飛行器手冊

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1、1.8 前蘇聯(lián) 1.8.1 Ar-2 Ar-2： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Ar-2是在Sb-2(見 [標題編號])基礎上發(fā)展的俯沖轟炸機。Sb-2(見 [標題編號])系列轟炸機一直在進行改進，以滿足軍方的需要，但是絕大部分改型都不成功。T-1型魚雷機在試飛中發(fā)生結構破壞、機毀人亡的事故；MMN轟炸機不能使軍方滿意；隨后研制的SB-RK是一種俯沖轟炸機，性能得到一些提高，在此基礎上進一步改進設計的飛機即Ar-2，在1940年-1941年期間生產，生產量為200架。參加了衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期的戰(zhàn)斗，直到被更先進的Pe-2(見 [標題編號])所取代。 二、性

2、能指標 ??? 成員：3人 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 18.0米，機長 12.78米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：最大起飛重量 8150千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 512千米/時，升限 10500米。 ??? 武器裝備：三挺 7.62毫米機槍，彈艙載彈量 600千克，外掛載彈量 1000千克。 ??? 動力裝置：兩臺Klimov M-105R活塞發(fā)動機，功率 2*1100馬力。 Ar-2： Ar-2三面圖： 1.8.2 DB-3 Db-3： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Db-3是創(chuàng)紀錄試驗機TSKB-30的批量生產型

3、。主要結構是30年代流行的鋼管構架機身覆以蒙皮的結構。該機有若干型號，在后期DB-3F(Il-4)下線后，前期型即統(tǒng)一改稱DB-3，后期生產的改為IL-4(見 [標題編號])。1936-1939年期間一共制造了1528架，1939年全部換裝了Vish-3可變槳距螺旋槳，性能有所改進。1937年，24架DB-3曾援助中國空軍，參加了抗日戰(zhàn)爭。1939年-1940年冬季參加了蘇芬戰(zhàn)爭。衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始后，主要執(zhí)行遠程夜間轟炸任務。 ??? 1937年，該機生產了一種魚雷轟炸機型DB-3T，除了在機腹下攜帶一枚45-36-AN/45-36-AV魚雷外其余和DB-3完全一樣，在整個衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間內都在紅海

4、軍中服役。 二、性能指標 ??? 成員：3人 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 21.44米，機長 14.22米，機高 米，機翼面積 65.6平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 7450千克，最大起飛重量 9450千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 439千米/時（4900米高空），升限 9600米，航程 3800千米。 ??? 武器裝備：三挺 7.62毫米機槍，一門 20毫米機槍，最大載彈量 2500千克。 ??? 動力裝置：兩臺M-87活塞發(fā)動機，功率 2*950馬力。 Db-3： Db-3三面圖： 1.8.3 Il-2 IL-2： ??? 研制國家

5、：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? IL-2攻擊機是二戰(zhàn)期間蘇軍使用最廣泛的一種單翼單發(fā)雙座攻擊機。該機于1939年底首次試飛，但軍方認為它的速度、航程和裝甲都顯得不足，要求將這種雙座機改為單座機。在進一步改進時，IL-2的水冷AM-35發(fā)動機換裝了功率更大的1600馬力的AM-38發(fā)動機；取消了后部的通用機槍艙；飛行員背部防護裝甲厚度也從7毫米增加到12.7毫米。武器裝備也有所加強，機翼上安裝的4挺7.62毫米機槍中有2挺改為20毫米的航炮，機翼上掛載了8枚當時最先進的火箭，既可對空又可對地發(fā)射，還可掛500千克的炸彈。? ??? 這種單座的IL-2攻擊機在試飛時最大速度達4

6、70千米/小時，但在實戰(zhàn)中效果不理想，容易遭到地面火力的攻擊，而且一個飛行員精力不夠用，難以勝任飛行和攻擊的雙重任務，因此，后來又不得不再次該成雙座機。? ??? 雙座機的IL-2攻擊機具有較強的生存力，各種性能協(xié)調，武器也得進一步的改進，其用途以攻擊坦克為主，本身就是一種“飛行坦克”。設計師伊留申從以往的攻擊機被擊落的教訓中的結論，必須首先保護好飛行員和油箱等關鍵部位，因此決定對飛行座艙、油箱和發(fā)動機等部位提高裝甲的厚度。IL-2攻擊機的后機身是木制的，機翼和尾翼是硬鋁材料制的，而機身則是鋼質材料。? ??? 改進后的IL-2M-3攻擊機速度為420千米/小時，航程超過750千米，武器有

7、：2門23毫米航炮，2挺7.62毫米機槍，4枚82毫米和132毫米火箭彈，彈艙和翼下可掛載400~600千克炸彈。自衛(wèi)武器是后座的1挺12.7毫米機槍。 IL-2攻擊機在戰(zhàn)爭期間共生產了3萬6千多架，是二戰(zhàn)中生最多的飛機，它占整個蘇聯(lián)飛機總產量的1/3，其中大多數(shù)雙座機。從1942年下半年起蘇軍強擊航空兵部隊開始采用IL-2攻擊機。它的后部自衛(wèi)機槍有效地阻止了敵機從后側方的攻擊，生存率提高了30%。 ??? IL-2攻擊機由于涂迷彩色，在進行超低空攻擊時，上空的敵機難以發(fā)現(xiàn)它，而它厚實裝甲又能很好地抵抗地面高射機槍的射擊。IL-2攻擊機常常采用這種戰(zhàn)術：以4機編隊在高度800米進行巡邏飛行一

8、旦發(fā)現(xiàn)地面目標，立即解散，輪番對目標實施俯沖攻擊，使用火箭、航炮或機槍對坦克裝車進行射擊，效果非常出色。加之它在低空俯沖時刺耳的呼嘯聲，給敵軍極大的心理震撼。? ??? 1943年夏季，在改變蘇德戰(zhàn)場局勢庫爾斯克會戰(zhàn)中，發(fā)揮了巨大的作用。IL-2改裝了2門37毫米航炮，并加裝了反坦克炸彈。7月7日，蘇軍IL-2攻擊機機群對正在突圍的德軍坦克集群進行了猛烈的突擊，20分鐘就擊毀了坦克70余輛，在對另一坦克集群突擊中，2個多小時擊毀敵坦克270多輛，為地面部隊的進攻做出了巨大貢獻。 二、性能指標（IL-2M3） ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 14.6米，機長 11.65米，機高 4.17米，機翼面

9、積 38.5平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 3400千克，最大起飛重量 5870千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 425千米/時，升限 4520米，航程 740千米。 ??? 武器裝備：兩挺 7.62毫米機槍，兩門 23毫米機槍，一挺 12.7毫米機槍（后射），載彈量 600千克。 ??? 動力裝置：一臺AM-38活塞發(fā)動機，功率 1600馬力。 IL-2： IL-2三面圖： 1.8.4 IL-4 IL-4： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? IL-4是一種雙發(fā)中型轟炸機，由DB-3(見 [標題編號])發(fā)展而來，最初的型

10、號是DB-3M(M是M-87/M-88發(fā)動機的意思)，生產不久后即改為DB-3F。1942年正式改名為IL-4。 ??? IL-4和它的前輩DB-3(見 [標題編號])在外型相似，除了頭部的領航員艙外。但是IL-4是一架在內部結構和制造工藝上都完全不同的飛機，鋼管構架承力結構已改為機身整體承力結構，所有結構變得簡單和容易制造，質量也好控制。結構的改變主要得益于蘇聯(lián)仿照的LI-2(DC-3)的生產工藝。 ??? IL-4非?？煽亢蛨怨?，經常在超過最大負荷和最大航程的條件下，深入敵人后方執(zhí)行轟炸任務，是公認的第二次世界大戰(zhàn)中最好的中型轟炸機之一。除了轟炸機外，還作為魚雷轟炸機、滑翔機牽引機、傘

11、兵運輸機使用 ??? IL-4是衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期蘇聯(lián)空軍遠程航空兵的主要裝備。1941年6月23日，即戰(zhàn)爭爆發(fā)的第二天，紅軍遠程航空兵和海軍航空兵用IL-4系列飛機，夜間空襲了哥尼斯堡、但澤的海港和軍工廠，布加勒斯特、普洛耶什蒂的煉油廠，赫爾辛基、土爾克、克來彼達等城市的軍事目標，但初期的轟炸由于沒有大規(guī)模集結力量和集中指揮，實際收效很小 ??? IL-4著名的作戰(zhàn)行動是1942年8月19日到月14日對柏林和德國同盟國首都進行的系列空襲。8月27日、30日、9月10日，IL-4共212架次轟炸柏林，投彈51噸；9月5日、10日轟炸匈亞利首都布達佩斯；9月14日轟炸羅馬尼亞首都布加勒斯特；另外，

12、還轟炸了華沙、哥尼斯堡、什切青、普洛耶什蒂等地的軍事目標。這些襲擊在軍事上作用不大，但對于鼓舞正在和德軍血戰(zhàn)的蘇聯(lián)軍民的士氣有重大作用。 ??? 該機在1940年-1944年間持續(xù)生產，在生產過程中根據(jù)戰(zhàn)斗中的經驗和物資供應情況，飛機結構也在隨時調整，主要有：加裝更大功率的發(fā)動機；增加油箱容量；增加裝甲板覆蓋的區(qū)域；在原料供應緊張的情況下，部分飛機的外翼段和機身的分段采用木材制造；外掛的1000千克炸彈成了標準配備。 ??? DB-3(見 [標題編號])和IL-4總生產量為6800架，其中IL-4的生產量為5256架。 二、性能指標 ??? 成員：4人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 21

13、.44米，機長 14.76米，機高 4.10米，機翼面積 66.7平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 9470千克，最大起飛重量 11570千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 422千米/時（6800米高空），升限 8900米，航程 3800千米。 ??? 武器裝備：兩挺 7.62毫米機槍，一挺 12.7毫米機槍，彈艙載彈量 1500千克，外掛載彈量 1000千克。 ??? 動力裝置：兩臺M-88B活塞發(fā)動機，功率 2*1100馬力。 IL-4： IL-4三面圖： 1.8.5 IL-10 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ???

14、 1945年出現(xiàn)的IL-2(見 [標題編號])的發(fā)展型，外形和IL-2(見 [標題編號])類似，但是一種完全重新設計的飛機。各種性能比IL-2(見 [標題編號])有大幅度提高。曾參加衛(wèi)國戰(zhàn)爭最后階段的戰(zhàn)斗。戰(zhàn)后，繼續(xù)生產，總產量達4966架。捷克斯洛伐克也以BB-33的編號生產了1200架。中國人民解放軍空軍最先裝備的強擊機即該機。在林彪事件中，林立果曾計劃用IL-10在滬寧線上襲擊毛澤東的專列，但計劃流產。 二、性能指標 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 13.4米，機長 11.06米，機高 4.18米，機翼面積 30平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 4680千克，最大起飛重量 6535千克。

15、 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 530千米/時，升限 7500米，航程 1000千米。 ??? 武器裝備：兩挺 7.62毫米機槍，兩門 23毫米機炮，一挺 12.7毫米機槍，可帶 400千克炸彈和4枚 RS-82火箭彈。 ??? 動力裝置：一臺MikulinAM-42活塞發(fā)動機，功率 2000馬力。 IL-10： IL-10三面圖： 1.8.6 IL-28 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：獵犬（Beagle） 一、概述： ??? IL-28是由蘇聯(lián)伊留申設計局研制的雙發(fā)亞音速前線轟炸機，1948年8月8日試飛，1950年開始在蘇聯(lián)空軍和海軍服役達三十年之久。是

16、蘇聯(lián)第一種大批量生產的噴氣式轟炸機，60年代開始逐漸被Yak-28輕型轟炸機替代。 ??? IL-28采用平直上單翼常規(guī)氣動布局，流線形圓形截面機身，最前部是領航兼投彈員的玻璃機頭座艙，稍后的機背上部有一個氣泡形飛行員座艙蓋，下部是轟炸雷達罩。機身中部內設一個炸彈艙。機尾是活動手控自衛(wèi)炮塔，內可坐一名射擊員（兼通信員），翼下可掛魚雷、火箭彈，翼梢可掛副油箱。 ??? IL-28出口到20個國家，改型有偵察機、魚雷機、反潛機、靶機，大約制造2000架次。在埃及，約有5種蘇聯(lián)造的IL-28型一直使用至今，中國的轟-5(見 [標題編號])就是在IL-28的仿制品。 二、性能指標 ??? 成員

17、：3人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 21.45米，機長 17.65米，機高 6.0米，機翼面積 60.8平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 12890千克，正常起飛重量 18400千克，最大起飛重量 21200千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 900千米/時，巡航速度 415千米/時，升限 12300米，爬升率 900米/分，航程 2260千米。 ??? 武器裝備：機頭機尾各兩門 23毫米機炮，內部彈艙可帶 4顆500千克或12顆250千克常規(guī)炸彈，也能運載小型戰(zhàn)術核武器，翼下還有8個掛架，可掛火箭彈或炸彈，載彈量 3000千克。 ??? 動力裝置：兩臺BK-1A離心式渦噴發(fā)動

18、機，推力 2*26.5千牛。 IL-28： IL-28三面圖： 1.8.7 Mya-4 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：野牛（Bison） 一、概述： ??? Mya-4（米亞-4）是前蘇聯(lián)米亞西舍夫設計局研制的重型轟炸機。1951年開始設計，1953年夏首次試飛，1954年“五一”節(jié)初次公開出現(xiàn)，1957年開始服役。估計生產了110架。 ??? 該機采用懸臂式中單翼，有后掠角，下反角很小，外翼上有一個翼刀，翼尖有一流線型輔助機輪胎。機翼有一根主梁，在前緣、副翼和襟翼的前部各有一根輔助梁。襟翼為單縫式，副翼上有調整片。副翼和襟翼的弦長占整個機翼弦長的1/5。機翼結構與

19、彈艙和部分機身組成一個整體。機身為全金屬半硬殼式結構，截面略呈橢圓形。機身后部有一腹鰭，彈艙在前后起落架之間，長約7米。機身頭部是轟炸領航員艙，鑲著明膠玻璃。尾翼有較大的后掠角，平尾稍高于后機身，方向舵弦長占垂尾弦長的1/3左右，升降舵和方向舵都有調整片。起落架采用自行車式縱列布置，在彈艙之前和之后裝有小車式主起落架，各有四個機輪。在翼尖裝有輔助起落架，每個起落架有兩個機輪。 ??? 該機主要有三種型別： ??? A型：基本轟炸型。是前蘇聯(lián)最早出現(xiàn)的四發(fā)噴氣式轟炸機。翼根內裝四臺米庫林AM-3Д渦輪噴氣發(fā)動機。航程8000千米，彈艙內可載核彈或普通炸彈?；蛘咴跈C腹下掛一枚AS-3“袋鼠”空

20、對地導彈或一枚AS-4“廚房”空對地導彈。防御武器是10門23毫米機炮，裝在機身上。該機的作戰(zhàn)升限只有13700米，自衛(wèi)能力差，航程等性能也不及Tu-95。為保證Tu-95能執(zhí)行越洋任務，已有45架米亞-4A改成了空中加油機。加油軟管卷盤裝在彈艙內。 ??? B型：海上偵察型。在A型半球形鑲玻璃的機頭位置換裝一機頭整流罩，還有一根空中受油探管。機身下部有許多專用航空電子設備及其泡形整流罩。中部彈艙的前部向外凸出。機身上部和下部的后炮取消了，只剩6門機炮。 ??? C型：海上偵察反潛型。外形像B型，但機頭加長了，里面裝有大型搜索雷達，最前面是空中加油受油管。雷達后面是轟炸觀察艙，它有透明玻璃

21、罩，再往后每邊是圓頂觀察窗，供射擊瞄準用。也可向前、左、右拍照。估計后面還有側視雷達。機身下的整流罩、彈艙和武器都與B型的相同。 ??? 1978年，前蘇聯(lián)把一架Mya-4 C型改裝成Mya-4 C-T型，用于運載大型組件，主要是為了運載能源號火箭和暴風雪航天飛機等一些大型設備，從生產廠家運到拜科努爾航天發(fā)射場。當時只改了一架，對全機身進行了加固，并把原來高大的垂尾，新安裝了雙垂尾，這一方面是為了安裝大型器件，另一方面也是滿足穩(wěn)定的需要。這么一改，飛機的飛行控制系統(tǒng)也重新進行了設計。這架Mya-4也就成為前蘇聯(lián)航天項目中的一部分。 ??? 1981年，這架Mya-4 C-T改成“BM-T”

22、型進行了首飛（后來稱為VM-T），名字“ATLANT”，1982年進行了首次貨運飛行。BM-T改裝了兩架。為前蘇聯(lián)的航天計劃服務。后來隨著前蘇聯(lián)航天計劃的停止和An-225的出現(xiàn)，這些BM-T退出服役，其中一架用來做飛行表演。 二、性能指標（Mya-4A） ??? 成員：7-8人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 50.53米，機長 47.67米，機高 11.5米，機翼面積 326.35平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 79700千克，最大起飛重量 165900千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 930千米/時，巡航速度 800千米/時，升限 12500米，航程 8000千米。 ??

23、? 武器裝備：10門 23毫米機炮，載彈量18000千克。 ??? 動力裝置：四臺 AM-3Д渦噴發(fā)動機，推力 4*85.8千牛。 Mya-4： BM-T（VM-T）： Mya-4三面圖： 1.8.8 Mya-50 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：粗人（Bounder） 一、概述： ??? Mya-50（米亞-50）是前蘇聯(lián)米亞西舍夫設計局研制的超音速轟炸機。于1957年首飛，能超音速巡航遠程飛行，但航程不能達到前蘇聯(lián)空軍的要求，僅能單程飛到美國本土。所以沒能正式投產。 二、性能指標 ??? 成員：2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 35.10米，機長 57

24、.48米，機高 8.25米，機翼面積 290.6平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 85000千克，最大起飛重量 200000千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 1950千米/時，巡航速度 1500千米/時，升限 米，航程 7400千米。 ??? 武器裝備：載彈量 30000千克。 ??? 動力裝置：翼下兩臺 VD-7M，推力 2*156.9千牛；翼尖兩臺 VD-7B渦噴發(fā)動機，推力 2*92.12千牛。 Mya-50： Mya-50三面圖： 1.8.9 Pe-2 Pe-2： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Pe-2是衛(wèi)國戰(zhàn)

25、爭中紅軍最重要的輕型轟炸機之一，。在生產過程中曾由輕轟炸機改型為俯沖轟炸機、高空轟炸機、截擊機、多用途機、夜間戰(zhàn)斗機、教練機、偵察機、對地攻擊機和“Paravan”（破雷障機）等等，各型飛機一共生產11427架。 Pe-2是由一批在30年代“大清洗”中被關進“勞改營”的“囚犯工程師”組成的“設計局”設計的，先后參加設計工作的有V.M.Petlyakov，V.M.Myasichev，A.M.Izakson，A.I.Putilov等，蘇聯(lián)火箭技術之父S.P.Korolev也參加Pe-2火箭助推改型的研制工作。 ??? 設計之初，該機編號為“100”，是一種高空高速戰(zhàn)斗機。1939年12月22日

26、，首架“100”型試飛。1940年5月1日，數(shù)架“100”參加紅場的閱兵式。在蘇聯(lián)高級軍事代表團對德國進行訪問后，蘇聯(lián)軍方發(fā)現(xiàn)紅軍當時最缺乏的是一種俯沖轟炸機而不是高空戰(zhàn)斗機，所以斯大林命令Petlyakov在一個半月內將飛機改型為俯沖轟炸機。時間緊迫，只能由設計桌上直接出圖到工廠進行生產。主要改進是將頭部的兩挺ShKAS機槍取消；領航員的位置移到飛行員右側；遙控炮塔由領航員操縱單挺ShKAS代替，雖然原始，仍然可以為飛機提供后半球左右200度、上下56度區(qū)域內的防守能力；飛行員座椅后有9毫米厚的裝甲板，座艙兩側有6毫米厚的裝甲板為飛行員、領航員提供保護；無線電員操縱腹部的自衛(wèi)機槍，必要時也可

27、以將機槍移到飛機上方射擊。三個內部彈艙能夠攜帶6枚FAB100航空炸彈，其中四枚位于機身內炸彈艙，兩個發(fā)動機短艙后部的彈艙內各一枚。機翼下的四個外掛點可以掛四枚FAB-250炸彈，飛機載彈量可達1600千克。發(fā)動機散熱器位于機翼中，通過機翼前方的進氣口進冷卻空氣。5-9個充惰性氣體的自封油箱分別在機身和機翼中。機翼上安裝AP-1自動控制俯沖減速板。Pe-2也是蘇聯(lián)第一架用電操縱的飛機，大約有50臺（2-30瓦）的各種電動機對飛機進行操縱。 ??? 衛(wèi)國戰(zhàn)爭一開始，Pe-2就參加了戰(zhàn)斗，在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出比舊式飛機優(yōu)越得多的性能。但是，早期Pe-2存在一個致命的缺陷：腹部機槍的供彈方式有問題，經常

28、在第一次射擊后輸彈裝置卡死。德國飛行員很快就發(fā)現(xiàn)這一問題，從后下方攻擊Pe-2，使Pe-2的損失增加。設計師馬上改變了設計，將背、腹部機槍改為12.7毫米 UBT,供彈方式也隨之發(fā)生變化；在領航員右側增加一挺7.62毫米ShKAS,鼻部的機槍也改為12.7毫米+7.62毫米各一挺。這就是Pe-2（1941）,該型是Pe-2生產量最大的型號，以后的大批生產型號都是在該型號基礎上改進，各種變型機也是以Pe-2（1941）為平臺。 ??? 為了增加莫斯科地區(qū)的防空力量，利用Pe-2速度高、操縱敏捷的特點，1941年底曾將Pe-2改型為截擊機/多用途飛機，即Pe-3/Pe-3bis。Pe-3是專門為

29、莫斯科防空區(qū)使用的截擊機，取消了俯沖減速板，一共制造了23架。Pe-3bis是多任務改型，機頭排列著一門20毫米機炮、兩挺12.7毫米、一挺7.62毫米機槍；俯沖減速板撤除；裝有照相設備，可以執(zhí)行偵查任務；為了執(zhí)行夜間截擊任務，在翼尖上安裝了強力閃光燈。Pe-3bis制造了大約300架，在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中執(zhí)行夜間截擊、偵查、轟炸、反艦等任務。 ??? 隨著德軍進攻逼近莫斯科，Pe-2的生產遷移到西伯利亞，1942年初在新的生產地重新開始大規(guī)模生產。此時，飛機換裝了功率更大的VK-105PF發(fā)動機，最大速度增加了40千米/時；機身側加裝了兩挺7.62毫米機槍。飛機稱為Pe-2FT型。 ??? 19

30、42年1月12日，飛機設計師Petlyakov,Izakson奉命到莫斯科開會，搭乘工廠向前線交付的飛機飛往莫斯科。Petlyakov搭乘的飛機在途中發(fā)生火災，飛機設計師和機組全部喪生。從此之后，先后由Izakson，Putilov，Myasichev住持飛機的改進工作，大批量的生產型還有： ??? 1943年，Pe-2FZ：安裝領航員使用的“FZ”型機槍塔。1943年初到1943年秋天生產。 ??? 1943年，Pe-2B：根據(jù)蘇聯(lián)中央流體研究所的風洞試驗結果，對飛機進行了小的改動，結果飛機性能提高，速度增加了50千米/時。1943年秋天到1944年7月生產。 ??? 1944年，Pe

31、-2I：為滿足斯大林將Pe-2速度提高100千米/時的命令，飛機換裝更大馬力的（1650馬力）VK-107A發(fā)動機；減少無線電員；將背部炮塔改為尾部遙控炮塔等，最大速度已經達到656千米/時,載彈量也加大至2000千克。到戰(zhàn)爭結束，一直生產該型。 ??? 1943年，Pe-2UT/UPe-2：1943年后生產的教練-轟炸機。 ??? 各型Pe-2一共制造11427架。 二、性能指標 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 17.2米，機長 13.4米，機高 3.42米，機翼面積 40.5平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 8405千克，最大起飛重量 9085千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛

32、速度 656千米/時，升限 9250米，航程 2275千米。 ??? 武器裝備：兩挺 12.7毫米機槍，總載彈量 2000千克。 ??? 動力裝置：兩臺VK-107A活塞發(fā)動機，功率 2*1650馬力。 Pe-2： Pe-2三面圖： 1.8.10 Pe-8 Pe-8： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Pe-8是蘇聯(lián)紅軍在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中使用的唯一一種四發(fā)重轟炸機。是TB-3(見 [標題編號])的后繼機型，原稱TB-7，是在ANT-42原型機的基礎上發(fā)展，1939年開始制造，持續(xù)到1940年10月，一共生產了79架。在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中一直使用，

33、最著名的行動是對柏林的夜間空襲和運送莫洛托夫從莫斯科到華盛頓（空中距離17700千米），中途在蘇格蘭、冰島、加拿大加油。1941年被賦予Pe-8正式編號。 ??? 曾使用AM-35A/AM-35B柴油發(fā)動機，但性能不可靠。在AM-35A發(fā)動機停產后，曾使用M-82和M-82FN星形氣冷發(fā)動機。 ??? 由于前蘇聯(lián)軍方對重轟炸機一直興趣不大，Pe-8未能繼續(xù)發(fā)展。戰(zhàn)后，剩下的30余架Pe-8一直用到50年代末。 二、性能指標 ??? 成員：11人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 39.10米，機長 23.6米，機高 6.2米，機翼面積 188.6平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 2

34、7200千克，最大起飛重量 36000千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 422千米/時（5600米高空），升限 9500米，航程 5800千米。 ??? 武器裝備：兩挺 7.62毫米機槍，兩挺 12.7毫米機槍，兩門 20毫米機炮，總載彈量 4000千克。 ??? 動力裝置：四臺M-82活塞發(fā)動機，功率 4*1700馬力。 Pe-8： Pe-8三面圖： 1.8.11 SB-2 Sb-2： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? 1933年，蘇聯(lián)空軍提出需要一種快速雙發(fā)轟炸機。1934年1月由A.A.Arhangelsky和A.N.

35、Tupolev主持開始設計。10月，兩種原型機完成設計，即ANT40(1/2).差別在于，ANT-40-1使用“Wright Cyclone”星型氣冷發(fā)動機，Ant-40-2使用“Hispano-suize”12缸液冷發(fā)動機。經過試飛,ANT-40-2的性能較優(yōu)，在賦予SB-2的型號后，從1934年底開始批量生產。 ??? SB-2是蘇聯(lián)第一種全金屬，機身、蒙皮形成整體承載結構的飛機。初期型號裝兩臺M-100發(fā)動機，驅動兩副金屬固定槳距螺旋槳。發(fā)動機散熱器布置在發(fā)動機前端，因此從外觀上可以看見若干垂直布置的調溫百葉窗葉片。該機比同時代的大多數(shù)戰(zhàn)斗機要飛得快，在30年代中期是一種先進的轟炸機。

36、 ??? 做為蘇聯(lián)紅軍的主要轟炸機，SB-2參加了30年代中后期的若干戰(zhàn)爭：西班牙內戰(zhàn)爆發(fā)、支援中國抗日戰(zhàn)爭，SB系列轟炸機還參加1938年7、8月的蘇、日哈桑湖之戰(zhàn)和1939年5月-8月的哈勒欣河之戰(zhàn)，以及1939年底至1940年初的蘇芬戰(zhàn)爭。 ??? 衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，蘇聯(lián)空軍的編成中舊式飛機占很大比例，SB系列轟炸機參加了抗擊德國軍隊入侵的戰(zhàn)斗，但是性能已經明顯落后，隨戰(zhàn)爭的消耗逐漸被新型飛機取代。? ??? 在長達5年的生產中SB系列一共生產了6600余架，并按下列順序有以下型號：? ??? ANT-40-1/ANT-40-2RTs;ANT-40-2/ANT-40-2Is：兩種原型

37、機，Is即Hispano-Suiza的俄語拼法的縮寫，1934年底開始批量生產；? ??? SB-2M-100：1936年生產型，發(fā)動機Hispano-Suiza 12Y，裝2葉固定槳距螺旋槳； ??? SB-2M-100A：1936年對發(fā)動機進行改進，又將2葉螺旋槳改為3葉可調槳距螺旋槳（VIsh-2），起飛滑跑距離縮短了150米，升限提高1160米； ??? SB-2M-103：1937年換裝更強有力的發(fā)動機M-103（960馬力），機翼下增加了可外掛2*500千克炸彈的外掛點，最大載彈量提高到1600千克，航速提高到423千米/時。同年由M.Y.Aleseev駕駛，創(chuàng)造了載重100

38、0千克達到12240.5米高度的記錄。? ??? SB-Bis2：SB-2M-103型的發(fā)展型，1938年5月試飛，隨即為Sb-Bis3取代。? ??? SB-Bis3/SB-2M-103(1939)/SB-3：SB系列的最后改進型，發(fā)動機散熱器改在發(fā)動機下方，發(fā)動機短艙迎風面積減小，航速進一步提高。 ??? 在生產期中，還在SB的基礎上發(fā)展了若干飛機：? ??? T1 ANT-41魚雷機； ??? DI-8/ANT-46 重型戰(zhàn)斗機； ??? MMN 轟炸機； ??? SB-RK/Ar-2/SB-B俯沖轟炸機。 二、性能指標（SB-Bis3） ??? 成員：3人。 ???

39、 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 20.33米，機長 12.27米，機高 米，機翼面積 56.7平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 6175千克，最大起飛重量 7750千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 450千米/時（4100米高空），升限 9300米，航程 1350千米。 ??? 武器裝備：四挺 7.62毫米機槍，總載彈量 1600千克。 ??? 動力裝置：兩臺M103活塞發(fā)動機，功率 2*950馬力。 Sb-2： Sb-2三面圖： 1.8.12 Su-2 Su-2： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-2是蘇霍伊成為獨立設計

40、局，從ANT-51及之后的一系列原型機發(fā)展而來的輕型轟炸機。設計和試飛都是在極度機密的情況下進行，不但德國人不知道有這種飛機，就是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機飛行員在戰(zhàn)爭初期的空中遇見Su-2都以為是敵機。這種蘇聯(lián)當局期望值很高的飛機在激烈對抗的蘇德戰(zhàn)線上，用途極其有限，Su-2在沒有戰(zhàn)斗機護航的情況下匆忙參戰(zhàn)，損失很大。只有Pe-2(見 [標題編號])憑速度和靈敏的優(yōu)勢，IL-2(見 [標題編號])憑強大的火力和裝甲，能夠適應戰(zhàn)斗的需要。Su-2的操縱性雖好，但火力配備較弱、沒有裝甲，很難適應戰(zhàn)斗需要，在制造2000架后于1942年退役。 二、性能指標 ??? 成員：2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 14

41、.3米，機長 10.46米，機高 3.75米，機翼面積 20平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 4345千克，最大起飛重量 4555千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 467千米/時（6000米高空），升限 9000米，航程 1200千米。 ??? 武器裝備：三挺 7.62毫米機槍，載彈量 600千克。 ??? 動力裝置：一臺Shetsov M-88B活塞發(fā)動機，功率 1100馬力。 Su-2： Su-2三面圖： 1.8.13 Su-6 Su-6： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-6是單座/雙座單發(fā)攻擊機。共制

42、造了4架原型機，兩架單座和兩架雙座型。單座型1939年開始研制，1941年試飛。機翼和尾翼為金屬結構，機身為木制結構，方向舵和副翼為金屬骨架蒙亞麻布，機身裝備有裝甲。雙座型1942年下半年試飛，前機身全部為裝甲，尾部為木制，中機翼和水平尾翼為金屬結構，垂尾和外翼為金屬大梁的木制結構。但由于發(fā)動機的問題，Su-6后來停止研制。 二、性能指標 ??? 成員：1/2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 13.58米，機長 9.24米，機高 2.71米，機翼面積 26.0平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 3722千克，最大起飛重量 5250千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 514千米/時，升限

43、 7500米，航程 972千米。 ??? 武器裝備：一挺 12.7毫米機槍，兩挺 7.62毫米機槍，總載彈量 600千克。 ??? 動力裝置：一臺AM-42活塞發(fā)動機，功率 2000馬力。 Su-6： Su-6三面圖： 1.8.14 Su-8 Su-8： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-8是雙座雙發(fā)遠程攻擊機。制造了兩架原型機。于1941年6月開始研制。1943年建造了一架原型機，1944年3月11日首飛。采用了2臺AIII-71Ф發(fā)動機。兩個座艙和油箱在全機身結構上的裝甲外殼里。裝甲15 毫米厚，1680千克重，。另外，發(fā)

44、動機和冷卻器也裝備了裝甲。座艙有防彈玻璃。由于國際形勢變化，前蘇聯(lián)停止了該機的研制工作。 二、性能指標 ??? 成員：2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 20.50米，機長 13.58米，機高 4.04米，機翼面積 60.0平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 9180千克，正常起飛重量 12413千克，最大起飛重量 13380千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 550千米/時，升限 9000米，航程 1450千米。 ??? 武器裝備：后艙座一挺12.7毫米機槍，腹部中安裝一挺7.62毫米機槍。機身下的4門37毫米或45毫米機炮，機翼外段8挺7.62 毫米機槍，總載彈量 1400千克

45、。 ??? 動力裝置：兩臺AIII-71Ф活塞發(fā)動機，功率 2*2200馬力。 Su-8： Su-8三面圖： 1.8.15 Su-10 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-10噴氣式前線轟炸機是蘇聯(lián)研制的第一批噴氣式轟炸機之一。 ??? 1947年，響應蘇聯(lián)空軍前線轟炸航空兵輕型轟炸機項目的要求，蘇霍伊設計局推出了四發(fā)噴氣式Su-10與伊留辛設計局的IL-22競爭，但最后兩局設計方案均因早期噴氣發(fā)動機技術落后的限制而被軍方駁回。 ??? Su-10于1948年開始設計，為全金屬結構，梯形上單翼。采用在主翼中段上下各布置一臺發(fā)動機，

46、上下發(fā)動機有明顯臺階布列的怪異外型，與同期中規(guī)中矩的IL-22外型有相當?shù)牟町?。機身尾部有尾炮塔，當射擊員需緊急逃生時，尾炮塔可帶其緊急脫離。由于航程比其他設計局的方案短，所以該機連試飛都沒有進行就停止研制。 二、性能指標 ??? 成員：4人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 20.6米，機長 19.55米，機高 6.55米，機翼面積 71.3平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 11500千克，最大起飛重量 21138千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 850千米/時（6000米高空），升限 12000米，航程 1500千米。 ??? 武器裝備：三挺 20毫米機炮，載彈量 4000千克

47、。 ??? 動力裝置：四臺TR-1A噴氣發(fā)動機，推力 4*14.7千牛。 Su-10： Su-10三面圖： 1.8.16 Su-12 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-12是蘇霍伊設計局研制的雙座雙發(fā)活塞螺旋槳式攻擊機，于1946年開始設計，1947年8月26日首飛，試飛初期安裝ASh-82M發(fā)動機（功率 2200馬力），但試飛中發(fā)現(xiàn)ASh-82M工作不可靠，于是換裝成ASh-82FN發(fā)動機（功率 1850馬力），由于發(fā)動機功率下降，導致最大飛行速度和升限均未達到當初設計要求。 ??? 1947年12月20日,Su-12飛機（不包

48、括武器）正式移交軍方試驗，1948年6月軍方通過試驗，向蘇聯(lián)政府申請生產Su-12，但直到當年11月蘇聯(lián)政府認為Su-12并不成熟，沒有準許投產。在等待批準期間，蘇霍伊設計局繼續(xù)對Su-12進行修改，以期達到當初的設計要求。 ??? 1949年7月至9月，改進后的Su-12進行了試飛，1949年10月，再次向蘇聯(lián)政府提出建議在當時的捷克斯洛伐克生產Su-12，但由于蘇聯(lián)政府對攻擊機已失去興趣，以捷克斯洛伐克沒有生產Su-12的理由拒絕投產，最終Su-12沒能正式生產。 二、性能指標 ??? 成員：2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 21.58米，機長 13.05米，機高 4.54米。 ?

49、?? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 9510千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 530千米/時（5600米高空），升限 11000米，爬升至 5000米需時 7.5分鐘，航程 1140千米。 ??? 武器裝備：四門 20毫米機炮，載彈量 800千克。 ??? 動力裝置：兩臺Ash-82FN活塞發(fā)動機，功率 2*1850馬力。 Su-12： Su-12三面圖： 1.8.17 Su-25 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：蛙足（Frogfoot） 一、概述： ??? Su-25是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局開放型聯(lián)合股份公司研制的單座雙發(fā)亞音速攻擊機，主要用于近距空中支援。

50、于1968年開始研制，原型機1975年2月22日首飛，1978年投入批生產，1984年形成全面作戰(zhàn)能力，與美國A－10(見 [標題編號])攻擊機相當。 ??? 前蘇聯(lián)自二戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功的IL-2(見 [標題編號])攻擊機裝備部隊之后，就一直沒有裝備專用的近距支援攻擊機。但越戰(zhàn)中美軍的深刻教訓和美國A-10(見 [標題編號])攻擊機的出現(xiàn)，使得蘇聯(lián)加緊研制裝備了這種專用攻擊機。其主要特點為結構簡單，裝甲厚重堅固，易于操作維護，適合在前線戰(zhàn)場惡劣的環(huán)境中，進行對己方陸軍的直接低空近距支援作戰(zhàn)。因此，Su-25相應的放棄了速度上的要求。 ??? Su-25采用兩側進氣正常布局，采用大展弦比梯形

51、直機翼，三梁式結構，具有良好的亞音速性能和低空機動性能。全金屬半硬殼式結構，機身短粗，全焊接座艙底部及四周裝有24毫米的鈦合金防彈裝甲，操縱面由傳動桿驅動而不是鋼索，可抵抗一般地面炮火的攻擊。后機身側下方兩側安裝2臺圖曼斯基設計局的R－195無加力式渦輪噴氣發(fā)動機。兩臺發(fā)動機間裝有5毫米厚的裝甲。 ??? Su-25主要機載設備包括“警笛”3雷達告警系統(tǒng)，SRO-2敵我識別器，ASO一2VLAN箔條/干擾條投放裝置，激光測距儀和目標指示器，機頭頂部裝有用于拍攝對地攻擊效果的錄像設備等。前機身左側下方裝1門30毫米雙管AO-17A機炮，炮管可由飛行員控制向下偏轉，備彈250發(fā)，射速3000發(fā)/

52、分。機翼下8個大型掛架可以攜帶4400千克的對地攻擊武器，包括UB－32A、B－8M1火箭吊艙，240毫米S-24和300毫米S-25制導火箭，Kh-23、Kh-25和Kh-29空面導彈，各種集束炸彈，R-3S或R-60炸彈等。 ??? Su-25能在靠近前線的簡易機場起飛，載各種炸彈與米-24武裝直升機協(xié)同，在戰(zhàn)場上配合地面部隊作戰(zhàn)，攻擊坦克、裝甲車和重要火力點等。1982年前蘇軍曾在阿富汗使用過該機，效果相當不錯。這次實戰(zhàn)經驗也使得Su-25從A型演化為B型，B型主要的改進都基于實戰(zhàn)中出現(xiàn)的問題，首先是要改善機載設備。為此，設計人員從A型的教練型下手，去掉了后座，空余出來的空間用于加裝電

53、子設備和油箱；然后又去掉了內置的30毫米雙管機炮，另外在機頭下加裝了一個機炮艙，安裝了一門改進后的30毫米雙管炮；針對夜間和惡劣條件下A型觀測能力不足的問題，B型上在光學和激光觀瞄裝置的基礎上，加裝了紅外觀瞄裝置。 ??? 該機具有多種改型，Su-25B單座近距支援型，Su-25UB串列雙座教練型，Su-25UT不帶武器系統(tǒng)的Su-25UB型，Su-25UTG艦載型，Su-25T／TK反坦克型，Su-25K出口型等。該機共生產 600多架，1992年交付完畢，除裝備俄羅斯等獨聯(lián)體國家外，保加利亞、伊拉克、匈牙利、前捷克和斯洛伐克以及朝鮮等國也都裝備有該機的不同型別。 二、性能指標 ???

54、 成員：1人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 15.0米，機長 14.2米，機高 4.6米，機翼面積 35.4平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 9500千克，正常起飛重量 14600千克，最大起飛重量 16400千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 920千米/時（高空）/850千米/時（海平面），最大攻擊速度（打開阻力板）690千米/時，升限 12200米，航程 1850千米。 ??? 武器裝備：一門 30毫米雙管機炮，射速 3000發(fā)/分，備彈 250發(fā)，最大載彈量 4400千克。 ??? 動力裝置：兩臺R-195無加力渦噴發(fā)動機，推力 2*44.18干牛。 Su-25：

55、 Su-25三面圖： 1.8.18 Su-39 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：蛙足（Frogfoot） 一、概述： ??? Su-39是Su-25(見 [標題編號])的改進型，在俄羅斯20世紀80年代初期提出的T8M（Su-25T）計劃的基礎上發(fā)展而來的。首架根據(jù)T-8M計劃研制的原型機Su-25T于1984年就進行了首飛，后來，設計局在其已研制出的幾架原型機的基礎上，于90年代生產了8架Su-25T預生產型。當時，T-8M計劃已經被進一步修改為T-8TM計劃，其機型也在原型機Su-25T的基礎上通過增強武器系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)改名為Su-25TM（也即現(xiàn)在的Su-39），19

56、95年，設計局共生產了3架Su-39原型機。其中一架是新制造的。兩架由Su-25T預生產型飛機改裝而成，Su-39的發(fā)展工作到1997年完成，并開始按照俄空軍的試驗計劃進行飛行試驗。? ??? 2002年年底，首架改進型Su-39型攻擊機開始進行國家試驗。之前已經完成飛行結構試驗，共進行了41次試驗飛行，而下一階段為聯(lián)合國家試驗。聯(lián)合國家試驗進行一年時間，共進行數(shù)百次試驗飛行。? ??? Su-39的機體主要是基于Su-25UB(見 [標題編號])設計的，改進集中在電子設備和武器裝備上，對機身只做了少許修改。Su-39采用了SAU-8型自動飛行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能與武器投放、導航系統(tǒng)聯(lián)合操作

57、。SUV-39系統(tǒng)是Su-39的武器投放和導航計算的任務計算機，可提供綜合的導航、顯示和瞄準功能。導航系統(tǒng)包括慣性導航系統(tǒng)、多普勒導航系統(tǒng)、近距與遠距無線電導航系統(tǒng)、A-735衛(wèi)星導航接收機和無線電高度表。目標感受電子設備有“風雪”光電瞄準與激光制導系統(tǒng)，裝在機頭內。“風雪”系統(tǒng)結合“系纜”測距儀/指示器和白晝電視系統(tǒng)它提供27度×36度寬視場電視圖像，或23倍放大率的窄視場電視圖像。在窄視場方式下，可作自動目標跟蹤和某種形式的目標自動識別?！帮L雪”系統(tǒng)的目標識別距離對坦克為8至10千米，對直升機為6千米，對摩托艇為12千米，對橋梁為24千米。夜視光學/電視系統(tǒng)吊艙在夜間和惡劣氣象條件下執(zhí)行任

58、務時使用。它能識別6至8千米遠的橋梁和小船，識別8至12千米遠的駁船。Su-39掛裝了新式的RLPK-25雷達吊艙。該吊艙內裝有“科皮奧”-25多功能脈沖多普勒雷達。該雷達對坦克群的探測距離是25千米，對戰(zhàn)斗機的探測距離為57千米，對驅逐艦的探測距離為200千米。? ??? Su-39的機載武器品種繁多，主要有：GSH-30-2式30毫米航炮和NPPU航炮系統(tǒng)，都位于機身下方。機翼下共有10個掛點，可以掛空對地武器，包括100到500公斤的航彈；KMGU集束子母彈；S-24和S-25大彈徑火箭；B-8和B-13火箭發(fā)射吊艙，以及制導炸彈和導彈；精確制導空地武器包括AT-16“龍卷風”激光制導

59、導彈，激光與電視制導的KAB-500航彈，及KH-29T、S-25L、KH-58、KH-31P/A、KH-35導彈等。據(jù)稱，蘇-25TM飛機已試射了一種采用紅外成像制導方式的新型空對地導彈。在空對空導彈方面主要攜帶R-60和R-73近程空對空導彈，R-27和RVV-AE中距空對空導彈。中距雷達制導導彈的制導由雷達吊艙負責。 二、性能指標 ??? 成員：1人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 14.52米，機長 15.33米，機高 5.0米，機翼面積 30.1平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 9500千克，正常起飛重量 14850千克，最大起飛重量 21500千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛

60、速度 950千米/時（海平面），升限 10000米，航程 2500千米。 ??? 武器裝備：一門 30毫米雙管機炮，10個外掛點，最大載彈量 6000千克。 ??? 動力裝置：兩臺R-195無加力渦噴發(fā)動機，推力 2*44.18干牛。 Su-39： Su-39三面圖： 1.8.19 Su-100 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? 隨著1964年9月美國XB-70(見 [標題編號])超音速戰(zhàn)略轟炸機的首次試飛和1967年美國提出的先進有人駕駛戰(zhàn)略轟炸機計劃（AMSA，也就是后來的B-1(見 [標題編號])），這促使蘇聯(lián)軍事當局重新評估了

61、本國在這一領域內的能力和需求。? ??? 在這種情況下，前蘇聯(lián)軍方及航空工業(yè)部門提出了：采用競爭的形式，研制超音速戰(zhàn)略轟炸機，即用于截獲和摧毀巡航導彈的載機計劃。參與競爭的有米亞西舍夫、雅科福列夫和蘇霍伊三個飛機設計局。很快它們分別提出了自己的設計方案，經軍方和航空工業(yè)部科技委員會論證后，最先被淘汰的是雅科福列夫設計局的方案。 ??? 隨后圍繞飛行速度的大小展開了爭論，主要有兩種意見：第一種意見認為，飛行速度有2000-2300千米/時就可以了，這種飛機可以用鋁合金制造；另一種意見認為，飛行速度要達到3000-3200千米/時才能實現(xiàn)截獲和摧毀巡航導彈的任務，但這樣高的速度會產生比較嚴重的

62、氣動加熱問題，主要部件必須使用不銹鋼和鈦合金來制造?？紤]到作戰(zhàn)任務的需要，最后第二種意見占了上風，蘇霍伊設計局的方案正是針對這一要求提出的，因而被采納，米亞西舍夫設計局的方案最后被淘汰。 ??? 經進一步論證后提出的設計要求是，起飛重量100-120噸，飛行速度3000-3200千米/時，飛行高度22000-24000米，航程6000千米。根據(jù)這一要求蘇霍伊設計局又對設計方案進行了修改，修改后飛機取名為T-4，這與蘇式飛機的傳統(tǒng)命名方法是完全不同的。因為飛機的起飛重量超過了100噸，所以設計局稱該機為“100”號，又稱Su-100。蘇霍伊設計局主要負責飛機的總體設計和總裝等，同時也有其它飛機

63、設計部門、工廠和研究機構參加。而T-4飛機的工藝設計和制造，原打算讓拉沃奇金設計局及其工廠承擔，甚至已試制出了飛機機身隔艙的樣件，但后來它們轉而研究火箭技術。代替其工作的是“海燕”設計局和圖申機器制造廠，它們作為T－4飛機研制單位的一個組成分部，也參加該機的部分設計工作。 ??? T-4超音速戰(zhàn)略轟炸機從開始研制到試飛，前后經歷了九年時間，而西方研制一種同類飛機一般為5至7年左右，相比之下T-4的研制周期確實是比較長的。造成T-4研制周期長的原因是多方面的，其中最主要原因是技術上的問題。研制重量如此大、飛行速度如此快的大型飛機，對于蘇霍伊設計局來說面臨很多新的技術問題。技術難度大，需要的時間

64、就多，風險也大。按美國人的說法，其“風險系數(shù)”幾乎接近100%，而研制一架普通飛機其“風險系數(shù)”通常要小一半。 ??? 為了選擇和確定T-4飛機的氣動外形，茹科夫斯基流體力學研究所曾進行過大量的基礎研究工作，僅進行過風洞試驗的氣動布局形式就達20多種。蘇霍伊設計局在這方面更是投入了很大的力量，1966年曾在一架Su-9殲擊機基礎上改裝成100Л試驗機進行過飛行試驗，主要作用是驗證T-4飛機的機翼。1968年又用一架Su-7У飛機改裝成100ЛДУ試驗機，并對T-4的總體布局進行過飛行試驗。 ??? 據(jù)研究證明，T-4飛機在以3000千米/時的速度飛行時會產生嚴重的氣動加熱，其機體前緣部分的

65、表面溫度可達到300攝氏度。這就要求飛機結構材料以及有關的部件、設備等具有耐高溫性能。為此，蘇霍伊設計局和相關研究單位，對可使用的耐熱合金、非金屬材料、特種橡膠和塑料等及其制造工藝，以及儀器設備的防熱保護等進行了廣泛的研究。這些研究成果，后來在Mig-25等高速飛機的研制中也用上了。? ??? 在外形上，T-4與超音速運輸機Tu-144很相似，采用雙三角形下單翼和無平尾布局。機身細長，駕駛艙以前的圓錐形機頭在起飛著陸過程中和地面停放時可以垂下來，以保證飛行員有良好的視界。座艙后兩側有一對面積不大的梯形前翼（或稱鴨翼），前翼為固定翼，而Tu-144采用的是可伸縮的活動前翼。 ??? 由于飛機

66、個頭大，飛行速度又快，因此必須裝四臺大推力的噴氣發(fā)動機。曾打算選擇P-15БФ-300或RD-17-15渦輪噴氣發(fā)動機（推力147千牛），但由于這兩種發(fā)動機的推力太小而未被采用，最終采用了雷賓斯克設計局最新研制的RD-36-41型發(fā)動機，發(fā)動機單臺推力156.8千牛，加力推力可達165.9千牛，這在當時來說是推力最大的噴氣發(fā)動機。四臺發(fā)動機并排安裝在后機身腹部的發(fā)動機短艙內，進氣道前方有一個尖楔體，氣流從尖楔體兩側的進氣口進入，進氣量可根據(jù)飛行速度和氣壓變化進行自動調節(jié)。 ??? 蘇霍伊設計局總共制造兩架T-4原型機。其中一架用于飛行試驗，設計局代號為101；另一架用于靜力試驗，設計局代號為100C。 ??? 1971年12月30日第一架原型機制造完畢，1972年8月22日T－4首次升空。在1973年8月6日進行的第9次飛行試驗中，該機突破了“音障”，達到了馬赫數(shù)1.3（M1.3）。最后一次飛行是在1974年1月22日進行的，T-4第一架原型機總共飛行時間為10小時20分鐘。 ??? 但由于美國取消了B-70(見 [標題編號])的研制計劃，改而研制B-1(見 [標題編號])，加上