流當(dāng)量 95、 FMS派車回場(chǎng)確認(rèn)模塊功能的輸入是（ ）后的一些信息。 A.各次執(zhí)行任務(wù) B.本次執(zhí)行任務(wù) C各次派車內(nèi)容 D本次派車內(nèi)容 96、 （ ）是FMS?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)模塊特

23、點(diǎn)。 A.操作修改過(guò)程的自動(dòng)存檔 B不同要求的發(fā)票制作方式 C多種單據(jù)格式的自定義 D. 各種報(bào)表的自動(dòng)生成 97、 （ ）不是FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能。 A.客戶資源分析 B.成本利潤(rùn)分析 C航運(yùn)市場(chǎng)分析 D.客戶信用度分析 98、 對(duì)于忠誠(chéng)度較低的企業(yè)，F(xiàn)MS決策層的分析應(yīng)提出（ ）補(bǔ)救 措施。 A.提高服務(wù)水平 B.調(diào)低服務(wù)水平 C維持原狀 D合理性 99、 GPS自動(dòng)收貨確認(rèn)系統(tǒng)由（ ）組成。 A. 便攜式電子掃描槍與無(wú)線通信模塊的 PDA B. 便攜式電子掃描槍與RF C便攜式電子掃描槍與條形碼 D.條形碼與RF 100、 FMS的客戶資源分析的目

24、的是（ ）。 A.發(fā)現(xiàn)基本客戶 B.確認(rèn)潛力客戶 C篩選忠誠(chéng)客戶 D確認(rèn)客戶和信譽(yù)度 二、多項(xiàng)選擇題 101、 供應(yīng)商管理的內(nèi)容包括（ ）。 A.供應(yīng)商比較選擇 B.供應(yīng)商審核 C供應(yīng)商市場(chǎng)地位 D.供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估 102、 采購(gòu)認(rèn)證準(zhǔn)備的內(nèi)容是（ ） A.計(jì)算采購(gòu)預(yù)算價(jià)格 B.確定項(xiàng)目質(zhì)量需求標(biāo)準(zhǔn) C制定項(xiàng)目計(jì)劃說(shuō)明書 D.收集備選供應(yīng)商資料 103、 建立在對(duì)調(diào)查對(duì)象已有方向性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上的非隨機(jī)調(diào)查方法有 （ ）。 A. 將調(diào)查對(duì)象分類的抽樣法 B. 事先選定調(diào)查單位的判斷抽樣法 C取方差值范圍集中的抽樣法 D在規(guī)定分配范圍內(nèi)的配額抽樣法 104、 根據(jù)采購(gòu)

25、單位的市場(chǎng)地位和采購(gòu)物品的特性，采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)分 為（ ）幾種。 A.集中化采購(gòu) B.分散化采購(gòu) C混合化采購(gòu) D.JIT采購(gòu) 105、 對(duì)供應(yīng)物品質(zhì)量控制執(zhí)行的內(nèi)容是（ ）。 A. 明確物料質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成 B. 委托專業(yè)機(jī)構(gòu)代理抽檢物品質(zhì)量 C與供應(yīng)商簽訂質(zhì)量保證協(xié)議 D.簽訂檢驗(yàn)方法協(xié)定 106、 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定托盤的聯(lián)運(yùn)平托盤外部規(guī)格系列為（ ）。 A.1000cm x 800cm B.1200cm x 800cm C. IOOOcm x 1000cm D.1200cm x 1000cm 107、 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)包括（ ）。 A.儲(chǔ)存商品作業(yè)方法 B.運(yùn)輸作業(yè)組織

26、C儲(chǔ)存商品操作技術(shù) D.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)手段運(yùn)用 10 8、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程涉及（ ）。 A.商品儲(chǔ)存質(zhì)量 B.作業(yè)安全 C作業(yè)效率 D作業(yè)經(jīng)濟(jì)效果 109、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布置的基本要求是對(duì)（ ）進(jìn)行合理安排和配置 A.移動(dòng)設(shè)施 B.固定設(shè)施 C商品堆垛 D.庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸路線 110、 商品儲(chǔ)存規(guī)劃包括（ ）等內(nèi)容。 A.商品分類與倉(cāng)庫(kù)分區(qū) B.制定積載計(jì)劃 C貨位規(guī)劃 D.貨位編號(hào) 111、 企業(yè)的物料儲(chǔ)備定額包括（ ）。 A.經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備定額 B.最大量?jī)?chǔ)備定額 C保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額 D.季節(jié)儲(chǔ)備定額 112、 倉(cāng)儲(chǔ)成本包括（ ）。 A.保管成本 B.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C缺貨成本 D.在途庫(kù)存成

27、本 113、 （）是倉(cāng)儲(chǔ)保管成本的變動(dòng)成本。 A.固定資產(chǎn)折舊 B.倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本 C倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本 D.倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本 114、 配送路線的約束條件包括（ ）。 A.滿足收貨人對(duì)貨物及發(fā)到時(shí)間的要求 B在允許通過(guò)的時(shí)間范圍以內(nèi) C路線的公共成本最低 D. 在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力條件下 115、 （）屬于共同配送按共同化范圍確定的模式 A.共同送貨型 B.共同集送型 C資源共用型 D.共同管理型 ）因素 116、 確定共同配送聯(lián)合體規(guī)模應(yīng)考慮參與成員（ A.經(jīng)營(yíng)范圍 B.綜合資源 C合作程度 D.客戶網(wǎng)絡(luò) 117、 配送中心運(yùn)輸管理系統(tǒng)包括（ ）。 A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的集成

28、 B.運(yùn)輸模式的優(yōu)化組合 C駕駛員與車輛管理 D.運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤 118、 運(yùn)用節(jié)約法進(jìn)行配送路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意（ ） A. 適用于有穩(wěn)定客戶群的配送中心 B. 各配送線路的負(fù)荷要盡量均衡 C道路網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)狀況 D.客戶要求的交貨時(shí)間 119、 配送成本的特征為（ ）。 A. 與服務(wù)水平密切相關(guān) B. 分揀與兩端運(yùn)輸成本占據(jù)主要部分 C配送單向與雙向進(jìn)行 D.配送各環(huán)節(jié)成本的計(jì)算方法不一樣 120、 配送經(jīng)營(yíng)人收費(fèi)方式主要有（ ）。 A.按配送數(shù)量計(jì)費(fèi) B.按配送次數(shù)收費(fèi) C按貨物種類收費(fèi) D.按配送里程收費(fèi) 121、 聯(lián)合運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別在于（ ）。

29、A.有無(wú)總承運(yùn)人 B提單的份數(shù) C運(yùn)輸工具與方式 D.運(yùn)輸銜接方式 122、 運(yùn)輸合同的普遍內(nèi)容包含（ ）。 A.貨物運(yùn)送的起止點(diǎn) B.托運(yùn)方或收貨方應(yīng)付運(yùn)雜費(fèi)金額 C貨損責(zé)任及違約貨物處理 D.法律管轄地點(diǎn) 123、 在我國(guó)，貨物運(yùn)輸糾紛的訴訟管轄權(quán)分別是（ ）。 A. 鐵路貨運(yùn)糾紛由鐵路法院管轄 B. 貨物海運(yùn)糾紛由海事法庭管轄 C貨航空運(yùn)輸糾紛由民航法庭管轄 D.公路貨物運(yùn)輸糾紛由一般民事法庭審理 124、 公路運(yùn)輸計(jì)費(fèi)的因素有（ ）。 A. 貨物重量或體積 B.貨運(yùn)里程 C汽車燃油與過(guò)路費(fèi) D.正確反映航運(yùn)成本 125、 國(guó)內(nèi)水運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的附加運(yùn)費(fèi)作用是

30、（A.維持船公正常收入 B. 分擔(dān)港口作業(yè)開支 C保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定 D.正確 ）。 反映航運(yùn)成本 126、 海上平安險(xiǎn)的保障范圍是（ ）。 A.自然災(zāi)害造成的推定全損 B承運(yùn)人非故意責(zé)任事故造成的全部或部分貨損責(zé)任 C外來(lái)原因，如戰(zhàn)爭(zhēng)或海盜行為造成的損失 D.共同海損的損失、分?jǐn)偤途戎? 127、 貨物航空運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別有（ ）。 A.航空運(yùn)輸險(xiǎn) B.航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) C航空間外險(xiǎn) D.貨物丟失或延時(shí)抵達(dá)險(xiǎn) 128、 生產(chǎn)物流前饋控制的特點(diǎn)為（ ）。 A.當(dāng)前狀態(tài)決定下一步行動(dòng) B.具有穩(wěn)定性 C對(duì)系統(tǒng)未來(lái)狀態(tài)的預(yù)測(cè) D.具有主動(dòng)性 129、 成批生產(chǎn)的期量標(biāo)準(zhǔn)有（

31、 ）。 A.批量 B節(jié)拍 C生產(chǎn)提前期 D.在制品定額 130、 （ ）是通過(guò)有關(guān)期量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)密監(jiān)督等手段進(jìn)行控制 A. 目標(biāo)控制 B.強(qiáng)制控制 C程序控制 D.彈性控制 131、 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)JIT追求的目標(biāo)包括（ ）。 A.最大限度降低庫(kù)存 B.追求零廢品 C嚴(yán)格地計(jì)劃性生產(chǎn) D.不過(guò)量生產(chǎn) ）有關(guān)。 132、 在成批生產(chǎn)條件下，車間內(nèi)部在制品占用總量與（ A.零件批量大小 B.市場(chǎng)供求狀況且 C嚴(yán)密生產(chǎn)計(jì)劃 D.生產(chǎn)周期與生產(chǎn)間隔期的比值 133、 庫(kù)存在制品占用量包括（ ）。 A.固定占用量 B.流動(dòng)占用量 C保險(xiǎn)占用量 D經(jīng)常占用量 134、 大量流水生產(chǎn)的期

32、量標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。 A.生產(chǎn)批量 B.流水線工作指示圖表 C生產(chǎn)節(jié)拍 D.在制品定額 135、 企業(yè)生產(chǎn)物流的特征表現(xiàn)為（ ）。 A.物料按照工藝流程流動(dòng) B?物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，相互交叉 C物流連續(xù)有節(jié)奏地按比例運(yùn)轉(zhuǎn) D.物流作業(yè)系統(tǒng)與加工流程重疊 136、 集裝箱設(shè)備交接單的內(nèi)容包括（ ）。 A.集裝箱交接的完好狀態(tài)和必要證書 B用箱方對(duì)使用期間的損壞負(fù)責(zé)賠償 C用箱方不得轉(zhuǎn)租 D.用箱方在規(guī)定時(shí)間的地點(diǎn)還箱，如延期交還，支付附加費(fèi)用 137、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)人必須具備的條件是（ ）。 A.具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)資格 B擁有合格的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和運(yùn)價(jià)表 C擁

33、有基本承運(yùn)設(shè)施設(shè)備 D.具備國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 13 8、集裝箱租箱合同的主要條款是（ ）。 A.交箱與還款規(guī)定 B.租金及支付 C箱的使用保養(yǎng)和維修 D.代理人作用與費(fèi)用 139、 國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)代理的對(duì)象是（ ）。 A.進(jìn)口商 B.出口商 C承運(yùn)商 D.政府相關(guān)機(jī)構(gòu) 140、 集裝箱貨運(yùn)站的主營(yíng)業(yè)務(wù)是（ ）。 A.重箱的驗(yàn)收、保管和交付 B.空箱的保管與堆存 C有問(wèn)題的集裝箱維修 D.貨運(yùn)單證處理 141、 減少空箱調(diào)動(dòng)的途徑是（ ）。 A.船公司間集裝箱信息共享 B進(jìn)出口貨物平衡調(diào)整 C快速準(zhǔn)確跟蹤集裝箱流向 D.改善集疏系統(tǒng)、縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間 142、

34、 集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站設(shè)置在（ ）。 A.所在的內(nèi)陸地區(qū) B.內(nèi)陸交通樞紐 C非口岸內(nèi)陸城市 D.進(jìn)出口貨物集中地點(diǎn) 143、 定期租船合同中易產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)的條款是（ ） A.船舶使用范圍與航區(qū) B.船舶的轉(zhuǎn)租 C交船與還船地點(diǎn)D?船長(zhǎng)拒絕承租人指示簽發(fā)提單 144、 WMS執(zhí)行功能包括（ ）。 A.進(jìn)貨接收 B.商品檢驗(yàn)C.分揀配貨D.發(fā)貨運(yùn)送 145、 WMS庫(kù)位模塊的功能是（ ）。 A. 自動(dòng)生成三維立體倉(cāng)庫(kù)模型 B. 在模擬位置查詢庫(kù)存物品及狀態(tài)屬性 C實(shí)現(xiàn)入庫(kù)信息的預(yù)錄入 D.對(duì)庫(kù)存物品的存放合理性進(jìn)行人工調(diào)整 146、 FMS單證處理功能是（ ）。 A.發(fā)票的制

35、作與收費(fèi) B.提單確認(rèn)、制作與簽發(fā) C報(bào)關(guān)單據(jù)流轉(zhuǎn)及跟蹤 D.單據(jù)格式的自定義 147、 FMS查詢模塊功能是（ ）。 A.生成運(yùn)量分析表 B.集裝箱及提箱信息查詢 C費(fèi)用查詢 D.操作記錄查詢與狀態(tài)跟蹤 148、FMS海空運(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)功能包括（ ） A.貨物信息與費(fèi)用輸入 B.中轉(zhuǎn)代理 C作業(yè)調(diào)度與單證處理 D.查詢統(tǒng)計(jì) 149、 FMS決策支持系統(tǒng)的功能模塊是（ ） A.客戶資源 B.業(yè)務(wù)量分析 C技術(shù)適用 D.成本管理 150、 FMS銷售管理系統(tǒng)模塊功能是（ ）。 A.客戶關(guān)系與公用信用管理 B.合同管理 C單體成本與利潤(rùn)考核管理 D.補(bǔ)貨管理