電動輕型客車驅(qū)動橋設(shè)計（含CAD圖紙和說明書）

電動輕型客車驅(qū)動橋設(shè)計（含CAD圖紙和說明書）,電動,輕型客車,驅(qū)動,設(shè)計,CAD,圖紙,說明書 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 （學(xué)生填表） 學(xué)院：車輛與動力工程學(xué)院 2012年 3 月 23日 課題名稱 電動輕型客車（驅(qū)動橋設(shè)計） 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 課題類型 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義 電動汽車的發(fā)展與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的深入，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使我國的環(huán)境惡化，其中環(huán)境惡化最明顯的標(biāo)志是空氣污染，交通運(yùn)輸對空氣污染最為嚴(yán)重。汽車排放的污染使臭氧層越來越薄，穿透大氣進(jìn)入地球表面的紫外線越來越多，長期的紫外線對皮膚造成危害。許多研究表明，短時間內(nèi)處在高污染的污染物中，同樣會對健康產(chǎn)生一系列危害。因此，必須發(fā)展新穎實(shí)用的無排放污染的汽車來代替內(nèi)燃機(jī)。那么電動汽車的發(fā)展就顯得尤為重要了，因?yàn)樗梢源蟠蠼档推嚺欧诺奈廴締栴}。 驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理地分配給左、右驅(qū)動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。在一般汽車的機(jī)械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機(jī)特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。首先是因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā)動機(jī)在汽車上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動車輪，必須由驅(qū)動橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時還得由驅(qū)動橋的差速器來解決左、右驅(qū)動車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求。其次，需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅(qū)動橋的主減速器，進(jìn)行進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。因此，要想使汽車驅(qū)動橋的設(shè)計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當(dāng)?shù)貙⑵浞峙浣o變速器和驅(qū)動橋。在本次設(shè)計中，驅(qū)動橋總成是在滿足汽車性能要求的前提下采用了經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計理念，這對汽車的批量生產(chǎn)提供了可靠的保證，也使此類汽車在市場競爭中處于有利地位。物美價廉的汽車產(chǎn)品對消費(fèi)者也具有相當(dāng)?shù)奈Α? 2．國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述 2012年是“十二五”的第二年，經(jīng)過十年一劍的歷程，我國新能源汽車得到了長足發(fā)展，電動汽車已經(jīng)從研究開發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段，尤其是電動汽車整車技術(shù)方面，已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和適用于中國公共交通和中國市場的特色的混合動力、純電動、燃料電池、動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和掌握了整車集成技術(shù)，開發(fā)出系列化的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品，并且已經(jīng)登錄了我國汽車目錄。 電動客車，在汽車發(fā)展趨勢中，有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質(zhì)量好，操作簡便，價格便宜的低速載貨汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛，將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的提高。 在新政策《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，在2010年前，我國就要成為世界主要汽車制造國，汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進(jìn)入國際市場；2010年，汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌；通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，力爭到2010年跨入世界500強(qiáng)企業(yè)之列，等等。同時，在這個新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中，還包含許多涉及產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場環(huán)境改善的綜合目標(biāo)，著實(shí)令人鼓舞。然而，不可否認(rèn)的是，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)木嚯x。自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布并執(zhí)行以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化，企業(yè)規(guī)模效益有了明顯改善，產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高。但是，長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問題，還沒有從根本上得到解決。多數(shù)企業(yè)家預(yù)計，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享。 電動客車在電動汽車生產(chǎn)中占有大的比重。驅(qū)動橋在整車中又十分重要，因此設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容 （1）確定驅(qū)動橋總參數(shù)和部件參數(shù)，給出總體方案。 （2）繪制驅(qū)動橋總裝圖、部件圖和部件零件圖，總工作量不少于3張零號圖紙。其中至少要完成1張1號圖面的機(jī)繪圖，同時至少要完成1張1號圖面手繪圖。 （3）編寫設(shè)計說明書，包括：驅(qū)動橋設(shè)計原則；驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)的選擇等。內(nèi)容不少于12000字，說明書要求計算機(jī)打印。 （4）翻譯不少于1萬印刷符的外文參考資料。 （5）保證有30學(xué)時的計算機(jī)上機(jī)工作量，閱讀不少于15篇的最新文獻(xiàn)期刊。 4. 設(shè)計（或研究）方法 通過一組的討論,經(jīng)共同的確定得出來了驅(qū)動橋方案,差速器為普通對稱式圓錐齒輪差速器；半軸的形式為全浮式半軸；驅(qū)動橋殼為焊接整體式橋殼。作為非斷開式驅(qū)動橋。參數(shù)的計算用計算器，matlab等工具；繪圖工具是使用用CAD,CAXA；用word作為說明書的編寫工具。 5. 實(shí)施計劃 5-6周 調(diào)研，查閱資料，明確具體任務(wù)。 7-8周 討論、設(shè)計總體方案。 9-10周 完成主要總裝圖設(shè)計。 11-12周 完成零、部件圖設(shè)計，并完成機(jī)繪圖。 13-14周 編寫設(shè)計說明書。 15周 整理圖紙及全部設(shè)計文件，最后交卷。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日