施工組織與技術(shù)方案(板鏈斗式提升機(jī))

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1、 目 錄 1 2 2 2 3 8 1、施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部 其他各后勤部門 生產(chǎn)技術(shù)部 提升機(jī)安裝工段 工 班 鉗 段 組 工 長 長 四 一 一 人 人 人 工 程 技 技 師 師 工 2、施工技術(shù)方案 2.1 概述  質(zhì)量檢測(cè)部

2、 起 重 工 一 人 技 師 斗式提升機(jī)其特點(diǎn)是輸送量大，提升高度高，消耗功率低，運(yùn)行平穩(wěn)，震動(dòng) 小，噪音低，運(yùn)轉(zhuǎn)率高，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理， 適用技術(shù)先進(jìn)， 維護(hù)工作量小， 費(fèi)用低， 使用壽命長，是當(dāng)前較為理想的提升設(shè)備。 2.2 施工工序 頭 斗 鏈 施 提 條 部 頭 工 基礎(chǔ) 機(jī) 與 平 前 驗(yàn)收 殼 部 料 臺(tái) 準(zhǔn)

3、 與劃 體 安 斗 裝 備 線 的 裝 安 配 安 裝 裝 裝 試 加 潤 減速機(jī) 運(yùn) 滑 安裝 行 2.3 斗式提升機(jī)安裝 油 斗提機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)裝配 a 、斗提機(jī)安裝前的裝備――清理現(xiàn)場(chǎng)；――準(zhǔn)備必要的安裝工具及設(shè)備；――人員準(zhǔn)備；――安裝前必須仔細(xì)閱讀斗提機(jī)安裝使用說明書。 b 、頭部平

4、臺(tái)裝配――整體平臺(tái)：在現(xiàn)場(chǎng)焊接欄桿和吊架；――分體平臺(tái)：分體式平臺(tái)一般由于面積大，為了運(yùn)輸方便，設(shè)計(jì)為分體， 現(xiàn)場(chǎng)再組裝焊接； ――支撐的焊接：分體平臺(tái)的支撐一般也 在現(xiàn)場(chǎng)焊接。 其焊接步驟為： a、焊接平臺(tái)； b、焊接支 撐； c、焊接護(hù)欄和吊架 c 、斗提機(jī)殼體的安裝 ――首先在基礎(chǔ)上安裝尾部，使尾部殼體 與水平面垂直， X、Y 兩個(gè)方向與水平面的垂直 度都應(yīng)≤ 1mm，擰緊地腳螺栓（或焊好預(yù)埋鐵）； ――確定尾部安裝無誤后再裝第一節(jié)，安 裝時(shí)首先放好石棉墊、吊裝殼體找正?？梢詺んw的外壁為基準(zhǔn)，上、下

5、殼體 X 方向和 Y 方向便移量應(yīng)小于 2mm，｜ X2-X1｜＜ 2mm，｜y2-y1 ｜＜ 2mm檢查無誤時(shí) 再擰緊螺母，注意螺母下面必須加平墊和彈簧墊； ――照上述方法依次照安裝圖吊裝中間殼體，注意非標(biāo)節(jié)、調(diào)整節(jié)的位置， 使斗提機(jī)各聯(lián)結(jié)位置都便于拆裝和維護(hù)，依次吊裝的過程中應(yīng)隨時(shí)檢查｜ Xn-X1｜＜ A，｜yn-y1 ｜＜ A，n（由尾到頭部的節(jié)數(shù)，包括頭部、尾部、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、調(diào)整節(jié)）安裝檢查時(shí)可用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從 X 方向和 Y 方向同時(shí)找正， 到安裝技術(shù)要求，才能使機(jī)器平穩(wěn)、 正常的工作。 對(duì)于不同高度的斗提機(jī)具體安裝精度有如下要求，即對(duì)｜ Xn-X1｜＜ A

6、，｜ yn-y1 ｜＜ A 對(duì) A 值的要求見下表： 斗提機(jī)高度 A 偏差值 10～40m 3mm 10～40m 4mm ＞ 60m 5mm d 、頭部安裝 頭部殼體的安裝和檢驗(yàn)規(guī)范與中間殼體的裝配 相同，頭部殼體裝好后，開始頭軸裝配，裝頭軸時(shí) 要保證下面三個(gè)關(guān)鍵要求數(shù)據(jù)。 ――用框式水平儀初步調(diào)整頭軸的水平，由兩 鏈輪的中心安裝兩條鋼絲 （直徑 Ф 0.5mm左右）一直 到尾輪中心線以下。在鋼絲下端，各懸一個(gè)大的線墜，并沒入兩個(gè)機(jī)油桶內(nèi)，待穩(wěn)定后，測(cè)量左右兩輪間的 t 值，｜ t1-t2 ｜＜

7、 3mm如達(dá)不到要求，可松開頭軸軸承座緊固螺栓，調(diào)整頭軸位置以保證｜ t1-t2 ｜＜ 3mm為止。 ――調(diào)整頭軸， 使位于兩鏈輪中心的鋼絲同時(shí)也位于兩尾輪的中心， 其偏差調(diào)整方法同 a，在實(shí)際調(diào)整中 a、b 兩種調(diào)整可同時(shí)兼顧進(jìn)行； 提升機(jī)高度 H≤ 20m H（ 20m～40m） H＞40m 3 5 ｜ B1-B2｜ ≤3 ≤4 ≤5 4 6 ｜ t1-t2 ｜ ≤2.5 ≤3 ≤4

8、 ――頭輪的對(duì)稱度｜ m1-m2｜＜ 5mm，見上圖。要注意的是： 以上是以調(diào)整頭軸為主，如在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整頭軸不能滿足其主要參數(shù)時(shí)， 可以考慮調(diào)整尾軸或是調(diào)整頭部客體（松開頭部的聯(lián)結(jié)螺栓移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)客體的位置來解決） ； ――電機(jī)與減速機(jī)輸入軸同軸度的調(diào)整， 檢測(cè)同軸度時(shí)， 電機(jī)座平面標(biāo)高要比名義尺寸小 1～1.5mm，這是為了方便調(diào)整減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的同軸度時(shí)，一般不動(dòng)減速機(jī)，而且墊的數(shù)量也少?？赏ㄟ^ x、y 方向移動(dòng)電機(jī)或是用厚薄來改變 z 方向的尺寸，一般不動(dòng)減速機(jī)，方法是先調(diào)整電機(jī)， 用鋼板尺和厚薄規(guī)（也稱塞規(guī)）來檢查，檢查時(shí)將鋼板尺放在聯(lián)軸器大外圓上（與軸線平行

9、） 90°檢查一次。如果檢查的三點(diǎn)、 鋼板 尺與兩聯(lián)軸器外圓間隙相同， 說明電機(jī)的軸與減速機(jī)同軸 度已達(dá)到要求。如三處間隙不 同，可用塞規(guī)測(cè)量其間隙的大 小，如在聯(lián)軸器外圓的頂部測(cè) 量電機(jī)端有間隙大， 說明電機(jī)低， 需從電機(jī)下面墊墊。 而墊墊的厚薄決定于間隙的大小。 e 、鏈條與料斗安裝 ――鏈條的兩個(gè)聯(lián)接端見右圖， A 端為發(fā)貨狀態(tài)，在將鏈條裝配之前，必須將 A 端銷子拆下， 為防止拆下時(shí)鏈板變形， 必須做一墊塊， 以便于拆下銷子時(shí)防止鏈板變形。墊塊結(jié)構(gòu)可用鋼管加工， 墊上墊塊后，可用錘或本公司生產(chǎn)的 液壓鏈條拆

10、裝器拆下，再用手錘或鏈 條拆裝器將鏈條 A、 B 端相聯(lián)，上好銷 子。將鏈條裝在鏈輪上，一條一條的 裝，先裝好鏈條再裝斗子，斗子須在 有三個(gè)門的殼體上去裝。 裝斗子時(shí)裝入螺栓與平墊， 用力要均勻， 注意不要擰太緊。當(dāng)鏈條與斗子上好后手動(dòng)盤車， 觀察鏈輪與鏈條嚙合情況， 應(yīng)無卡、碰現(xiàn)象，無異常聲響?？哲囘\(yùn)行后，將螺母擰緊，并點(diǎn)焊牢固。 f 、減速機(jī)安裝裝減速機(jī)的安裝： ――對(duì)于軸裝減速機(jī)是將主軸的輸入端裝入減速機(jī)輸送心軸的孔內(nèi) 9 聯(lián)軸 接），在裝減速機(jī)之前必須用內(nèi)徑表測(cè)量減速機(jī)輸出空心軸的前后孔精確尺寸作 記錄，然后用外徑百分尺測(cè)量主軸外伸輸入端

11、的兩個(gè)軸徑， 必須使前后兩軸臺(tái)與孔的配合為最松一級(jí)的過渡配合， 才能進(jìn)行裝配， 如配合過盈造成裝配困難， 甚至造成裝進(jìn)一半， 進(jìn)不去也出不來。 為避免上述情況發(fā)生必須在裝配之前精確測(cè)量，如有問題先行處理，一般只對(duì)軸進(jìn)行處理（磨、銼、砂紙等） ，但返工時(shí)要注意配合軸徑的同軸度、 錐度和橢圓度， 此外對(duì)連接鍵也要精確測(cè)量、 減速機(jī)鍵槽孔的寬度高度也要測(cè)量好， 作到裝配前心中有數(shù)，還要排除鍵槽不對(duì)稱的因素。在裝配時(shí)孔內(nèi)、 鍵和軸都要抹少量清潔的輕機(jī)油再進(jìn)行裝配， 裝配時(shí)要使用起重設(shè)備、用液壓、千斤頂或絲杠壓入； ――裝減速機(jī)底座， 借助于手動(dòng)葫蘆吊上底座， 使底座與減速機(jī)平行， 上好地腳螺栓（

12、加平墊、彈墊） ； ――將裝好聯(lián)軸器的電機(jī)裝于底座上 （減速機(jī)輸入軸上的聯(lián)軸器已上好）（螺 栓、平墊、彈墊、螺母） ； ――找正，即找電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸的同軸度 0.05 ，找同軸度的方法與步驟前面已詳訴，這里從略； ――裝扭力桿（螺栓、平墊、彈墊、螺母）在平臺(tái)上割孔，孔應(yīng)大于扭力桿上平面，將扭力桿上部裝在底座下面； ――將扭力桿下部裝在支架上： 支架是點(diǎn)焊在頭部殼體上的， 裝扭力桿時(shí)如位置不對(duì)應(yīng)取下支架，以裝好扭力桿的位置為準(zhǔn)點(diǎn)焊，點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)使減速機(jī)水平，點(diǎn)焊后檢查電機(jī)、 減速機(jī)和底座的位置， 減速機(jī)是否水平、 扭力桿的中心連線是否與底座垂直

13、，當(dāng)確認(rèn)后再焊接好裝聯(lián)軸器、柱銷； ――主電機(jī)試轉(zhuǎn)方向正確后裝入柱銷并上好擋片擰好螺釘； ――上好聯(lián)軸器安全罩； ――檢查斗提機(jī)各檢修和觀察門是否嚴(yán)密， 如不嚴(yán)密在試車前解決 （用密封 膠或加密封條）。 減速機(jī)輸出軸用傳動(dòng)鏈輪的安裝 ――這種傳動(dòng) D1和 D2安裝時(shí)其鏈輪 D1和 D2輪齒中心線應(yīng)在同一平面內(nèi)其偏差 a 應(yīng)≤ 1mm，主軸與減速機(jī)軸線平行度＜ 0.5mm/m，見下圖的兩條傳動(dòng)鏈條，安裝時(shí)鏈條松邊下垂度＜ 3～ 4°，當(dāng)鏈條松邊下垂超過 6°時(shí)，就要調(diào)整其緊度。

14、 現(xiàn)場(chǎng)加油潤滑： 頭部和尾部軸承加鈉基或鋰基潤滑脂， 減速機(jī)加說明書指定的油。 加油時(shí)不 能超過最高油位，也不能低于最低油位。一般加油到最高油位稍下即可。 2.4 試運(yùn)轉(zhuǎn) 空車運(yùn)行： 當(dāng)上述工作完成后， 便可空車運(yùn)行， 空車運(yùn)行前必須點(diǎn)動(dòng)試車鏈條在鏈輪上應(yīng)轉(zhuǎn)過兩周以上， 無卡碰或異常聲響時(shí)方可連續(xù)空車運(yùn)行。 在空車運(yùn)行過程中要及時(shí)測(cè)量空車時(shí)主電機(jī)的電流、 電壓并作記錄， 同時(shí)要測(cè)量減速機(jī)各軸承部位的溫升、斗提機(jī)頭尾部軸承的溫升。 在空車運(yùn)行 4 小時(shí)后，如未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象便可停車，將固定斗子的螺栓全部上緊一次。 因?yàn)?/p>

15、此時(shí)斗子在空車運(yùn)行中處于合適的位置，緊螺絲后再空車運(yùn)行 4 小時(shí)以上停車， 再緊一次斗子聯(lián)接螺栓， 緊完螺栓后用電焊將螺栓與螺母點(diǎn)焊好。 加負(fù)載運(yùn)行： 當(dāng)空車運(yùn)行之后， 斗提機(jī)已具備了負(fù)載運(yùn)行條件， 確認(rèn)與之相連的其它設(shè)備聯(lián)接無問題后可負(fù)載運(yùn)行負(fù)載運(yùn)行開始時(shí)應(yīng)由小到大逐漸增加負(fù)荷直至設(shè)備要 求的最大負(fù)荷為止。 在負(fù)荷運(yùn)行時(shí)， 及時(shí)測(cè)量電機(jī)的電流、 電壓及軸承溫升情況并作記錄，以便試車后對(duì)整機(jī)的工作狀態(tài)、性能作出評(píng)價(jià)。 3、施工質(zhì)量控制點(diǎn) 3.1 底部安裝上后，上法蘭面水平度為 1mm/m。 3.2 頭、尾輪軸應(yīng)相互平行，平行度為 0.6mm/m。 3.3 頭、尾輪軸的水平度為 0.3mm/m。 3.4 從尾部開始每隔 10m左右應(yīng)有固定支架， 安裝后必須保證提升機(jī)殼體在垂 直方向能自由伸縮。 3.5 機(jī)殼密封法蘭面連接應(yīng)嚴(yán)密。